CN104047664A - 流体泵出口压力调整的***和方法 - Google Patents

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Abstract

流体泵压力调整***和方法，该***包括阀，该阀具有带孔的阀体和阀芯。阀芯在不同阀芯位置将第一端口和第二端口连接到第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通以接纳来自流体泵的第一流体压力。第二端口与流体容器流体地连通。第三端口与流体泵的输入口流体地连通以向流体泵提供第二流体压力，从而控制来自流体泵的第一流体压力。线性致动器邻近于阀体，使第一弹簧和第二弹簧沿第一或第二方向偏置阀芯。

Description

流体泵出口压力调整的***和方法
技术领域
本发明涉及流体泵出口压力的调整；具体来说，涉及根据发动机速度来调整流体泵的出口压力。
背景技术
在有关流体泵（诸如发动机油泵）的技术领域内，众所周知，当驱动泵的发动机速度改变时，为了保持要求的泵出口压力，需要根据泵出口压力来改变泵的输出量（排量）。通过发动机较高速度时减少泵出的油量，这样，调整流体泵出口压力可提高发动机效率，结果可节约能量。
许多年来，压力-润滑已经用于汽车内燃机。一般地，使用单一卸压阀来限制油泵形成的最大压力。卸压阀通常设定在颇高的数值上，以保证发动机在从惰转到最大速度-载荷运行的所有运行条件下接受到足够的润滑。遗憾的是，这造成润滑泵的能量消耗高于其它理想的情况，因为在许多运行工况下，发动机只需要减小的油体积和压力。
其它发动机润滑***使用电气操作的压力控制阀。螺线管打开和关闭球阀来控制压力阀前导腔室内的压力。
希望提供这样的发动机润滑***，其中，发动机可靠地受到压力控制阀的保护，发动机组合有在预定压力范围内保持油压的能力，以在所有的运行工况期间促进燃料经济性的提高。
发明内容
在一个实施例中，流体泵压力调整***包括一阀，该阀具有带孔的阀体和可滑动地接纳在孔内的阀芯。阀体具有与孔流体地连通的第一端口、第二端口和第三端口。在孔内阀芯的不同位置，阀芯有选择地将第一端口和第二端口连接到第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通以接纳第一端口处的第一流体压力，该第一流体压力具有第一压力水平。第二端口与流体容器流体地连通，该流体容器对流体泵提供流体源。第三端口与流体泵的控制端口流体地连通以提供第三端口处的第二流体压力，该第二流体压力具有第二压力水平，第二压力水平控制来自流体泵的第一压力水平。
线性的致动器邻近于阀体并可操作地偶联到阀芯。当第一端口处的第一压力水平低于给定阈值时，第一弹簧相对于阀体偏置阀芯朝向第二位置。当第一端口处的第一压力水平高于给定阈值时，阀芯被偏置朝向第一位置，其中，线性致动器的致动和停止致动改变着给定的阈值水平。
在另一个实施例中，流体泵压力调整***具有带孔的阀体，阀体具有与孔连通的第一端口、第二端口和第三端口。第一端口与流体泵出口流体地连通。第二端口与流体容器流体地连通，该流体容器对流体泵提供流体源。第三端口与流体泵的控制端口流体地连通，施加到控制端口的压力控制着从流体泵出口流出的流体流量。阀芯可滑动地被接纳在孔内，并具有第一位置和第二位置，在第一位置，第一端口连接到第三端口，在第二位置，第二端口连接到第三端口。
致动器邻近于阀体，并可操作地偶联到阀芯。当第一端口处的压力低于给定阈值水平时，第一弹簧将阀芯偏置到第二位置。当第一端口处的压力大于给定阈值时，阀芯处于第一位置，其中，线性致动器的致动和停止致动改变着给定的阈值水平。
