CN103968727A - 一种车门尺寸的多功能检测装置 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种车门尺寸的多功能检测装置，包括基座以及均设在基座上的定位基准组件、内板夹紧组件、总成夹紧组件、测量单元和校零单元，所述的测量单元与校零单元连接，所述的内板夹紧组件夹紧车门内板或总成夹紧组件夹紧车门总成后，所述的定位基准组件对车门内板或车门总成进行定位，然后测量单元对车门内板或车门总成的尺寸进行测量。与现有技术相比，本发明具有读数准确、操作方便、使用寿命长、检测功能强等优点。
Description
技术领域
本发明涉及一种车门检测技术，尤其是涉及一种车门尺寸的多功能检测装置。
背景技术
汽车车门零部件的产量大，尺寸要求高(主要需要检测面轮廓线尺寸以及线轮廓尺寸)，有时需要全检，高端客户还需要计算CPK(制程能力指数)，尤其在生产大客户厂商如大众等汽车门框时，客户要求计算过程能力，有时在狭小的空间里需要检测产品的重要尺寸，传统检测方法检测非常不方便；现在的检测方法是通过将门框固定在检具上，用尖角塞尺手工进行检测，一般需要多个人一起检测，一人读数，一人记录，效率低下，精度不高，狭小空间检测非常不方便等缺点，数据的采集和计算都是人工完成，并且这样检测方法功能单一，一般只能检测一种尺寸，检测另一种尺寸是都要更换检具，这样就造成了检测效率低下，检测成本提高。
发明内容
本发明的目的就是为了克服上述现有技术存在的缺陷而提供一种读数准确、操作方便、使用寿命长、检测功能强的车门尺寸的多功能检测装置。
本发明的目的可以通过以下技术方案来实现：
一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，包括基座以及均设在基座上的定位基准组件、内板夹紧组件、总成夹紧组件、测量单元和校零单元，所述的测量单元与校零单元连接，所述的内板夹紧组件夹紧车门内板或总成夹紧组件夹紧车门总成后，所述的定位基准组件对车门内板或车门总成进行定位，然后测量单元对车门内板或车门总成的尺寸进行测量。
所述的定位基准组件包括主定位单元、副定位单元、左下型面支撑单元和右下型面支撑单元，所述的主定位单元设在车门内板或车门总成的左内侧，所述的副定位单元设在车门内板或车门总成的右内侧，所述的左下型面支撑单元和右下型面支撑单元均设在车门内板或车门总成的下型面上。
所述的内板夹紧组件由多个内板夹紧单元构成，每个内板夹紧单元为手动夹持器。
所述的总成夹紧组件由多个总成夹紧单元构成，每个总成夹紧单元为手动夹持器。
所述的测量单元包括数显式百分表，该数显式百分表与校零单元连接。
与现有技术相比，本发明具有以下优点：
1、读数准确：本测量装置使用带自动校零功能的数显式百分表，进度高、读数方便；
2、操作方便：本测量装置有夹紧定位机构，经过简单培训即可进行操作；
3、使用寿命长：采用铸件成型，结构牢固；
4、检测功能强：本装置可测量总成件、内板总成件尺寸情况，比单一测量功能检具控制面广。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明进行详细说明。
实施例
如图1所示，一种车门尺寸的多功能检测装置，包括基座1以及均设在基座1上的定位基准组件、内板夹紧组件、总成夹紧组件、测量单元7和校零单元9，所述的测量单元7与校零单元9连接，所述的内板夹紧组件夹紧车门内板或总成夹紧组件夹紧车门总成后，所述的定位基准组件对车门内板或车门总成进行定位，然后测量单元对车门内板或车门总成的尺寸进行测量。
所述的定位基准组件包括主定位单元2、副定位单元12、左下型面支撑单元8和右下型面支撑单元10，所述的主定位单元2设在车门内板或车门总成的左内侧，所述的副定位单元12设在车门内板或车门总成的右内侧，所述的左下型面支撑单元8和右下型面支撑单元10均设在车门内板或车门总成的下型面上。
所述的内板夹紧组件由多个内板夹紧单元3构成，每个内板夹紧单元3为手动夹持器。所述的总成夹紧组件由多个总成夹紧单元4构成，每个总成夹紧单元为手动夹持器。所述的测量单元7包括数显式百分表，该数显式百分表与校零单元连接。
基座为铸件，确保检具使用寿命。测量单元7采用铝合金材质，加装数显式百分表，确保读数精度、效率。
本发明利用了车门内板总成与车门总成件定位选取的一致性，增加定位夹持点、测量单元，使检测总成件尺寸的检具具备了检测总成件尺寸、内板总成件尺寸的功能。
使质量控制部门在生产过程前、后都能监控车门产品尺寸。铝制夹头的材质硬度确保了使用过程中不会将镀锌钢板划伤；数显式百分表的使用，增加了测量人员的读数效率，减少了传统指针式百分表的读数视觉误差。
内板夹紧组件与总成夹紧组件，在夹持臂的长度、型面尺寸有差异，分别根据内板尺寸、总成件型面进行制作，可以保证使用时的正确夹紧。
校零单元，根据选取的数显式百分表结构，确保校零的准确，保证测量精度；测量单元用于测量内板、总成件规定测量区域的尺寸，使用校准过的数显式百分表。确保测量误差在0.01mm范围内。
