CN103987574B - 用于可折叠头枕的闭锁机构 - Google Patents

Abstract

一种可折叠的车辆座椅，包括闭锁机构，以在乘客存在于车辆座椅内的情况下防止头枕向折叠位置移动。响应于靠背相对于底部座椅坐垫的枢转，该头枕通常移动到该折叠位置，除非存在乘客。传感器确定是否存在乘客，并且如果存在乘客，则防止该头枕的致动。该闭锁机构可以结合有闭锁销，该闭锁销被弹性偏压成配合在柱塞的凹陷内，使得当该闭锁销接合在该柱塞的凹陷内时，允许该头枕向该折叠位置移动。

Description

用于可折叠头枕的闭锁机构

技术领域

本发明涉及具有可折叠头枕的车辆座椅，并更具体地，涉及用于在乘客处于车辆座椅中时防止头枕致动到折叠位置的闭锁机构。

背景技术

在很多车辆中，设置在第二排(或者第三排或另外的排)座椅中的车辆座椅可以折叠，并有可能收纳到车辆地板内的隔室中。该车辆座椅典型地包括头枕(或头靠，头靠与在此提供的“头枕”互换地使用)。然而，产生的问题是：在折叠车辆座椅时，操作者必须或者手动脱开头枕，或另外地将头枕移动到折叠位置。

为了解决这个问题，已知将头枕耦接到车辆座椅的折叠/收纳机构中，使得车辆座椅的折叠/收纳的启动将自动地将头枕移动到折叠位置。传统的折叠/收纳机构典型地设计成操作者通过朝向车辆座椅的底部座椅坐垫倾斜车辆座椅的靠背来启动折叠/收纳操作，其中靠背的倾斜导致头枕朝向折叠位置移动，例如，借助于将靠背的倾斜耦接到头枕的折叠/收纳结构的致动连杆。

但是，车辆座椅的靠背的倾斜自动地导致头枕的折叠/收纳的结构是不理想的，至少因为在使用中，乘客会希望通过倾斜靠背来调节座椅位置，而不导致座椅折叠。因此，如果在乘客处于车辆座椅中的情况下进行座椅位置的这种折叠，有可能导致不舒服或者安全事故，特别是因为靠背的倾斜会导致头枕朝向折叠位置移动。

提供这样一种结构是所希望的，其中乘客可以调节车辆座椅的靠背而不导致头枕折叠，同时在乘客不处于车辆座椅中时，自动允许靠背的倾斜导致头枕的位移。

发明内容

提供了一种在机动车辆中的第二、第三或其他排座椅中的车辆座椅，该车辆座椅具有头枕，该头枕响应于靠背相对于车辆座椅的底部座椅坐垫的枢转而能够从操作位置移动到折叠位置，并且该车辆座椅包括有闭锁机构，以在乘客处于车辆座椅中时防止头枕在操作位置和折叠位置之间的运动。尤其是，传感器可操作地连接到车辆座椅，以便确定乘客是否处于车辆座椅中，使得如果存在乘客，则闭锁机构防止头枕响应于靠背的运动而在操作位置和折叠位置之间运动。

根据本申请的车辆座椅包括：底部座椅坐垫；靠背，该靠背构造成相对于该底部座椅坐垫枢转；头枕，该头枕响应于该靠背的枢转而在操作位置和折叠位置之间可移动；传感器，该传感器构造成确定乘客是否处于该车辆座椅中；以及闭锁机构，该闭锁机构可操作地连接到该车辆座椅，该闭锁机构构造成在该传感器指示乘客处于车辆座椅内的情况下防止该头枕在操作位置和折叠位置之间运动。

闭锁机构可以包括：具有第一空间和第二空间的壳体；可滑动地设置在该第一空间内的柱塞，该柱塞可操作地连接到缆绳，该缆绳将运动从靠背传递到头枕；以及闭锁销，该闭锁销可移动地设置在该第二空间内，该闭锁销响应于传感器的输入而可移动，该传感器的输入指示乘客是否处于该车辆座椅中。

根据本发明，一种在乘客处于车辆座椅中时防止头枕向折叠位置运动的方法，包括如下步骤：提供车辆座椅，该车辆座椅包括底部座椅坐垫；构造成相对于该底部座椅坐垫枢转的靠背；以及响应于该靠背的枢转而在操作位置和折叠位置之间可移动的头枕；接收来自传感器的信号以确定乘客是否存在于车辆座椅中；以及提供闭锁机构，使得如果该信号表示乘客存在于车辆座椅中，则该闭锁机构防止该头枕在操作位置和折叠位置之间运动。

