CN103927869A - 一种公交信息处理方法及装置 - Google Patents
一种公交信息处理方法及装置 Download PDFInfo
- Publication number
- CN103927869A CN103927869A CN201410185360.3A CN201410185360A CN103927869A CN 103927869 A CN103927869 A CN 103927869A CN 201410185360 A CN201410185360 A CN 201410185360A CN 103927869 A CN103927869 A CN 103927869A
- Authority
- CN
- China
- Prior art keywords
- bus
- dynamic information
- public traffic
- information
- traffic dynamic
- Prior art date
- Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
- Granted
Links
Landscapes
- Traffic Control Systems (AREA)
Abstract
本发明提供一种公交信息处理方法及装置，其中公交信息处理方法在获取公交车运行时的公交动态信息后，可以以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。如果查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息对公交车的信息进行更新；如果未查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。由于公交动态信息用于表示公交车的运行情况，相对于现有公交***提供的信息来说，公交动态信息可以提供公交车运行的动态信息，因此用户基于与动态的公交信息相关联的公交车上显示的公交动态信息安排的出行计划，相对于基于静态信息关联的公交车显示的静态信息所安排的出行计划更优。
Description
技术领域
本发明涉及信息更新技术处理领域，特别涉及一种公交信息处理方法及装置。
背景技术
随着社会经济的快速发展，城市规模迅速扩张，出行需求急剧增长，我国部分大中城市拥堵严重，交通供给与需求、资源与环境的矛盾将持续尖锐，特别是像北京这样的大城市，车辆增加、线路延长、车次增多，交通运行不畅的状况日益突出，交通拥挤现象十分严重，给用户生活带来极大不便，智能交通作为解决交通问题的重要手段已成社会共识。
现有公交***可以为用户出行提供线路查询、路径分析等静态功能，这些静态功能可以为用户提供乘车方案，如提供公交线路号、公交线路、发车时间和转乘点等信息，用户可以根据这些信息安排出行计划。
但是现有公交***提供的上述信息会由于道路状况和其他未知因素，导致乘客无法依据上述信息预估公交车到站时间，进而无法做出较优的出行安排。
发明内容
有鉴于此，本发明实施例提供一种公交信息处理方法，可以根据公交运行时的实时信息更新公交车信息，从而用户可以从使用的移动终端上获取最新的公交车信息来安排出行计划。
本发明还提供了一种公交信息处理装置，用以保证上述方法在实际中的实现及应用。技术方案如下：
本发明实施例提供一种公交信息处理方法，应用于信息共享服务器中，所述信息共享服务器用于对公交动态信息进行处理得到公交车信息，以为用户提供实时的公交车情况，所述公交信息处理方法包括：
获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息用于表示公交车的运行情况；
以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车；
如果查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新；
如果未查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
优选地，如果查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新，包括：
计算将所述公交动态信息对应的公交运行速度，并将所述公交运行速度与预设运行速度范围进行对比；
当所述公交运行速度不在所述预设运行速度范围内时，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
当所述公交运行速度在所述预设运行速度范围内时，将所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配；
如果所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息不匹配，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
如果所述公交动态信息与已有的一辆所述公交车中的公交动态信息匹配，则以所述公交动态信息对匹配的所述公交车的信息进行更新。
优选地，以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。
优选地，以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
本发明实施例还提供一种公交信息处理方法，应用于移动终端中，所述公交信息处理方法包括：
获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，所述信息采集时间通过所述移动终端内的计时器获取；
发送所述公交动态信息。
