CN103962779A - 一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，包括支架；支架的中部设有下气缸，支架的左、右两部内侧均设有下垫块，且下垫上均设有下垫片，支架的左、右两部上端面均设有滑道；滑道上均套有滑架；滑架上方均设有导片，滑架上端固定有下平板，且导片穿过下平板下端面设有的凹槽；下气缸连接在下平板的下端面上，下气缸的气缸轴连接有前支架；前支架的上端设有前顶柱。本发明设有凹口的倒V字形前顶板，在防止转向管柱上安装支架将功率较小的前气缸过度压缩的同时，保证了前气缸对转向管柱上安装支架的推动效果不受影响，所设的定孔钉、定位钉等结构的设置保证了夹具对汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架的精确夹持。

Description

一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具
技术领域
本发明涉及汽车焊接夹具技术领域，具体地说是一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具。
背景技术
近年来，国内汽车行业快速增长，汽车市场的竞争日趋激烈，各汽车生产厂家在大力开发新车型的同时，对整车的质量也越来越重视，对汽车的整车质量影响最重要的因素之一就是焊接夹具，在汽车生产过程中，基本每个新车型投产，均需要投入相应的焊接夹具，按目前市场情况看，从新车型开发到推进市场，要求周期短，因而对焊接夹具的设计、制造、调试提出更高的要求。
汽车焊接夹具的功能是为了实现车身零件的正确装配，保证零件正确搭配和完成焊接。工程上通常从装配精度、缩短制造周期和可调整性等方面来评价汽车焊接夹具设计的优劣。定位是焊接夹具最基本的元素，也是设计过程主要考虑元素，定位设计规范化在很大程度上提高焊接夹具的性能，缩短周期，提高效益。汽车仪表板横梁是汽车上重要的部件，用于放置、支撑各类供驾驶员直接观察的仪表，由于汽车仪表板横梁上所焊接的多为是薄板件，而薄板件容易出现以下情况：1、结构形状复杂，构图困难：汽车上的零部件多为薄板冲压件装焊而成的空间壳体，为了造型美观和壳体具有一定的刚性，组成本身的零件通常是经过拉延成型的空间曲面体，结构形状较为复杂；2、刚性差、易变形：经过成型的薄板冲压件有一定的刚性，但和机械加工件相比，刚性要差得多，而且单个的大型冲压件容易变形，只有焊接成车身壳体后，才具有较强的刚性。
为了保证汽车仪表板横梁总成的焊接质量，防止仪表晃动或连接不稳，保证焊接夹具的夹持效果，人们需要一种使用更加灵活、夹持更加稳定的汽车仪表板横梁总成的焊接夹具。
发明内容
为了解决上述技术问题，本发明提供一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具。
本发明解决其技术问题采用以下技术方案来实现：
一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，包括支架；所述支架的中部设有下气缸，支架的左、右两部内侧均设有下垫块，且下垫上均设有下垫片，支架的左、右两部上端面均设有滑道；所述滑道上均套有滑架；所述滑架上方均设有导片，滑架上端固定有下平板，且导片穿过下平板的下端面设有的凹槽对下平板起限位作用，且通过调整下垫片的厚度可以调节下平板在支架上的滑动范围；所述下气缸连接在下平板的下端面上，下气缸的气缸轴连接有前支架，在使用时，前支架固定在装夹台上，通过控制下气缸的伸缩，可使下气缸控制下平板在滑架上前后移动；所述前支架的上端设有前顶柱；所述前顶柱的上端设有前顶板，前顶柱的中间设有前气缸；所述前气缸的气缸轴顶端设有前定位钉，在使用时，前气缸可利用前定位钉固定转向管柱上安装支架的下部，防止转向管柱上安装支架的下端在前顶板上发生滑动，而当前气缸缩至前顶板以下时，转向管柱上安装支架将由前顶板支撑，避免转向管柱上安装支架的下端直接压在前气缸的气缸轴上，导致前气缸在转向管柱上安装支架的压力下过度压缩，在下次打开前气缸的开关时前气缸的气缸轴难以伸出等状况的出现；所述下平板上端面前侧中部设有定孔块，且定孔块与下平板之间设有定孔垫片，定孔块内设有定孔钉，且定孔钉的后端设有定孔螺母，定孔螺母与定孔块之间设有圆垫片，通过调整定孔螺母，可调整定孔钉的伸出长度，从而调整定孔钉对转向管柱上安装支架的固定效果，定孔块左、右两侧对应设有左定孔块、右定孔块；所述左定孔块与下平板间设有左定孔垫片；所述右定孔块与下平板间设有右定孔垫片；所述下平板的后端面固定有气缸组；所述气缸组的顶部设有上顶板；所述上顶板的上端面左侧从下到上依次设有上左垫片和上左顶块；所述上顶板的上端面右侧从下到上依次设有上右垫片和上右顶块，且上右顶块与上左顶块关于上顶板的中轴线对称。
