CN102052431B - 双离合多档变速器 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种双离合多档变速器，该变速器包括输入构件、输出传动齿轮、第一和第二轴构件、中间轴或副轴、倒档轴构件、多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在所述输入构件与所述输出传动齿轮之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

Description

双离合多档变速器

技术领域

本发明涉及变速器，更具体地涉及一种紧凑型双离合多档变速器，该变速器具有两根轴和一根专用的倒档轴。

背景技术

本节的陈述仅提供与本发明相关的背景信息，可能构成也可能不构成现有技术。

典型的多档变速器具有中间轴和共面齿轮组，所述典型的多档变速器使用具有不同的专用齿轮副或齿轮组的中间轴齿轮来实现每个前进档速比。相应地，该典型设计中需要的齿轮总数是前进档数量的两倍加上用于倒档的三个。这就需要大量的所需齿轮副，特别是在前进档速比相对较多的那些变速器中。

尽管现有变速器实现了其预期目的，对于新的改进型变速器构造的需求是基本不变的，这些改进型变速器构造具有改进的性能-特别是从效率、响应性和平顺性方面来看，以及改进的封装-主要是减小的尺寸和重量。因此，本领域需要一种在提供理想传动比和扭矩范围的同时具有改进的封装的变速器。

发明内容

本发明提供一种变速器，所述变速器具有输入构件、输出传动齿轮、第一和第二轴构件、中间轴、倒档构件、多个共面齿轮组和多个扭矩传递装置。所述扭矩传递装置包括多个同步器组件和一个双离合器组件。所述变速器能够在输入构件与输出传动齿轮之间提供至少一个倒档速比和多个前进档速比。

在本发明的另一个实施方式中，变速器包括输入构件、输出构件、第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组。所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具体有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮。第一互连构件与第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，且所述第一互连构件可选择性地与第一和第二齿轮组的第一齿轮连接。第二互连构件与第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心。倒档轴平行于所述第一和第二互连构件并与其间隔开。第五齿轮组的第二齿轮可选择性地与倒档轴连接。倒档齿轮持续地与所述倒档轴连接。传动齿轮与倒档齿轮共面且相互啮合。中间轴持续地与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述传动齿轮连接，并且可选择性地与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第三齿轮连接。双离合器组件可选择性地接合，以使所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的至少一个互连，并且三个同步器组件用以选择性地将所述第一、第二、第三、第四、第五齿轮组的齿轮中的至少一个齿轮与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴和所述中间轴中的至少一个联接。所述双离合器组件和三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件和所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

在本发明的另一个方面，所述变速器包括五个共面齿轮组。

在本发明的又一个方面，所述变速器包括三个同步器组件。

在本发明的又一个方面，所述三个同步器组件包括一个单向同步器和两个双向同步器。

在本发明的又一个方面，所述变速器能够提供至少五个前进档速比。

在本发明的再一个方面，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用以选择性将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用以选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与第一互连构件连接。

在本发明的再一个方面，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

在本发明中的再一个方面，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

在本发明的再一个方面，所述第五齿轮组与所述双离合器组件邻近，且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁邻近。

在本发明的再一个方面，所述输出构件在所述第五齿轮组的第三齿轮与端轴承之间的位置与所述中间轴连接，所述端轴承可旋转地支撑中间轴的一端。

在本发明的再一个方面，所述倒档齿轮和所述传动齿轮与靠近所述双离合器的壁相邻。

在本发明的再一个方面，单向离合器设置在所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴之间，用以选择性地将所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴连接。

方案1. 一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；

第一互连构件，所述第一互连构件与所述第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，并能够与所述第一和第二齿轮组的第一齿轮选择性地连接；

第二互连构件，所述第二互连构件与所述第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心；

倒档轴，所述倒档轴平行于所述第一和第二互连构件且与其间隔开，并且其中所述第五齿轮组的第二齿轮能够与所述倒档轴选择性地连接；

倒档齿轮，所述倒档齿轮与所述倒档轴持续地连接；

传动齿轮，所述传动齿轮与所述倒档齿轮共面且相互啮合；

中间轴，所述中间轴与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮和所述传动齿轮持续地连接，并且能够与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮选择性地连接；