在还有另一实施例中，流体泵出口压力调整方法包括提供液压阀的步骤，液压阀包括带孔的阀体，阀体具有与孔连通的第一端口、第二端口和第三端口。第一端口与具有第一压力水平的流体泵出口流体地连通。第一端口将从流体泵中接受第一压力水平。第二端口与流体容器流体地连通，该流体容器对流体泵提供流体源。第三端口与具有第二压力水平的流体泵的控制端口流体地连通，该第三端口对流体泵提供第二压力水平，以控制来自流体泵的第一压力水平。阀芯可滑动地被接纳在孔内并具有至少第一位置和第二位置。第一弹簧偏置阀芯朝向第二位置。线性致动器邻近于阀体并可操作地偶联到阀芯。诸步骤包括操作线性致动器，以将力施加到阀芯上，改变第一端口处的压力阈值，该压力阈值是移动阀芯和调整流体泵出口压力所需的压力。
附图说明
图1是根据本发明实施例的用于控制将润滑油供应到内燃机的油泵***的示意图；
图2是通过图1***中所用的压力控制阀的纵向剖视图，其中，线性致动器停止致动，而液压阀在高压条件下运行；
图3是图2所示压力控制阀中的电枢组件的立体图；
图4是压力控制阀中的另一替代的电枢组件的立体图；
图5示出可以图4中所示电枢组件上轴承一部分的替代的鼠笼的一端；
图6是图4中所示鼠笼的立体图；
图7是图4中所示鼠笼另一端的平面图；
图8是沿图4中线8-8截取的剖视图；
图9是通过图2的压力控制阀的纵向剖视图，显示没有施加电流和没有施加到第一端口的压力情况下的压力控制阀；
图10是通过图2的压力控制阀的纵向剖视图，显示没有施加电流和却有施加到第一端口的压力情况下的压力控制阀；
图11是通过图2的压力控制阀的纵向剖视图，显示有施加到线圈的电流和有施加到第一端口的压力情况下的压力控制阀；
图12和13是曲线图，显示施加到线圈的电流对第一端口和第三端口处的压力的影响；
图14-16是通过另一替代的压力控制阀的纵向剖视图，该压力控制阀具有相对于图2中所示压力控制阀的逆向逻辑；
图17是通过另一替代的压力控制阀的纵向剖视图，并显示第四端口阀；以及
图18是通过另一替代的压力控制阀的纵向剖视图。
具体实施方式
参照图1，图中示出用于控制润滑油22对内燃机24供应的流体压力调整***20。内燃机24包括油泵26和装有供应的润滑油22的油容器30。油分配网络32将内燃机24与油泵26和油容器30连接。
流体压力调整***20还包括压力控制阀36。压力控制阀36与油泵26、油容器30以及油分配网络32流体地连通。压力控制阀36用来控制油分配网络32内和输送到内燃机24的油压。
正如行内所公知的，油泵26通常由发动机曲轴（未示出）转动而机械地被驱动，但其它泵结构布置也是众所周知的。然而，油泵26与传统泵不同之处在于，其排量（即，输出体积）可根据施加到油泵26上的控制端口38的压力水平而变化。变化该压力可改变油泵26从油容器30通过油过滤器42供应到发动机24上部处凹腔的流量。从这些凹腔，油22借助于重力流过发动机24，直到返回到油容器30。
应该理解到，如果油泵26的排量保持恒定不变，则油过滤器42出口52处的油流量和油压可与发动机24的速度直接相关。然而，理想的是将施加到发动机的油22的量和由此的油压保持在预定的范围之内，而与发动机速度无关。
压力控制阀36用来改变油泵26的排量，以在发动机速度变化时，将油流量保持在预定范围内。为了适应这一点，压力控制阀36包括附连到线性致动器46的液压阀44。它们将各在下文中详细描述。
参照图1和2，液压阀44具有纵向延伸通过其中的阀孔48，液压阀44具有通向阀孔48的至少第一端口50、第二端口54和第三端口56。在所示的实施例中，第一端口50从油过滤器出口52接受加压油22，第二端口54允许油22流回到油容器30。第三端口56连接到油泵26的控制端口38。第三端口56沿着阀孔48位于第一端口50和第二端口54之间。第一端口50通常连接到加压流体源，诸如是油过滤器输出52，而第二端口54通常连接到通向油容器30的返回管线60。可包括阀孔48端部66处的开口64，用来提供另一替代的出口端口。
