CN103946573A - 离合式从动装置和相关联的离合器机构 - Google Patents

Abstract

一种从动附件，包括第一旋转离合器部、第二旋转离合器部、卷绕弹簧以及致动器。致动器能够选择性地操作用于产生施加到卷绕弹簧的第二端的力。致动器包括致动器输入构件，其能够相对于第一旋转离合器部绕旋转轴线旋转。致动器输入构件能够在第一位置与第二位置之间沿旋转轴线在轴向上运动，在第一位置中，致动器输入构件传动地接合至第一旋转离合器部以引起卷绕弹簧展开抵靠第一旋转离合器部上的离合器表面，使得旋转动力在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部之间传输，在第二位置中，致动器输入构件从第一旋转离合器部脱离。

Description

离合式从动装置和相关联的离合器机构

相关申请的交叉引用

本申请要求于2011年11月7日提交的申请号为61/556,372的美国临时专利申请的权益，该申请的公开内容如在本文全面阐述地通过参引结合在此。

技术领域

本公开涉及离合式从动装置和相关联的离合器机构。

背景技术

本部分提供涉及本发明公开内容的背景信息，该部分不必然为现有技术。

经常期望通过旋转动力为装置提供动力，其或者从原动机直接地传输，或者能够应用带、链和/或齿轮而通过环形动力传输元件传输。例如所述装置能够经由附件驱动器或正时驱动器连接至机动车辆的发动机，并且能够例如包括泵(例如，水泵、真空泵、动力转向泵、液压泵、空气压缩机、空气调节压缩机)、用于发电的装置(例如，交流发电机、发电机、起动机-交流发电机、起动机-发电机)、增压器、和/或风扇。

可以理解，在不需要或不期望装置的输出的情况下，装置的操作将与原动机的降低的效率相关联。例如在汽车背景下，不必持续不断地操作空气调节压缩机，并且就此而言，空气调节压缩机在其不被需要时的操作会降低发动机整体的燃料效率。为了克服这种缺陷，现有技术中已知的是设置离合器以选择性地操作该装置。所述离合器通常需要某种动力——一般为电力——以允许旋转动力通过离合器传输以驱动该装置。虽然所述离合器适用于它们想要达到的目的，但仍能够改进所述离合器。

发明内容

本部分提供本发明公开内容的概述，该部分不是其全部范围或其全部特征的全面公开。

在一种形式中，本教导提供了一种从动附件，其包括第一和第二旋转离合器部、卷绕弹簧以及致动器。第一旋转离合器部绕旋转轴线布置并且构造为接收旋转输入。第一旋转离合器部限定离合器表面。第二旋转离合器部绕旋转轴线布置并且构造为联接至输入轴。卷绕弹簧具有第一端、第二端以及直接连接至第一和第二端的多个螺旋盘圈。多个螺旋盘圈的至少一部分接合离合器表面。卷绕弹簧构造为在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部之间选择性地传输旋转动力。更具体地，旋转动力通过螺旋盘圈从第一旋转离合器部接收并且通过第一端传输。致动器能够选择性操作用于产生施加到卷绕弹簧的第二端上的曳力。致动器包括致动器输入构件，致动器输入构件能够相对于第一旋转离合器部绕旋转轴线旋转。致动器输入构件能够在第一位置与第二位置之间沿旋转轴线在轴向上运动，在第一位置中，致动器输入构件传动地接合至第一旋转离合器部以引起卷绕弹簧展开抵靠离合器表面，使得旋转动力在第一旋转离合器部与第二旋转离合器部之间传输，在第二位置中，致动器输入构件从第一旋转离合器部脱离。从卷绕弹簧输出到第二旋转离合器部的旋转动力通过形成卷绕弹簧的第一端的线材的轴向端面传输。轴向端面抵接在第二旋转离合器部上形成的抵接表面。致动器输入构件与卷绕弹簧的第二端联接成使得致动器输入构件能够独立于卷绕弹簧的第二端在轴向上运动。

在另一形式中，本教导提供了一种操作从动附件的方法。该方法包括：提供具有离合器组件和可变排量泵的离合式从动附件；控制可变排量泵的排量至预定的低的水平；接合离合器组件以将旋转动力传输到可变排量泵的输入构件；并且在离合器组件已经接合之后将可变排量泵的排量增加至期望的排量。

在又一形式中，本教导提供了一种操作从动附件的方法。该方法包括：提供具有离合器组件和可变排量泵的离合式从动附件；操作离合器组件以将旋转动力传输到可变排量泵；在可变排量泵运行时控制可变排量泵的排量至预定的高的水平；并且使离合器组件脱离以中止将旋转动力传输到可变排量泵的输入构件。

通过这里提供的描述进一步的适用范围是显而易见的。该概述中的说明和特定示例意于仅为了阐述的目的并且并不意于限制本公开的范围。

附图说明

下文描述的附图仅出于说明的目的而非用于以任何方式限制本公开内容的范围。在所有附图中类似或相同的元件具有一致的附图标记。

图1是根据本公开的教导构造的离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图2和图3是图1的离合式从动装置的一部分的前视分解立体图和后视分解立体图；

图4是图1的离合式从动装置的一部分的后视立体图，更详细地图示了卷绕弹簧和承载架；

图5是图4的放大部分；

图6是图1的离合式从动装置的一部分的前视立体图，更详细地图示了卷绕弹簧和承载架；

图7是图1的离合式从动装置的一部分的前视立体图，更详细地图示了致动器输入构件；

图8是图示了卷绕弹簧和致动器输入构件的后视立体图；

图9是图示了卷绕弹簧的一部分和致动器输入构件的前视立体图，其中卷绕弹簧的第二端联接至致动器输入构件；

图10是根据本公开的教导构造的第二离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图11是根据本公开的教导构造的第三离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图12是根据本公开的教导构造的第四离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图13是根据本公开的教导构造的第五离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图14是图13的放大部分；

图15是根据本公开的教导构造的第六离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图16是根据本公开的教导构造的第七离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图17是根据本公开的教导构造的第八离合式从动装置或附件的纵向截面图；