双离合器组件，所述双离合器组件能够选择性地接合以将所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的至少一个互连；以及

三个同步器组件，所述三个同步器组件用于选择性地将所述第一、第二、第三、第四、第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴以及所述中间轴中的至少一个联接，并且

其中，所述双离合器组件和所述三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

方案2. 如方案1所述的变速器，其中，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

方案3. 如方案1所述的变速器，其中，所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第一齿轮与所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第二齿轮相互啮合，并且其中所述第五齿轮组的第一齿轮与所述第五齿轮组的第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

方案4. 如方案1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

方案5. 如方案1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与所述第一互连构件连接。

方案6. 如方案5所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

方案7. 如方案6所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第二齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第五传动比。

方案8. 如方案1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

方案9. 如方案8所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮与所述中间轴连接以建立第四传动比。

方案10. 如方案8所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第五齿轮组的第三齿轮与所述中间轴连接以建立第二传动比。

方案11. 如方案1所述的变速器，其中，所述第五齿轮组与所述双离合器组件相邻，并且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁相邻。

方案12. 如方案1所述的变速器，其中，所述输出构件在所述第五齿轮组的第三齿轮与端轴承之间的位置与所述中间轴连接，所述端轴承可旋转地支撑所述中间轴的一端。

方案13. 如方案1所述的变速器，其中，所述倒档齿轮和所述传动齿轮与靠近所述双离合器的壁相邻。

方案14. 如方案1所述的变速器，还包括单向离合器，所述单向离合器设置在所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴之间，用以选择性地将所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴相连。

方案15. 一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；

第一互连构件，所述第一互连构件与所述第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且能够与所述第一和第二齿轮组的第一齿轮选择性地连接；

第二互连构件，所述第二互连构件与所述第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心；

倒档轴，所述倒档轴平行于所述第一和第二互连构件且与其间隔开，并且其中所述第五齿轮组的第二齿轮能够与所述倒档轴选择性地连接；

倒档齿轮，所述倒档齿轮与所述倒档轴持续地连接；

传动齿轮，所述传动齿轮与所述倒档齿轮共面且相互啮合；

中间轴，所述中间轴与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述传动齿轮持续地连接，并且能够与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第三齿轮选择性地连接；

单向离合器，所述单向离合器设置在所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴之间，用以选择性地将所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴相连；

双离合器组件，所述双离合器组件能够选择性接合以将所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的至少一个互连，以及；

三个同步器组件，所述三个同步器组件用于选择性地将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的至少一个与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴以及所述中间轴中的至少一个联接，并且；

其中，所述双离合器组件和三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

方案16. 如方案15所述变速器，其中，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

方案17. 如方案15所述的变速器，其中，所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第一齿轮与所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第二齿轮相互啮合，并且其中所述第五齿轮组的第一齿轮与所述第五齿轮组的第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

方案18. 如方案17所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

方案19. 如方案17所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与所述第一互连构件连接。

方案20. 如方案19所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

方案21. 如方案19所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第二齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第五传动比。

方案22. 如方案17所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

方案23. 如方案22所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮与所述中间轴连接以建立第四传动比。

方案24. 如方案22所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第五齿轮组的第三齿轮与所述中间轴连接以建立第二传动比。

方案25. 如方案15所述的变速器，其中，所述第五齿轮组与所述双离合器组件相邻，并且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁相邻。

通过下面结合附图对实施本发明的最佳模式的详细描述，本发明的上述特征和优点以及其他特征和优点将变得更清楚。

附图说明

图1是根据本发明的变速器的一个实施方式的侧截面图。

图2是根据本发明的变速器的另一个实施方式的侧截面图。

具体实施方式

参照附图，其中相同的附图标记指代相同的部件，在图1 中多档变速器总体上用附图标记10表示。变速器10包括输入构件12和输出构件或传动齿轮14。在本实施方式中，输入构件12是轴，而传动齿轮14是齿轮，然而，所属领域的技术人员将会理解，输入构件12可以是轴以外的其他构件，并且输出构件14可以是齿轮之外的其他构件，例如轴。