本发明的其他方面和实施方式将在下面讨论。

附图说明

为了更全面理解本发明的特性和期望目的，参照接合附图给出的下面的详细描述，其中，在整个附图中相同的附图标记标识相对应的部件，图中：

图1是根据本发明的车辆座椅的前透视图；

图2是连接到车辆座椅的头枕的放大前透视图；

图3是为了致动车辆座椅的折叠而倾斜车辆座椅的靠背的机构的透视图；

图4是用于倾斜车辆座椅的靠背的机构的放大透视图；

图5是包括占用传感器的车辆座椅的底部座椅坐垫的侧透视图；

图6是车辆座椅的闭锁机构的横截面图；

图7A-7B分别是图6的闭锁机构的侧视图和分解部件图；

图8是头枕在第一折叠位置的车辆座椅的侧透视图；

图9是头枕在第二折叠位置且靠背向前倾斜的车辆座椅的侧透视图；以及

图10是处于折叠位置的车辆座椅的侧透视图。

定义

参照下面的定义，更清楚地理解本发明。

如在说明书和权利要求书中使用的，单数形式“一”、“一个”和“该”包括多数称谓，除非上下文清楚的另有所指。

如在此使用的，术语“车辆”指任何类型的车辆，包括但不限于机动车辆，如轿车、卡车、旅行车、微型旅行车、运动用途车辆(SUV)、跨界型车辆、和其他类型的车辆，并且可以进一步涵盖非机动车辆。

术语“头枕”和“头靠”在此可互换使用，其中头枕(或头靠)典型地布置成邻近车辆座椅的靠背，并且可以提供舒适和/或安全功能。

具体实施方式

车辆座椅设置在机动车辆的第二、第三或另外的排中，车辆座椅构造成通过靠背相对于车辆座椅的底部座椅坐垫枢转而折叠和/或收纳，该枢转运动导致车辆座椅的头枕在操作位置和折叠位置之间移动，并且该车辆座椅包括传感器以确定乘客是否存在于车辆座椅中，在传感器指示乘客存在于车辆座椅中的情况下，闭锁机构防止头枕在操作位置和折叠位置之间运动。该车辆座椅还设置了闭锁机构，该闭锁机构优选地包括壳体，该壳体具有第一空间和第二空间；柱塞，该柱塞可滑动地设置在第一空间内并可操作地连接到缆绳，该缆绳将来自靠背的运动传递到头枕；以及闭锁销，该闭锁销可移动地设置在第二空间内并响应于来自传感器的输入而可移动，该传感器的输入指示乘客是否存在于车辆座椅中。进一步提供了在乘客存在于车辆座椅内时利用闭锁机构防止头枕向折叠位置运动的方法，并且在如果闭锁机构从传感器接收到指示乘客未存在于车辆座椅内的情况下，那么靠背的运动不导致头枕向折叠位置运动。

参照图1，示出了车辆座椅10，该车辆座椅10优选地设置在机动车辆的第二排、第三排或其它排中，并且构造成折叠和/或收纳到机动车辆的地板(或其它位置)中。车辆座椅10至少包括靠背12、底部座椅坐垫14和头枕组件16，其中为了方便已经省略了这些部件的特定细节。如下面描述的，头枕组件16可以包括头枕(也称为头靠)。

靠背12包括框架13a和至少一个横跨元件13b，并优选地连接到底部座椅坐垫14上。折叠机构18设置成使得靠背12能够相对于底部座椅坐垫14倾斜，折叠机构18也用于启动车辆座椅10的折叠，以便折叠和/或收纳车辆座椅。折叠机构18的进一步细节将在下面参照图3-4描述。如图1至2中所示，头枕组件16结构上和操作上连接到靠背12。

如图2的放大图所示，头枕组件16包括安装到立柱22和24上的头枕20，该立柱构造成在内部框架26内调节。尤其是，立柱22和24能够竖直地调节，并构造成根据下面描述的操作而折叠。头枕组件16的内部框架26连接到靠背12上。

参照图3和图4，折叠机构18包括把手28，该把手28由车辆座椅的乘客以公知方式手动制动，以便使得靠背12能够相对于底部座椅坐垫14倾斜。尤其是，通过拉动把手28，乘客能够在靠背12的位置上进行理想的调整，以便向前或向后倾斜车辆座椅。如果车辆座椅在乘客未存在于车辆座椅内的情况下向前倾斜，可以触发头枕组件16朝向折叠位置的运动，如下面更详细描述的，以便折叠车辆座椅。如图3-4所示，把手28可操作地连接到带轮30，该带轮30连接到缆绳32，该缆绳32将靠背12的运动传递到头枕组件16，如在此所描述的。缆绳32优选地容纳于管道34内，管道34具有连接到带轮30的第一端部和连接到闭锁机构的第二端部，如下面所述。