通过改变阀孔48内阀芯70的位置，来自油泵26的压力可以变化的程度施加到控制端口38，以及替代地，通过连接第二端口54和第三端口56，可将油容器30中的低压施加到油泵26的控制端口38。还将会认识到，端口的布置或放置可变化，或被称作不同的名字，并还仍然提供相同的功能。
阀芯70可滑动地被接纳在阀孔48内。在某些实施例中，阀芯70具有靠近第一端74的第一地带72和靠近第二端80的第二地带78，使第一凹入部分82介于第一地带72和第二地带78之间，由此，形成围绕阀芯70的槽84。直径减小的第二凹入部分86延伸在阀芯70的第一地带72和阀芯70的第一端74之间。第一弹簧90偏置阀芯70远离阀孔48端部66处的调整螺钉68。具体来说，第一弹簧90邻近于第一端74啮合阀芯70。第一弹簧90迫使阀芯70朝向线性致动器46。阀芯70的第二端80靠近阀体94的固定到线性致动器46的端部92。
线性致动器46包括电磁线圈98，该线圈围绕具有中心开口104的非磁绕线筒100缠绕。线性致动器46还具有两个管形极块106和108。上极块106延伸入绕线筒中心开口104的一端内，而下极块108邻近于阀体94，延伸入中心开口104的另一端内。两个管形极块106和108在绕线筒100内彼此略微间距开。倒置的杯形螺线管112延伸入两个管形极块106和108内，螺线管112具有面向阀体94的敞开端和上极块106内的闭合端。文中涉及到方向性关系和运动，诸如上和下以及向上和向下，是指部件在附图所示的定向中的关系和运动，当阀附连到机器上时，它们可以不是这些部件的定向。
铁磁性电枢114可滑动地被接纳在螺线管112内，并具有固定在穿过电枢114的中心孔内的管形推销116。该推销116在其上端可具有槽口120，以在该端部邻抵螺线管112的闭合端122时，允许流体进入。响应于由流过线圈98的电流所产生的电磁场，该推销116和电枢114作为一个单元在非磁性螺线管112内移动。例如，电流可由计算机操作的发动机控制单元施加到线圈98。
推销116的管形构造允许在其运动过程中油22在电枢114的相对侧之间流动。推销116从电枢114朝向阀体94突出出来，并具有啮合套筒124最好是固定到套筒124上的远端122。该套筒124可用作延伸在套筒124和阀芯70第二端80之间的第二弹簧126的导向件。因此，第二弹簧126趋于将阀芯70远离线性致动器46并朝向阀孔48的端部开口64偏置。电枢114、推销116和套筒124形成电枢组件128，然而，这些部件中的两个部件或全部三个部件可用单一材料块加工制造。此外，电枢组件128可具有不同形状，只要它提供相同的功能，这将在下文中描述。
参照图2和3，轴承130可安装在推销116上，并可以是电枢组件128的一部分。由于下极块64端部处的磁通量，使得轴向力施加到电枢114上，该位置处的轴承130由于轴向力缘故阻止连接到电枢。在某些实施例中，轴承130可包括用非磁性材料（最好是弹性塑料）制造的鼠笼132。该鼠笼132是具有两个间距开的端部环134和136的单一件，五个壁138在端部环134和136之间延伸，围绕鼠笼132等距离间距开。每个壁138具有大致Y形的横截面，如图7的横截面所示，这样，鼠笼132外部弧形表面处比朝向鼠笼中心更宽。五个纵向狭槽140形成在五个壁138的相邻壁之间。壁138的外表面呈凹陷，形成延伸壁138全长的纵向通道142。这些通道142允许流体围绕鼠笼132流动，这减小了对电枢114滑动运动的阻力，否则的话，由于限制的流体流动会发生阻力。
