CN104015644A - 一种汽车座椅骨架 - Google Patents

Abstract

本发明公开一种汽车座椅骨架，包括座框骨架和靠背骨架，座框骨架和靠背骨架通过调角器连接，靠背骨架包括框状结构的靠背背板，靠背背板的外圈部向前翻折形成靠背边框，靠背背板的内圈边缘向前翻折形成翻边，在靠背背板的上部设置有至少两个头枕管，头枕管穿出靠背边框，头枕管前壁设有前脱模口，头枕管的后壁设有后脱模口，前脱模口和后脱模口相对交叉设置。该方案的显著效果为，增加了靠背骨架的强度，且不过多的增加靠背骨架的重量，提高了靠背骨架地使用寿命，头枕管上能一次性脱模，使脱模工艺更加简单可靠；座框骨架的结构简单新颖、紧凑，能够增大高调器的高度调整范围，同时使用更加方便；能够保证高调器等部件与座框边板的可靠安装。

Description

一种汽车座椅骨架

技术领域

本发明涉及汽车座椅技术领域，具体来说，涉及一种汽车座椅骨架。

背景技术

汽车座椅由汽车座椅骨架支撑，汽车座椅骨架包括靠背骨架和座框骨架，目前针对汽车原前排座椅靠背冲压钢板骨架，技术人员提出采用镁合金挤压管材和冲压板件相结合的新型半封闭镁合金靠背骨架结构予以替代，该结构与双向调角器构成封闭的一体成型的靠背骨架，可达到48.8％的减重比。

同时，汽车座椅高调器安装在座框边板上与扇形的升降齿板啮合，以达到调整座框高度的目的，由于安装位置的限制，高调器位于座框边板中部靠前位置，使高调器的高度调整范围不够理想，无法满足使用需要。而且传统的汽车座椅座框边板，在将高调器安装到座框边板上时，高调器两侧的斜面分布不均匀，高调器与一侧斜面贴合，不可避免地使高调器与座框边板另一侧斜面产生较大空隙，这样使高调器齿轮在与升降齿板啮合时，传动困难，甚至出现无法转动的现象，进而影响整个座框骨架的升降功能。

发明内容

为解决以上技术问题，本发明提供一种新型汽车座椅骨架。

技术方案如下：

一种汽车座椅骨架，包括座框骨架和靠背骨架，所述座框骨架和靠背骨架通过调角器连接，其关键在于：所述靠背骨架包括框状结构的靠背背板，该靠背背板的外圈部向前翻折形成靠背边框，该靠背背板的内圈边缘向前翻折形成翻边，在所述靠背背板的上部设置有至少两个头枕管，该头枕管穿出所述靠背边框，所述头枕管前壁设有前脱模口，所述头枕管的后壁设有后脱模口，所述前脱模口和后脱模口相对交叉设置。

以上技术方案的显著效果是，靠背边框与靠背背板组合形成角钢结构，在很大程度上提高了靠背骨架的强度，因此靠背边框和靠背背板的厚度可以适当减小，这就节省了材料、降低了重量，且不影响靠背骨架的强度；同时在对汽车靠背骨架一体成型过程中，模具可一次性从前脱模口和后脱模口中取出，便可形成头枕导管，脱模方便，生产成本降低。

为了更好的实现本发明，可进一步为：

上述座框骨架由座盆和位于所述座盆后侧相对设置的两个座框边板合围而成，在其中任一座框边板上安装有高调器，两个所述座框边板的后端通过后横管连接，在所述座框边板后部开设有高调器安装孔，在所述座框边板前部开设有前支撑安装孔，所述高调器安装在该高调器安装孔内，在所述后横管上套装有升降齿板，该升降齿板与所述高调器的传动齿啮合，所述座框边板与升降齿板之间设置有凸台，该凸台与座框边板一体设置。采用以上技术方案，将高调器安装在座框边板后部，升降齿板安装在后横管上，能够增大高调器的高度调整范围，凸台能保证升降齿板运动时，升降齿板与高调器的结合面不会与底框边板发生干涉，保证了高调器安装时，两侧斜面分布均匀，不会产生异响。

上述靠背边框和靠背背板的厚度均为2～3mm，所述靠背边框与所述靠背背板之间圆弧过渡，所述靠背边框的竖向侧板与所述靠背背板之间的角度为91°～95°，所述靠背边框的左侧板、右侧板和上侧板的边缘增厚之后倒圆角，所述翻边的边缘处倒圆角。该方案中，为了便于脱模，夹角为了使人体更加的贴合人体，提高乘坐人员的舒适性，竖向侧板与所述靠背背板之间的角度不易大于95度；以上两处倒圆角，进一步增加强度。