图18是根据本公开的教导构造的第九离合式从动装置或附件的一部分的分解立体图；以及

图19是图18的离合式从动装置的一部分的纵向截面图。

在所有附图中相应的附图标记表示相应的零件。

具体实施方式

本文使用的术语仅为了描述特定示例实施方式的目的并且不用于限制。如在这里所使用的，除非文中明确地另行指明，否则单数形式“一”“一种”和“该”也可以用于包含复数的形式。术语“包括”、“含有”、“包含”以及“具有”是开放性的并且因此列举所阐述的特征、整体、步骤、操作、元件、和/或部件的存在，但不排除一个或更多个其他的特征、整体、步骤、操作、元件、部件、和/或其群组的存在或添加。

当元件或层被称为“在…上”、“接合至”、“连接至”、或“联接至”另外的元件或层，其可以直接地在其他元件或层上、直接地接合至、直接地连接至、或者直接地联接至其他元件或层，或者可以存在居间的元件或层。与之相比，当元件或层被称为“直接在…上”、“直接接合至”、“直接连接至”、或“直接联接至”另外的元件或层时，不存在居间的元件或层。用于描述元件之间的关系的其他词语应当以相似的方式理解(例如，“在…之间”与“直接地在…之间”、“与……相邻”与“与……直接地相邻”等等)。如在这里使用的，术语“和/或”包括相关列出项中的一者或更多者的任意和全部组合。

在本文中，尽管术语第一、第二、第三等等可以用于描述各种元件、部件、区域、层和/或段，但是这些元件、部件、区域、层和/或段不应当受这些术语限制。这些术语可以仅用于使一个元件、部件、区域、层或段区别于另一区域、层或段。除非文中清楚地表示，否则术语例如“第一”、“第二”和其他的数字术语在这里使用时并不意味着序列或顺序。因此，在不背离示例性实施方式的教导的情况下，下文论述的第一元件、部件、区域、层或段能够被称为第二元件、部件、区域、层或段。

在本文中，空间相关的术语如“内部”、“外部”、“在…之下”、“在下方”、“下部的”、“在上方”、“上部的”等可以用于使得易于描述附图中所示的一个元件或特征与另外的元件或特征的关系。空间相关的术语可以拟用于包含除了附图中描绘的定向之外的在使用或运行中的装置的不同的定向。例如，如果附图中的装置倒转，描述为在其他元件或特征“下方”或“之下”的元件因而会定向在其他元件或特征“上方”。因此，该示例术语“在下方”能够包含在上方和下方的定向两者。该装置可以另外地定向(旋转90度或以其他的定向)并且对本文使用的空间相关描述进行相应地理解。

参照附图图1至图3，根据本公开的教导构造的离合式从动装置或附件一般由附图标记10表示。离合式从动装置10能够包括输入构件12、大体上传统的附件部14和离合器组件16。在所提供的特定示例中，附件部14是空气调节压缩机20，但是本领域普通技术人员可以理解，空气调节压缩机的描述仅是本教导的一个应用的示例，并且本教导应用于其他各种类型的发动机附件，例如风扇、用于发电的装置(例如，交流发电机、发电机、起动机-交流发电机、起动机-发电机)、其他类型的泵(例如，水泵、动力转向泵、液压泵、真空泵、空气压缩机)、鼓风机、增压器、通过包括马达(例如，电动马达或者液力马达)的其他动力源驱动的动力输出装置和附件。此外，虽然本教导在汽车或车辆的背景下进行描述，但可以理解，本公开的教导一般地应用于驱动***(即，用于传递运动的***，包括传递旋转运动的***)。

输入构件12能够构造为从环形动力传输构件接收旋转动力。各种环形动力传输构件的示例包括带、链和齿轮。在所提供的特定示例中，输入构件12包括构造为从带(未图示)接收旋转动力的带轮滑轮(pulleysheave)22。

空气调节压缩机20能够是任何类型的空气调节压缩机，但是在所提供的特定示例中为可变排量空气调节压缩机。可变排量空气调节压缩机在本领域中是已知的并且能够采用各种结构，例如摇摆盘式、斜盘式，运动涡旋式等。空气调节压缩机20能够包括壳体30、输入构件(例如，输入轴32)以及支承装置34。壳体30能够构造为将离合式从动装置10安装到原动机，例如发动机。输入轴32能够包括输入端40并且能够通过支承装置34支承以相对于壳体30旋转。可以理解，空气调节压缩机20能够将输入轴32用作接收旋转动力(用于操作空气调节压缩机)的装置。

离合器组件16能够包括第一旋转离合器部50、第二旋转离合器部52、轴承54、卷绕弹簧56、承载架58、保持件60、致动器62以及盖组件64。致动器62能够具有致动器座架70、致动器输入构件72、第一盘圈组件74、第二盘圈组件76、制动闸瓦78、以及保持环80。

第一旋转离合器部50能够构造为联接至输入构件12以随其一起绕旋转轴线86旋转。第一旋转离合器部50能够具有带有内部离合器表面90的驱动构件88。在所提供的特定示例中，第一旋转离合器部50包括管状毂94和径向凸缘96，径向凸缘96固定地联接至管状毂94的后端并且从管状毂94的后端在径向上向外延伸。内部离合器表面90能够形成在径向凸缘96的内圆周表面上使得其绕旋转轴线86同心地布置。径向凸缘96能够以任何期望的方式固定地联接至输入构件12，例如焊接、过盈配合(例如，压配合)、铆固和/或螺纹紧固件，但是在所提供的特定示例中，第一旋转离合器部50与输入构件12一体形成。

第二旋转离合器部52能够构造为将旋转动力传输到空气调节压缩机20的输入轴32。在所提供的特定示例中，第二旋转离合器部52包括管状毂部100、居间部102以及安装部104。毂部100能够以任何期望的方式旋转地联接至空气调节压缩机20的输入轴32，例如经由压配合；齿或花键；一个或更多个螺纹紧固件；以及它们中的两者或更多者的组合。在所提供的特定示例中，毂部100具有内螺纹，其螺旋地联接至形成在输入轴32上的外螺纹。居间部102能够在毂部100与安装部104之间延伸并且将毂部100旋转地联接至安装部104。安装部104能够包括环形安装边缘110、一个或更多个凸起部112以及后径向边缘114。如将要在下文中更详细地描述的，环形安装边缘110能够在周向方向上延伸并且能够定尺寸和定形状为在其上接收承载架58和保持件60。凸起部112能够固定地联接至环形安装边缘110和径向边缘114中的一者或两者并且能够具有抵接表面120。

