CN103982315A - 内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置 - Google Patents

内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置 Download PDF

Info

Publication number
CN103982315A
CN103982315A CN201410148758.XA CN201410148758A CN103982315A CN 103982315 A CN103982315 A CN 103982315A CN 201410148758 A CN201410148758 A CN 201410148758A CN 103982315 A CN103982315 A CN 103982315A
Authority
CN
China
Prior art keywords
cylinder
combustion engine
protective equipment
internal
piston
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Pending
Application number
CN201410148758.XA
Other languages
English (en)
Inventor
T·沙尔
M·布格施
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
MAN Energy Solutions SE
Original Assignee
MAN Diesel and Turbo SE
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by MAN Diesel and Turbo SE filed Critical MAN Diesel and Turbo SE
Publication of CN103982315A publication Critical patent/CN103982315A/zh
Pending legal-status Critical Current

Links

Classifications

    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F1/00—Cylinders; Cylinder heads 
    • F02F1/18—Other cylinders
    • F02F1/20—Other cylinders characterised by constructional features providing for lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M13/00—Crankcase ventilating or breathing
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M11/00—Component parts, details or accessories, not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M9/00
    • F01M11/0004—Oilsumps
    • F01M2011/005—Oilsumps with special anti-turbulence means, e.g. anti-foaming means or intermediate plates
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F01—MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; ENGINE PLANTS IN GENERAL; STEAM ENGINES
    • F01M—LUBRICATING OF MACHINES OR ENGINES IN GENERAL; LUBRICATING INTERNAL COMBUSTION ENGINES; CRANKCASE VENTILATING
    • F01M9/00—Lubrication means having pertinent characteristics not provided for in, or of interest apart from, groups F01M1/00 - F01M7/00
    • F01M9/06—Dip or splash lubrication
    • F—MECHANICAL ENGINEERING; LIGHTING; HEATING; WEAPONS; BLASTING
    • F02—COMBUSTION ENGINES; HOT-GAS OR COMBUSTION-PRODUCT ENGINE PLANTS
    • F02F—CYLINDERS, PISTONS OR CASINGS, FOR COMBUSTION ENGINES; ARRANGEMENTS OF SEALINGS IN COMBUSTION ENGINES
    • F02F7/00—Casings, e.g. crankcases or frames
    • F02F7/0002—Cylinder arrangements
    • F02F7/0012—Crankcases of V-engines

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • General Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Lubrication Of Internal Combustion Engines (AREA)
  • Cylinder Crankcases Of Internal Combustion Engines (AREA)

Abstract

本发明涉及一种内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置。一种具有汽缸曲轴箱(10)的内燃机，其中，曲轴可旋转地安装在汽缸曲轴箱(10)的曲柄室(11)中，该曲轴经由连杆联接于安装在汽缸衬套(12)中的汽缸活塞，其中，每个汽缸衬套(12)被分配防护装置(13)，在防护装置(13)的帮助下，从曲柄室(11)开始进入汽缸衬套(12)的油夹带可以以限定的方式调节。