Claims (5)
1.一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，包括基座以及均设在基座上的定位基准组件、内板夹紧组件、总成夹紧组件、测量单元和校零单元，所述的测量单元与校零单元连接，所述的内板夹紧组件夹紧车门内板或总成夹紧组件夹紧车门总成后，所述的定位基准组件对车门内板或车门总成进行定位，然后测量单元对车门内板或车门总成的尺寸进行测量。
2.根据权利要求1所述的一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，所述的定位基准组件包括主定位单元、副定位单元、左下型面支撑单元和右下型面支撑单元，所述的主定位单元设在车门内板或车门总成的左内侧，所述的副定位单元设在车门内板或车门总成的右内侧，所述的左下型面支撑单元和右下型面支撑单元均设在车门内板或车门总成的下型面上。
3.根据权利要求1所述的一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，所述的内板夹紧组件由多个内板夹紧单元构成，每个内板夹紧单元为手动夹持器。
4.根据权利要求1所述的一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，所述的总成夹紧组件由多个总成夹紧单元构成，每个总成夹紧单元为手动夹持器。
5.根据权利要求1所述的一种车门尺寸的多功能检测装置，其特征在于，所述的测量单元包括数显式百分表，该数显式百分表与校零单元连接。
Priority Applications (1)
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| CN201310044595.6A CN103968727A (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 一种车门尺寸的多功能检测装置 |
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| CN201310044595.6A CN103968727A (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 一种车门尺寸的多功能检测装置 |
Publications (1)
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| CN103968727A true CN103968727A (zh) | 2014-08-06 |
Family
ID=51238533
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
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| CN201310044595.6A Pending CN103968727A (zh) | 2013-02-04 | 2013-02-04 | 一种车门尺寸的多功能检测装置 |
Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN103968727A (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN107192564A (zh) * | 2016-03-15 | 2017-09-22 | 北京强度环境研究所 | 一种列车车门的压力脉动疲劳试验装置 |
| CN107246838A (zh) * | 2016-08-19 | 2017-10-13 | 奥克斯空调股份有限公司 | 一种立式空调滑动门变形量的检测装置 |
| CN113310378A (zh) * | 2021-05-11 | 2021-08-27 | 山东豪驰智能汽车有限公司 | 汽车车门尺寸检具及其使用方法 |
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2013
- 2013-02-04 CN CN201310044595.6A patent/CN103968727A/zh active Pending
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| PB01 | Publication | ||
| C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
| WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140806 |