CN103982655B - 一种汽车轮毂的内密封装置 - Google Patents

Abstract

一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈，油封座圈的外圆密封面设有至少两个活塞环槽，活塞环槽内固装有截面为圆形的活塞环，各活塞环的开口相互之间错开180度，油封座圈的外圆密封面与轮毂的内密封面相配合。本发明适用于汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封。使用本发明，轮毂转动时，活塞环固定在活塞环槽内，活塞环不会和轮毂一起转动，且活塞环的弹性保持，密封性能良好，润滑油很难泄漏。另外，由于活塞环的截面为圆形，使得活塞环与轮毂内密封面之间的磨痕圆滑，便于拆装。

Description

一种汽车轮毂的内密封装置

技术领域

本发明涉及一种汽车轮毂的内密封装置，替代现有橡胶骨架油封在汽车轮毂内的密封。

背景技术

现有的汽车轮毂油封漏油的情况时有发生，轮毂内的润滑油选用润滑脂，润滑脂在高温状态下变为液态的油状，漏至刹车片上，导致刹车失灵；轮毂并无故障仅为了换润滑脂而维修，频繁的维修有时会产生如半轴导管螺纹滑丝等故障；且，维修中的磕碰也是导致油封漏油损坏的原因之一。另外，轮毂轴承外圈走外圆是导致轮毂损坏报废的主要原因。

发明内容

本发明要解决的技术问题是，克服现有汽车轮毂油封易漏油的缺陷，提供一种密封良好，润滑油很难泄漏的汽车轮毂的内密封装置。

本发明解决其技术问题所采取的技术方案是：

一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈，其特征在于，油封座圈的外圆密封面设有至少两个活塞环槽，活塞环槽内固装有截面为圆形的活塞环，各活塞环的开口相互之间错开180度，油封座圈的外圆密封面与轮毂的内密封面相配合。

进一步，各活塞环槽的槽底均设有一组销柱孔，销柱孔为圆孔或方孔等，优选圆孔，两个销柱孔构成一组，各组销柱孔相互错开180度。

进一步，与活塞环开口相对的一端设有两个销柱，两个销柱固定于活塞环的内壁上，销柱为圆柱或方柱等，优选圆柱；两个销柱对称设于活塞环开口的中线两侧。

进一步，轮毂的内密封面的内侧设有镶套，镶套外壁设有螺纹，轮毂的内密封面亦设有螺纹，轮毂的内密封面与镶套通过螺纹方式固接，油封座圈的外圆密封面通过镶套与轮毂的内密封面相配合。活塞环与镶套发生磨损时，活塞环可实时更换，由于镶套的存在，无需更换轮毂，只需更换镶套即可，以利于降低成本，改变轮毂仅仅因内密封面磨损而需更换造成的浪费，轮毂损坏的可能性小，轮毂耐用。

进一步，镶套外侧设有凸出的六角螺栓头。

进一步，镶套的外侧端口呈喇叭口状，且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸，以利于轮毂的顺利拆装。

本发明适用于汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封。使用本发明，轮毂转动时，活塞环固定在活塞环槽内，活塞环不会和轮毂一起转动，且活塞环的弹性保持，密封性能良好，润滑油很难泄漏。另外，由于活塞环的截面为圆形，使得活塞环与镶套之间的磨痕圆滑，便于拆装。

附图说明

图1为本发明油封座圈立体结构示意图；

图2为油封座圈侧视图；

图3为图1所示油封座圈AA剖视图；

图4为本发明活塞环主视图；

图5为本发明镶套立体结构示意图；

图6为图5所示镶套BB剖视图；

图7为前轮毂结构示意图。

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

参照附图，一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈1，油封座圈1的外圆密封面设有至少两个活塞环槽2，活塞环槽2内固装有截面为圆形的活塞环5，各活塞环5的开口相互之间错开180度，油封座圈1的外圆密封面与轮毂的内密封面（图中未示出）相配合。

