CN104044465B - 一种汽车蓄电池总成以及汽车 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种汽车蓄电池总成，其包括汽车蓄电池的电源输出线，与汽车蓄电池电连接的连接桩头，为了保证汽车电路的安全性，本发明增设了电连接于电源输出线和连接桩头之间的导电件，并在导电件与连接桩头之间设有***物，***物与点火装置连接，当点火装置引燃***物，***物***将导电件与连接桩头断开。采用此技术方案，当汽车电路发生短路时，***物被快速引燃，将故障电路切断，确保了汽车电路的安全性，避免了重大事故的发生。同时，本发明还公开了一种具有上述汽车蓄电池总成的汽车。
Description
技术领域
本发明涉及一种汽车配件总成，具体涉及一种汽车蓄电池总成。本发明还涉及具有上述汽车蓄电池总成的汽车。
背景技术
汽车电路是汽车整体构造中不可缺少的一个重要组成部分，其中包括电源电路、起动电路以及仪表装置电路等，对于较高档次的车型，一些辅助电器的配置更加完善，使得汽车整车电路的结构更加复杂化。然而，日趋复杂化的汽车电路也增加了故障发生的几率。
汽车电路一般通过蓄电池电源供电，当汽车电路出现短路故障而无法及时切断蓄电池电源时，蓄电池就会持续向短路点供电，造成短路点起火，引发汽车自燃甚至烧毁整车，引起重大危险事故的发生。
因此，汽车电路的安全性成为本领域技术人员的重要课题。
发明内容
本发明提供了一种汽车蓄电池总成，可有效切断故障电路，确保汽车电路的安全性。本发明还提供了具有上述汽车蓄电池总成的汽车。
为了实现上述目的，本发明提出了如下技术方案：
一种汽车蓄电池总成，其包括所述汽车蓄电池的电源输出线，与所述汽车蓄电池电连接的连接桩头，还包括电连接于所述电源输出线和所述连接桩头之间的导电件，所述导电件与所述连接桩头之间设有***物，所述***物与点火装置连接，当所述点火装置引燃所述***物，所述***物***使所述导电件与所述连接桩头断路；
所述导电件的表面上设置第一凹槽，在所述连接桩头上设置第二凹槽，所述第二凹槽内设置拉簧；所述拉簧的一端与所述第二凹槽的底部固接，另一端与钢球固接，所述钢球与所述第一凹槽配合实现定位。
优选地，所述导电件与所述连接桩头的电连接面为锥形面。
优选地，所述导电件与所述电源输出线为压接。
优选地，所述导电件具有减重孔。
优选地，还包括限位护套，所述限位护套通过第一限位部与所述连接桩头配合限位，所述限位护套通过第二限位部与所述导电件配合限位。
优选地，还设有密封塞，所述密封塞将所述***物密封于所述连接桩头内。
优选地，所述点火装置包括干电池、应急开关、点火器以及串接上述三者的点火引线。
一种汽车，包括汽车蓄电池总成，所述蓄电池总成为上述任一项所述的汽车蓄电池总成。
本发明取得的有益效果在于：
本发明提供了一种汽车蓄电池总成，其包括汽车蓄电池的电源输出线，与汽车蓄电池电连接的连接桩头，为了保证汽车电路的安全性，本发明增设了电连接于电源输出线和连接桩头之间的导电件，并在导电件与连接桩头之间设有***物，***物与点火装置连接，当点火装置引燃***物，***物***将导电件与连接桩头断开。采用此技术方案，当汽车电路发生短路时，***物被快速引燃，将故障电路切断，确保了汽车电路的安全性，避免了重大事故的发生。
本发明提供的汽车包括汽车蓄电池总成，该汽车蓄电池总成为上述任一项所述的汽车蓄电池总成，由于该汽车蓄电池总成具有上述的技术效果，包含该汽车蓄电池总成的汽车也应具有相应的技术效果。
附图说明
图1为本发明的汽车蓄电池总成的一个实施例的装配示意图；
图2为本发明的电源输出线与导电件的一个实施例的连接示意图；
图3为本发明的连接桩头和点火装置的一个实施例的连接示意图
图4为本发明的限位护套的一个实施例的剖面图；
图5为本发明的汽车蓄电池总成的一个实施例的装配顺序图；
图6为本发明的汽车蓄电池总成的一个实施例发生故障后断开的示意图；
图7为本发明的点火装置的一个实施例的电路原理图。
附图标记说明：