轴承54能够接收在第一旋转离合器部50的管状毂94与致动器座架70之间。就这点而言，致动器座架70能够具有环形联接颈部130和环形盘圈座架132以及在它们之间在径向上形成环形凹陷部134。轴承54能够压配合到联接颈部130并且能够支承第一旋转离合器部50和输入构件12以相对于致动器座架70绕旋转轴线86旋转。轴承54能够是任何类型的轴承，例如密封式双列球轴承。在第一旋转离合器部50的管状毂94上形成的唇部136和在空气调节压缩机20的壳体30上形成的唇部138能够将轴承54在轴向上限定在期望的位置。

参照图1、图2和图5，卷绕弹簧56能够由适当的线材形成，其能够具有通常正方形或矩形的横截面形状。形成卷绕弹簧56的线材能够是未涂覆的(即，光面的)或者是能够涂覆有例如能够有助于控制摩擦、磨损和/或发热的适合的材料。附加地或替代性地，形成卷绕弹簧56的线材能够通过期望的润滑剂例如油、糊剂、粉末、干膜润滑剂、牵引流体或油脂来进行润滑。卷绕弹簧56能够绕轴承54同心地布置并且能够具有第一端140、多个螺旋盘圈142以及第二端144，第二端144在与第一端140相反的端部上联接至螺旋盘圈142。在所提供的特定示例中，离合器组件16正常地脱离(使得通常不会将旋转动力从第一旋转离合器部50传输到第二旋转离合器部52)，并且就此而言，螺旋盘圈142能够从内部离合器表面90脱离或者基本上脱离(即，螺旋盘圈142中的一个或更多个可以接触内部离合器表面90，但是不会接合它达到引起空气调节压缩机20的运行的程度)。如将在下文中更详细地描述，第一端140能够构造为将旋转动力从螺旋盘圈142传输到第二旋转离合器部52。如将在下文中更详细地描述，第二端144能够包括能够联接至致动器60的控制柄脚148。

参照图1和图3至图6，承载架58能够由诸如钢或塑料之类的适合的材料形成，并且能够包括凸缘部160、套筒部162、凹槽164和一个或更多个凸起部凹部166，凸起部凹部166中的每个构造为接收在第二旋转离合器部52上的凸起部112(图2)中的对应的一个并且具有承载架抵接壁168。凸缘部160能够是具有第一后表面172、第二后表面174和前表面176的环形结构。第一后表面172能够在套筒部162的径向向外处布置并且能够抵接螺旋盘圈142中的一个螺旋盘圈142，该一个螺旋盘圈142紧贴地、直接和连续地附接到卷绕弹簧56的第一端140。在所提供的示例中，第一后表面172的抵接卷绕弹簧56的部分螺旋地成形为匹配卷绕弹簧56的螺旋盘圈142的轮廓。第二后表面174能够抵接在第二旋转离合器部52的安装部104上的径向边缘114。套筒部162能够是能够从凸缘部160径向延伸的环形结构。套筒部162能够定尺寸以接收在卷绕弹簧56的螺旋盘圈142中以支撑螺旋盘圈142中的一个或更多个和/或以绕旋转轴线86的预定的定向来保持承载架58和卷绕弹簧56的第一端140。凹槽164能够构造为接收卷绕弹簧56的第一端140并且能够延伸通过套筒部162的周部并且可选地通过承载架抵接壁168。承载架抵接壁168能够抵接在第二旋转离合器部52上的凸起部112(图2)中的一个上的抵接表面120(图2)，并且如果凹槽124延伸通过承载架抵接壁168(如在所提供的示例中所图示)，则形成卷绕弹簧56的第一端140的线材的轴向端面180也能够抵接在凸起部112(图2)中的一个上的抵接表面120(图2)。

返回图1至图3，保持件60能够联接至第二旋转离合器部52并且能够有助于控制承载架58相对于第二旋转离合器部52在向前轴向方向上的轴向端部游隙。保持件60能够包括周向延伸安装边缘188和前径向边缘190，前径向边缘190能够联接至周向延伸安装边缘188的前部并且从周向延伸安装边缘188的前部在径向上向外延伸。周向延伸安装边缘188能够以任何期望的方式——例如一者或更多者的焊接、铆固和/或过盈配合(例如，压配合)——不旋转地联接至环形安装边缘110。承载架58的凸缘部160能够旋转地接收在周向延伸安装边缘188上。前径向边缘190能够抵接承载架58的凸缘部160的前表面176。在所提供的特定示例中，在保持件60中形成有凸起部间隙凹部196用以接收承载架58的凸缘部160的限定凸起部凹部166的部分，使得承载架58和保持件60联接以用于共同的旋转。

致动器62能够构造为选择性地开始卷绕弹簧56的展开以引起螺旋盘圈142至少部分地接合内部离合器表面90。更具体地，致动器62的致动能够在卷绕弹簧56的第二端144上拉动以引起螺旋盘圈142中的一个或更多个在径向上向外地展开或者扩张。可选地，致动器62能够用于选择性地开始卷绕弹簧56的卷绕以引起螺旋盘圈142至少部分地脱离内部离合器表面90(例如，通过在卷绕弹簧56的第二端144上拉动以引起螺旋盘圈142中的一个或更多个更紧地卷绕或者在径向上向内收缩)。

参照图1、图2和图7，致动器输入构件72能够包括环形本体200和端部凸缘202，端部凸缘202能够联接至环形本体200的后端并且从环形本体200的后端在径向上向外延伸。致动器输入构件72能够由诸如钢或铁之类的磁敏感(magnetically susceptible)材料整体地或部分地形成，并且可以由粉末金属材料整体地或部分地形成。环形本体200能够具有构造为接合卷绕弹簧56的第二端144的接合部210。控制柄脚148能够以任何期望的方式联接至环形本体200，该方式允许环形本体200相对于控制柄脚148沿旋转轴线86的轴向运动但是限制它们之间的相对旋转。附加地参照图8和图9，接合部210能够包括狭槽孔212，其构造为接收在卷绕弹簧56的第二端144上的控制柄脚148。在所提供的特定示例中，狭槽孔212布置在环形本体200上的区域218中，该区域218相对环形本体200的剩余部分径向向外形成，以产生在环形本体200的外表面222上的突起220。突起220能够支承螺旋盘圈142，螺旋盘圈142紧贴地联接至卷绕弹簧56的第二端144。致动器输入构件72能够定位成使得：环形本体200与螺旋盘圈142同心地并且在径向上向内地接收，并且端部凸缘202接近第一旋转离合器部50。