如图2和3所示，单独的镀铬球146在各个槽140内提供可滚动的元件。各个大致Y形壁138的顶部伸展到各个槽140内，由此，使鼠笼132弧形外表面内的狭槽开口变窄，于是，球146被擒获而不能自由地退出狭槽140。鼠笼132的塑料材料是弹性的，允许相邻壁138足够散开而让球146***相关狭槽140内，然后返回到其原始位置而保持住该球146。鼠笼132各端处的环134和136阻止球146移出狭槽140端部外。如文中所使用的术语“被擒获住”，意指球146被壁138和鼠笼132的环134和136约束住，无需如现有技术的电枢组件设计中的其它部件。如图2所示，各个球146从相应狭槽140中突出而与螺线管112接触，并能够在相应狭槽140内滚动。可使用诸如圆柱那样的其它形式的可滚动元件来代替球146。
在如图4-8所示的替代实施例中，鼠笼132可包括掣子150，其包括五个L形指形物152，它们从第二环136向外突出，使指形物突出部154突入到围绕推销116的环形槽156内。指形物突出部154与推销的环形槽156的啮合，使鼠笼132保持抵靠住电枢114。替代地，鼠笼132和推销116可制造成为单一塑料零件。
至此所描述的线性致动器46部件可被封装在外部金属外壳160内，该外部金属外壳160压接在围绕阀体94的槽口162内，以将线性致动器46固定到阀体94上。在某些实施例中，电磁线圈98可包括过包覆模制的塑料件，然后可安装在外壳160内。在另一替代实施例中，塑料材料可注入到外壳160内以形成包覆模制的封装壳164，该封装壳164围绕电磁线圈98延伸，并突出通过外壳160内的开口166而形成用于电磁线圈98的外部电气连接器170。金属端板172关闭外壳160的远离阀体94的端部。
在一个示范的用途中，压力控制阀36适于安装在流体压力调整***20内，其中，来自油泵26的油22施加到第一端口50，其中，连接到油容器30的返回管线60连接到第二端口54。第三端口56连接到受油22的压力控制的装置（即，油泵26）。
图9示出以下时间的压力控制阀36的断电状态：当没有电流流过电磁线圈98时，以及当第一端口50处的压力为零或相当低时，就如启动油泵26之前会发生的。此时，第一弹簧90具有比第二弹簧126更大的预加载，且阀芯170处于第一位置168。在该构造中，油泵26会有最大排量。在第一位置168，阀芯70定位成使阀芯70周围的槽84仅与第一端口50连通。然而，邻近于第一弹簧90的阀芯第一端74处的第二凹陷部分86对油22提供路径178，使油从第三端口56流到第二端口54并流到油容器30，由此，在第三端口56处释放任何的压力。
参照图10，当油泵26启动时，第一端口50处的压力开始增大。该压力通过前导通道180与阀芯70的第二端80连通，于是，相同的压力存在于阀芯70和套筒124之间的前导腔室182内。当压力超过第一预定压力阈值时，该压力和作用在阀芯70第二端80上的第二弹簧126的组合力，大于第一弹簧90的反力，由此，造成阀芯70朝向第二位置174的向下运动，该运动压缩第一弹簧90。当压力达到第一预定压力阈值时，例如，4.5巴或超过或不到，阀芯70移到一位置，在该位置中，阀芯70上的第一地带72关闭第三端口56和第二端口54之间的连通，而环形槽84与第一端口50和第三端口56连通，由此，在两者之间提供流体路径184。该流体路径184增大第三端口56处的压力，该增大压力停止油泵26行程并防止油泵超过第一预定压力阈值。
此后，当入口端口50处的压力显著降低时，第一弹簧90迫使阀芯70向上进入如图9所示的位置，在此位置第三端口56可再次与第二端口54连通。