优选地，获取公交车运行时的载客状况，包括：在所述移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从所述载客状况列表中选取所述移动终端所在公交车的载客状况；
或者
获取公交车运行时的载客状况，包括：获取安装在所述公交车上的传感器上传的数据，所述数据用于表明所述公交车的载客状况。
优选地，获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：
通过所述移动终端上的全球定位***GPS、加速器和陀螺仪计算所述公交车信息中的位置信息和行驶方向；
将所述位置信息与预设公交车线路进行比对，以从所述预设公交车线路中得到与所述位置信息匹配的公交车线路编号，所述公交车线路编号包括在所述公交车信息中。
优选地，获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：通过所述移动终端中的摄像头获取所述公交车标识的图像，并通过所述移动终端中的图像识别软件对所述公交车标识的图像进行识别得到所述公交车信息中的公交车标识。
本发明实施例还提供一种公交信息处理装置，应用于信息共享服务器中，所述信息共享服务器用于对公交动态信息进行处理得到公交车信息，以为用户提供实时的公交车情况，所述公交信息处理装置包括：
第一获取单元，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息用于表示公交车的运行情况；
查找单元，用于以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车；
更新单元，用于在查找到与所述公交动态信息相关联的公交车的情况下，以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新；
创建单元，用于在未查找到与所述公交动态信息相关联的公交车的情况下，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
优选地，所述更新单元包括：
计算子单元，用于计算将所述公交动态信息对应的公交运行速度；
对比子单元，用于将所述公交运行速度与预设运行速度范围进行对比；
第一创建子单元，用于当所述公交运行速度不在所述预设运行速度范围内时，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
匹配子单元，用于当所述公交运行速度在所述预设运行速度范围内时，将所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配；
第二创建子单元，用于在所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息不匹配的情况下，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
更新子单元，用于在所述公交动态信息与已有的一辆所述公交车中的公交动态信息匹配的情况下，以所述公交动态信息对匹配的所述公交车的信息进行更新。
优选地，所述查找单元以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。
优选地，所述查找单元以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
本发明实施例还提供一种公交信息处理装置，应用于移动终端中，所述公交信息处理装置包括：
第二获取单元，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，所述信息采集时间通过所述移动终端内的计时器获取；
发送单元，用于发送所述公交动态信息。
优选地，所述第二获取单元获取公交车运行时的载客状况，包括：在所述移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从所述载客状况列表中选取所述移动终端所在公交车的载客状况；
或者
所述第二获取单元获取公交车运行时的载客状况，包括：获取安装在所述公交车上的传感器上传的数据，所述数据用于表明所述公交车的载客状况。
优选地，所述第二获取单元获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：
通过所述移动终端上的全球定位***GPS、加速器和陀螺仪计算所述公交车信息中的位置信息和行驶方向；
将所述位置信息与预设公交车线路进行比对，以从所述预设公交车线路中得到与所述位置信息匹配的公交车线路编号，所述公交车线路编号包括在所述公交车信息中。
优选地，所述第二获取单元获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：通过所述移动终端中的摄像头获取所述公交车标识的图像，并通过所述移动终端中的图像识别软件对所述公交车标识的图像进行识别得到所述公交车信息中的公交车标识。
与现有技术相比，本发明包括以下优点：
应用上述本发明实施例提供的公交信息处理方法，在获取公交车运行时的公交动态信息后，可以以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。如果查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息对公交车的信息进行更新；如果未查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
由于公交动态信息用于表示公交车的运行情况，相对于现有公交***提供的信息来说，公交动态信息可以提供公交车运行的动态信息，因此用户基于与动态的公交信息相关联的公交车上显示的公交动态信息安排的出行计划，相对于基于静态信息关联的公交车显示的静态信息所安排的出行计划更优。