Description

内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置
技术领域
本发明涉及根据权利要求1的前序部分所述的内燃机。本发明还涉及用于内燃机的汽缸衬套的防护装置。
背景技术
从DE102006029084A1知道内燃机，其包括汽缸曲轴箱。在汽缸曲轴箱中，曲轴被可旋转地安装。此外，汽缸活塞可移动地安装在汽缸曲轴箱中，其经由连接杆联接于曲轴。内燃机的汽缸的汽缸活塞在汽缸衬套中被引导。根据DE102006029084A1，通路(routing)装置在曲轴之上布置在汽缸曲轴箱的至少一个壁上，以便防护内燃机的曲轴免于供给至汽缸的活塞用于润滑的油。根据该现有技术，曲轴因此与汽缸的区域中需要的油分离。
发明内容
从这里开始，本发明的目的基于产生新型内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的新型防护装置。
该目的通过根据权利要求1所述的内燃机来解决。根据本发明，每个汽缸衬套被分配防护装置，在该防护装置的帮助下，可以以限定的方式调节从该曲柄室开始进入汽缸衬套的油夹带。
在根据本发明的内燃机中，从曲轴安装在其中的曲柄室开始进入汽缸衬套的油夹带在防护装置的帮助下以限定的方式调节，该防护装置分配给内燃机的汽缸衬套。由于这一点，故可以在活塞的区域中减少摩擦，并省略汽缸衬套的区域中和汽缸活塞的活塞环的区域中的涂层。此外，内燃机的颗粒排放物可减少，因为进入汽缸的燃烧室的润滑油夹带可以以限定的方式调节。内燃机的排气再处理装置可更简单且更成本有效地实施。
根据本发明的又一个第一有利的发展，每个汽缸衬套被分配其自身的一件式防护装置，其在面向曲柄室的相应汽缸衬套的端部上连接于相应汽缸衬套或汽缸曲轴箱。特别是当每个汽缸衬套被分配一件式防护装置时，防护装置可以以特别简单且节省空间的方式集成在内燃机中。此类构造可用于V型内燃机以及直列型内燃机两者中。
根据本发明的又一个第二可选有利的发展，每个汽缸衬套被分配其自身的多件式防护装置，其在面向曲轴箱的相应汽缸衬套的端部处连接于相应汽缸衬套或汽缸曲轴箱。本发明的该又一个发展也可用于V型内燃机和直列型内燃机中，其中，该又一个发展容许内燃机中的防护装置的空间节省的集成安装。
根据本发明的又一个第三同样可选的发展，两个或更多个相邻汽缸衬套均被分配公共的防护装置，其在面向曲柄室的相应汽缸衬套的端部处连接于相应汽缸衬套或汽缸曲轴箱。本发明的该又一个发展特别适用于V型内燃机，其中，相对于彼此以V角度偏置的两个相邻汽缸衬套均被分配公共的防护装置。
优选地，从相应汽缸衬套开始进入曲柄室的油夹带可利用每个防护装置以限定方式附加地调节，也就是借助于至少一个活塞润滑油通道凹部和如果适当，至少一个活塞冷却油通道凹部。因此，每个防护装置包括相应衬套的区域中的至少一个活塞润滑油通道凹部，经由该凹部，从相应汽缸衬套开始的活塞润滑油到达曲柄室。取决于相应连杆通道凹部的尺寸，每个防护装置还可包括相应衬套的区域中的至少一个活塞冷却油通道凹部，经由该凹部，从相应汽缸衬套开始的活塞冷却油到达曲柄室。此外，通过防护装置的该有利构造，活塞润滑油和活塞冷却油沿曲柄室和因此曲轴的方向的限定夹带是可能的。
用于根据本发明的内燃机的汽缸衬套的防护装置限定在权利要求10中。
附图说明
本发明的另外的优选发展从从属权利要求和下面的描述获得。本发明的示例性实施例在附图的帮助下被更详细地说明，但不受限于该附图。此处，其示出：
图1：以透视图的根据本发明的内燃机在两个汽缸衬套的区域中的示意性细节和用于根据本发明的衬套的两个不同地设计的防护装置；
图2：以仰视图的图1的细节；
图3：具有用于衬套的不同防护装置的图2的细节；
图4：具有用于衬套的另外的不同防护装置的图2的细节。
部件列表
10 汽缸曲轴箱
11 曲柄室
12 衬套
13 防护装置
14 端部
15 连杆通道凹部
16 活塞润滑油通道凹部
17 活塞冷却油通道凹部。
具体实施方式
本发明涉及内燃机，并且涉及此类内燃机的汽缸衬套的防护装置。内燃机可为柴油内燃机或燃气内燃机或柴油-燃气内燃机，特别是以重燃料油运行的船舶柴油机。
图1示出根据本发明的内燃机的汽缸曲轴箱10的透视细节。汽缸曲轴箱10限定曲柄室11，未示出的内燃机的曲轴箱可旋转地安装在其中。
汽缸曲轴箱10还容纳用于未示出的内燃机的汽缸活塞的汽缸衬套12，其中，未示出的汽缸活塞借助于未示出的连杆联接于未示出的曲轴。