所述下平板的后端面为连接斜面，且连接斜面与水平面的夹角为25°。
所述定孔钉的前端为圆锥状钉头，定孔钉的中部设有圆环挡块。
所述前顶板为倒V字形，且前顶板后侧中部设有凹口，倒V字形的前顶板以适应转向管柱上安装支架下端倾斜的端面，且凹口的设置可保证前顶板不干涉前气缸的伸缩运动。
所述气缸组的后部设有抓取把手，方便使用者在拆装时移动气缸组。
所述上左顶块和上右顶块均为L型块，且上左顶块和上右顶块的顶端均为斜面，以适应转向管柱上安装支架的上部外形。
本发明的有益效果是：本发明具有结构设计合理、调节方便、夹持安全稳定、定位准确等优点，设有凹口的倒V字形前顶板，在防止转向管柱上安装支架将功率较小的前气缸过度压缩的同时，保证了前气缸对转向管柱上安装支架的推动效果不受影响，所设的定孔钉、定位钉等结构的设置保证了夹具对汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架的精确夹持，降低了在焊接过程中汽车仪表板横梁总成的变形程度，有利于减少后续校正工作，保证了产品质量。
附图说明
下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。
图1是本发明的主视图；
图2是本发明的部分的右前侧立体图；
图3是本发明的部分的右视图；
图4是本发明的左视图；
图5是本发明的前顶板的左后侧立体图；
图6是本发明的支架的立体图；
图7是本发明的定孔钉的立体图。
具体实施方式
为了使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体图示，进一步阐述本发明。
如图1至图7所示，一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，包括支架104；所述支架104的中部设有下气缸122，支架104的左、右两部内侧均设有下垫块123，且下垫123上均设有下垫片125，支架104的左、右两部上端面均设有滑道107；所述滑道107上均套有滑架106；所述滑架106上方均设有导片108，滑架106上端固定有下平板109，且导片108穿过下平板109下端面设有的凹槽127对下平板109起限位作用；所述下气缸122连接在下平板109的下端面上，下气缸122的气缸轴连接有前支架105，在使用时，前支架105固定在装夹台1上，通过控制下气缸122的伸缩，可使下气缸122控制下平板109在滑架106上前后移动；所述前支架105的上端设有前顶柱101；所述前顶柱101的上端设有前顶板103，前顶柱101的中间设有前气缸102；所述前气缸102上设有前定位钉121，在使用时，前气缸102可利用前定位钉121固定转向管柱上安装支架的下部，防止转向管柱上安装支架的下端在前顶板103上发生滑动，而当前气缸102缩至前顶板103以下时，转向管柱上安装支架将由前顶板103支撑，避免转向管柱上安装支架的下端直接压在前气缸102的气缸轴上，导致前气缸102在转向管柱上安装支架的压力下过度压缩，在下次打开前气缸102的开关时前气缸102的气缸轴难以伸出等状况的出现；所述下平板109上端面前侧中部设有定孔块112，且定孔块112与下平板109之间设有定孔垫片113，定孔块112内设有定孔钉114，且定孔钉114的后端设有定孔螺母126，定孔螺母126与定孔块112之间设有圆垫片11401，通过调整定孔螺母126，可调整定孔钉114的伸出长度，从而调整定孔钉114对转向管柱上安装支架的固定效果，定孔块112左、右两侧对应设有左定孔块110a、右定孔块110b；所述左定孔块110a与下平板109间设有左定孔垫片111a；所述右定孔块110b与下平板109间设有右定孔垫片111b；所述下平板109的后端面固定有气缸组115；所述气缸组115的顶部设有上顶板117；所述上顶板117的上端面左侧从下到上依次设有上左垫片120和上左顶块118；所述上顶板117的上端面右侧从下到上依次设有上右垫片119和上右顶块116，且上右顶块116与上左顶块118关于上顶板117的中轴线对称。