返回图1，第一盘圈组件74和第二盘圈组件76构造为沿旋转轴线86在相反的轴向方向上移动致动器输入构件72。在所提供的特定示例中，第一盘圈组件74和第二盘圈组件76固定地联接至致动器座架70并且与环形本体200同心地布置。可以理解，致动器座架70能够由诸如铝、不锈钢或者塑料之类的非磁敏感材料整体地或部分地(例如接近第一盘圈组件74和第二盘圈组件76的部分)形成。第一盘圈组件74和第二盘圈组件76能够独立地启用以在期望的轴向方向上移动致动器输入构件72。例如，第一盘圈组件74的启用或被提供动力能够引起致动器输入构件72在向后方向上(进入第一位置)的运动，使得端部凸缘202的后表面230接触第一旋转离合器部50(此时第二盘圈组件76能够停用或未被提供动力)，而第二盘圈组件76的启用或被提供动力能够引起致动器输入构件72在向前方向上(进入第二位置)的运动，使得环形本体200的前表面232接触制动闸瓦78(此时第一盘圈组件74能够停用或未被提供动力)。可以理解，第一盘圈组件74和第二盘圈组件76的末端能够通过致动器座架70接收并且能够最终联接至控制器(未图示)，控制器选择性地将第一盘圈组件74和第二盘圈组件76联接至电源。也可以理解，致动器输入构件72能够定位在第一位置和第二位置之间(在第三或中间位置)使得其不会接触第一旋转离合器部50或制动闸瓦78。

制动闸瓦78能够联接至相对于输入构件12静止的任何结构。在所提供的特定示例中，制动闸瓦78在致动器座架70与第二盘圈组件76之间固定地安装在致动器座架70上并且包括闸瓦构件240，闸瓦构件240与致动器输入构件72在轴向上成串列地布置。制动闸瓦78能够由诸如钢之类的磁敏感材料形成，并且能够形成用于轴向地移动致动器输入构件72的磁回路的一部分。

参照图1至图3，保持环80能够用于将致动器座架70轴向地保持于空气调节压缩机20的壳体30。

盖组件64能够包括盖构件250和密封构件252，密封构件252能够构造为在盖构件250与输入构件12之间产生密封。盖构件250能够构造为接合于输入构件12以封闭将离合器组件16接收于其中的腔的前端。在所提供的特定示例中，盖构件250包括弹性指状件254，弹性指状件254以无紧固件的方式卡扣配合至输入构件12。然而，可以理解，可以应用其他的联接装置并且一些联接装置可以避免对于密封构件252的需要。

在运行中，旋转动力能够提供到输入构件12以引起输入构件12绕旋转轴线86旋转，从而引起第一旋转离合器部50的相应的旋转。在离合器组件16处于脱离状况的情况下，致动器输入构件72定位成使得端部凸缘202与第一旋转离合器部50分隔开并且卷绕弹簧56的螺旋盘圈142从内部离合器表面90脱离。

能够对第一盘圈组件74供能以开始通过离合器组件16传输旋转动力。如上所述，第一盘圈组件74的供能或启用能够引起致动器输入构件72沿旋转轴线86轴向地向后运动，使得端部凸缘202的后表面230接触第一旋转离合器部50。在第一旋转离合器部50与端部凸缘202之间的接触能够引起致动器输入构件72趋向于与第一旋转离合器部50一起旋转。可以理解，由于在卷绕弹簧56的第一端140至空气调节压缩机20的输入轴32之间的传动连接，卷绕弹簧56的第一端140的旋转将受到不同程度的抵抗。该抵抗(对卷绕弹簧56的第一端140的旋转)能够引起螺旋盘圈142在径向上向外扩张并且接触内部离合器表面90。当在螺旋盘圈142与内部离合器表面90出现充分的接触时，旋转能量能够从卷绕弹簧56传输至第二旋转离合器部52、到达输入轴32，以驱动空气调节压缩机20。

在所提供的特定示例中，卷绕弹簧56具有这样的构造：当通过离合器组件16传输旋转动力时，该构造维持供能或与内部离合器表面90接合。换句话说，一旦通过离合器组件16传输旋转动力，卷绕弹簧56将趋向于保持接合于内部离合器表面90以通过离合器组件16持续传输旋转动力。因此，不需要为第一盘圈组件74提供动力并且第一盘圈组件74能够在不中止通过离合器组件16传输旋转动力的情况下停用。可以理解，各种控制技术能够应用于控制第一盘圈组件74的停用，包括各种定时器和/或传感器。应用定时器的控制技术可以在预定的时间间隔之后简单地停用第一盘圈组件74。替代性地，能够应用传感器以确认空气调节压缩机20的运行，例如联接至输入轴32的速度传感器、或构造为感测诸如离开空气调节压缩机20的流体的温度或压力之类的性能特性的传感器。

为中止空气调节压缩机20的运行，第一盘圈组件74能够停用并且第二盘圈组件76能够被提供动力或启用以引起致动器输入构件72沿旋转轴线86在轴向上向前平移，使得环形本体200的前表面176摩擦地接合闸瓦构件240，从而使致动器输入构件72旋转地减速。可以理解，因为卷绕弹簧56的第二端144联接至致动器输入构件72以与其一起旋转，致动器输入构件72的旋转减速将引起卷绕弹簧56的第二端144的相应的旋转减速，其又引起螺旋盘圈142卷绕或在径向上向内收缩并且脱离内部离合器表面90，因此中止在内部离合器表面90与螺旋盘圈142之间的传动接合，使得旋转动力通过离合器组件16的传输中断。一旦旋转动力通过离合器组件16的传输已经中断，至第二盘圈组件76的电力可以终止。可以理解，各种控制技术能够应用于控制第二盘圈组件76的停用，包括各种定时器和/或传感器。应用定时器的控制技术可以在预定的时间间隔之后简单地停用第二盘圈组件76。替代性地，能够应用传感器以确认空气调节压缩机20的未运行，例如联接至输入轴32的速度传感器、或构造为感测诸如离开空气调节压缩机20的流体的温度或压力之类的性能特性的传感器。