依据本发明，每个汽缸衬套10被分配防护装置13，在防护装置13的帮助下，从曲柄室11开始进入汽缸衬套12的油夹带可以以限定的方式调节。
在图1和图2的示例性实施例中，其示出V型内燃机在两个相邻衬套12的区域中的细节，分离的防护装置13均分配给两个示出的衬套12，其中，两个防护装置13不同地实施。
在图1和图2中，一件式防护装置分配给左衬套12，其在面向曲柄室11的衬套12的端部14处连接于相应的汽缸衬套12。图1和图2中示出的右衬套12相反地被分配多件，也就是两件式防护装置13，其中，该防护装置13的两个部分在面向曲柄室11的衬套12的端部14处连接于汽缸衬套12。
图1和图2的一件式防护装置13(其安装在图1和图2中示出的左衬套12的区域中)可以以比分配给图1和图2中示出的右衬套12的两件式防护装置13更少的努力来装配。然而，图1和图2中示出的两个防护装置13可以以较少的安装空间要求来集成在内燃机中。
根据图1和图2，两个防护装置13形成了连杆通道凹部15，相应的连杆可延伸穿过连杆通道凹部15，该相应的连杆将在相应的汽缸衬套12中引导的相应汽缸活塞连接于曲轴。
根据本发明的又一个有利发展，每个防护装置13还包括至少一个活塞润滑油通道凹部16，经由该凹部，从相应的汽缸衬套12开始，活塞润滑油可到达活塞空间11。因此，图1和图2示出在连杆通道凹部15的两侧，在每种情形下形成多个此类活塞润滑油通道凹部16，其用于从相应的汽缸衬套12开始进入曲柄室11的活塞润滑油的限定传送。
如从图2明显的，不同地实施的防护装置13均限定具有用于连杆的通道的尺寸D的连杆通道凹部15，以及活塞润滑油通道凹部16。在右侧，除活塞润滑油通道凹部16之外，形成图1和图2中示出的多件式防护装置13、活塞冷却油通道凹部17，经由活塞冷却油通道凹部17，从相应汽缸衬套12开始的活塞冷却油可到达曲柄室11。此类活塞冷却油通道凹部17显然还可形成在图1和图2中示出的左一件式防护装置13，其中，此类活塞冷却油通道凹部17的存在或不存在和／或轮廓特别取决于连杆通道凹部15的尺寸d。特别是当，如图3所示，连杆通道凹部15具有相对大的尺寸d时，分离的活塞油冷却通道凹部17可省略，因为从相应汽缸衬套12开始的活塞冷却油接着可经由连杆通道凹部15到达曲柄室11。特别地，相反地，如图1和图2所示，当连杆通道凹部15的尺寸较小时，分离的活塞油冷却通道凹部17优选地出现，其优选地布置在待冷却的汽缸活塞的相应的冷却油引导件的正下方。
借助于活塞冷却油通道凹部17和活塞润滑油通道凹部16，从汽缸衬套12开始进入曲柄室11的油夹带可以以限定的方式调节。
在图2和图3的示例性实施例中，每个汽缸衬套12均被分配单独的防护装置13，其可为一件式防护装置13或多件式防护装置13。此类配置特别地用于V型内燃机中和R型内燃机中。
与此相比较，图4示出特别地用于V型内燃机中的构造，其中，根据图4，定位成相对于彼此以V角度倾斜的两个相邻的汽缸衬套12被分配公共的防护装置13，其对于每个汽缸衬套12而言限定用于相应连杆的通道的连杆通道凹部15。根据图4，该防护装置15也连接于相应衬套12，也就是在面向曲柄室11的相应衬套11的端部14的区域中。图4的该防护装置13也可包括活塞冷却油通道凹部17和／或活塞润滑油通道凹部16。
防护装置13可由金属材料或也可由塑料生产。
将防护装置13在面向曲柄室11的所述汽缸衬套12的端部14的区域中紧固于汽缸衬套12是优选的，因为特别地曲柄室11的区域中的内燃机中的防护装置13的节省空间的集成由此为可能的。与此相比较，然而还可以将相应的防护装置13紧固于汽缸曲轴箱10。
防护装置13的轮廓可在几何学上设定成使得相应汽缸活塞在汽缸衬套12中的其上和下移动期间可部分地从汽缸衬套12显露出。
关于本发明，因此首次提议在防护装置13的帮助下以限定的方式调节从曲柄室11开始可到达汽缸衬套12的区域的油的量。借助于活塞润滑油通道凹部16和如果存在，活塞冷却油通道凹部17，可以以限定的方式调节从相应汽缸衬套12开始夹带到曲柄室11中的油的量。
本发明使得可以一直调节汽缸衬套12和因此汽缸衬套12中引导的汽缸活塞的区域中的理想润滑。由此可防止增加的摩擦。汽缸衬套12的区域中的和汽缸活塞的活塞环的区域中的涂层还可被省略。
内燃机中的燃料的燃烧期间的颗粒排放物可减少，由此，更简单、更小且更成本有效的排气再处理装置可使用在内燃机上。通过进入汽缸衬套的区域的油夹带的限定调节，进入汽缸的燃烧室的油夹带可最小化。最后，这导致内燃机的减少的颗粒排放物。