100-汽车蓄电池总成；110-电源输出线；111-导电件；112-减重孔；113-第一凹槽；114-凸缘；120-连接桩头；121-第二凹槽；122-拉簧；123-钢球；124-环形凹槽；130-点火装置；131-点火引线；132-应急开关；133-点火器；134-干电池；140-***物；150-限位护套；151-通孔；152-限位板；160-密封塞。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好的理解本发明的技术方案，下面将结合附图对本发明作进一步地详细介绍。
结合图1-6所示，本发明提供了一种汽车蓄电池总成100，其包括汽车蓄电池的电源输出线110，与汽车蓄电池电连接的连接桩头120，为了保证汽车电路的安全性，增加了连接于汽车蓄电池的点火装置130，增加了电连接于电源输出线110和连接桩头120之间的导电件111，导电件111与连接桩头120之间设有***物140，***物140与点火装置130的点火引线131连接，当点火引线131点燃，***物140***使导电件111与连接桩头120之间断路。采用此技术方案，当汽车电路发生短路时，通过点火装置的点火引线快速引燃***物，将故障电路切断，确保了汽车电路的安全性，避免了重大事故的发生。
为了保证了汽车电路在正常情况下的可靠运行，导电件111与电源输出线110的连接方案优选压接，此方案通过压接工具将两者连接，不需要焊料和助焊剂即可获得可靠的连接，解决了被焊件清洗困难和焊接面易氧化的问题，同时避免了采用焊接导致焊点处韧性差易折断的缺陷，提高了两者之间电连接的可靠性。
进一步地，导电件111与连接桩头120的电连接面优选锥形面。如此设置后，当导电件111与连接桩头120配合安装时，导电件111的小端可作为导向端，***连接桩头120的锥形孔中，随着两者配合深度的增加，导电件111与连接桩头120之间通过锥形面的相互作用力实现固接，此方案较采用柱面相比，安装更加方便，连接可靠性更高。同时，采取锥形面连接可降低连接面的加工精度，降低加工成本。同理，连接桩头120与汽车蓄电池连接的一端也为锥面连接，有益效果不再赘述。
为了减小***物***时需要克服的阻力，本发明中减小了导电件111的自身重量，具体地，在导电件111的中心位置设有减重孔112，且优选减重孔112为圆锥孔，加工工艺简单且加工方便，同时锥形孔可确保锥形结构的导电件111的壁厚满足强度要求。
本发明提供的汽车蓄电池总成还包括定位部，定位部的实施例有多种，如实施例一：在导电件111的外表面设置楔形卡爪，在连接桩头120的内表面设置卡槽，楔形卡爪与卡槽配合实现卡接，然而，考虑到此种卡接方式一旦当汽车电路出现故障时，***物的***力会将此卡接结构破坏，造成楔形卡爪断裂，且必须更换新的零部件才能修复，增加了维修成本和工作量。鉴于上述缺陷，在本实施例中，优选在导电件111表面上设置第一凹槽113，在连接桩头120上设置第二凹槽121，第二凹槽内121设置拉簧122，拉簧122的一端与第二凹槽121的底部固接，另一端与钢球123固接，钢球123与第一凹槽113配合实现定位。此方案较实施例一比较，当***力作用时，导电件111和连接桩头120之间可快速脱离且不损坏两者件的定位结构，且无需维修，效果更优。同时，此方案中的滑动连接，使得***力需克服的阻力相对较小，使得导电件111和连接桩头120断开所需要的时间更短。且优选地，定位部可设置为两个或两个以上，多个定位部可沿两者的配合部位均布，以进一步提高其连接的可靠性。
既为了保证导电件111与连接桩头120之间的可靠连接，同时又避免两者断开由于间隙较小后造成电压击穿现象，本发明提供的汽车蓄电池总成，还设有限位护套150，限位护套150通过第一限位部与连接桩头120配合限位，通过第二限位部与导电件111配合限位。具体地，限位护套150的一端设有通孔151，连接桩头120沿周向设有环形凹槽124，通孔151穿过连接桩头120套装于环形凹槽124内，实现其与连接桩头120的配合限位；限位护套150的另一端具有向其内部收缩的限位板152，导电件111上有凸缘114，限位板152与凸缘114上远离连接桩头120的一侧抵靠，实现其与导电件111的配合限位。