CN103963661A - 共享的可交换能量模块 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及共享的可交换能量模块。多个变型可以包括一种产品，其包括：交通工具，其具有载物台和多个电触点，它们被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点。多个变型可以包括一种方法，其包括：提供交通工具，其具有载物台和多个电触点，它们被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点，交通工具包括推动交通工具的电动机；提供至少一个模块，其包括模块电池和电触点，电触点连接至模块电池并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合；对模块电池进行充电并将具有已充电模块电池的模块装载在交通工具载物台上，并从模块电池向交通工具的电动机供应电能。

Description

共享的可交换能量模块
技术领域
本公开主要涉及的领域包括能量模块、用于使用能量模块的交通工具及其使用方法。
背景技术
交通工具可以由电池独自提供动力，或者作为混合动力，其中燃烧发动机或其它能量源比如燃料电池堆与电池和电动机组合使用来推动交通工具。可以通过这类交通工具运输货物。
发明内容
多个变型可以包括一种产品，其包括：交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点。
多个变型可以包括一种方法，其包括：提供交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点，所述交通工具包括用于推动交通工具的电动机；提供至少一个模块，所述模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合；对所述模块电池进行充电，并将具有已充电模块电池的模块装载在交通工具载物台上，并从所述模块电池向交通工具的电动机供应电能。
本发明还提供以下技术方案：
1. 一种产品，包括：
交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点。
2. 如技术方案1所述的产品，其中，所述交通工具进一步包括用于推动交通工具的交通工具电池。
3. 如技术方案1所述的产品，其中，所述交通工具包括锁定特征，所述锁定特征被提供在交通工具载物台中，用于与模块上的锁定特征接合，来将模块保持在交通工具载物台上。
4. 如技术方案1所述的产品，进一步包括：多个模块，每个模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合。
5. 如技术方案4所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是并联连接的。
6. 如技术方案3所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是串联连接的。
7. 一种方法，包括：
提供交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点，所述交通工具包括用于推动交通工具的电动机；
提供至少一个模块，所述模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合；
对所述模块电池进行充电，并将具有已充电模块电池的模块装载在交通工具载物台上，并从所述模块电池向交通工具的电动机供应电能。
8. 如技术方案7所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机，并向所述模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子。
9. 如技术方案7所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机；
在交货设施外从交通工具载物台卸载所述模块，并向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子，用以至少协助移动所述模块到所述交货设施中。
10. 如技术方案9所述的方法，进一步包括：在所述交货设施处对所述模块电池进行充电来提供再充电电池，将具有再充电电池的模块装载回到交通工具载物台上，并从所述再充电电池向交通工具电动机供应电能。
11. 如技术方案10所述的方法，进一步包括：向所述模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子，用以至少协助将所述模块从所述交货设施移动至所述交通工具。
12. 如技术方案1所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有足够的电能来用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能。
13. 如技术方案9所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有：足够的电能来用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能；和足够的电能来用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助移动所述模块到所述交货设施中。
14. 如技术方案9所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有足够的电能来：用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能；并用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助移动所述模块到所述交货设施中；并用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助将所述模块从所述交货设施移动至所述交通工具。
从以下提供的详细描述中本发明的另一些示例性变型将变得清楚明了。应该明白的是：这些详细描述和具体示例，在公开本发明的可选变型的同时，旨在只用于例示的目的而并非旨在限制本发明的范围。