图5示出具有传感器40的底部座椅坐垫14，该传感器40包括容纳在座椅坐垫输入管道44内的座椅坐垫输入缆绳42，传感器40向闭锁机构发出乘客是否存在于车辆座椅内的信号。尤其是，(传感器40的)座椅坐垫输入缆绳42具有连接到车辆座椅的第一端部和连接到闭锁机构(具体地说，闭锁销74，如后面所述)的第二端部。管道44具有连接到传感器40的第一端部和连接到壳体52的第二端部，如下面所述。

如图5所示，传感器40优选地是机械传感器，其中，乘客如果存在于车辆座椅内的话由于乘客的重量而对底部座椅坐垫14产生向下的力，这导致传感器40的座椅坐垫输入缆绳42在远离闭锁机构的方向上被拉动，由此导致闭锁销74缩回，并防止头枕组件16向折叠位置的致动，如下面所描述的。传感器40是机械或电气-机械传感器的示例，可以用于感测乘客是否存在于车辆座椅内，但是可以使用各种替代形式。例如，传感器40能够被开关装置所取代，其中开关响应于乘客的重量而打开或闭合电路，该开关可操作地连接到闭锁机构。其它适当的传感器包括电子传感器，该电子传感器向闭锁机械传输电信号，并且其中控制器优选地包括可编程逻辑，用于控制头枕的折叠。

根据本发明的闭锁机构50示于图6和图7A至7B中。闭锁机构50可操作地连接到至少以下输入：(1)将靠背12的运动传递到头枕组件16的缆绳32(为了方便，在图6中示出缆绳32，而没有管道34)；以及(2)座椅坐垫输入缆绳42，该座椅坐垫输入缆绳容纳在座椅坐垫输入管道44内，该座椅坐垫输入缆绳传递传感器40的用于表示乘客是否存在于车辆座椅(即，底部座椅坐垫14)内的信号。闭锁机构50具有缆绳32的输出，其将靠背12的运动传递到头枕组件16。换言之，缆绳32优选地直接穿过闭锁机构50，从而作为闭锁机构的输入和输出。可替代的是，有可能用两个单独的缆绳替代缆绳32，即，一个缆绳连接到靠背12，而另一个缆绳连接到头枕组件16，其中在这样的实施方式中，缆绳可以在闭锁机构内互连。

根据本发明的闭锁机构50优选地包括壳体52，该壳体具有第一空间54和第二空间56，该第一空间54接纳缆绳32，而第二空间56接纳座椅坐垫输入缆绳42。第一和第二空间54、56布置成相交，并可以设置成相对于彼此成适当角度，如90度。优选地，第一和第二空间54、56以垂直方式布置，如图6和图7A至7B所示。

参照图6和图7A至7B，柱塞60附接到头枕管道36上，其具有连接到柱塞60上的第一端部和连接到头枕组件16上的第二端部(见图1)。头枕管道36接收缆绳32，用于在头枕组件16的操作位置将靠背12的运动传递到头枕组件16中。

柱塞60构造成容纳在壳体52的第一空间54内。尤其是，柱塞60具有外径62，该外径62小于第一空间54的直径，使得柱塞60在第一空间54内可滑动。压缩弹簧66连接到柱塞60的一个端部，以在头枕组件16的方向上偏压柱塞60。柱塞60优选地包括凹陷64，该凹陷64具有比柱塞60的外径62小的直径，该凹陷64构造成被闭锁销接合，如下面所述。

在壳体52的第二空间56内，座椅坐垫输入缆绳42被容纳，以传递来自传感器40的信号，该传感器相对于底部座椅坐垫14布置，并由此表示乘客是否存在于车辆座椅内。为了利于座椅坐垫输入缆绳42与第二空间56的连接，围绕座椅坐垫输入缆绳42的座椅坐垫输入管道44通过卡圈72连接到壳体52上。闭锁销74优选地由压缩弹簧76弹性地偏压远离卡圈72并朝向与第一空间54的相交点。尤其是，闭锁销74被构造成接合柱塞60的凹陷64，以允许头枕组件16的头枕20的致动(已知为操作位置)。在操作位置，头枕20构造成在没有乘客在车辆座椅内时响应于靠背12的致动而折叠。当闭锁销74从柱塞60脱离时，缆绳32不通过管道36移动，而是代之以柱塞60将在壳体52内移动。