各活塞环槽2的槽底均设有一组销柱孔3，销柱孔3为圆孔，两个销柱孔3构成一组，各组销柱孔3相互错开180度。

与活塞环5开口相对的一端设有两个销柱7，两个销柱7固定于活塞环5的内壁上，销柱7为圆柱；两个销柱7对称设于活塞环5开口的中线6两侧。

轮毂的内密封面的内侧设有镶套12，镶套12外壁设有螺纹13，轮毂的内密封面亦设有螺纹（图中未示出），轮毂的内密封面（图中未示出）与镶套12通过螺纹方式固接，油封座圈1的外圆密封面通过镶套12与轮毂的内密封面（图中未示出）相配合。活塞环5与镶套12发生磨损时，活塞环5可实时更换，由于镶套12的存在，无需更换轮毂，只需更换镶套12即可，以利于降低成本，改变轮毂仅仅因内密封面磨损而需更换造成的浪费，轮毂损坏的可能性小，轮毂耐用。

镶套12的外侧设有凸出的六角螺栓头8。

镶套12的外侧端口呈喇叭口状14，且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸，以利于轮毂的顺利拆装。

本发明适用于汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封。

当汽车的前轮毂的内密封、后轮毂的内密封和轮边减速器轮毂的内密封使用本发明时，前轮毂、后轮毂、轮边减速器轮毂还可相应地作如下改进：

前轮毂的内轴承10、外轴承9之间的空腔中间开设加油孔11，后轮毂的内、外轴承（图中未示出）之间的空腔中间亦开设加油孔（图中未示出），加油孔处设有螺塞（图中未示出），且加油孔、放油孔共用。

对于后轮毂，后轮毂的油封座圈1、后轮毂的内轴承和后轮毂的外轴承（图中未示出）均装于第一半轴导管（图中未示出）上，后轮毂的内轴承的内径与后轮毂的外轴承的内径相等，为防止后轮毂的油封座圈1发生走内圆现象，后轮毂的油封座圈1的内壁均匀布有键槽4；为防止后轮毂的内轴承和外轴承发生走内圆现象，后轮毂的内轴承的内壁均匀布有键槽（图中未示出），后轮毂的外轴承的内壁亦均匀布有键槽（图中未示出）；半轴导管外壁亦均布有键槽（图中未示出）；第一键（图中未示出）的下半部分装于半轴导管外壁的键槽内，第一键的上半部分装于后轮毂的油封座圈内壁的键槽内、后轮毂的内轴承的内壁的键槽内、后轮毂的外轴承的内壁的键槽内。后轮毂的油封座圈、后轮毂的内轴承、后轮毂的外轴承共用第一键。

对于轮边减速器的轮毂，轮边减速器轮毂的油封座圈1、轮边减速器轮毂的内轴承（图中未示出）和轮边减速器轮毂的外轴承（图中未示出）均装于第二半轴导管（图中未示出）上，轮边减速器轮毂的内轴承的内径与轮边减速器轮毂的外轴承的内径相等，为防止轮边减速器轮毂的油封座圈1发生走内圆现象，轮边减速器轮毂的油封座圈1的内壁均匀布有键槽4；为防止轮边减速器轮毂的内轴承和外轴承发生走内圆现象，轮边减速器轮毂的的内轴承的内壁均匀布有键槽（图中未示出），轮边减速器轮毂的的外轴承的内壁亦均匀布有键槽（图中未示出）；第二半轴导管外壁亦均布有键槽（图中未示出）；第二键（图中未示出）的下半部分装于第二半轴导管外壁的键槽内，第二键的上半部分装于轮边减速器轮毂的油封座圈内壁的键槽内、轮边减速器轮毂的内轴承的内壁的键槽内、轮边减速器轮毂的外轴承的内壁的键槽内。轮边减速器轮毂的油封座圈、轮边减速器轮毂的内轴承、轮边减速器轮毂的外轴承共用第二键。