附图说明
为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1是本发明实施例提供的公交信息处理方法的一种流程图；
图2是本发明实施例提供的公交动态信息获取方式的一种示意图；
图3是本发明实施例提供的公交动态信息关联的一种示意图；
图4是本发明实施例提供的公交动态信息匹配的一种示意图；
图5是本发明实施例提供的公交动态信息获取方式的另一种示意图；
图6是本发明实施例提供的公交信息处理的应用场景的示意图；
图7是本发明实施例提供的公交信息处理方法的另一种流程图；
图8是本发明实施例提供的应用于移动终端中的公交信息处理方法的一种流程图；
图9是本发明实施例提供的应用于信息共享服务器中的公交信息处理装置的结构示意图；
图10是图9所示公交信息处理装置中更新单元的结构示意图；
图11是本发明实施例提供的应用于移动终端中的公交信息处理装置的结构示意图。
具体实施方式
为了使本领域技术人员更好地理解本发明实施例，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。
请参阅图1，其示出了本发明实施例提供的一种公交信息处理方法的流程图，该公交信息处理方法应用于信息共享服务器中，信息共享服务器用于对公交动态信息进行处理得到公交车信息，以为用户提供实时的公交车信息，这样用户可以根据实时的公交车信息安排较优的出行计划。图1所示的公交信息处理方法可以包括以下步骤：
101：获取公交车运行时的公交动态信息。
其中公交动态信息用于表示公交车的运行情况，可以表明公交车所处位置、公交运行速度和载客情况。
在本发明实施例的一种可行方式中，公交动态信息可以包括：设备标识、公交线路编号、位置信息、行驶方向、信息采集时间和载客状况，在得到的公交车上可以显示公交动态信息，这样位于公交线路下游的用户可以依据公交动态信息安排出行计划。
上述公交动态信息可以由乘坐公交车的用户的移动终端发送至信息共享服务器中，并且由于用户在公交车上行动不便，为了让用户可以采用较为简单的操作方式分享公交动态信息，提高用户分享信息的意愿，在本发明实施例上述公交动态信息的获取方式可以参阅图2所示，具体获取过程如下：
设备标识用于标识移动终端，可以由移动终端自主获取后写入设备标识这一参数下；
通过移动终端上的全球定位***(Global Positioning System，GPS)、加速器和陀螺仪计算位置信息和行驶方向；然后将位置信息与预设公交线路进行比对，以从预设公交线路中得到与位置信息匹配的公交车线路编号，其中位置信息、行驶方向和公交车线路编号包括在公交车信息中。其中GPS可以获取公交车的位置信息，而加速器和陀螺仪所获得参数具有方向性，通过其所获得参数指示的方向可以作为公交车的行驶方向。
公交动态信息中的信息采集时间由移动终端内的计时器获取，当移动终端发送公交动态信息时，移动终端将计时器所记录的当前时间写入信息采集时间这一参数下。
而载客状况则可以由用户手动选择，具体过程为：在移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从载客状况列表中选取移动终端所在公交车的载客状况。
当然在实际操作过程中，还可以对公交车进行改装，在公交车上安装传感器和配套***来采集公交车的载客状况，然后通过近场通讯技术将传感器采集的用于表明公交车的载客状况的数据发送给移动终端，由移动终端写入到公交动态信息的载客状况这一参数下。
从上述信息获取过程可以看出，在公交动态信息获取过程中，用户需要选择公交线路编号和载客状况这两个参数，甚至在公交车被改装的情况下，用户只需要选择公交线路编号这一参数，简化用户操作。
在本发明实施例的另一种可行方式中，公交动态信息可以包括：公交车标识、信息采集时间和载客状况，在得到的公交车上可以显示公交动态信息，这样位于公交车所在公交线路下游的用户可以依据公交动态信息安排出行计划。其中信息采集时间和载客状况与本发明实施例提供的另一种公交动态信息相同，对此不再阐述。
由于每个公交车标识(如公交车车牌号)唯一，所以每个公交车标识关联的公交车唯一，在后续查找公交车时则可以通过公交车标识来查找唯一对应的公交车。在本发明实施例中，获取公交车标识的过程为：通过移动终端中的摄像头获取公交车的标识图像，并通过移动终端中的图像识别软件对二维码或车牌号图像进行识别得到公交车信息中的公交车标识。其中公交车标识可以以二维码形式粘贴在公交车上。
102：以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。其中与公交动态信息相关联的公交车是：可以绑定公交动态信息的公交车，且所绑定的公交车上之前记载的公交动态信息与当前获取的公交动态信息不矛盾，具体表现为位置不矛盾、行驶方向不矛盾。
在本发明实施例中，查找与公交动态信息相关的公交车的一种可行方式是：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则表明当前获取的公交动态信息是由一个未上传公交动态信息的移动终端发送，此时则进一步以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。所查找到的行驶方向一致的公交车则为当前获取的公交动态信息相关联的公交车。
如果未查找到与当前获取的公交动态信息记载的行驶方向一致的公交车，则以当前获取的公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车，该新的公交车上记录当前获取的公交动态信息。
另一种获取相关联的公交车的可行方式是：将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配。