可以理解，因为离合器组件16能够以相对少的电力操作并且能够相对快速地循环(即，接合和脱离、或者脱离和接合)，附件部14能够以脉宽调制方式操作，其中与附件部14的操作相关的占空比能够根据附件部14的期望的脉冲输出、可用于驱动输入构件12的能量的量、和可用于操作致动器62的能量的量而以期望的方式定制。在离合式从动装置10集成到车辆附件驱动器并且该车辆具有带有怠速停止附件功能的带-交流发电机-起动机(BAS)***时，所述考虑可能是特别重要的。在以这种方式配备的车辆中，当车辆停止并且推进动力的主源——通常为内燃机——停用时，交流发电机-起动机可以用于将旋转动力提供给附件驱动器的带以驱动输入构件12。在附件部14为使用传统离合器(例如，磁性致动摩擦片离合器)进行离合的情况下，附件部14(例如，空气调节压缩机)的连续的操作能够使得车辆电池快速地耗尽(并且因此阻碍了内燃机再起动的能力)。此外，所述传统离合器的快速接合/脱离是不被期望的，因为其可能具有对摩擦片的寿命有害的影响。因此，根据本公开的教导构造的离合器组件以当应用其他离合器类型时可能并不适合的方式提供控制附件部14的机会。例如，在附件部包括可变排量空气调节压缩机的情况下，可以期望以脉冲(非持续)方式操作离合器组件并且同时操作空气调节压缩机使得其具有相对低的排量。对于在电动或混合动力车辆中的或在配备有具有怠速停止附件功能(ISAF)的BAS的车辆中的电池充电器的给定状态，当内燃机没有运行时，以这种方式的操作能够降低操作空气调节压缩机所需求的扭矩载荷，因而降低动力消耗并且最大化附件部的运行持续期间。

虽然端部凸缘202已经具有这样的特征：当离合器组件16处于脱离状况时，端部凸缘202正与第一旋转离合器部50分隔开，但可以理解，在替代性方案中，端部凸缘202可以接触第一旋转离合器部50到小的程度：其不会引起螺旋盘圈142在径向上向外扩张并且接触内部离合器表面90。

参照图10，根据本公开的教导构造的第二离合式从动装置一般由附图标记10a表示。装置10a能够与图1的装置10大致相同，除了第二旋转离合器部52a的居间部102a包括弹性构件300，弹性构件300布置在联接至毂部100的第一部分302与联接至安装部104的第二部分304之间。弹性构件300能够是环形结构并且能够构造为使振动以一个或更多个预定的频率衰减。振动可能在空气调节压缩机20的运行期间产生，并且就此而言，弹性构件300能够构造为使承载架58、卷绕弹簧56和内部离合器表面90与空气调节压缩机20隔离。

参照图11，根据本公开的教导构造的第三离合式从动装置一般由附图标记10b表示。装置10b能够与图10的装置10a大致相同，除了第一盘圈组件74b和第二盘圈组件76b图示为大小不同。以能够提供上述性能的方式将第一盘圈组件74和第二盘圈组件76定尺寸是在本领域普通技术人员水平之内的。

参照图12，根据本公开的教导构造的第四离合式从动装置一般由附图标记10c表示。装置10c能够与图1的装置10大致相同，除了致动器62c包括单一盘圈组件(即，第一盘圈组件74)，并且在致动器输入构件72c与第一盘圈组件74之间布置有诸如Bellville弹簧垫圈、片簧或者波形弹簧之类的复位弹簧350，该复位弹簧350在向前方向上偏置致动器输入构件72c使得当第一盘圈组件74未被提供动力或停用时致动器输入构件72c将从第一旋转离合器部50脱离。

在所提供的特定示例中，肩部360形成于致动器输入构件72c并且用作复位弹簧350接合抵靠的反作用表面。为了适应在环形本体200c中的形成致动器输入构件72c的肩部360的凸出部(jog)，卷绕弹簧56c、承载架58c、保持件60c、和第二旋转离合器部52c示出为稍微小的直径并且环形间隔件364已经配装到第一旋转离合器部50c以在径向上向内转变内部离合器表面90c的位置。卷绕弹簧56c的整体直径的减小(与图1的卷绕弹簧56相比较)可以有助于防止卷绕弹簧56c由于离心力的自锁，使得当第一盘圈组件74去能(de-energized)时离合器组件16c能够脱离。可以理解，复位弹簧350能够以并不是与离合器组件16c的功能特别密切相关的各种不同方式集成到离合器组件16c，并且就此而言，图示的特定实施方式将会理解为并不限制更广义的概念。就这点而言，图13和图14中示出的第五离合式从动装置10d具有不同构造的致动器输入构件72d，其更加类似于图1中所示的致动器输入构件。然而，在该示例中，复位弹簧350d直接安装到端部凸缘202d并且构造为直接接触第一旋转离合器部50。当然，本领域的普通技术人员将会从本公开中理解的是，可以使用单一盘圈组件而没有复位弹簧。在图15的示例中，除了省略了复位弹簧350d(图13)之外，离合式从动装置10e与离合式从动装置10d相同。

参照图16，根据本公开的教导构造的第七离合式从动装置一般由附图标记10f表示。在所提供的特定示例中，附件部14f是具有输入轴32f的增压器20f，并且离合器组件16f包括离合器壳体400、短轴402以及短轴轴承404。离合器壳体400能够构造为将离合器组件16f安装到增压器20f的壳体30f。输入构件12f能够联接至短轴402以绕旋转轴线86共同旋转。短轴轴承404能够支承短轴402以用于相对于离合器壳体400的旋转。可选地，短轴402和输入轴32f中的一者能够支承在短轴402和输入轴32f中的另外一者上。在所提供的示例中，输入轴32f包括颈缩部410，颈缩部410接收至在短轴402中形成的凹入部412中。衬套416能够布置在颈缩部410与凹入部412之间。