如此设置的限位护套20使得导电件111和连接桩头120之间形成拉力，从而实现了导电件111和连接桩头120的可靠连接；同时，当发生故障，需要点火装置130引爆***物***时，***力使导电件111向远离连接桩头120的一侧运动，凸缘114使限位板152向外撑开并脱出限位护套150，此时，限位板152抵靠于凸缘114上靠近连接桩头120的一侧，保证了脱开后的导电件111和连接桩头120的电气间隙，避免两者再次接触，从而保证了汽车电路的安全性。且优选地，限位护套150为尼龙材料，具有较高的强度、抗冲击性以及较好的韧性，避免其长期承受冲击力而变形或断裂，延长其使用寿命。
上述的技术方案中，第一限位部和第二限位部还有其他实施例，本发明对此不做限定。
为了更好的保证***物密封于连接桩头120的内部，避免造成意外事故的发生，本发明中还设置了密封塞160，密封塞160与连接桩头120过盈配合，确保其可靠密封。
图7示出了本发明的点火装置的一个实施例的电路原理图。该点火装置包括干电池134、应急开关132、点火器133以及与上述三者串接的点火引线131，其中点火器133直接与***物140接触。当司机按下应急开关132时，干电池经过点火引线131向点火器133供电，点火器133采用额定功率为1W、电阻值为10Ω，该电阻在蓄电池的24V电压供电下，其功率计算P＝U2/R＝242/10＝57.6瓦特，远远大于该电阻的额定功率1W，此时该电阻会通电瞬间发热、烧断，在其发热、烧断时点燃***物140。***物140的***力克服导电件111和连接桩头120的连接力，将汽车蓄电池与汽车电路切断。
本发明提供的汽车包括汽车蓄电池总成，该汽车蓄电池总成为上述任一方案所述的汽车蓄电池总成，由于该汽车蓄电池总成具有上述的技术效果，包含该汽车蓄电池总成的汽车也应具有相同的效果。
虽然本发明是结合以上实施例进行描述的，但本发明并不限定于以上实施例，而只是受权利要求的限定，本领域普遍技术人员能够容易地对其进行修改和变化，但并不离开本发明的实质构思和范围。
Claims (7)
1.一种汽车蓄电池总成，其包括所述汽车蓄电池的电源输出线，与所述汽车蓄电池电连接的连接桩头，其特征在于，还包括电连接于所述电源输出线和所述连接桩头之间的导电件，所述导电件与所述连接桩头之间设有***物，所述***物与点火装置连接，当所述点火装置引燃所述***物，所述***物***使所述导电件与所述连接桩头断路；
所述导电件的表面上设置第一凹槽，在所述连接桩头上设置第二凹槽，所述第二凹槽内设置拉簧；所述拉簧的一端与所述第二凹槽的底部固接，另一端与钢球固接，所述钢球与所述第一凹槽配合实现定位；
限位护套的一端设有通孔，所述连接桩头沿周向设有环形凹槽，所述通孔穿过所述连接桩头套装于所述环形凹槽内；所述限位护套的另一端具有向其内部收缩的限位板，所述导电件上有凸缘，所述限位板与所述凸缘上远离所述连接桩头的一侧抵靠，实现其与所述导电件的配合限位；***物***时，***力使所述导电件向远离所述连接桩头的一侧运动，所述凸缘使所述限位板向外撑开并脱出所述限位护套，此时，所述限位板抵靠于所述凸缘上靠近所述连接桩头的一侧。
2.根据权利要求1所述的汽车蓄电池总成，其特征在于，所述导电件与所述连接桩头的电连接面为锥形面。
3.根据权利要求1所述的汽车蓄电池总成，其特征在于，所述导电件与所述电源输出线为压接。
4.根据权利要求1所述的汽车蓄电池总成，其特征在于，所述导电件设有减重孔。
5.根据权利要求1-3任一项所述的汽车蓄电池总成，其特征在于，还设有密封塞，所述密封塞将所述***物密封于所述连接桩头内。
6.根据权利要求1-3任一项所述的汽车蓄电池总成，其特征在于，所述点火装置包括干电池、应急开关、点火器以及串接上述三者的点火引线。
7.一种汽车，包括汽车蓄电池总成，其特征在于，所述蓄电池总成为权利要求1-6任一项所述的汽车蓄电池总成。
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