Claims (11)

1.一种具有汽缸曲轴箱(10)的内燃机，其中，曲轴可旋转地安装在所述汽缸曲轴箱(10)的曲柄室(11)中，所述曲轴经由连杆联接于安装在汽缸衬套(12)中的汽缸活塞，其特征在于，每个汽缸衬套(12)被分配防护装置(13)，在所述防护装置(13)的帮助下，从所述曲柄室(11)开始进入所述汽缸衬套(12)的油夹带可以以限定的方式调节。
2.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，每个汽缸衬套(12)被分配分离的一件式防护装置(13)，其在面向所述曲轴箱(11)的相应汽缸衬套(12)的端部(14)处连接于所述相应汽缸衬套(12)或所述汽缸曲轴箱(10)。
3.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，每个汽缸衬套(12)被分配分离的多件式防护装置(13)，其在面向所述曲轴室(11)的相应汽缸衬套(12)的端部(14)处连接于所述相应汽缸衬套(12)或所述汽缸曲轴箱(10)。
4.根据权利要求1所述的内燃机，其特征在于，两个相邻汽缸衬套(12)均被分配公共的防护装置(13)，其在面向所述曲轴室(11)的相应汽缸衬套(12)的端部(14)处连接于所述相应汽缸衬套或所述汽缸曲轴箱。
5.根据权利要求1-4中任一项所述的内燃机，其特征在于，利用每个防护装置(13)，从所述相应汽缸衬套(12)开始进入所述曲柄室(11)的油夹带可以以限定的方式附加地调节。
6.根据权利要求1-5中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述相应汽缸衬套(12)的区域中的每个防护装置(13)限定连杆通道凹部(15)。
7.根据权利要求6所述的内燃机，其特征在于，所述相应汽缸衬套的区域中的每个防护装置(13)取决于相应一个连杆通道凹部(15)的尺寸限定至少一个活塞冷却油通道凹部(17)，经由所述至少一个活塞冷却油通道凹部(17)，从所述相应汽缸衬套(12)开始的活塞冷却油到达所述曲柄室(11)。
8.根据权利要求1-7中任一项所述的内燃机，其特征在于，所述相应衬套(12)的区域中的每个防护装置(13)限定至少一个活塞润滑油通道凹部(16)，经由所述至少一个活塞润滑油通道凹部(16)，从所述相应汽缸衬套(12)开始的活塞润滑油到达所述曲柄室(11)。
9.根据权利要求1-8中任一项所述的内燃机，其特征在于，每个防护装置(13)的轮廓以如下方式在几何学上设定成使得，所述防护装置(13)容许所述相应汽缸活塞从所述相应汽缸衬套(12)至少部分地显露出。
10.一种用于内燃机的汽缸衬套的防护装置，其特征在于，利用所述防护装置，可以以限定的方式调节从曲柄室(11)开始进入所述汽缸衬套(12)的油夹带。
11.根据权利要求10所述的防护装置，其特征在于根据权利要求1-9中任一项所述的特征。
CN201410148758.XA 2013-02-11 2014-02-11 内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置 Pending CN103982315A (zh)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
DE102013002233.9 2013-02-11
DE102013002233.9A DE102013002233A1 (de) 2013-02-11 2013-02-11 Brennkraftmaschine und Abschirmeinrichtung für eine Zylinderlaufbuchse einer Brennkraftmaschine