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
综上两种获取关联的公交车的方式，由于公交车标识唯一，每个唯一公交车标识关联的公交车唯一，所以通过公交车标识匹配公交车可以一次性匹配到与公交动态信息关联的公交车。
103：如果查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息对公交车的信息进行更新。
在本发明实施例中，公交车采用公交车标识匹配的情况下，查找到的公交车唯一，因此可以将查找到的公交车中的公交信息更新为当前获取的公交动态信息。
当公交车采用行驶方向匹配时，首先依据行驶方向排除不可能的公交车，如图3所示，其中当前获取的公交动态信息构成的新公交车为BUSX，则根据行使方向，该BUSX不可能属于BUS2和BUS3，只可能属于BUS1或则属于一辆未知BUS。
然后采用速度阈值算法对当前获取的公交动态信息与查找到的公交车进行匹配，下面将结合图4阐述速度阈值算法，假设公交车上运行的公交车的预设运行速度范围为[SpMin,SpMax]，其中SpMin为平均速度最小值，SpMax为平均速度最大值，速度阈值算法的原理如下：
首先，依据当前获取的公交动态信息BUSX和之前获取的公交动态信息BUS1，计算当前获取的公交动态信息BUSX对应的公交运行速度SpMean＝Dist/(time2-time1)；
将SpMean与SpMax、SpMin进行对比，若SpMean大于SpMax，或小于SpMin，则说明公交运行速度不在所述预设运行速度范围内，当前获取的公交动态信息BUSX不属于任何一辆已有公交车，进而以当前获取的公交动态信息BUSX为依据，创建一辆新的公交车。
若SpMin<SpMean<SpMax，则将BUSX与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配，如果匹配，说明BUSX属于一辆公交车，将匹配的公交车的信息更新为当前获取的公交动态信息BUSX；如果不匹配则说明BUSX不属于任何公交车，此时以所述公交动态信息BUSX为依据，创建一辆新的公交车。
上述将BUSX与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配的方式可以由公交***人员手动匹配或者自动匹配，其中自动匹配的过程为：依次假设BUSX属于满足SpMin<SpMean<SpMax要求的行驶方向一致的公交车BUSi，从BUSi中获取上一次的公交动态信息，然后将上一次的公交动态信息和BUSX对比，如果两个信息中的位置信息、公交运行速度和行驶方向匹配，则说明BUSX确实属于BUSi，以BUSX更新BUSi。如果BUSX与所有满足SpMin<SpMean<SpMax要求的行驶方向一致的公交车BUSi中的上一次的公交动态信息不匹配，则以所述公交动态信息BUSX为依据，创建一辆新的公交车。
需要说明的一点是：公交车所在公交线路下游的用户关心确实有一辆公交车在BUSX的位置，因此BUSX不属于任何一辆公交车时，为BUSX创建一辆新的公交路线路同样可以为用户提供动态公交信息，对用户安排出行计划影响较小。
104：如果未查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
应用上述本发明实施例提供的公交信息处理方法，在获取公交车运行时的公交动态信息后，可以以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。如果查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息对公交车的信息进行更新；如果未查找到与公交动态信息相关联的公交车，则以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
由于公交动态信息用于表示公交车的运行情况，相对于现有公交***提供的信息来说，公交动态信息可以提供公交车运行的动态信息，因此用户基于与动态的公交信息相关联的公交车上显示的公交动态信息安排的出行计划，相对于基于静态信息关联的公交车上显示的静态信息所安排的出行计划更优。
此外在本发明实施例中，公交动态信息还可以通过对现有公交***进行改造，由现有公交***中的车载GPS、报站***和监控***上传公交动态信息，如图5所示。其中对于现有公交***改进方式来说公交动态信息准确度较高，但需要花费高额成本进行公交***改造；移动终端获取方式信息准确度较低，但只需要花费较少的成本。此外移动终端还可以上传公交车内的照片和实时影像信息，以更加直观生动的方式表达公交车动态信息。
基于移动终端获取公交动态信息的信息交互示意图如图6所示，信息共享服务器在获取移动终端上传的公交动态信息后，对其进行处理得到公交车信息，并将公交车信息(即公交车上显示的公交动态信息)发送给用户的移动终端。
其中信息共享服务器对公交动态信息进行处理的过程可参阅图7，图7所示公交信息处理方法以行驶方向是否一致判断，可以包括以下步骤：
701：获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息用于表示公交车的运行情况。
702：将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比，以确定前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识是否记载在之前获取的所述公交动态信息中，如果否则执行步骤703，如果是则执行步骤710。
703：如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。