对于前轮毂，前轮毂的油封座圈1、前轮毂的内轴承（图中未示出）均装于第一转向节轴（图中未示出）上，前轮毂的外轴承（图中未示出）装于第二转向节轴（图中未示出）上，前轮毂的内轴承的内径与前轮毂的外轴承的内径不相等，为防止前轮毂的油封座圈1发生走内圆现象，前轮毂的油封座圈1的内壁均匀布有键槽4；为防止前轮毂的内轴承发生走内圆现象，前轮毂的内轴承的内壁均匀布有键槽（图中未示出）；第一转向节轴外壁亦均布有键槽（图中未示出）；第三键（图中未示出）的下半部分装于第一转向节轴外壁的键槽内，第三键的上半部分装于前轮毂的油封座圈内壁的键槽内、前轮毂的内轴承的内壁的键槽内。前轮毂的油封座圈、前轮毂的内轴承共用第三键。为防止前轮毂的外轴承发生走内圆现象，前轮毂的外轴承的内壁亦均匀布有键槽；第二转向节轴的外壁亦均布有键槽；第四键的下半部分装于第二转向节轴的外壁的键槽内，第四键的上半部分装于前轮毂的外轴承内壁的键槽内。

对于前轮毂，前轮毂的内轴承的外圈与前轮毂相配合处均布有键槽（图中未示出），前轮毂的外轴承的外圈与前轮毂相配合处亦均布有键槽（图中未示出），键槽中装有键，以利于防止前轮毂的内、外轴承走外圆。

对于后轮毂，后轮毂的内轴承的外圈与后轮毂相配合处均布有键槽（图中未示出），后轮毂的外轴承的外圈与后轮毂相配合处亦均布有键槽（图中未示出），键槽中装有键，以利于防止后轮毂的内、外轴承走外圆。

对于轮边减速器的轮毂，轮边减速器轮毂的内轴承的外圈与轮边减速器轮毂相配合处均布有键槽（图中未示出），轮边减速器轮毂的外轴承的外圈与轮边减速器轮毂相配合处亦均布有键槽（图中未示出），键槽中装有键，以利于防止轮边减速器轮毂的内、外轴承走外圆。

此外，对于轮边减速器壳体与轮毂的密封，可将现有O形密封圈改为至少二个活塞环槽，活塞环槽内装有截面为圆形的活塞环。且，可将轮边减速器的壳体端口设为喇叭口状，以利于轮边减速器壳体的顺利拆装。

通过以上改进，轮毂的内轴承和外轴承均不会再发生走内圆现象和外圆现象，轮毂经久耐用，很难损坏，数年无需维修。

使用本发明，密封性能良好，轮毂内的润滑油无需再选用润滑脂，可直接使用齿轮油，有利于延长轮毂检修周期，润滑油很难泄漏；轮毂检修时，活塞环能重复使用，无需更换，轮毂拆装方便。

使用本发明，轮毂转动时，活塞环5固定在活塞环槽2内，活塞环5不会和轮毂一起转动，且活塞环5的弹性保持，密封性能良好，润滑油很难泄漏。另外，由于活塞环5的截面为圆形，使得活塞环5与镶套12之间的磨痕圆滑，便于拆装。

本发明轮毂内密封装置适用于各种型号轮毂的内密封。

Claims (5)

1.一种汽车轮毂的内密封装置，包括油封座圈，其特征在于，油封座圈的外圆密封面设有至少两个活塞环槽，活塞环槽内固装有截面为圆形的活塞环，各活塞环的开口相互之间错开180度，油封座圈的外圆密封面与轮毂的内密封面相配合；

各活塞环槽的槽底均设有一组销柱孔，两个销柱孔构成一组，各销柱孔组相互错开180度；

与活塞环开口相对的一端设有两个销柱，两个销柱固定于活塞环的内壁上，两个销柱对称设于活塞环开口的中线两侧。

2.根据权利要求1所述的汽车轮毂的内密封装置，其特征在于，销柱孔为圆孔或方孔。

3.根据权利要求1所述的汽车轮毂的内密封装置，其特征在于，销柱为圆柱或方柱。

4.根据权利要求1或2所述的汽车轮毂的内密封装置，其特征在于，轮毂的内密封面的内侧设有镶套，镶套外壁设有螺纹，轮毂的内密封面亦设有螺纹，轮毂的内密封面与镶套通过螺纹方式固接，油封座圈的外圆密封面通过镶套与轮毂的内密封面相配合。

5.根据权利要求4所述的汽车轮毂的内密封装置，其特征在于，镶套的外侧端口呈喇叭口状，且喇叭口最大尺寸大于活塞环自由尺寸。