Publications (1)

Publication Number Publication Date
CN103982315A true CN103982315A (zh) 2014-08-13

Family

ID=51225980

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201410148758.XA Pending CN103982315A (zh) 2013-02-11 2014-02-11 内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置

Country Status (5)

Country Link
JP (1) JP2014152782A (zh)
KR (1) KR20140101698A (zh)
CN (1) CN103982315A (zh)
DE (1) DE102013002233A1 (zh)
FI (1) FI20145125L (zh)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106437931A (zh) * 2015-08-07 2017-02-22 卡特彼勒能源方案有限公司 用于导引发动机中的润滑流体的导引构件

Families Citing this family (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
EP3106652A1 (en) * 2015-06-18 2016-12-21 Caterpillar Energy Solutions GmbH A cover member for a crankcase of an engine

Family Cites Families (6)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE3123527A1 (de) * 1980-11-27 1982-06-24 Volkswagenwerk Ag, 3180 Wolfsburg "hubkolben-brennkraftmaschine mit oelraeumen zur kuehlung"
DE3546646C2 (en) * 1984-03-13 1989-06-15 Ludwig Elsbett Oil-cooled internal combustion engine with two-part piston and oil baffle surfaces in the bottom part of the piston
DE3444838C2 (de) * 1984-12-08 1986-10-30 Bayerische Motoren Werke AG, 8000 München Gehäuse für Hubkolben-Brennkraftmaschine, insbesondere Motorblock
JPH0968098A (ja) * 1995-09-01 1997-03-11 Mitsubishi Heavy Ind Ltd シリンダライナの潤滑装置
DE10019560C2 (de) * 1999-12-23 2001-10-18 Porsche Ag Brennkraftmaschine, insbesondere für Motorräder
DE102006029084A1 (de) 2006-06-24 2007-12-27 Mtu Friedrichshafen Gmbh Leiteinrichtung

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN106437931A (zh) * 2015-08-07 2017-02-22 卡特彼勒能源方案有限公司 用于导引发动机中的润滑流体的导引构件

Also Published As

Publication number Publication date
DE102013002233A1 (de) 2014-08-14
JP2014152782A (ja) 2014-08-25
KR20140101698A (ko) 2014-08-20
FI20145125L (fi) 2014-08-12

Similar Documents

Publication Publication Date Title
CN106050386B (zh) 用于活塞冷却的***
US8136502B2 (en) Piston and connecting rod assembly having improved cooling characteristics
CN103982315A (zh) 内燃机和用于内燃机的汽缸衬套的防护装置
US8757028B2 (en) Crankshaft for a two-stroke engine
CN102777279A (zh) 一种龙门式柴油机机体
AU666110B2 (en) Multi cylinder two stroke engine crankcase sealing
ATE383500T1 (de) Viertaktmotor mit kurbelgehäusespülung
JP2010032055A (ja) 大型２サイクルディーゼルエンジン用クロスヘッド軸受
EP2942499B1 (en) Oil channel for engine
JP5926353B2 (ja) 大型２サイクルディーゼルエンジン用クロスヘッド軸受
JP2014211124A (ja) カム軸潤滑装置
CN202202915U (zh) 引擎润滑结构
US20190003368A1 (en) Vertical multicylinder straight engine
US10480463B2 (en) Engine
CN104975902B (zh) 发动机
ATE458132T1 (de) Schmiersystem und solch ein system umfassender verbrennungsmotor
US1731601A (en) Internal-combustion engine
EP3128162B1 (en) A guide member for guiding lubricating fluid in an engine
US1241589A (en) Intercepter for splash-lubrication crank-cases.
US1162345A (en) Two-cylinder two-cycle internal-combustion engine.
CN102337943B (zh) 活塞的润滑装置
JP6781219B2 (ja) 立形直列多気筒エンジン
EP3301284A1 (en) Piston with cooling arrangement
EP0242044B1 (en) Gas compressors
US20140216371A1 (en) Spray cooled oil system for an internal combustion engine

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20140813