上述靠背边框与所述靠背背板之间设有L形的加强块，该加强块的长臂与所述靠背边框的内侧面固接，所述加强块的短臂与所述靠背背板的前侧面固接。该设计中，加强块能与靠背边框和靠背背板固定更加稳固，满足了汽车内部突出物的法规要求。

上述靠背边框竖向侧板的上部和下部与所述靠背背板之间的角度为91°，所述靠背边框竖向侧板的中部与所述靠背背板之间的角度为95°，所述靠背边框竖向侧板的上部、中部和下部之间平滑过渡。采用上述结构，便于脱模，更贴合人体设计，乘坐更舒适更安全。

上述座框边板具有由模制导致的分型线，该分型线沿座框边板的长度方向延伸，所述分型线的延长线通过所述高调器安装孔的圆心，所述分型线的延长线通过所述前支撑安装孔的圆心。由于将高调器安装孔设置在分型线上，紧固后，高调器能够较好地贴合在座框边板上，安装可靠。

上述分型线将座框边板分隔为上半部和下半部，所述上半部和下半部相对于竖直平面向内倾斜，倾斜角度为1°～5°。该技术方案提供的结构易于生产，倾斜角度可以在模制时自然成型，如此使座框边板上半部与下半部倾斜不至于过大，能够保证高调器等部件的可靠安装。

上述座框边板与所述座盆一体成型，所述座盆的后侧边缘向下、后方向弯折形成支撑条，该支撑条的支撑面呈拱形。采用上述结构，一体成型的座框骨架不需组装，强度更好，支撑条用于发生冲撞时，对人体的臀部提供支撑，拱形的支撑面支撑效果更好。

在两个上述座框边板之间设置有前横管，该前横管的两端分别可转动的安装在所述前支撑安装孔内，所述座盆与前横管固接，在任一所述座框边板上安装有座盆升降电机，在靠近该座盆升降电机的所述前横管上设置有座盆升降齿板，该座盆升降齿板与所述座盆升降电机的传动齿啮合。采用以上分体式结构，简化了座盆与座框边板生产工艺，座盆可以单独升降，以增强乘员舒适性和安全性。

上述座盆的后侧边缘连接有两个对称的安装支耳，该安装支耳焊接在所述前横管上。采用以上结构，能够进一步保证座盆与前横管的可靠连接，平衡性更好。

有益效果：采用以上技术方案的一种汽车座椅骨架，增加了靠背骨架的强度，且不过多的增加靠背骨架的重量，提高了靠背骨架地使用寿命，头枕管上能一次性脱模，使脱模工艺更加简单可靠，可节省脱模环节的人力和能源成本；座框骨架的结构简单新颖、紧凑，能够增大高调器的高度调整范围，同时使用更加方便；能够保证高调器等部件与座框边板的可靠安装。

附图说明

图1为实施例1的结构示意图；

图2为实施例2的结构示意图；

图3为图1和图2中靠背骨架2的平面结构示意图；

图4为图1和图2中靠背骨架2的立体结构示意图；

图5为图3的A-A截面图；

图6为图3的B-B截面图；

图7为图3的C-C截面图；

图8为图3的D-D截面图；

图9为图1中座框骨架1的结构示意图；

图10为图9中座框边板12的结构示意图；

图11为图10的E-E截面图；

图12为图2中座框骨架1的立体结构示意图；

图13为图2中座框骨架1的平面结构示意图；

图14为图12和图13中座框边板12的结构示意图。

具体实施方式

下面结合实施例和附图对本发明作进一步说明。

实施例1：

如图1和图3和图4所示，一种汽车座椅骨架，包括座框骨架1和靠背骨架2，所述座框骨架1和靠背骨架2通过调角器3连接，所述靠背骨架2包括框状结构的靠背背板21，该靠背背板21的外圈部向前翻折形成靠背边框22，该靠背背板21的内圈边缘向前翻折形成翻边23，在所述靠背背板21的上部设置有至少两个头枕管24，该头枕管24穿出所述靠背边框22。

结合图5、图6、图7和图8可以看出，所述头枕管24前壁设有前脱模口24a，所述头枕管24的后壁设有后脱模口24b，所述前脱模口24a和后脱模口24b相对交叉设置；