参照图11，当螺线管线圈98接上电流通电时，且第一端口50处的预定压力阈值例如为4.5巴，生成的电磁场致使电枢114在螺线管112内向下移动，从图10所示的位置移动到图11中的第三位置176内。因为电枢114通过推销116偶联到套筒124，所以，套筒124也向下移动，直到它碰到阀体94的上端92，不管电磁场产生的力多大，该上端92限制套筒的运动量。该动作起初压缩第二弹簧126，由此，在阀芯70上作用的力大于对抗第一弹簧90的力。合力的不平衡致使阀芯70向下移动而压缩第一弹簧90。一旦套筒124搁置在阀体94上端92上，两个弹簧90和126再次达到力平衡，其使阀芯70定位在比螺线管线圈98通电之前更向下的位置。在该第三位置176中，第一端口50通过围绕阀芯环形槽84的路径188连接到第三端口56。
对线性致动器46通电产生的阀芯70向下移位，使第一弹簧90和第二弹簧126的压缩量比线性致动器断电时压缩量更大。第一弹簧90的压缩尤其改变了在第一端口50处将阀芯70移入第三位置176所需的压力值，在该第三位置处路径188形成在第一端口50和第三端口56之间。该流体路径188又增加了第三端口56处的压力，其停止油泵26的行程并将来自油泵26的压力减小到小于第一预定压力阈值的程度。
为此动作而发生的需要施加到第一端口50的压力值（第二预定压力）小于线性致动器46断电时形成路径184（见图10）所需的第一预定压力阈值。该第二预定压力可由套筒126行程和第二弹簧126的弹簧刚度或弹簧力予以确定，但不受电磁力的影响，电磁力消除了精确控制该力的需求。因此，通过有选择地使线性致动器46通电或断电，便可将打开第一端口50和第三端口56之间连通所需的第一端口50处的压力，设置在两个不同的预定压力下。选择特定的压力可改变压力控制阀36的压力响应特性，同样可改变连接到第三端口56的油泵26的操作。
该响应显示在图12和13的曲线图中。令第一端口50的压力近似为4.5巴，而第三端口56的压力近似为0.4巴，当流向线圈98的电流190增加到近似0.4安培时，阀芯70开始移动，致使第一端口50处的压力下降，第三端口56处的压力上升。当电流190继续增加时，约为0.9安培，第一端口50处的压力减小，平稳到近似为1.0巴，第三端口56处压力增加到近似为0.8巴并达到平稳。图13示出约为1.0巴至约4.5巴的预定压力范围192。应该认识到，预定压力范围192可根据特殊应用的要求来改变。
图14-16示出压力控制阀236的另一替代构造。压力控制阀236类似于压力控制阀36，不同之处在于，压力控制阀236包括阀芯270，其构造成对压力控制阀36提供相反的逻辑。例如，图14示出以下时间的压力控制阀236的断电状态：当没有电流流过电磁线圈98时，以及当第一端口50处的压力为零或相当低时。此时，第一弹簧90具有比第二弹簧126更大的预加载，且阀芯70处于第一位置268。在该构造中，油泵26会有最大排量。在第一位置268，阀芯270定位成使阀芯270周围的槽84与第一端口50连通，第三端口56对油22提供路径278，以使油流出第三端口56外并流向控制端口38。阀芯270将停留在该位置中，直到第一端口50处的压力达到预定压力，例如，4.5巴。
参照图15，当第一端口50处的压力上升时，该压力通过前导通道180克服第二弹簧126的预加载，使阀芯270下推。当第一端口50处的压力达到预定压力时，阀芯270达到力平衡并到达零位274。
参照图16，此后，当螺线管线圈98接上电流而通电时，生成的电磁场致使电枢114在螺线管112内下移，从图15所示位置移动到图16中的位置276。因为电枢114通过推销116偶联到套筒124，所以，套筒124也下移，直到套筒碰到阀体94的上端92，不管电磁场产生的力多大，该上端92限制套筒的运动量。该动作起初压缩第二弹簧126，由此，在阀芯270上作用的力大于对抗第一弹簧90的力。合力的不平衡致使阀芯270向下移动而压缩第一弹簧90。一旦套筒124搁置在阀体94上端92上，两个弹簧90和126再次达到力平衡，其使阀芯270定位在比螺线管线圈98通电之前更向下的位置。在该第三位置276中，第二端口54通过围绕阀芯环形槽84的路径288连接到第三端口56。