704：如果查找到与行驶方向一致的公交车，则计算所述公交动态信息对应的公交运行速度，并将所述公交运行速度与预设运行速度范围进行对比，以判断公交运行速度是否在预设运行速度范围内，如果否则执行步骤705，如果是则执行步骤706。
705：当所述公交运行速度不在所述预设运行速度范围内时，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
706：当所述公交运行速度在所述预设运行速度范围内时，将所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配；
707：如果所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息不匹配，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
708：如果所述公交动态信息与已有的一辆所述公交车中的公交动态信息匹配，则以所述公交动态信息对匹配的所述公交车的信息进行更新。
709：如果未查找到与行驶方向一致的公交车，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
710：如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识记载在之前获取的所述公交动态信息中，则判断当前获取的公交动态信息是否关联任意一辆公交车，如果是则执行步骤711，如果否则执行步骤712
711：将当前获取的公交动态信息更新到其所关联的公交车上。
712：按照上述速度阈值算法对当前获取的公交动态信息进行处理。
本发明实施例还提供一种应用于移动终端中的公交信息处理方法，其流程图请参阅图8所示，可以包括以下步骤：
801：获取公交车运行时的公交动态信息，其中公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，公交动态信息中各个参数的获取方式如下：
公交动态信息中的信息采集时间由移动终端内的计时器获取，当移动终端发送公交动态信息时，移动终端将计时器所记录的当前时间写入信息采集时间这一参数下。
而载客状况则可以由用户手动选择，具体过程为：在移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从载客状况列表中选取移动终端所在公交车的载客状况。
当然在实际操作过程中，还可以对公交车进行改装，在公交车上安装传感器和配套***来采集公交车的载客状况，然后通过近场通讯技术将传感器采集的用于表明公交车的载客状况的数据发送给移动终端，由移动终端写入到公交动态信息的载客状况这一参数下。
在本发明实施例的一些示例中，公交车信息包括：位置信息、行驶方向和公交线路编号，其中位置信息和行驶方向通过移动终端上的全球定位***(Global Positioning System，GPS)、加速器和陀螺仪计算获取；然后将位置信息与预设公交线路进行比对，以从预设公交线路中得到与位置信息匹配的公交车线路编号。
在另一些示例中，公交车信息包括公交车标识，其获取方式是：通过所述移动终端中的摄像头获取所述公交车标识的图像，并通过所述移动终端中的图像识别软件对所述公交车标识的图像进行识别得到所述公交车信息中的公交车标识。
由于每个公交车标识(如公交车车牌号)唯一，所以每个公交车标识关联的公交车唯一，在后续查找公交车时则可以通过公交车标识来查找唯一对应的公交车。
此外，公交动态信息还可以包括：设备标识，用于标识移动终端，其可以由移动终端自主获取后写入设备标识这一参数下。并且移动终端还可以上传公交车内的照片和实时影像信息，以更加直观生动的方式表达公交车动态信息。
802：发送公交动态信息。
与上述应用于信息共享服务器中的公交信息处理方法相对应，本发明实施例还提供一种应用于信息共享服务器中的公交信息处理装置，其结构示意图如图9所示，可以包括：第一获取单元11、查找单元12、更新单元13和创建单元14。
第一获取单元11，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中公交动态信息用于表示公交车的运行情况，可以表明公交车所处位置、公交运行速度和载客情况。
在本发明实施例的一种可行方式中，公交动态信息可以包括：设备标识、公交线路编号、位置信息、行驶方向、信息采集时间和载客状况。在本发明实施例的另一种可行方式中，公交动态信息可以包括：公交车标识、信息采集时间和载客状况。在得到的公交车上可以显示公交动态信息，这样位于公交线路下游的用户可以依据公交动态信息安排出行计划。其中公交动态信息的获取方式可以参阅方法实施例中的说明。
查找单元12，用于以公交动态信息为依据，查找与公交动态信息相关联的公交车。
其中与公交动态信息相关联的公交车是：可以绑定公交动态信息的公交车，且所绑定的公交车上之前记载的公交动态信息与当前获取的公交动态信息不矛盾，具体表现为位置不矛盾、行驶方向不矛盾。
在本发明实施例中，查找与公交动态信息相关的公交车的一种可行方式是：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则表明当前获取的公交动态信息是由一个未上传公交动态信息的移动终端发送，此时则进一步以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。所查找到的行驶方向一致的公交车则为当前获取的公交动态信息相关联的公交车。
如果未查找到与当前获取的公交动态信息记载的行驶方向一致的公交车，则以当前获取的公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车，该新的公交车上记录当前获取的公交动态信息。
另一种获取相关联的公交车的可行方式是：将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配。