在操作中，闭锁机构50功能如下。如上所述，闭锁销74被弹性偏压向柱塞60的凹陷64，这对应于头枕组件16的操作位置(见图6)。当闭锁销74与柱塞60的凹陷64接合并且没有乘客存在于车辆座椅内时，靠背12的运动经缆绳32传递到头枕组件16，并且头枕20可以移动到折叠位置。

当乘客存在于车辆座椅内时，乘客在底部座椅坐垫14上施加向下的力，这导致传感器40经座椅坐垫输入缆绳42传送信号(在这种情况下，在闭锁销74上具有机械拉动)。信号经座椅坐垫输入缆绳42传递，这导致座椅坐垫输入缆绳42的足够力的拉动，以克服压缩弹簧76的偏压，由此拉动闭锁销74而使之与柱塞60的凹陷64脱开。结果，连接到管道36的柱塞60在第一空间54内***。于是，当由于靠背12的位移而在缆绳32上拉动时，取代导致头枕组件16的移动，这将仅仅导致柱塞60在壳体52内的位移(即，管道36在壳体52内松弛)，而不会导致头枕组件16的致动。换言之，取代靠背12的运动经缆绳32传递到头枕组件16，附连到围绕缆绳32的管道36的柱塞60仅仅在闭锁机构50内侧移动。

在乘客存在于车辆座椅内时防止头枕向折叠位置运动的方法可以包括如下步骤：提供车辆座椅，该车辆座椅包括底部座椅坐垫、构造成相对于该底部座椅坐垫枢转的靠背、以及响应于靠背的枢转而在操作位置和折叠位置之间可移动的头枕；接收来自传感器的信号以确定乘客是否存在于车辆座椅内；以及提供闭锁机构，使得如果该信号表示乘客存在于车辆座椅内，则闭锁机构防止头枕在操作位置和折叠位置之间运动。此外，如果信号表示乘客未存在于车辆座椅内，则允许头枕在操作位置和折叠位置之间移动。另外，闭锁机构可以包括具有第一空间和第二空间的壳体，该第一空间容纳可滑动地设置在第一空间内的柱塞，而该第二空间接收闭锁销，该闭锁销构造成接合柱塞，以防止该头枕响应于靠背的运动而运动。

图8至10示出车辆座椅的折叠的三个阶段。尤其是，当传感器40表示乘客未存在于车辆座椅内时，头枕组件16构造成响应于靠背12的运动而折叠。在这种情况下，头枕组件16处于操作位置，并且靠背12的运动导致头枕组件16的头枕20依次从第一折叠位置(见图8)移动到第二折叠位置(见图9)，并从而基本上压靠在靠背12上，在该第一折叠位置，该头枕20基本上垂直于靠背12，而在该第二折叠位置，该头枕20大致平行于该靠背12。此外，靠背12的致动导致靠背12相对于底部座椅坐垫14折叠，且头枕20基本上布置在靠背12和底部座椅坐垫14之间(见图10)。靠背12和头枕组件16的折叠不局限于图8至10所示的位置，这仅仅是折叠操作的示例。

虽然已经利用特定术语描述了本发明的优选实施方式，但是这种描述仅仅是说明目的，而应理解到在不背离所附权利要求的精髓和范围的前提下可以做出各种修改和变型。

引用结合

在此引用的所有专利、公布的专利申请以及其他参考文献的全部内容通过引用整体明确结合于此。

Claims (19)

1.一种车辆座椅，包括：

底部座椅坐垫；

靠背，所述靠背构造成相对于所述底部座椅坐垫枢转；

头枕，所述头枕响应于所述靠背的枢转，在操作位置和折叠位置之间可移动；

传感器，所述传感器构造成确定乘客是否存在于所述车辆座椅中；以及

闭锁机构，所述闭锁机构可操作地连接到所述车辆座椅，所述闭锁机构构造成如果传感器指示乘客存在于所述车辆座椅中，则防止所述头枕在所述操作位置和所述折叠位置之间运动。

2.如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述闭锁机构包括壳体，所述壳体具有第一空间和第二空间，所述第一空间容纳可滑动地设置在所述第一空间内的柱塞，所述第二空间容纳构造成接合所述柱塞的闭锁销。