附图说明
从详细描述和附图中，本发明的变型的所选示例将被更全面地理解，所述附图中：
图1是根据本发明的多个变型的一种产品，其可以包括具有电池电源的交通工具和各自包括有电池的多个模块。
图2是根据本发明的多个变型的交通工具的侧视图，其包括多个模块，每个模块具有电池。
图3示出了根据本发明的多个变型的交通工具，其包括电池电源和开放的载物台，所述载物台用于接收多个模块，每个模块具有电池。
图4示出了根据本发明的多个变型的交通工具，其包括电池电源和装载在交通工具的载物台上各自具有电池的多个模块。
图5示出了根据本发明的多个变型的交通工具，其包括电池电源以及装载在交通工具的载物台上各自包括电池的四个模块。
图6是根据本发明的多个变型的剖视图，去掉了一些部分从而示出了用于将模块紧固至交通工具的载物台的锁定机构。
具体实施方式
以下对变型的描述在本质上仅仅是例示性的，绝不旨在限制本发明、其应用或用途。
本发明的多个变型在图1中示出，并且可以包括产品10，其可以包括交通工具12和模块14。交通工具10可以包括操作者的操作室16和载物台18。交通工具10可以包括发动机隔间20，其在一些变型中可以容纳燃烧发动机或比如燃料电池堆等其它动力源。交通工具可以包括电池21，其可以连接至一个或多个电动机(未示出)，用以通过本领域技术人员公知的方式来推动交通工具的一个或多个轮子23。在多个变型中，交通工具可以在不存在燃烧发动机或燃料电池堆的情况下由交通工具电池21提供动力。多个电连接器22可以被提供在交通工具载物台18中，并操作地连接至交通工具电动机和/或交通工具电池18。多个锁定特征比如凹部22可以被提供在交通工具载物台18中。替代地，或附加地，其它锁定特征比如其它凹部26可以被提供来与模块14上的锁定特征配合。模块14的锁定特征可以包括第一棘爪28和/或第二棘爪，其可以从模块14的底部27延伸，并且可以分别与交通工具载物台18的肩部32、34接合。
在本发明的多个变型中，交通工具可以在多个变型中包括架在交通工具载物台18上的第一导轨36和/或第二导轨38。导轨36、38可以从前货物区域壁40延伸至连接至交通工具载物台18的后支承部42。升降机构56可以连接至第一导轨36，并且可以包括多个伸缩臂，其被连接来沿垂直方向和水平方向移动抓持机构58。升降机构56可以通过比如链、带、或电动、液压或气动活塞等动力辅助装置来沿着导轨36移动。抓持机构58可以与形成在模块14中的比如凹部等提升特征60配合，以便将模块从地面提升并到交通工具载物台18上。
模块14可以包括接合结构48，其可以包括把手部分50，其连接至第一支脚和/或第二支脚，其可以被定位在电触点46附近，所述电触点46被构造和布置成与交通工具载物台18的电触点22之一接合。第一支脚52和/或第二支脚54可以被构造和布置成提供锁定特征，类似于在图6中示出的第一棘爪28和第二棘爪30。模块14可以被构造和布置成保持货物，比如包裹、信件和其它物品。模块14可以包括电池64(在图2和4-5中示出)。电池64可以连接至模块14中的电动机，用于驱动模块14的轮子44。
本发明的多个变型在图2中示出，并且可以包括交通工具12，其具有载物台18和多个模块14，所述多个模块14具有用于与提供在交通工具载物台18中的电触点22接合的电触点46。
图3示出了交通工具12，其包括开放的载物台18，所述载物台18在其上不包括模块14中的任一个。卸载的交通工具具有零货物重量。如果交通工具电池21具有150kW的功率，则处于卸载状态下的交通工具可获得的总功率为150kW。
在图4中，两个模块14被示出为装载到载物台18上。每个模块包括15kW的电池。在该布置中，如果交通工具电池21具有150kW的功率，则交通工具可获得的总功率为180kW。模块电池64可以串联地或并联地连接在一起，并且可以提供附加的电能，其可以被交通工具利用来沿着交货(delivery)路线做出多次交货和装货。交通工具可以配备有多个开关和至少一个总线，来将所选数量的或所有的电池从串联连接选择性改变成并联连接，并且反之亦然。包括电池64的模块14的使用可以是特别有利的，因为交通工具12可以被保持使用达延长的时间周期，而不必在交通工具电池21进行再充电时闲置。
在本发明的多个变型中，用于特定模块14的电池64可以被充电一定量，其仅足以在交货位置为模块电池64提供动力。若需要的话，可以在电池64中存储附加的电能，足以在模块被装载到交通工具载物台18上时协助为交通工具提供动力。
作为结果，鉴于模块14的安排好的将来用途，可以通过安排特定模块电池64被充电的量和时机，来实现能量节省。模块电池可以被充电一定量，其基于：在其中装载有货物的模块的重量；和模块将从交通工具行进到交货设施中的距离；和在将模块从交通工具移动到交货设施中和/或当模块被拾取时将模块从交货设施移动返回交通工具时预期将由模块电动机驱动模块轮子所使用的电能的量。供应至模块电池的充电量还可以基于：模块电池将供应来沿着预定交货路线为交通工具电动机提供电能的预期量的电能。
在图5中，各自包括15kW电池的四个模块14被装载在交通工具12的载物台18上。如果交通工具电池具有150kW的功率，则可获得的供交通工具使用的总功率为210kW。
模块14可以被输送至某设施，在这里货物可以从模块被卸载，或者模块可以被空着输送，使得货物比如信件、信封、包裹或其它货物可以在一段时间内被存放在模块14中。在处于该设施的同时，模块14的电池64可以根据需要被再充电，并且当模块14被装载回到交通工具上时，再充电的电池64可以被交通工具使用，来沿着交通工具交货路线提供动力。交通工具12可以从一个设施移动至另一设施，从而输送和/或拾取在模块14中具有或不具有货物的模块14。
以下对变型的描述只是例示被认为处于本发明的范围内的部件、元件、作用、产品和方法，并且绝非旨在通过具体地公开的或未明确地给出的内容来限制这种范围。除了如在本文中明确地描述的外，如在本文中描述的部件、元件、作用、产品和方法还可以组合和重新配置，而仍然被认为处于本发明的范围内。
变型1可以包括一种产品，其包括：交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点。
变型2可以包括如变型1所述的产品，其中，所述交通工具进一步包括用于推动交通工具的交通工具电池。