输入构件12持续地与发动机（未示出）或其它扭矩产生机器连接来为输入构件12提供驱动转矩。输出构件或传动齿轮14可旋转地驱动主减速器组件16。主减速器组件16传递由传动齿轮14输送来的扭矩至第一侧轴17和第二侧轴18，并继而传递至联接到侧轴17和18的车轮（未示出）。

变速器10包括壳体19，壳体19至少部分地包封齿轮传动设备20。齿轮传动装置20包括各种轴或构件、共面啮合齿轮组、双离合器组件和可选择性接合的同步器，正如本文将要描述的。例如，齿轮传动设备20包括第一轴或互连构件22、第二轴或互连构件24、中间轴或副轴26、以及倒档轴或构件28。第二轴或构件24是中空轴，所述中空轴24与第一轴或构件22同心且包覆于其上。副轴26和倒档轴构件28每个都平行于第一轴构件22和第二轴构件24且与其间隔开。第一和第二轴限定第一旋转轴线，而副轴26限定第二旋转轴线。轴构件22、24、副轴26和倒档轴构件28由轴承30a、30b、30c、30d、30e和30f可旋转地支撑。

双离合器组件32连接于输入构件12与第一轴构件22和第二轴构件24之间。双离合器组件32包括离合器壳体34，离合器壳体34与输入构件12连接以便共同旋转。另外，双离合器组件32具有第一和第二离合器元件或毂36和38。离合器元件36和38连同离合器壳体34被构造以形成摩擦离合器，这在本领域中被认为是双离合器。更具体地说，离合器元件36、38和离合器壳体34具有安装于其上的摩擦片，所述摩擦片相互作用以形成摩擦离合器。离合器元件36与第一互连构件22连接以共同旋转，并且离合器元件38与第二互连构件24连接以共同旋转。因此，离合器元件36与离合器壳体34的选择性接合将输入构件12与第一轴构件22连接以共同旋转。离合器元件38与离合器壳体34的选择性接合将输入构件12与第二轴构件24连接以共同旋转。

齿轮传动设备20还包括多个共面、相互啮合的齿轮组40、50、60、70、80。共面齿轮组40包括齿轮42和齿轮44。齿轮42可选择性地与第一轴构件22连接以便与之共同旋转，并且与齿轮44相互啮合。齿轮44与副轴26连接以共同旋转。应该理解的是，在不偏离本发明的范围的前提下，齿轮42可以是固定至第一轴构件22的独立齿轮结构，或者是形成于第一轴构件22的外表面上的齿轮齿/花键。

共面齿轮组50包括齿轮52和齿轮54。齿轮52可选择性地与第一轴构件22连接以共同旋转，且与齿轮54相互啮合。齿轮54与副轴26连接以共同旋转。齿轮组50设置于齿轮组40附近。

共面齿轮组60包括齿轮62和齿轮64。齿轮62与第一轴构件22连接以共同旋转，且与齿轮64相互啮合。齿轮64可选择性地与副轴26连接以共同旋转。更具体地说，齿轮64安装至单向离合器66，单向离合器66将齿轮64与副轴26联接。齿轮组60设置在变速器壳体19的端壁88与齿轮组40之间。

共面齿轮组70包括齿轮72和齿轮74。齿轮72与第二轴构件24连接以共同旋转，且与齿轮74相互啮合。齿轮74可选择性地与副轴26连接以共同旋转。齿轮组70位于齿轮组50附近。

共面齿轮组80包括齿轮82、齿轮84和齿轮86。齿轮82与第二轴构件24连接以共同旋转，且与齿轮84相互啮合。齿轮84可选择性地与倒档轴28连接以共同旋转。齿轮86可选择性地与副轴26连接以共同旋转，且与齿轮82相互啮合。齿轮组80位于齿轮组70与变速器壳体19的端壁47之间。