所述下平板109的后端面为连接斜面128，且连接斜面128与水平面的夹角为25°，倾斜的连接斜面128有利于上右顶块116与上左顶块118更节省空间地靠近转向管柱上安装支架的上部，以便对转向管柱上安装支架的上部进行定位夹紧。
所述定孔钉114的前端为圆锥状钉头11403，定孔钉114的中部设有圆环挡块11402，圆环挡块11402用于从定孔钉114的前部对定孔钉114起限位作用，防止定孔钉114从定孔块112中脱出。
所述前顶板103为倒V字形，且前顶板103后侧中部设有凹口10301，倒V字形的前顶板103以适应转向管柱上安装支架下端倾斜的端面，且凹口10301的设置可保证前顶板103不干涉前气缸102穿过前顶板103举升转向管柱上安装支架的运动。
所述气缸组115的后部设有抓取把手124，方便使用者在拆装时移动气缸组115。
所述上左顶块118和上右顶块116均为L型块，且上左顶块118和上右顶块116的顶端均为斜面，以适应转向管柱上安装支架的上部外形。
在使用时，将汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架附挂在前定位钉和定孔钉上，移动下平板在滑架上前后移动，并通过各垫片或对应的各气缸调整下平板上的各夹紧零件的位置，使下平板上的夹紧装置对汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架进行夹紧固定。
以上显示和描述了本发明的基本原理、主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解，本发明不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理，在不脱离本发明精神和范围的前提下，本发明还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (6)

1.一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，包括支架；所述支架的中部设有下气缸，其特征在于：所述支架的左、右两部内侧均设有下垫块，且下垫上均设有下垫片，支架的左、右两部上端面均设有滑道；所述滑道上均套有滑架；所述滑架上方均设有导片，滑架上端固定有下平板，且导片穿过下平板下端面设有的凹槽；所述下气缸连接在下平板的下端面上，下气缸的气缸轴连接有前支架；所述前支架的上端设有前顶柱；所述前顶柱的上端设有前顶板，前顶柱的中间设有前气缸；所述前气缸的气缸轴顶端设有前定位钉；所述下平板上端面前侧中部设有定孔块，且定孔块与下平板之间设有定孔垫片，定孔块内设有定孔钉，定孔钉的后端设有定孔螺母，且定孔螺母与定孔块之间设有圆垫片，定孔块左、右两侧对应设有左定孔块、右定孔块；所述左定孔块与下平板间设有左定孔垫片；所述右定孔块与下平板间设有右定孔垫片；所述下平板的后端面固定有气缸组；所述气缸组的顶部设有上顶板；所述上顶板的上端面左侧隔有上左垫片设有上左顶块；所述上顶板的上端面右侧隔有上右垫片设有上右顶块，且上右顶块与上左顶块关于上顶板的中轴线对称。
2.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，其特征在于：所述下平板的后端面为连接斜面，且连接斜面与水平面的夹角为25°。
3.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，其特征在于：所述定孔钉的前端为圆锥状钉头，定孔钉的中部设有圆环挡块。
4.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，其特征在于：所述前顶板为倒V字形，且前顶板后侧中部设有凹口。
5.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，其特征在于：所述气缸组的后部设有抓取把手。
6.根据权利要求1所述的一种汽车仪表板横梁的转向管柱上安装支架夹具，其特征在于：所述上左顶块和上右顶块均为L型块，且上左顶块和上右顶块的顶端均为斜面。
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