第一旋转离合器部50f能够联接至短轴402以与其一起旋转。第一盘圈组件74f和第二盘圈组件76f以及制动闸瓦78f能够联接至离合器壳体400。在所提供的示例中，第一盘圈组件74f和第二盘圈组件76f以及制动闸瓦78f安装到环形托架420，环形托架420固定地联接至离合器壳体400。

能够控制第一盘圈组件74f和第二盘圈组件76f以使致动器输入构件72f平移成接触第一旋转离合器部50f的轴向端面430或者制动闸瓦78f以接合或脱离离合器组件16f。

参照图17，根据本公开的教导构造的第八离合式从动装置一般由附图标记10g表示。装置10g与图16的装置10f大致相同，除了分离器组件500布置于在第二旋转离合器部52g与输入轴32g之间的扭矩路径中。

分离器组件500能够包括输入构件502、输出构件504、轴承506、离合器弹簧508、离合器承载架510、扭转联接件512、止推垫圈514以及支承衬套516。

输入构件502能够固定地联接至第二旋转离合器部52g使得该两个元件同步旋转。输入构件502和第二旋转离合器部52g被描述为整体形成，但是可以理解，该两个元件可以单独地形成并且组装在一起。输入构件502能够限定通常圆筒形的内部离合器表面520。

输出构件504能够固定地联接至增压器20g的输入构件502g使得这两个元件同步旋转。输出构件504能够限定反作用构件(未图示)，该反作用构件构造为抵接扭转联接件512以允许旋转动力从扭转联接件512传输到输出构件504。在所提供的示例中，扭转联接件512是具有未磨过(ground)(接地)的开口端的螺旋扭转弹簧，并且反作用构件(未图示)是抵接件，其布置于在输出构件504中形成的螺旋凹部530中。抵接件构造为直接抵接形成螺旋扭转弹簧的线材的端面。

轴承506能够布置在输入构件502与输出构件504之间、在输出构件504的与具有在输出构件504上的抵接件的一侧相反的一侧。轴承506能够支承输入构件502和第二旋转离合器部52g以用于相对于输出构件504的旋转。类似地，支承衬套516能够布置在输出构件504与输入构件502之间、在输出构件504的与轴承506相反的一侧。支承衬套516还能够支承输入构件502和第二旋转离合器部52g以用于相对于输出构件504的旋转。

离合器弹簧508能够包括第一端540、多个螺旋盘圈542和第二端544，第二端544布置在螺旋盘圈542的与第一端540相反的一端上。螺旋盘圈542能够接合至内部离合器表面520，并且在所提供的特定示例中，螺旋盘圈542压配合到内部离合器表面520。如将要在下文中详细描述的，第一端540能够构造为将旋转动力从螺旋盘圈542传输到离合器承载架510和/或扭转联接件512。

离合器承载架510能够由诸如钢或塑料之类的适合的材料形成，并且能够包括凸缘部560、套筒部562、凹槽(与图5中的凹槽164相似)以及构造为传动地接合扭转联接件512的抵接凸起部(未明确图示)。凸缘部560能够是具有前表面570的环形结构，其螺旋地成形以匹配离合器弹簧508的螺旋盘圈542的轮廓。套筒部562能够定尺寸为接收在离合器弹簧508的螺旋盘圈542中以支承螺旋盘圈542中的一个或更多个和/或以绕旋转轴线86g的预定的定向来维持离合器承载架510和离合器弹簧508的第一端540。凹槽能够构造为接收离合器弹簧508的第一端540并且能够延伸通过套筒部562的周部并且可选地通过抵接凸起部。在所提供的示例中，抵接凸起部布置在螺旋凹槽574中并且构造为接合扭转弹簧的在该扭转弹簧的与输出构件504相反的一端上的开口的未磨过的(unground)(未接地)端部。

止推垫圈514能够固定地联接至输出构件504并且能够定位成使得扭转弹簧能够在离合器承载架510与输出构件504之间在轴向上压缩。

分离器组件500能够构造为将旋转动力从第二旋转离合器部52g传输到输入轴32g，但是抑制旋转动力从输入轴32g传输到第二旋转离合器部52g——在输入构件502g正在减速并且增压器20f的惯性将趋向于反驱动输入构件12f时会发生这种情况。

可以理解，卷绕弹簧56f和离合器弹簧508串联地布置(例如，通过卷绕弹簧56f传输的扭矩随后通过离合器弹簧508传输)。也可以理解，分离组件500与离合器组件16f同心(例如，卷绕弹簧56f绕离合器弹簧508同心布置)，并且卷绕弹簧56f和离合器弹簧508沿输入构件12f的旋转轴线在轴向上相互交叠。本领域的普通技术人员将会从本公开理解的是，当旋转动力通过离合器组件16f传输时，分离器组件500能够允许输入轴32g超越(overrun)第二旋转离合器部52g。就这点而言，输入轴32g相对于第二旋转离合器部52g的加速能够引起输入轴32g相对于第二旋转离合器部52g的运动，使得离合器弹簧508的螺旋盘圈542收缩脱离内部离合器表面520并且允许输出构件504相对于第二旋转离合器部52g在预定的旋转方向上旋转。这种方式的构造在不显著影响离合式从动装置的轴向长度的情况下提供了隔离(与不具有分离器组件的类似的离合式从动装置相比较)。在所提供的特定示例中，图17的离合式从动装置具有与图16的离合式从动装置相同的轴向长度。因此，根据本公开的教导构造的且具有分离器组件的离合式从动装置能够封装于相对紧密(tight)的地方、包括应用传统的电磁片离合器的地方。此外，就经验而言，为了对传统的电磁片离合器添加隔离，不以某种方式增加离合式从动装置的封装尺寸(例如，离合器组件、输入构件或附件部的尺寸)是不可能的。

返回到图1，当空气调节压缩机20具有可变排量时，能够在离合器组件16的接合或脱离之前直接将空气调节压缩机20的排量设定为预定值以减少噪音、在离合器上的振动或冲击载荷。例如，在离合器组件16接合之前，能够将空气调节压缩机20的排量设定为预定的低的排量(例如，最小排量或零排量)。其后，空气调节压缩机20的排量可以期望的方式增加到期望的排量。如另一个示例，在离合器组件16脱离之前，能够将空气调节压缩机20设定为预定的高的排量(例如，最大排量)。离合器组件16的以这种方式的接合和脱离提供了离合器组件16的最快的接合和脱离，这样能够减少离合器组件16上的磨损。