倒档齿轮90与倒档轴构件28连接以共同旋转，且与传动齿轮92相互啮合。传动齿轮92与副轴26连接以共同旋转。倒档齿轮90和传动齿轮92位于齿轮组80与端壁47之间。

优选地，输出构件或齿轮14与副轴26连接以共同旋转。输出构件14位于副轴26上且介于传动齿轮92与轴承30f之间。

变速器10进一步包括多个可选择性接合的同步器组件100、110和120。同步器100是通常包括调档叉（未示出）的单面同步器，所述调档叉由致动器（未示出）双向地平移到接合位置和空档或脱开位置。例如，同步器100可选择性地接合以使齿轮84与倒档轴28连接从而与之共同旋转。在优选实施方式中，同步器100仅具有一个致动器。

同步器110和120是双面同步器且通常包括调档叉（未示出），所述调档叉由致动器（未示出）双向地平移到至少两个接合位置和空档或脱开位置。例如，同步器110可选择性地接合以使齿轮42与第一轴构件22连接从而与之共同旋转，并且可选择性地接合以使齿轮52与第一轴构件22连接从而与之共同旋转。同步器120可选择性地接合以使齿轮74与副轴构件26连接从而与之共同旋转，并且可选择性地接合以使齿轮86与副轴构件26从而与之共同旋转。

变速器10能够以至少五个前进档扭矩比和至少一个倒档扭矩比从输入轴12传递扭矩至传动齿轮14。每个前进档扭矩比和所述倒档扭矩比通过双离合器组件32和同步器组件100、110、120中的一个或多个的选择性接合来获得。所属领域的技术人员将会容易地理解，不同的速比与每个扭矩比关联。

应当理解的是，每个独立的齿轮组40、50、60、70、80以及齿轮90和92在同步器组件100、110和120选择性接合时提供一个或多个前进档和/或倒档传动比，并且哪个同步器以及哪个齿轮组与哪个前进档速比或倒档速比相关联是可以改变的，这并不偏离本发明的范围。

例如，为建立倒档扭矩比，离合器元件38被接合以联接输入构件12与第二轴构件24，且同步器100被接合以连接齿轮84至倒档轴构件28。输入扭矩从输入轴12通过双离合器组件32传递至第二轴构件24，通过齿轮82传递至齿轮84，通过齿轮84传递至倒档轴构件28，通过倒档轴构件28传递至倒档齿轮90，从齿轮90传递至传动齿轮92，且通过副轴26传递至输出构件或齿轮14。

为建立第一前进档扭矩比（即，第一传动比），离合器元件36被接合使输入构件12与第一轴构件22联接。输入扭矩从输入构件12通过双离合器组件32传递至第一轴构件22继而传递至齿轮62。齿轮62传递扭矩至单向离合器和齿轮64，齿轮64传递扭矩至副轴26并传递至输出构件或齿轮14。

为建立第二前进档扭矩比（即，第二传动比），离合器元件38被接合以将输入构件12与第二轴构件24联接。同步器120被激活以将齿轮86与副轴构件26联接。相应地，输入扭矩从输入构件12通过双离合器组件32传递至第二轴构件24，通过齿轮82传递至齿轮86，然后通过副轴26传递至输出构件或齿轮14。

为建立第三前进档扭矩比（即，第三传动比），离合器元件36被接合以将输入构件12与第一轴构件22联接。同步器110被激活以将齿轮42与第一轴构件22联接。因此，输入扭矩从输入构件12通过双离合器组件32传递到第一轴构件22，通过同步器110传递至齿轮42和齿轮44，且通过副轴26传递至输出构件或齿轮14。

为建立第四前进档扭矩比（即，第四传动比），离合器元件38被接合以将输入构件12与第二轴构件24联接。输入扭矩从输入构件12通过双离合器组件32传递至第二轴构件24继而传递至齿轮72。同步器120被激活以将齿轮74与副轴构件26联接。因此，扭矩通过齿轮74传递至副轴26，然后通过副轴26传递至输出构件或齿轮14。

