CN104020410B - 基于汽车obd诊断座的点火开关检测电路 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，包括：一电压比较器、一隔离二极管；所述隔离二极管的阳极连接到汽车电瓶，隔离二极管的阴极连接到电压比较器的第2管脚，用于隔离正极输入信号和负极输入信号；所述电压比较器的第1管脚跨接在电源端，用于对输入信号进行鉴别与比较。本发明提供的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，电路简单、器件成本低廉、同时占用PCB面积及小、不受限于汽车品牌种类、发动机类型、排量等参数。本发明使用极低硬件成本就可以检测汽车点火开关信号，避免了另外破线以及在不同品牌车上查找ACC线的过程，极大的方便了车联网设备的使用。对车联网的应用和推广具有极其重大的意义。
Description
技术领域
本发明涉及汽车诊断技术领域，尤其涉及一种基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路。
背景技术
随着汽车电子技术的迅猛发展，车联网技术的普及应是一大发展趋势。根据国内著名分析机构易观智库预计，到2015年中国车联网用户的参透率有望突破10％的临界值，届时中国车联网的市场规模将超过1500亿元。
所有的车联网设备都急需解决的一个问题是设备的休眠问题，因为汽车的OBD诊断座是常供电的，而且OBD16脚中没有定义ACC引脚供设备休眠唤醒，一旦设备上电开始工作，如果没有一套有效的休眠唤醒机制，那就很容易耗光汽车的蓄电池。如何保证设备在汽车熄火后下次点火时能正常唤醒就是本发明所要解决的问题。
发明内容
本发明的目的在于提供一种基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，实现汽车熄火后下次点火时能正常唤醒。
本发明的目的是通过以下技术方案实现的。
一种基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，包括：
一电压比较器、一隔离二极管；
所述隔离二极管的阳极连接到汽车电瓶，隔离二极管的阴极连接到电压比较器的第2管脚，用于隔离正极输入信号和负极输入信号；
所述隔离二极管的阳极还与电压比较器的第3管脚相连；
所述电压比较器的第1管脚跨接在电源端，用于对输入信号进行鉴别与比较。
进一步优选地，还包括一充电电容，所述充电电容的阴极接地，其阳极接电压比较器的第8管脚，用于保证外部电压跌落时电压比较器能正常工作。
进一步优选地，所述充电电容的阳极与隔离二极管的阴极短接。
进一步优选地，所述隔离二极管的阳极还与电压比较器的第3管脚相连。
进一步优选地，还包括一电阻，所述电压比较器的第1管脚经电阻接电源端。
进一步优选地，所述电压比较器的第4管脚接地。
本发明与现有技术相比，有益效果在于：本发明提供的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，电路简单、器件成本低廉、同时占用PCB面积及小、不受限于汽车品牌种类、发动机类型、排量等参数。本发明使用极低硬件成本就可以检测汽车点火开关信号，避免了另外破线以及在不同品牌车上查找ACC线的过程，极大的方便了车联网设备的使用。对车联网的应用和推广具有极其重大的意义。
附图说明
图1为本发明基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路图；
图2为本发明点火开关检测电路波形示意图。
具体实施方式
为了使本发明的目的、技术方案及优点更加清楚明白，以下结合附图及实施例，对本发明进行进一步详细说明。应当理解，此处所描述的具体实施例仅仅用以解释本发明，并不用于限定本发明。
请参阅图1所示，本发明基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，包括：一电压比较器U1、一隔离二极管D1、一充电电容C1、一电阻R，
隔离二极管D1的阳极连接到汽车电瓶VBAT，
隔离二极管D1的阴极连接到电压比较器U1的第2管脚；
充电电容C1的阴极接地，其阳极接电压比较器U1的第8管脚；
进一步，充电电容C1的阳极与隔离二极管D1的阴极短接；
进一步，隔离二极管D1的阳极还与电压比较器U1的第3管脚相连；
进一步，电压比较器U1的第4管脚接地，电压比较器U1的第1管脚经电阻R接电源端VCC。
工作原理：
电压比较器用于对输入信号进行鉴别与比较，是整个电路的核心器件；隔离二极管用于隔离正极输入信号和负极输入信号，充电电容用于保证外部电压跌落时电压比较器还有足够的电压保证电路正常工作一个比较短的时间。本发明采用的电路元器件、经济简单、也不占用PCB大片的面积、可以应用在所有OBD设备上。
如图2所示，a为OBD16脚输入电压，b为经过二极管隔离后的电压，c为ACC检测输出电压，当汽车点火电压有一个瞬间的跌落时，本发明能够很好的检测到这个点火动作，而如果是车辆长期放置，电压是缓慢降低或者缓慢升高都不会有误判断的发生。
具体地，
在1点之前的时刻，a电压为12V，b电压为经过二极管后的电压11.3V，此时比较器输出0V；在1点时刻，汽车点火，电压开始跌落，但是由于有二极管和电容的存在，a电压和b电压不会一同下跌，而是a电压跌落较快，而b电压跌落较慢，当a电压低于b电压时，比较器输出高电平；当汽车启动成功，汽车发电机开始充电，汽车电池电压开始上升，当a电压再次高于b电压时，比较器再次恢复到原来的低电平状态；这样本电路就很好的完成了汽车点火信号的检测。当输入电压在2点时刻开始缓慢下降，比如汽车长期放置时本发明电路并不会做出误判断，缓慢上升的电压也同样如此。
本发明提供的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，电路简单、器件成本低廉、同时占用PCB面积及小、不受限于汽车品牌种类、发动机类型、排量等参数。本发明使用极低硬件成本就可以检测汽车点火开关信号，避免了另外破线以及在不同品牌车上查找ACC线的过程，极大的方便了车联网设备的使用。对车联网的应用和推广具有极其重大的意义。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (5)
1.一种基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，其特征在于，包括：
一电压比较器、一隔离二极管；
所述隔离二极管的阳极连接到汽车电瓶，隔离二极管的阴极连接到电压比较器的第2管脚，用于隔离正极输入信号和负极输入信号；
所述隔离二极管的阳极还与电压比较器的第3管脚相连；
所述电压比较器的第1管脚跨接在电源端，用于对输入信号进行鉴别与比较；
还包括一充电电容，所述充电电容的阴极接地，其阳极接电压比较器的第8管脚，用于保证外部电压跌落时电压比较器能正常工作。
2.如权利要求1所述的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，其特征在于，所述充电电容的阳极与隔离二极管的阴极短接。
3.如权利要求1所述的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，其特征在于，所述隔离二极管的阳极还与电压比较器的第3管脚相连。
4.如权利要求1所述的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，其特征在于，还包括一电阻，所述电压比较器的第1管脚经电阻接电源端。
5.如权利要求1所述的基于汽车OBD诊断座的点火开关检测电路，其特征在于，所述电压比较器的第4管脚接地。
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