变型3可以包括如变型1-2中任一项所述的产品，其中，所述交通工具包括锁定特征，所述锁定特征被提供在交通工具载物台中，用于与模块上的锁定特征接合，来将模块保持在交通工具载物台上。
变型4可以包括如变型1-3中任一项所述的产品，其进一步包括：多个模块，每个模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合。
变型5可以包括如变型1-4中任一项所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是并联连接的。
变型6可以包括如变型1-5中任一项所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是串联连接的。
变型7可以包括一种方法，其包括：提供交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点，所述交通工具包括用于推动交通工具的电动机；提供至少一个模块，所述模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合；对所述模块电池进行充电，并将具有已充电模块电池的模块装载在交通工具载物台上，并从所述模块电池向交通工具的电动机供应电能。
变型8可以包括如变型7所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机，并向所述模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子。
变型9可以包括如变型7-8中任一项所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机；在交货设施外从交通工具载物台卸载所述模块，并向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子，用以至少协助移动所述模块到所述交货设施中。
变型10可以包括如变型7-9中任一项所述的方法，进一步包括：在所述交货设施处对所述模块电池进行充电来提供再充电电池，将具有再充电电池的模块装载回到交通工具载物台上，并从所述再充电电池向交通工具电动机供应电能。
变型11可以包括如变型7-10中任一项所述的方法，进一步包括：向所述模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子，用以至少协助将所述模块从所述交货设施移动至所述交通工具。
变型12可以包括如变型7-11中任一项所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有足够的电能来用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能。
变型13可以包括如变型7-12中任一项所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有：足够的电能来用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能；和足够的电能来用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助移动所述模块到所述交货设施中。
变型14可以包括如变型7-13中任一项所述的方法，其中，对所述模块电池进行充电被实施成使得电池只具有足够的电能来：用以沿着预定交通工具路线向交通工具的电动机供应预定量的电能；并用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助移动所述模块到所述交货设施中；并用以向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子来至少协助将所述模块从所述交货设施移动至所述交通工具。
以上对本发明的选择示例的描述在本质上仅仅是示例性的，因此其一个变型或多个变型不应看作背离本发明的精神和范围。

Claims (10)

1. 一种产品，包括：
交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点。
2. 如权利要求1所述的产品，其中，所述交通工具进一步包括用于推动交通工具的交通工具电池。
3. 如权利要求1所述的产品，其中，所述交通工具包括锁定特征，所述锁定特征被提供在交通工具载物台中，用于与模块上的锁定特征接合，来将模块保持在交通工具载物台上。
4. 如权利要求1所述的产品，进一步包括：多个模块，每个模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合。
5. 如权利要求4所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是并联连接的。
6. 如权利要求3所述的产品，其中，所述多个模块的模块电池是串联连接的。
7. 一种方法，包括：
提供交通工具，其具有载物台和多个电触点，所述多个电触点被提供在交通工具载物台中，被构造和布置成连接至具有电池的模块上的电触点，所述交通工具包括用于推动交通工具的电动机；
提供至少一个模块，所述模块包括模块电池和电触点，所述电触点连接至所述模块电池，并被构造和布置成与提供在交通工具载物台中的电触点之一接合；
对所述模块电池进行充电，并将具有已充电模块电池的模块装载在交通工具载物台上，并从所述模块电池向交通工具的电动机供应电能。
8. 如权利要求7所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机，并向所述模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子。
9. 如权利要求7所述的方法，其中，所述模块包括至少一个轮子和操作地连接至所述至少一个轮子来驱动所述至少一个轮子的模块电动机；
在交货设施外从交通工具载物台卸载所述模块，并向模块电动机供应电能来驱动所述至少一个轮子，用以至少协助移动所述模块到所述交货设施中。
10. 如权利要求9所述的方法，进一步包括：在所述交货设施处对所述模块电池进行充电来提供再充电电池，将具有再充电电池的模块装载回到交通工具载物台上，并从所述再充电电池向交通工具电动机供应电能。
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