参照图17，图中示出压力控制阀336的另一替代的构造。压力控制阀336类似于压力控制阀36和236，例外之处在于，压力控制阀336包括第四端口358。有了三端口型式的压力控制阀36和236，第三端口56压力可决不超过第一端口50压力，该第一端口压力是油过滤器出口压力52。对于四端口压力控制阀336来说，第四端口358处的前导信号是油过滤器出口压力52，第一端口50接受泵排放压力28，由于横贯油过滤器42存在压降，泵排放压力28大于油过滤器出口压力52。在该情形中，停止行程的压力可等于泵排放压力28而超过油过滤器出口压力52。这允许油泵26使用更刚的弹簧（未示出），其可提供更加稳定的油泵。
参照图18，图中示出压力控制阀436的另一替代的构造。压力控制阀436类似于压力控制阀36、236和336，例外之处在于，压力控制阀436包括定位在弹簧126和阀芯470之间的销子440。该销子440具有减小的直径442，并可从前导腔室182延伸到阀孔48。该直径减小的销子440允许压力控制阀436控制更大的压力范围，而无需更大的线性致动器46力。阀芯470和阀孔48可各具有较大的直径，这可增大流体流动面积。应该认识到，销子440和阀芯470可用单块或多件材料制成。
再参照图1，当发动机24速度增大且油过滤器出口压力52也增大时，该增大的压力施加到前导腔室180，以及通过第一端口50施加到阀芯70顶部处的前导腔室182（也参见图2）。即使电枢114保持在固定的位置中，因为通向线圈98的电流190未改变，前导腔室182内增加的压力向下推阀芯70而打开端口50和56之间的路径184（见图10）。该增加的压力通过路径184传送到油泵26的控制端口38，由此，减小油泵26的排量以及油过滤器出口52处的出口流量和压力，即，控制压力越高则排量越小。
当发动机24速度减小时，便出现相反的动作，致使前导腔室182内压力也减小。由于前导腔室182内压力较低，第一弹簧90向上推阀芯70，打开第三端口56和第二端口54之间的路径178（见图9）。该路径178降低油泵26控制端口38处的压力，由此，提高油泵26的排量和油过滤器出口52的压力。这样，当发动机速度变化时，流向发动机24的油22出口压力和流量保持在预定压力范围192内。
油过滤器出口压力52所要控制达到的压力水平，可通过施加到线性致动器46内线圈98的电流水平进行调整。调整电流190改变了线圈98所产生的磁场，并由此改变电枢114在线性致动器46内的位置。电枢114的可变位置可压缩或松弛第一弹簧90和第二弹簧128，由此，分别将不同的弹簧力施加到阀芯70的第一端74和第二端92。这些力限定移动阀芯70而在前导前导通道180和前导腔室182内所需的压力值。其结果，变化施加到线性致动器46的电流190，可影响阀芯70打开和关闭第三端口56和第一端口50之间的路径（路径184和188）以及第三端口56和返回端口54之间的路径（路径178）时的压力水平。改变该压力水平可改变油过滤器出口52压力所要控制达到的预定压力阈值范围192内的压力。
以上描述主要涉及本发明的优选实施例。尽管对本发明范围内的各种替代方案给予了一定的关注，但期待本技术领域内技术人员同样会认识到其它附加的替代方案，这些方案现从对本发明实施例的披露中得以明了。因此，本发明范围应由附后权利要求书来确定，而不被以上的披露所限定。

