CN103991369B - 一种汽车天窗的支撑组合机构 - Google Patents
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Abstract
本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构,其特征在于:包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管,左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上,左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上,左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架,右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架。本发明结构比较简单,易于加工,节省了生产成本,支撑管质量较轻,不易生锈,因此使用寿命较长,采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管,磨损度较小,这样韧度较大,因此支撑管形状可以进行调节,这样可以节省车内的空间,使用材质为EPDM发泡的胶套,因此也降低了噪音。
Description
技术领域
本发明涉及汽车天窗的生产领域,具体涉及一种汽车天窗的支撑组合机构。
背景技术
汽车天窗安装于车顶,能够有效地使车内空气流通,增加新鲜空气的进入,为车主带来健康、舒适的享受。同时汽车车窗也可以开阔视野,也常用于移动摄影摄像的拍摄需求,汽车天窗改变了传统的换气形式,风吹进来形成一股气流,将车厢内的浑浊空气抽出去,就是可以迅速除却车内雾气,使用天窗还有节能的功效,现有的天窗在导轨的前端上设有与铁块组合或者是塑料组合,结构都比较复杂,生产比较麻烦,效率较低,使用塑料组合件硬度和强度不够,磨损度较大,使用寿命较短;使用铁件自合件韧度太小,难控制形状,安装也比较麻烦,使用时容易生锈,同时铁件和塑料件都比较大,因此成本比较高。
发明内容
针对以上现有技术中存在的问题,本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构,结构简单,易于加工,支撑管的结构可调,可以节省车顶空间。
本发明是通过以下技术方案实现的:
一种汽车天窗的支撑组合机构,包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管,左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上,左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上,左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架,右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架,左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套,左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架。
控制盒固定架为倒U型架,控制盒固定架的横板上设有一对固定槽,倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔。
电机固定装置包括有架片,架片上设有一对压槽,架片中间部分形成横块,压槽与横块之间设有一对支撑块,压槽内设有螺丝孔,架片上也设有一对固定安装孔。
左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内,且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定;固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定。
胶套为侧面开口状,胶套的材质为EPDM发泡。
电机固定装置为整体铸压成型,左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内。
左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管,铝管的内外侧都镀设有铜层。
本发明的有益效果为:结构比较简单,易于加工,节省了生产成本,支撑管质量较轻,不易生锈,磨损度较小,因此使用寿命较长,采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管,这样韧度较大,因此支撑管形状可以进行调节,这样可以节省车内的空间,使用材质为EPDM发泡的胶套,因此也降低了噪音。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
图中:1为电机固定装置;2为左L型内管;3为右L型内管;4为左L型外管;5为右L型外管;6为固定支架;7为胶套;8为控制盒固定架;9为固定槽;10为固定安装孔;11为架片;12为压槽;13为横块;14为支撑块;15为螺丝孔。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式对本发明做进一步详细说明。
本发明提供了一种汽车天窗的支撑组合机构,包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管,左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上,左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上,左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架,右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架,左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套,左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架;固定支架上设有固定安装孔,可以将固定支架安装在车窗导轨前端的排水器上,且固定支架可以与车的其他部件进行连接,左、右L型内管内用来穿设驱动软轴,左、右L型外管内也用来穿设驱动软轴;
控制盒固定架为倒U型架,控制盒固定架的横板上设有一对固定槽,倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔,可以通过固定安装孔安装控制盒;
电机固定装置包括有架片,架片上设有一对压槽,架片中间部分形成横块,压槽与横块之间设有一对支撑块,压槽内设有螺丝孔,架片上也设有一对固定安装孔,可以将电机固定装置安装在车窗前梁上,电机固定装置为整体铸压成型,左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内,可以方便固定电机,电机上的齿轮与驱动软轴啮合,且齿轮位于两软轴之间,齿轮可以驱动软轴在支撑管内动作,从而带动汽车天窗的其他组合件在滑轨内动作;
左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内,且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定;固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定,这样焊接固定可以更加稳固;
左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套,胶套为侧面开口状,这样可以直接将胶套从支撑管的侧面套在支撑管上,胶套的材质为EPDM发泡,能够减少支撑管与车体接触之间的噪音,因此起到了降噪的功能;
左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管,铝管的内外侧都镀设有铜层,质量较轻的同时防锈,硬度适中,韧度较大,形状可以调节,因此也节省了车内的空间。
本发明结构比较简单,易于加工,节省了生产成本,支撑管质量较轻,不易生锈,磨损度较小,因此使用寿命较长,采用铝管且铝管内外侧均镀有铜层作为支撑管,这样韧度较大,因此支撑管形状可以进行调节,这样可以节省车内的空间,使用材质为EPDM发泡的胶套,因此也降低了噪音。
Claims (1)
1.一种汽车天窗的支撑组合机构,其特征在于:包括有电机固定装置、左右L型内管和左右L型外管,左、右L型内管的长边端部固定在电机固定装置上,左、右L型外管的长边端部也固定在电机固定装置上,左L型外管与左L型内管的短边之间设有固定支架,右L型内管与右L型外管的短边之间也设有固定支架,左L型内管和与右L型内管的弯处套设有胶套,左L型内管与左L型外管长边之间安装有控制盒固定架;胶套为侧面开口状,胶套的材质为EPDM发泡;电机固定装置为整体铸压成型,左、右L型内管与左、右L型外管的长边端部固定在压槽和支撑块内;左、右L型内管和左、右L型外管都为铝管,铝管的内外侧都镀设有铜层;
所述控制盒固定架为倒U型架,控制盒固定架的横板上设有一对固定槽,倒U型架的侧架上设有一对固定安装孔;
所述电机固定装置包括有架片,架片上设有一对压槽,架片中间部分形成横块,压槽与横块之间设有一对支撑块,压槽内设有螺丝孔,架片上也设有一对固定安装孔;
所述左L型内管与左L型外管分别位于两固定槽内,且控制盒固定架与左L型内管和左L型外管之间通过铜焊接固定;
所述固定支架与左右L型内管和左右L型外管之间也通过铜焊接固定。
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Citations (5)
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