CN103953417A - 一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 - Google Patents
一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103953417A CN103953417A CN201410123574.8A CN201410123574A CN103953417A CN 103953417 A CN103953417 A CN 103953417A CN 201410123574 A CN201410123574 A CN 201410123574A CN 103953417 A CN103953417 A CN 103953417A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- vibrating valve
- crankcase
- oil
- gas
- cyclone chambers
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Pending
Links
Landscapes
- Lubrication Details And Ventilation Of Internal Combustion Engines (AREA)
Abstract
本发明涉及一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,由振动阀和多个漩流室组成,在至少一个漩流室上方设置振动阀,振动阀设置在两个漩流室上方,振动阀为弹簧钢材料的片状结构,其上带有开口,能在外力的作用下实现开启或者关闭,振动阀以铆接或者卡接的方式装配在漩流室上方。弹簧钢振动阀的应用使振动阀具有良好的弹性变形能力及高的抗疲劳强度,能在冲击、振动或长期交应力下使用。多个漩流室的并列布置,有效降低压损,提高曲轴箱窜气的油气分离效率。振动阀与多个漩流室的组合应用,能根据发动机不同工况下的曲轴箱窜气量来控制漩流室的开启数量,提高发动机不同工况的油气分离效率,有效改善发动机排放性能。
Description
技术领域
本发明涉及发动机技术领域,特别涉及到集成油气分离功能的发动机缸盖罩盖、曲轴箱通风***的油气分离器。
背景技术
发动机工作时,由于缸壁、活塞和活塞环的间隙,导致一部分混合气体(含燃油、机油、水蒸气及其它蒸汽)进入曲轴箱,环保法要求曲轴箱内压力应为负压,所以现有大部分发动机采用强制曲轴箱通风***。发动机工作过程中,利用进气歧管的负压将曲轴箱内的油气吸入缸盖罩盖或者油气分离器,通过一系列油气分离结构来实现油与气的分离。密度小的气体分离出来后被吸入进气歧管参与缸内燃烧,密度大的机油液体在自身重力作用下通过回油孔落入曲轴箱内参与润滑。
目前,大部分发动机的回油结构是采用在油气分离腔底部设计直管状回油孔的方式,让分离后的机油液体直接在自身重力作用下通过回油孔落入曲轴箱内。但缺点是经过分离的机油液体在曲轴箱压力高时回油不畅,不能在重力作用下落入曲轴箱,反而停滞在或者倒吸入缸盖罩盖或者油气分离器内、干扰油气分离,严重的甚至随着气体被吸入进气歧管参与缸内燃烧,造成燃烧性能变坏、排放不合格;也会有部分曲轴箱内的油气未经分离作用,直接从回油孔倒窜入缸内参与燃烧,不可避免造成机油消耗增加、废气排放恶化。
少数发动机采用等同单向阀作用的结构或者功能组件来实现回油和预防倒吸油。这种方式需要额外增加结构或者功能组件来实现,通常成本较高、结构较复杂、需要占用一定的发动机空间。
发明内容
本发明要解决的技术问题是提供一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器结构,能对发动机不同工况下的曲轴箱窜气进行高效油气分离,且结构紧凑、效果可靠。
为解决上述技术问题,本发明的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,由振动阀和多个漩流室组成,在至少一个漩流室上方设置振动阀。
优选的,所述振动阀设置在两个漩流室上方。
所述振动阀为弹簧钢材料的片状结构,其上带有开口,能在外力的作用下实现开启或者关闭。
所述振动阀以铆接或者卡接的方式装配在漩流室上方。
优选的,所述漩流室并列设置4个。
采用这样的结构后,弹簧钢振动阀的应用,使振动阀具有良好的弹性变形能力及高的抗疲劳强度,能在冲击、振动或长期交应力下使用。多个漩流室的并列布置,有效降低压损,提高曲轴箱窜气的油气分离效率。振动阀与多个漩流室的组合应用,能根据发动机不同工况下的曲轴箱窜气量来控制漩流室的开启数量,提高发动机不同工况的油气分离效率,有效改善发动机排放性能。本发明的油气分离器结构紧凑、空间布置灵活,实现曲轴箱窜气的高效油气分离,适应发动机不同工况下的油气分离要求,提高发动机不同工况下的油气分离效率,具有广泛的实用推广价值。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步详细的说明。
图1是曲轴箱内的压力大于进气歧管的压力时本发明的油气分离器的结构示意图。
图2是曲轴箱和进气歧管之间的压差增大时油气分离器的结构示意图。
图3是本发明的油气分离器的结构示意图。
具体实施方式
本发明的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,由振动阀和4个并列设置的漩流室组成,在2个漩流室上方设置振动阀,振动阀设置在两个漩流室上方,振动阀为弹簧钢材料的片状结构,其上带有开口,能在外力的作用下实现开启或者关闭,振动阀以铆接或者卡接的方式装配在漩流室上方。