Claims (26)

1.一种流体泵压力调整***,包括：
阀，所述阀具有带孔的阀体和可滑动地接纳在所述孔内的阀芯，所述阀体具有与所述孔流体地连通的第一端口、第二端口和第三端口，在所述孔内所述阀芯的不同位置，所述阀芯有选择地将所述第一端口和所述第二端口连接到所述第三端口；
所述第一端口，所述第一端口与流体泵出口流体地连通以接纳所述第一端口处的第一流体压力，所述第一流体压力具有第一压力水平；
所述第二端口，所述第二端口与流体容器流体地连通，所述流体容器对所述流体泵提供流体源；
所述第三端口，所述第三端口与所述流体泵的控制端口流体地连通以提供所述第三端口处的第二流体压力，所述第二流体压力具有第二压力水平，所述第二压力水平控制来自所述流体泵的第一压力水平；
线性的致动器，所述线性致动器邻近于阀体并可操作地偶联到所述阀芯；第一弹簧，当所述第一端口处的所述第一压力水平低于给定阈值水平时，所述第一弹簧所述阀芯相对于所述阀体朝向第二位置偏置；以及
其中，当所述第一端口处的所述第一压力水平高于所述给定阈值水平时，所述阀芯被朝向第一位置偏置，且其中，所述线性致动器的致动和停止致动改变着所述给定阈值水平。
2.如权利要求1所述的***，其特征在于，
还包括第二弹簧，所述第二弹簧将所述阀芯朝向第一位置偏置。
3.如权利要求1所述的***，其特征在于，
还包括第二弹簧，所述第二弹簧在所述线性致动器和所述阀芯之间延伸，并偶联所述线性致动器和所述阀芯。
4.如权利要求1所述的***，其特征在于，
当所述第二压力水平增加时，所述第一压力水平降低。
5.如权利要求1所述的***，其特征在于，
当所述第二压力水平降低时，所述第一压力水平降低。
6.如权利要求1所述的***，其特征在于，
所述第一压力水平是第一可变的流体压力水平，而所述第二压力水平是第二可变的流体压力水平；以及
其中，所述流体泵的所述控制端口处的所述第二可变流体压力水平控制着流体泵，以将所述第一可变的流体压力水平保持在预定流体压力范围内。
7.如权利要求1所述的***，其特征在于，
来自所述流体泵和所述流体容器的所述第一压力水平与发动机流体地连通。
8.如权利要求1所述的***，其特征在于，
所述流体泵是排量可变的流体泵。
9.如权利要求1所述的***，其特征在于，
所述阀芯向所述第一位置的移动打开所述第一端口和所述第三端口之间的路径，而所述阀芯向所述第二位置的移动打开所述第二端口和所述第三端口之间的另一路径。
10.如权利要求1所述的***，其特征在于，
所述线性致动器的致动和停止致动，改变着移动所述阀芯所需的所述第一端口处的所述第一压力水平。
11.如权利要求1所述的***，其特征在于，
当所述线性致动器通电时，移动所述阀芯所需的所述第一端口处的预定压力阈值减小。
12.如权利要求11所述的***，其特征在于，
所述预定压力阈值是电气地受控的。
13.一种流体泵压力调整***，包括：
阀体，所述阀体带孔并具有与所述孔流体地连通的第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与流体泵出口流体地连通，所述第二端口与流体容器流体地连通，所述流体容器对所述流体泵提供流体源，所述第三端口与所述流体泵的控制端口流体地连通，其中，施加到所述控制端口的压力控制着来自所述流体泵出口的流体流量；
阀芯，所述阀芯可滑动地被接纳在所述孔内，并具有第一位置和第二位置，在所述第一位置，所述第一端口连接到所述第三端口，在所述第二位置，所述第二端口连接到所述第三端口；
致动器，所述致动器邻近于所述阀体并可操作地偶联到所述阀芯；以及
第一弹簧，当所述第一端口处的压力低于给定阈值时，所述第一弹簧将所述阀芯偏置进入第二位置；
