CN103991369B - 一种汽车天窗的支撑组合机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构，其特征在于：包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管，左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上，左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上，左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架，右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架。本发明结构比较简单，易于加工，节省了生产成本，支撑管质量较轻，不易生锈，因此使用寿命较长，采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管，磨损度较小，这样韧度较大，因此支撑管形状可以进行调节，这样可以节省车内的空间，使用材质为EPDM发泡的胶套，因此也降低了噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗的生产领域，具体涉及一种汽车天窗的支撑组合机构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶，能够有效地使车内空气流通，增加新鲜空气的进入，为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野，也常用于移动摄影摄像的拍摄需求，汽车天窗改变了传统的换气形式，风吹进来形成一股气流，将车厢内的浑浊空气抽出去，就是可以迅速除却车内雾气，使用天窗还有节能的功效，现有的天窗在导轨的前端上设有与铁块组合或者是塑料组合，结构都比较复杂，生产比较麻烦，效率较低，使用塑料组合件硬度和强度不够，磨损度较大，使用寿命较短；使用铁件自合件韧度太小，难控制形状，安装也比较麻烦，使用时容易生锈，同时铁件和塑料件都比较大，因此成本比较高。
发明内容
针对以上现有技术中存在的问题，本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构，结构简单，易于加工，支撑管的结构可调，可以节省车顶空间。
本发明是通过以下技术方案实现的：
一种汽车天窗的支撑组合机构，包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管，左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上，左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上，左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架，右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架，左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套，左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架。
控制盒固定架为倒U型架，控制盒固定架的横板上设有一对固定槽，倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔。
电机固定装置包括有架片，架片上设有一对压槽，架片中间部分形成横块，压槽与横块之间设有一对支撑块，压槽内设有螺丝孔，架片上也设有一对固定安装孔。
左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内，且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定；固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定。
胶套为侧面开口状，胶套的材质为EPDM发泡。
电机固定装置为整体铸压成型，左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内。
左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管，铝管的内外侧都镀设有铜层。
本发明的有益效果为：结构比较简单，易于加工，节省了生产成本，支撑管质量较轻，不易生锈，磨损度较小，因此使用寿命较长，采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管，这样韧度较大，因此支撑管形状可以进行调节，这样可以节省车内的空间，使用材质为EPDM发泡的胶套，因此也降低了噪音。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中：1为电机固定装置；2为左L型内管；3为右L型内管；4为左L型外管；5为右L型外管；6为固定支架；7为胶套；8为控制盒固定架；9为固定槽；10为固定安装孔；11为架片；12为压槽；13为横块；14为支撑块；15为螺丝孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构，包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管，左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上，左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上，左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架，右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架，左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套，左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架；固定支架上设有固定安装孔，可以将固定支架安装在车窗导轨前端的排水器上，且固定支架可以与车的其他部件进行连接，左、右L型内管内用来穿设驱动软轴，左、右L型外管内也用来穿设驱动软轴；
控制盒固定架为倒U型架，控制盒固定架的横板上设有一对固定槽，倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔，可以通过固定安装孔安装控制盒；
电机固定装置包括有架片，架片上设有一对压槽，架片中间部分形成横块，压槽与横块之间设有一对支撑块，压槽内设有螺丝孔，架片上也设有一对固定安装孔，可以将电机固定装置安装在车窗前梁上，电机固定装置为整体铸压成型，左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内，可以方便固定电机，电机上的齿轮与驱动软轴啮合，且齿轮位于两软轴之间，齿轮可以驱动软轴在支撑管内动作，从而带动汽车天窗的其他组合件在滑轨内动作；
左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内，且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定；固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定，这样焊接固定可以更加稳固；
左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套，胶套为侧面开口状，这样可以直接将胶套从支撑管的侧面套在支撑管上，胶套的材质为EPDM发泡，能够减少支撑管与车体接触之间的噪音，因此起到了降噪的功能；
左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管，铝管的内外侧都镀设有铜层，质量较轻的同时防锈，硬度适中，韧度较大，形状可以调节，因此也节省了车内的空间。
本发明结构比较简单，易于加工，节省了生产成本，支撑管质量较轻，不易生锈，磨损度较小，因此使用寿命较长，采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管，这样韧度较大，因此支撑管形状可以进行调节，这样可以节省车内的空间，使用材质为EPDM发泡的胶套，因此也降低了噪音。
Claims (1)
1.一种汽车天窗的支撑组合机构，其特征在于：包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管，左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上，左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上，左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架，右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架，左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套，左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架；胶套为侧面开口状，胶套的材质为EPDM发泡；电机固定装置为整体铸压成型，左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内；左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管，铝管的内外侧都镀设有铜层；
所述控制盒固定架为倒U型架，控制盒固定架的横板上设有一对固定槽，倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔；
所述电机固定装置包括有架片，架片上设有一对压槽，架片中间部分形成横块，压槽与横块之间设有一对支撑块，压槽内设有螺丝孔，架片上也设有一对固定安装孔；
所述左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内，且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定；
所述固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定。
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Publications (2)
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| CN103991369A CN103991369A (zh) | 2014-08-20 |
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Citations (5)
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| JP2519721Y2 (ja) * | 1989-10-13 | 1996-12-11 | アイシン精機株式会社 | 車両用開閉屋根装置のガイド機構 |
| DE10227028B4 (de) * | 2002-06-17 | 2004-07-01 | Webasto Vehicle Systems International Gmbh | Öffnungsfähiges Fahrzeugdach |
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| CN101624001A (zh) * | 2008-07-10 | 2010-01-13 | 比亚迪股份有限公司 | 一种电动汽车天窗 |
| CN203920366U (zh) * | 2014-05-17 | 2014-11-05 | 安徽省地坤汽车天窗科技有限公司 | 一种汽车天窗的支撑组合机构 |
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2014
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