可以理解，在某种情况中可能期望提供离合式从动附件中的过载保护，使得附件部的故障(其中当通过离合器组件施加预定的最大扭矩到输入轴时，附件部的输入轴不能旋转)不会引起输入构件12的相应的不旋转(图1)。一种用于提供过载保护的装置包括在输入轴与第二旋转离合器部之间设置扭矩限制联接件。

参照图18和图19，示例性的扭矩限制联接件一般由附图标记600表示。扭矩限制联接件600构造为将第二旋转离合器部52h联接至输入轴32。在所提供的特定示例中，离合式从动装置的未图示的剩余部分能够与图1的示例中的那些部分相同。然而，可以理解，扭矩限制联接件能够结合于前述(上述)离合式从动装置中的任何一者。

扭矩限制联接件能够包括在管状毂部100h中形成的非圆形孔610和在螺母614上形成的非圆形凸缘612，螺母614旋拧在输入轴32上以将第二旋转离合器部52h固定地联接至输入轴32。凸缘612能够接收至孔610中并且能够传动地接合孔610的侧壁616，从而将螺母614联接至第二旋转离合器部52h以与其一起旋转。在所提供的特定示例中，孔610和凸缘612具有相应的六边形形状，但是可以理解，在替代方案中能够应用其他的形状。为了抑制在第二旋转离合器部52h与输入轴32之间传输超过预定最大扭矩的扭矩，孔610和凸缘612中的一者或两者能够构造为永久地变形至凸缘612不能传动地接合孔610的侧壁616的程度。在所提供的示例中，凸缘612的拐角620构造为变形(例如，屈服)成使得凸缘612具有不能传动地接合孔610的侧壁612的圆形形状。可以应用各种其他的装置，包括布置于在第二旋转离合器部与输入轴之间的扭矩路径中的屈服元件或剪切元件。

可以理解，上述说明实质上仅是示例性的并且不意于限制本公开、其应用或使用。虽然特定的示例已经在说明中描述并且在附图中图示，但是本领域的普通技术人员可以理解，在不偏离如权利要求所限定的本公开的范围内，可以做出各种修改并且等同物可以用于替换本公开的元件。此外，在各种示例之间的特征、元件和/或功能的混合和匹配在这里明确地考虑使得本领域的普通技术人员能够从公开中理解，除非另有说明，否则一个示例中的特征、元件和/或功能可以酌情结合于另一示例。此外，在不偏离本公开的实质范围的情况下，可以做出多种改型以将特定的情况或材料适用于本公开的教导。因此，本公开意于不局限于如目前想到的用于实施本公开的教导的最佳模式的由附图图示的和在说明书中描述的特定示例，而是本公开的范围将包括落入前述说明书和所附权利要求内的任何实施方式。

元件列表

离合式从动装置  10

离合式从动装置  10a

离合式从动装置  10b

离合式从动装置  10c

离合式从动装置  10d

离合式从动装置  10e

离合式从动装置  10f

离合式从动装置  10g

输入构件        12

输入构件        12f

附件部          14

附件部          14f

离合器组件      16

离合器组件      16c

离合器组件      16f

空气调节压缩机   20

增压器           20f

带轮滑轮         22

壳体             30

壳体             30f

输入轴           32

输入轴           32f

输入轴           32g

支承装置         34

输入端           40

第一旋转离合器部 50

第一旋转离合器部 50c

第一旋转离合器部 50f

第二旋转离合器部 52

第二旋转离合器部 52a

第二旋转离合器部 52c

第二旋转离合器部 52g

第二旋转离合器部 52h

轴承             54

卷绕弹簧         56

卷绕弹簧         56c

卷绕弹簧         56f

承载架           58

承载架           58c

保持件           60

保持件           60c

致动器           62

致动器           62c

盖组件           64

致动器座架       70

致动器输入构件   72

致动器输入构件 72c

致动器输入构件 72d

致动器输入构件 72f

第一盘圈组件   74

第一盘圈组件   74b

第一盘圈组件   74f

第二盘圈组件   76

第二盘圈组件   76b

第二盘圈组件   76f

制动闸瓦       78

制动闸瓦       78f

保持环         80

旋转轴线       86

旋转轴线       86g

内部离合器表面 90

内部离合器表面 90c

管状毂         94

径向凸缘       96

毂部           100

毂部           100h

居间部         102

居间部         102a

安装部         104

环形安装边缘   110

凸起部         112

径向边缘       114

抵接表面       120

凸起部         122

凹槽           124

联接颈部       130

盘圈座架       132

凹陷部        134

唇部          136

唇部          138

第一端        140

螺旋盘圈      142

第二端        144

控制柄脚      148

凸缘部        160

套筒部        162

凹槽          164

凸起部凹部    166

承载架抵接壁  168

第一后表面    172

第二后表面    174

前表面        176

轴向端面        180

安装边缘        188

前径向边缘      190

凸起部间隙凹部  196

环形本体        200

环形本体        200c

端部凸缘        202

端部凸缘        202d

接合部          210

狭槽孔          212

区域            218

突起            220

外表面          222

后表面          230

前表面          232

闸瓦构件    240

盖构件      250

密封构件    252

弹性指状件  254

弹性构件    300

第一部分    302

第二部分    304

复位弹簧    350

复位弹簧    350d

肩部        360

间隔件      364

离合器壳体  400

短轴        402

短轴轴承    404

颈缩部      410

凹入部          412

衬套            416

托架            420

轴向端面        430

分离器组件      500

输入构件        502

输入构件        502g

输出构件        504

轴承            506

离合器弹簧      508

离合器承载架    510

扭转联接件      512

止推垫圈        514

支承衬套        516

内部离合器表面  520

螺旋凹部       530

第一端         540

螺旋盘圈       542

第二端         544

凸缘部         560

套筒部         562

前表面         570

螺旋凹槽       574

扭矩限制联接件 600

孔             610

凸缘           612

螺母           614

侧壁           616

Claims (20)