所述靠背边框22和靠背背板21的厚度均为2～3mm，所述靠背边框22与所述靠背背板21之间圆弧过渡；

所述靠背边框22竖向侧板的上部和下部与所述靠背背板21之间的角度为91°，所述靠背边框22竖向侧板的中部与所述靠背背板21之间的角度为95°，所述靠背边框22竖向侧板的上部、中部和下部之间平滑过渡；

所述靠背边框22的左侧板、右侧板和上侧板的边缘增厚之后倒圆角，所述翻边23的边缘处倒圆角；

所述靠背边框22与所述靠背背板21之间设有L形的加强块25，该加强块25的长臂与所述靠背边框22的内侧面固接，所述加强块25的短臂与所述靠背背板21的前侧面固接。

再从图9、图10和图11可以看出，所述座框骨架1由座盆11和位于所述座盆11后侧相对设置的两个座框边板12合围而成，在其中任一座框边板12上安装有高调器13，两个所述座框边板12的后端通过后横管14连接，在所述座框边板12后部开设有高调器安装孔12a，在所述座框边板12前部开设有前支撑安装孔12c，所述高调器13安装在该高调器安装孔12a内，在所述后横管14上套装有升降齿板15，该升降齿板15与所述高调器13的传动齿啮合，所述座框边板12与升降齿板15之间设置有凸台，该凸台与座框边板12一体设置。

所述座框边板12具有由模制导致的分型线12b，该分型线12b沿座框边板12的长度方向延伸，所述分型线12b的延长线通过所述高调器安装孔12a的圆心，所述分型线12b的延长线通过所述前支撑安装孔12c的圆心，所述分型线12b将座框边板12分隔为上半部122和下半部123，所述上半部122和下半部123相对于竖直平面向内倾斜，倾斜角度为1°～5°。

所述座框边板12与所述座盆11一体成型，所述座盆11的后侧边缘向下、后方向弯折形成支撑条111，该支撑条111的支撑面呈拱形。

所述座盆11、支撑条111、座框边板12、靠背背板21、靠背边框22、翻边23、头枕管24和加强块25均为镁合金材质。

实施例2：

如图2和图3和图4所示，一种汽车座椅骨架，包括座框骨架1和靠背骨架2，所述座框骨架1和靠背骨架2通过调角器3连接，所述靠背骨架2包括框状结构的靠背背板21，该靠背背板21的外圈部向前翻折形成靠背边框22，该靠背背板21的内圈边缘向前翻折形成翻边23，在所述靠背背板21的上部设置有至少两个头枕管24，该头枕管24穿出所述靠背边框22。

结合图5、图6、图7和图8可以看出，所述头枕管24前壁设有前脱模口24a，所述头枕管24的后壁设有后脱模口24b，所述前脱模口24a和后脱模口24b相对交叉设置；

所述靠背边框22和靠背背板21的厚度均为2～3mm，所述靠背边框22与所述靠背背板21之间圆弧过渡；

所述靠背边框22竖向侧板的上部和下部与所述靠背背板21之间的角度为91°，所述靠背边框22竖向侧板的中部与所述靠背背板21之间的角度为95°，所述靠背边框22竖向侧板的上部、中部和下部之间平滑过渡；

所述靠背边框22的左侧板、右侧板和上侧板的边缘增厚之后倒圆角，所述翻边23的边缘处倒圆角；

所述靠背边框22与所述靠背背板21之间设有L形的加强块25，该加强块25的长臂与所述靠背边框22的内侧面固接，所述加强块25的短臂与所述靠背背板21的前侧面固接。

再从图12、图13和图14可以看出，所述座框骨架1由座盆11和位于所述座盆11后侧相对设置的两个座框边板12合围而成，在其中任一座框边板12上安装有高调器13，两个所述座框边板12的后端通过后横管14连接，在所述座框边板12后部开设有高调器安装孔12a，在所述座框边板12前部开设有前支撑安装孔12c，所述高调器13安装在该高调器安装孔12a内，在所述后横管14上套装有升降齿板15，该升降齿板15与所述高调器13的传动齿啮合，所述座框边板12与升降齿板15之间设置有凸台，该凸台与座框边板12一体设置。

在两个所述座框边板12之间设置有前横管16，该前横管16的两端分别可转动的安装在所述前支撑安装孔12c内，所述座盆11与前横管16固接，在任一所述座框边板12上安装有座盆升降电机17，在靠近该座盆升降电机17的所述前横管16上设置有座盆升降齿板18，该座盆升降齿板18与所述座盆升降电机17的传动齿啮合。