发动机工作时,曲轴箱内的压力大于进气歧管的压力。随着发动机工况的不同,曲轴箱窜气3的量发生变化,因而曲轴箱和进气歧管之间的压差也随之变化。在曲轴箱窜气量较低的情况下,曲轴箱和进气歧管之间的压差较小,压力差不能克服振动阀2自身的重力作用,因而振动阀2与其中两个漩流室1的顶面形成自然的闭合状态,曲轴箱窜气3经由另两个开放的漩流室1进行油气分离,如图1。在曲轴箱窜气量较大的情况下,曲轴箱和进气歧管之间的压差增大,压力差克服振动阀2自身的重力作用,使振动阀2在压力差的作用下开启,曲轴箱窜气经由四个漩流室1进行油气分离,如图2。
1. 振动阀2采用弹簧钢的材料。弹簧钢具有良好的弹性变形能力及高的抗疲劳强度,能在冲击、振动或长期交应力下使用。
2. 并列式油气分离器,其结构紧凑、空间布置灵活;漩流室1的并列布置,能有效降低压损、提高油气分离效率、分离出更小的油滴。
3. 曲轴箱窜气量随发动机工况不同而变化,造成曲轴箱与进气歧管之间的压差变化,振动阀2在二者压差的作用下进行开启或者关闭,实现对漩流室使用数量的控制;
4. 振动阀2与并列布置的漩流室1的组合应用,能适应发动机不同工况下对曲轴箱窜气的油气分离要求,提高发动机不同工况的油气分离效率,有效改善发动机的排放性能。
这种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,不仅适用于集成油气分离功能的发动机缸盖罩盖,同样也适用于发动机油气分离器,也可适用于其它有油气分离要求的发动机部件。并列布置的漩流室数量不限于4个,也可以采用其它数量。漩流室的布置方式不限于直线式,也可以采用其他方式。漩流室的形状、振动阀的结构形式及装配方式也可根据实际需要灵活变通。
Claims (5)
1.一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,其特征在于:由振动阀和多个漩流室组成,在至少一个漩流室上方设置振动阀。
2.按照权利要求1所述的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,其特征在于:所述振动阀设置在两个漩流室上方。
3.按照权利要求1或2所述的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,其特征在于:所述振动阀为弹簧钢材料的片状结构,其上带有开口,能在外力的作用下实现开启或者关闭。
4.按照权利要求3所述的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,其特征在于:所述振动阀以铆接或者卡接的方式装配在漩流室上方。
5.按照权利要求1所述的用于曲轴箱通风的并列式油气分离器,其特征在于:所述漩流室并列设置4个。
Priority Applications (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410123574.8A CN103953417A (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 |
Applications Claiming Priority (1)
Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
---|---|---|---|
CN201410123574.8A CN103953417A (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 |
Publications (1)
Publication Number | Publication Date |
---|---|
CN103953417A true CN103953417A (zh) | 2014-07-30 |
Family
ID=51330746
Family Applications (1)
Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
---|---|---|---|
CN201410123574.8A Pending CN103953417A (zh) | 2014-03-28 | 2014-03-28 | 一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 |
Country Status (1)
Country | Link |
---|---|
CN (1) | CN103953417A (zh) |
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105840269A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-10 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机油气分离装置 |
CN106194333A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-12-07 | 上海交通大学 | 一种自适应发动机工况的旋风式油气分离器 |
CN106545383A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-03-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种曲轴箱通风孔油气分离装置 |