为建立第五前进档扭矩比（即，第五传动比），离合器元件36被接合以将输入构件12与第一轴构件22联接，且同步器120被接合以将齿轮52与第一轴构件22联接。输入扭矩从输入构件12通过双离合器组件32传递至第一轴构件22，通过同步器120传递至齿轮52和齿轮54，并从齿轮54通过副轴26传递至输出构件或齿轮14。

再者，应该理解的是，在不偏离本发明的范围的情况下，齿轮组40、50、60、70和80中的哪一个与哪一个前进档和倒档扭矩比相关联可以有别于上述示例。

本发明构想到的是，多种扭矩速比（即，传动齿轮14与输入构件12的扭矩比率）可通过选择变速器10的齿轮的齿数来获得。这种布置提供了获得相比于其他变速器长度减小的变速器的机会。

现在参阅图2，根据本发明提供变速器的另一实施方式且总体上用附图标记10＇标示。变速器10＇包括相同的双离合器32、第一和第二轴或互连构件22、24、中间轴或副轴26、倒档轴28和共面齿轮组40、50、60、70和80以及同步器100、110和120。但是，当前实施方式的变速器10＇与变速器10的不同体现在倒档齿轮90和传动齿轮92在倒档轴构件28和中间轴或副轴构件26上的相应位置。如同前面的实施方式，倒档齿轮90与倒档轴构件28连接以共同旋转，且与传动齿轮92相互啮合。倒档轴28＇轴向地延伸超过变速器10的倒档轴28以便使倒档齿轮90与中间轴或副轴26上的传动齿轮92成共面关系。传动齿轮92与中间轴或副轴26连接以共同旋转。倒档齿轮90和传动齿轮92位于齿轮组60与端壁88之间。

另外，变速器10和10＇允许进行同步器110的位置变换。替代性地，同步器110可定位于中间轴或副轴26上，而非第一互连轴22上。在该替代性实施方式中，齿轮42和52固定至其各自的轴，且齿轮44和齿轮54选择性地与中间轴或副轴26固定以共同旋转。

尽管已经详细描述了实施本发明的最佳模式，但是熟悉本发明所涉及领域的技术人员将会认识到所附权利要求范围内的、用以实施本发明的各种替代性设计和实施方式。

Claims (24)

1.一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；

第一互连构件，所述第一互连构件与所述第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，并能够与所述第一和第二齿轮组的第一齿轮选择性地连接；

第二互连构件，所述第二互连构件与所述第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心；

倒档轴，所述倒档轴平行于所述第一和第二互连构件且与其间隔开，并且其中所述第五齿轮组的第二齿轮能够与所述倒档轴选择性地连接；

倒档齿轮，所述倒档齿轮与所述倒档轴持续地连接；

传动齿轮，所述传动齿轮与所述倒档齿轮共面且相互啮合；

中间轴，所述中间轴与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮和所述传动齿轮持续地连接，并且能够与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮选择性地连接；

双离合器组件，所述双离合器组件能够选择性地接合以将所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的一个互连；以及

三个同步器组件，所述三个同步器组件用于选择性地将所述第一、第二、第三、第四、第五齿轮组的齿轮中的一个与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴以及所述中间轴中的一个联接，并且

其中，所述双离合器组件和所述三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

2.如权利要求1所述的变速器，其中，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

3.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第一齿轮与所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第二齿轮相互啮合，并且其中所述第五齿轮组的第一齿轮与所述第五齿轮组的第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

4.如权利要求1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

5.如权利要求1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与所述第一互连构件连接。

6.如权利要求5所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

7.如权利要求6所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第二齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第五传动比。

8.如权利要求1所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

9.如权利要求8所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮与所述中间轴连接以建立第四传动比。

10.如权利要求8所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第五齿轮组的第三齿轮与所述中间轴连接以建立第二传动比。

11.如权利要求1所述的变速器，其中，所述第五齿轮组与所述双离合器组件相邻，并且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁相邻。