1.一种从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，包括：

第一旋转离合器部(50，50c，50f)，所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)绕旋转轴线(86，86g)布置并且适于接收旋转输入，所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)限定离合器表面(90，90c)；

第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)，所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)绕所述旋转轴线(86，86g)布置并且适于联接至输入轴(32，32f，32g)；

卷绕弹簧(56，56c，56f)，所述卷绕弹簧(56，56c，56f)具有第一端(140)、第二端(144)以及直接连接至所述第一端(140)和所述第二端(144)的多个螺旋盘圈(142)，所述多个螺旋盘圈(142)的至少一部分接合所述离合器表面(90，90c)，所述卷绕弹簧(56，56c，56f)构造为在所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)与所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)之间选择性地传输旋转动力，所述旋转动力由所述螺旋盘圈(142)从所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)接收并且通过所述第一端(140)传输；以及

致动器(62，62c)，所述致动器(62，62c)能够选择性操作成用于产生施加到所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第二端(144)的曳力，所述致动器(62，62c)包括能够相对于所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)绕所述旋转轴线(86，86g)旋转的致动器输入构件(72，72c，72d，72f)，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)能够在第一位置与第二位置之间沿所述旋转轴线(86，86g)在轴向上运动，在所述第一位置中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)传动地接合至所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)以引起所述卷绕弹簧(56，56c，56f)展开抵靠所述离合器表面(90，90c)，使得旋转动力在所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)与所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)之间传输，在所述第二位置中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)从所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)脱离；

其中，从所述卷绕弹簧(56，56c，56f)输出至所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)的旋转动力通过形成所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第一端(142)的线材的轴向端面(180)传输，并且其中，所述轴向端面(180)抵接在所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)上形成的抵接表面(120)。

2.根据权利要求1所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)与所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第二端(144)联接成使得所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)能够独立于所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第二端(144)在轴向上运动。

3.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器输入构件(70)能够选择性地运动至第三位置，在所述第三位置中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)摩擦地接合至不旋转制动闸瓦(78)以将曳力施加到所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第二端(144)，这引起所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述螺旋盘圈(142)随着所述第一旋转离合器部(50，50c，50f)旋转而更紧地卷绕。

4.根据权利要求3所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器(62，62c)包括第一盘圈组件(74，74b)和第二盘圈组件(76，76b)，其中，所述第一盘圈组件(74，74b)能够操作用于使所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)在第一轴向方向上平移，并且所述第二盘圈组件(76，76b)能够操作用于使所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)在与所述第一轴向方向相反的第二轴向方向上平移。

5.根据权利要求4所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述第二盘圈组件(76，76b)在尺寸上大于或者等于所述第一盘圈组件(74，74b)。

6.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，还包括由所述输入轴(32)驱动的附件部(14，14f)，所述附件部(14，14f)包括可变排量泵(20)。

7.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，当所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)布置在所述第二位置时，所述卷绕弹簧(56，56c，56f)卷绕离开所述离合器表面(90，90c)。

8.根据权利要求1所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，还包括分离器组件(500)，所述分离器组件(500)布置于在所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)与所述输入轴(32，32f，32g)之间的扭矩路径中。

9.根据权利要求8所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述分离器组件(500)具有与所述卷绕弹簧(56，56c，56f)在轴向上交叠的离合器弹簧(508)。

10.根据权利要求1所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器(62，62c)包括盘圈组件(74，74b)，所述盘圈组件(74，74b)用于选择性地使所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)在所述第一轴向方向上平移。

11.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，还包括承载架(58，58c)和保持件(60，60c)，所述卷绕弹簧(56，56c，56f)安装在所述承载架(58，58c)上，所述承载架(58，58c)联接至所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)以用于共同的旋转，所述保持件(60，60c)联接至所述承载架(58，58c)和所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)中的至少一者以限制所述承载架(58，58c)和所述卷绕弹簧(56，56c，56f)中的至少一者在背离所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)的方向上的运动。

12.根据权利要求11所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)具有径向边缘(114)，所述径向边缘(114)在与所述保持件(60，60c)相反的一侧抵接所述承载架(58，58c)。

13.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，在所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)中形成有狭槽孔(212)，并且其中，所述卷绕弹簧(56，56c，56f)的所述第二端(144)形成接收于所述狭槽孔(212)中的控制柄脚(148)。

14.根据权利要求13所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)包括环形本体(200，200c)，并且其中，所述狭槽孔(212)形成在所述环形本体(200，200c)上的区域(218)中，所述区域(218)相对所述环形本体(200，200c)的剩余部分径向向外形成，使得所述区域(218)限定在所述环形本体(200，200c)的外表面(222)上的突起(220)。

15.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)包括弹性构件(300)，所述弹性构件(300)构造为使通过所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)传输的振动以一个或更多个预定的频率衰减。

16.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述致动器输入构件(72，72c，72d，72f)同心地布置在所述卷绕弹簧(56，56c，56f)内。

17.根据前述权利要求中任一项所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述承载架(58，58c)限定凸起部凹部(166)，并且其中，所述第二旋转离合器部(52，52a，52c，52g，52f)包括接收于所述凸起部凹部(166)中的凸起部(122)。

18.根据权利要求17所述的从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)，其中，所述抵接表面(120)形成在所述凸起部(122)上。

19.一种操作从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)的方法，包括：

提供具有离合器组件(16，16c)和可变排量泵(20)的离合式从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)；

控制所述可变排量泵(20)的排量至预定的低的水平；

接合所述离合器组件(16，16c)以将旋转动力传输到所述可变排量泵(20)的输入构件(32，32f，32g)；并且

在所述离合器组件(16，16c)已经接合之后将所述可变排量泵(20)的排量增加至期望的排量。

20.一种操作从动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)的方法，包括：

提供具有离合器组件(16，16c)和可变排量泵(20)的离合式驱动附件(10，10a，10b，10c，10d，10e，10f，10g)；

操作所述离合器组件(16，16c)以将旋转动力传输到所述可变排量泵(20)；

在所述可变排量泵(20)运行时控制所述可变排量泵(20)的排量至预定的高的水平；并且

使所述离合器组件(16，16c)脱离以中止将旋转动力传输到所述可变排量泵(20)的输入构件(32，32f，32g)。