CN107489486A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-12-19 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 一种油气分离结构、发动机及车辆 |
CN108457719A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-08-28 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 油气分离器 |
CN110529219A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-03 | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 | 油气分离器、发动机和车辆 |
-
2014
- 2014-03-28 CN CN201410123574.8A patent/CN103953417A/zh active Pending
Cited By (6)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
---|---|---|---|---|
CN105840269A (zh) * | 2016-03-24 | 2016-08-10 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种发动机油气分离装置 |
CN106194333A (zh) * | 2016-07-28 | 2016-12-07 | 上海交通大学 | 一种自适应发动机工况的旋风式油气分离器 |
CN107489486A (zh) * | 2016-08-26 | 2017-12-19 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 一种油气分离结构、发动机及车辆 |
CN106545383A (zh) * | 2016-12-08 | 2017-03-29 | 中国北方发动机研究所(天津) | 一种曲轴箱通风孔油气分离装置 |
CN108457719A (zh) * | 2018-01-19 | 2018-08-28 | 宝沃汽车(中国)有限公司 | 油气分离器 |
CN110529219A (zh) * | 2019-09-24 | 2019-12-03 | 深圳臻宇新能源动力科技有限公司 | 油气分离器、发动机和车辆 |
Similar Documents
Publication | Publication Date | Title |
---|---|---|
CN103953417A (zh) | 一种用于曲轴箱通风的并列式油气分离器 | |
EP2653678B1 (en) | Separator device for use in a system for the recirculation of blow-by gases of an internal combustion engine | |
US11111831B2 (en) | Cylinder head oil separator for an internal combustion engine (flow-controlled oil separator) | |
CN203296864U (zh) | 一种集成油气分离装置的汽缸盖总成 | |
GB0712448D0 (en) | Lubrication device for four-stroke engine | |
CN101270683A (zh) | 一种内燃机曲轴箱通风***的油气分离结构 | |
CN203626924U (zh) | 一种油气分离器 | |
CN106224056A (zh) | 一种油气分离器组件及内燃机 | |
KR101052771B1 (ko) | 자동차용 실린더헤드커버 일체형 환기장치 | |
CN201810367U (zh) | 一种发动机呼吸器装置 | |
CN203717075U (zh) | 曲轴箱通风***、发动机和汽车 | |
KR20080093655A (ko) | 필터교환형 오일분리기 | |
CN204267129U (zh) | 一种发动机缸盖罩油气分离装置 | |
CN103321713A (zh) | 一种用于油气分离的止回阀 | |
KR20090065384A (ko) | 실린더 헤드커버의 블로바이 가스내 오일 포집 장치 | |
CN108678835B (zh) | 油气分离器取气结构及发动机 | |
CN107035461B (zh) | 一种缸盖罩集成油气分离器 | |
CN202431328U (zh) | 一种挡板式油气分离*** | |
CN203412641U (zh) | 一种用于油气分离的止回阀 | |
CN103925075A (zh) | 多循环内燃机 | |
JP6394215B2 (ja) | 内燃機関のオイル分離構造 | |
CN102678228B (zh) | 一种油气分离装置 | |
CN111980779A (zh) | 一种离心式油气分离器 | |
CN102261553A (zh) | 一种柱塞式润滑油脂泵 | |
CN102410061A (zh) | 一种发动机呼吸器装置 |
Legal Events
Date | Code | Title | Description |
---|---|---|---|
C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20140730 |