12.如权利要求1所述的变速器，其中，所述输出构件在所述第五齿轮组的第三齿轮与端轴承之间的位置与所述中间轴连接，所述端轴承可旋转地支撑所述中间轴的一端。

13.如权利要求1所述的变速器，其中，所述倒档齿轮和所述传动齿轮与靠近所述双离合器的壁相邻。

14.一种变速器，包括：

输入构件；

输出构件；

第一齿轮组、第二齿轮组、第三齿轮组、第四齿轮组和第五齿轮组，其中所述第一齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第二齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第三齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，所述第四齿轮组具有第一齿轮和第二齿轮，而所述第五齿轮组具有第一齿轮、第二齿轮和第三齿轮；

第一互连构件，所述第一互连构件与所述第三齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且能够与所述第一和第二齿轮组的第一齿轮选择性地连接；

第二互连构件，所述第二互连构件与所述第四和第五齿轮组的第一齿轮持续地连接，并且其中所述第一互连构件与所述第二互连构件同心；

倒档轴，所述倒档轴平行于所述第一和第二互连构件且与其间隔开，并且其中所述第五齿轮组的第二齿轮能够与所述倒档轴选择性地连接；

倒档齿轮，所述倒档齿轮与所述倒档轴持续地连接；

传动齿轮，所述传动齿轮与所述倒档齿轮共面且相互啮合；

中间轴，所述中间轴与所述输出构件、所述第二齿轮组的第二齿轮、所述第三齿轮组的第二齿轮以及所述传动齿轮持续地连接，并且能够与所述第一齿轮组的第二齿轮、所述第四齿轮组的第二齿轮以及所述第五齿轮组的第三齿轮选择性地连接；

单向离合器，所述单向离合器设置在所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴之间，用以选择性地将所述第三齿轮组的第二齿轮与所述中间轴相连；

双离合器组件，所述双离合器组件能够选择性接合以将所述输入构件与所述第一互连构件和所述第二互连构件中的一个互连，以及；

三个同步器组件，所述三个同步器组件用于选择性地将所述第一、第二、第三、第四和第五齿轮组的齿轮中的一个与所述第一互连构件、所述第二互连构件、所述倒档轴以及所述中间轴中的一个联接，并且；

其中，所述双离合器组件和三个同步器组件能够以至少两个进行组合的方式选择性地接合从而在所述输入构件与所述输出构件之间建立至少五个前进档速比和至少一个倒档速比。

15.如权利要求14所述变速器，其中，所述双离合器组件包括第一离合器和第二离合器，所述第一离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第一互连构件连接，而所述第二离合器用于选择性地将所述输入构件与所述第二互连构件连接。

16.如权利要求14所述的变速器，其中，所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第一齿轮与所述第一、第二、第三和第四齿轮组的第二齿轮相互啮合，并且其中所述第五齿轮组的第一齿轮与所述第五齿轮组的第二齿轮和第三齿轮相互啮合。

17.如权利要求16所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第一个选择性地将所述第五齿轮组的第二齿轮与所述倒档轴连接以建立倒档传动比。

18.如权利要求16所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮和所述第二齿轮组的第一齿轮中的一个与所述第一互连构件连接。

19.如权利要求18所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第一齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第三传动比。

20.如权利要求18所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第二个选择性地将所述第二齿轮组的第一齿轮与所述第一互连构件连接以建立第五传动比。

21.如权利要求16所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮和所述第五齿轮组的第三齿轮中的一个与所述中间轴连接。

22.如权利要求21所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第四齿轮组的第二齿轮与所述中间轴连接以建立第四传动比。

23.如权利要求21所述的变速器，其中，所述三个同步器组件中的第三个选择性地将所述第五齿轮组的第三齿轮与所述中间轴连接以建立第二传动比。

24.如权利要求14所述的变速器，其中，所述第五齿轮组与所述双离合器组件相邻，并且所述倒档齿轮和所述传动齿轮与所述双离合器对面的壁相邻。

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