3.如权利要求2所述的车辆座椅，其中，所述传感器连接到所述闭锁销，使得如果乘客存在于所述车辆座椅内，则所述闭锁销从所述柱塞脱离，由此防止所述头枕的运动。

4.如权利要求1所述的车辆座椅，其中，如果所述传感器指示乘客未存在于所述车辆座椅内，则允许所述头枕响应于所述靠背的枢转在所述操作位置和所述折叠位置之间运动。

5.如权利要求1所述的车辆座椅，其中，所述头枕由缆绳连接到所述靠背，所述缆绳将运动从所述靠背传递到所述头枕。

6.如权利要求5所述的车辆座椅，其中，所述闭锁机构包括壳体，所述壳体具有第一空间和第二空间，所述缆绳和柱塞容纳在所述第一空间内，闭锁销容纳在所述第二空间内。

7.如权利要求6所述的车辆座椅，其中，所述柱塞可滑动地设置在所述第一空间内，所述闭锁销在所述第二空间内可移动。

8.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述柱塞形成有凹陷，并且所述闭锁销接合所述凹陷以防止所述柱塞运动。

9.如权利要求8所述的车辆座椅，其中，在所述闭锁销与所述柱塞接合时，管道的位置固定，并且允许所述缆绳移动通过所述管道，由此允许所述头枕的致动。

10.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述闭锁销响应于来自所述传感器的输入能够移动，使得如果乘客存在于所述车辆座椅内，则所述闭锁销移出与所述柱塞的接合，由此防止所述头枕向所述折叠位置运动。

11.如权利要求7所述的车辆座椅，其中，所述传感器至少包括座椅坐垫输入缆绳，所述座椅坐垫输入缆绳具有固定到所述车辆座椅的第一端部和固定到所述闭锁销的第二端部，使得如果乘客存在于所述车辆座椅内，则所述传感器致使所述闭锁销移出与所述柱塞的接合，由此防止所述头枕向所述折叠位置的运动。

12.一种用于车辆座椅的闭锁机构，所述车辆座椅具有底部座椅坐垫、构造成相对于所述底部座椅坐垫枢转的靠背、以及响应于所述靠背的枢转而可移动的头枕，所述闭锁机构包括：

具有第一空间和第二空间的壳体；

可滑动地设置在所述第一空间内的柱塞，所述柱塞可操作地连接到缆绳，所述缆绳将运动从所述靠背传递到所述头枕；以及

闭锁销，所述闭锁销可移动地设置在所述第二空间内，所述闭锁销响应于来自传感器的输入可移动，所述传感器的输入指示乘客是否存在于所述车辆座椅内。

13.如权利要求12所述的闭锁机构，其中，在所述闭锁销与所述柱塞接合时，所述头枕在操作位置和折叠位置之间可移动。

14.如权利要求12所述的闭锁机构，其中，所述传感器连接到所述闭锁销，所述闭锁销响应于来自所述传感器的输入可移动，使得如果乘客存在于所述车辆座椅内，则所述闭锁销移出与所述柱塞的接合，由此防止所述头枕响应于所述靠背的运动而运动。

15.如权利要求12所述的闭锁机构，其中，在所述闭锁销从所述柱塞脱离时，防止所述头枕响应于所述靠背的运动而向折叠位置运动。

16.如权利要求12所述的闭锁机构，其中，所述柱塞形成有凹陷，且所述闭锁销接合所述凹陷以防止所述柱塞的运动。

17.一种在乘客存在于车辆座椅内时防止头枕向折叠位置运动的方法，包括如下步骤：

提供所述车辆座椅，所述车辆座椅包括底部座椅坐垫、构造成相对于所述底部座椅坐垫枢转的靠背、以及响应于所述靠背的枢转在操作位置和所述折叠位置之间可移动的头枕；

接收来自传感器的信号以确定乘客是否存在于所述车辆座椅内；以及

提供闭锁机构，使得如果所述信号表示乘客存在于所述车辆座椅内，则所述闭锁机构防止所述头枕在所述操作位置和所述折叠位置之间运动。

18.如权利要求17所述的方法，其中，如果所述信号表示乘客未存在于所述车辆座椅内，则允许所述头枕在所述操作位置和所述折叠位置之间运动。

19.如权利要求17所述的方法，其中，所述闭锁机构包括具有第一空间和第二空间的壳体，所述第一空间容纳可滑动地设置在所述第一空间内的柱塞，并且所述第二空间容纳闭锁销，所述闭锁销构造成接合所述柱塞，以防止所述头枕的运动。