其中，当所述第一端口处的压力高于所述给定阈值水平时，所述阀芯处于所述第一位置中，且其中，所述线性致动器的致动和停止致动改变着所述给定的阈值水平。
14.如权利要求13所述的***，其特征在于，
还包括第二弹簧，所述第二弹簧将所述阀芯朝向所述第一位置偏置。
15.如权利要求13所述的***，其特征在于，
还包括第二弹簧，所述第二弹簧在所述线性致动器和所述阀芯之间延伸，并偶联所述线性致动器和所述阀芯。
16.如权利要求13所述的***，其特征在于，
所述致动器包括螺线管线圈组件和电枢，所述螺线管线圈组件具有形成在所述螺线管线圈组件中的线圈孔，所述电枢可滑动地被接纳在所述线圈孔内，并可操作地偶联而将力施加到所述阀芯。
17.如权利要求15所述的***，其特征在于，
所述致动器改变着由所述第二弹簧施加到所述阀芯上的力，以改变移动所述阀芯所需的所述第一端口处的所述给定的阈值水平。
18.如权利要求13所述的***，其特征在于，
来自所述流体泵出口和所述流体容器的流体压力，与发动机流体地连通；以及
当所述发动机速度改变时，所述给定阈值水平在第一压力水平和第二压力水平之间变化，以控制所述流体泵，将来自所述流体泵出口的所述流体压力维持在预定的流体压力范围内。
19.一种流体泵出口压力调整方法，所述方法包括：
提供液压阀，所述液压阀包括：
阀体，所述阀体带孔并具有与所述孔连通的第一端口、第二端口和第三端口，所述第一端口与具有第一压力水平的流体泵出口流体地连通，所述第一端口要从所述流体泵中接受所述第一压力水平，所述第二端口与流体容器流体地连通，所述流体容器对所述流体泵提供流体源，所述第三端口与具有第二压力水平的所述流体泵的控制端口流体地连通，所述第三端口对所述流体泵提供第二压力水平，以控制来自所述流体泵的所述第一压力水平；
阀芯，所述阀芯可滑动地被接纳在所述孔内并具有至少第一位置和第二位置；
第一弹簧，所述第一弹簧将所述阀芯朝向所述第二位置偏置；
线性致动器，所述线性致动器邻近于所述阀体并可操作地偶联到所述阀芯；以及
操作所述线性致动器，以将力施加到所述阀芯上，改变所述第一端口处的压力阈值，所述压力阈值是移动所述阀芯和调整所述流体泵出口压力所需的。
20.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
还包括第二弹簧，所述第二弹簧将所述阀芯朝向所述第一位置偏置。
21.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
所述第一位置提供所述第一端口和所述第三端口之间的路径。
22.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
运行所述线性致动器包括运行所述线性致动器来将所述力施加到所述阀芯上，以将所述压力阈值从第一压力水平改变到多个压力水平之一。
23.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
运行所述线性致动器包括运行所述线性致动器来将所述力施加到所述阀芯上，以在第一压力水平和第二压力水平之间改变所述压力阈值。
24.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
所述第二压力水平低于所述第一压力水平。
25.如权利要求19所述的方法，其特征在于，
还包括改变与所述流体泵流体地连通的发动机的速度；以及
将所述流体泵输出压力保持在预定压力输出范围之内。
26.如权利要求24所述的方法，其特征在于，
还包括用电流来控制所述预定的压力输出范围。
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