所述座盆11的后侧边缘连接有两个对称的安装支耳112，该安装支耳112焊接在所述前横管16上。

所述座盆11、安装支耳112、座框边板12、靠背背板21、靠背边框22、翻边23、头枕管24和加强块25均为镁合金材质。

最后需要说明的是，上述描述仅仅为本发明的优选实施例，本领域的普通技术人员在本发明的启示下，在不违背本发明宗旨及权利要求的前提下，可以做出多种类似的表示，这样的变换均落入本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车座椅骨架，包括座框骨架(1)和靠背骨架(2)，所述座框骨架(1)和靠背骨架(2)通过调角器(3)连接，其特征在于：所述靠背骨架(2)包括框状结构的靠背背板(21)，该靠背背板(21)的外圈部向前翻折形成靠背边框(22)，该靠背背板(21)的内圈边缘向前翻折形成翻边(23)，在所述靠背背板(21)的上部设置有至少两个头枕管(24)，该头枕管(24)穿出所述靠背边框(22)，所述头枕管(24)前壁设有前脱模口(24a)，所述头枕管(24)的后壁设有后脱模口(24b)，所述前脱模口(24a)和后脱模口(24b)相对交叉设置。

2.根据权利要求1所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述座框骨架(1)由座盆(11)和位于所述座盆(11)后侧相对设置的两个座框边板(12)合围而成，在其中任一座框边板(12)上安装有高调器(13)，两个所述座框边板(12)的后端通过后横管(14)连接，在所述座框边板(12)后部开设有高调器安装孔(12a)，在所述座框边板(12)前部开设有前支撑安装孔(12c)，所述高调器(13)安装在该高调器安装孔(12a)内，在所述后横管(14)上套装有升降齿板(15)，该升降齿板(15)与所述高调器(13)的传动齿啮合，所述座框边板(12)与升降齿板(15)之间设置有凸台，该凸台与座框边板(12)一体设置。

3.根据权利要求1或2所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背边框(22)和靠背背板(21)的厚度均为2～3mm，所述靠背边框(22)与所述靠背背板(21)之间圆弧过渡，所述靠背边框(22)的竖向侧板与所述靠背背板(21)之间的角度为91°～95°，所述靠背边框(22)的左侧板、右侧板和上侧板的边缘增厚之后倒圆角，所述翻边(23)的边缘处倒圆角。

4.根据权利要求3所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背边框(22)与所述靠背背板(21)之间设有L形的加强块(25)，该加强块(25)的长臂与所述靠背边框(22)的内侧面固接，所述加强块(25)的短臂与所述靠背背板(21)的前侧面固接。

5.根据权利要求4所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述靠背边框(22)竖向侧板的上部和下部与所述靠背背板(21)之间的角度为91°，所述靠背边框(22)竖向侧板的中部与所述靠背背板(21)之间的角度为95°，所述靠背边框(22)竖向侧板的上部、中部和下部之间平滑过渡。

6.根据权利要求2或5所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述座框边板(12)具有由模制导致的分型线(12b)，该分型线(12b)沿座框边板(12)的长度方向延伸，所述分型线(12b)的延长线通过所述高调器安装孔(12a)的圆心，所述分型线(12b)的延长线通过所述前支撑安装孔(12c)的圆心。

7.根据权利要求6所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述分型线(12b)将座框边板(12)分隔为上半部(122)和下半部(123)，所述上半部(122)和下半部(123)相对于竖直平面向内倾斜，倾斜角度为1°～5°。

8.根据权利要求7所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述座框边板(12)与所述座盆(11)一体成型，所述座盆(11)的后侧边缘向下、后方向弯折形成支撑条(111)，该支撑条(111)的支撑面呈拱形。

9.根据权利要求2或5所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：在两个所述座框边板(12)之间设置有前横管(16)，该前横管(16)的两端分别可转动的安装在所述前支撑安装孔(12c)内，所述座盆(11)与前横管(16)固接，在任一所述座框边板(12)上安装有座盆升降电机(17)，在靠近该座盆升降电机(17)的所述前横管(16)上设置有座盆升降齿板(18)，该座盆升降齿板(18)与所述座盆升降电机(17)的传动齿啮合。

10.根据权利要求9所述的一种汽车座椅骨架，其特征在于：所述座盆(11)的后侧边缘连接有两个对称的安装支耳(112)，该安装支耳(112)焊接在所述前横管(16)上。