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
综上两种获取关联的公交车的方式，由于公交车标识唯一，每个唯一公交车标识关联的公交车唯一，所以通过公交车标识匹配公交车可以一次性匹配到与公交动态信息关联的公交车。
更新单元13，用于在查找到与公交动态信息相关联的公交车的情况下，以公交动态信息对公交车的信息进行更新。其中更新单元13可以结合图3所示示意图对公交动态信息进行关联，结构示意图如图10所示，可以包括：计算子单元131、对比子单元132、第一创建子单元133、匹配子单元134、第二创建子单元135和更新子单元136。
计算子单元131，用于计算将公交动态信息对应的公交运行速度。以图3为例，公交运行速度为SpMean＝Dist/(time2-time1)。
对比子单元132，用于将公交运行速度与预设运行速度范围进行对比，以判断公交运行速度是否在预设运行速度范围内。
第一创建子单元133，用于当公交运行速度不在预设运行速度范围内时，以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
匹配子单元134，用于当公交运行速度在预设运行速度范围内时，将公交动态信息与已有的各辆公交车中的公交动态信息进行匹配。
第二创建子单元135，用于在公交动态信息与已有的各辆公交车中的公交动态信息不匹配的情况下，以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
更新子单元136，用于在公交动态信息与已有的一辆公交车中的公交动态信息匹配的情况下，以公交动态信息对匹配的公交车的信息进行更新。
上述将BUSX与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配的方式可以由公交***人员手动匹配或者自动匹配，其中自动匹配的过程为：依次假设BUSX属于满足SpMin<SpMean<SpMax要求的行驶方向一致的公交车BUSi，从BUSi中获取上一次的公交动态信息，然后将上一次的公交动态信息和BUSX对比，如果两个信息中的位置信息、公交运行速度和行驶方向匹配，则说明BUSX确实属于BUSi，以BUSX更新BUSi。如果BUSX与所有满足SpMin<SpMean<SpMax要求的行驶方向一致的公交车BUSi中的上一次的公交动态信息不匹配，则以所述公交动态信息BUSX为依据，创建一辆新的公交车。
创建单元14，用于在未查找到与公交动态信息相关联的公交车的情况下，以公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
与上述应用于移动终端中的公交信息处理方法相对应，本发明实施例还提供一种应用于移动终端中的公交信息处理装置，其结构示意图如图11所示，可以包括：第二获取单元21和发送单元22。其中，
第二获取单元21，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，信息采集时间通过移动终端内的计时器获取。
发送单元22，用于发送公交动态信息。
在本发明实施例中，第二获取单元21获取公交车运行时的载客状况，包括：在移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从载客状况列表中选取移动终端所在公交车的载客状况。
或者在实际操作过程中，还可以对公交车进行改装，在公交车上安装传感器和配套***来采集公交车的载客状况，然后通过近场通讯技术将传感器采集的用于表明公交车的载客状况的数据发送给第二获取单元21。
在本发明实施例的一些示例中，公交车信息可以包括：位置信息、行驶方向和公交车线路编号，其中位置信息和行驶方向可以通过移动终端上的全球定位***GPS、加速器和陀螺仪计算得到。公交车线路编号则是通过将位置信息与预设公交车线路进行比对，以从预设公交车线路中得到与位置信息匹配的公交车线路编号。
在本发明实施例的另一些示例中，公交车信息可以包括：公交车标识，其获取方式是：通过移动终端中的摄像头获取公交车标识的图像，并通过移动终端中的图像识别软件对公交车标识的图像进行识别得到公交车信息中的公交车标识。
需要说明的是，本说明书中的各个实施例均采用递进的方式描述，每个实施例重点说明的都是与其他实施例的不同之处，各个实施例之间相同相似的部分互相参见即可。对于装置类实施例而言，由于其与方法实施例基本相似，所以描述的比较简单，相关之处参见方法实施例的部分说明即可。
最后，还需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
为了描述的方便，描述以上装置时以功能分为各种单元分别描述。当然，在实施本发明时可以把各单元的功能在同一个或多个软件和/或硬件中实现。
通过以上的实施方式的描述可知，本领域的技术人员可以清楚地了解到本发明可借助软件加必需的通用硬件平台的方式来实现。基于这样的理解，本发明的技术方案本质上或者说对现有技术做出贡献的部分可以以软件产品的形式体现出来，该计算机软件产品可以存储在存储介质中，如只读内存(Read-Only Memory，ROM)/随机存取存储器(RandomAccess Memory，RAM)、磁碟、光盘等，包括若干指令用以使得一台计算机设备(可以是个人计算机，服务器，或者网络设备等)执行本发明各个实施例或者实施例的某些部分所述的方法。
以上对本发明所提供的一种公交信息处理方法及装置进行了详细介绍，本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的方法及其核心思想；同时，对于本领域的一般技术人员，依据本发明的思想，在具体实施方式及应用范围上均会有改变之处，综上所述，本说明书内容不应理解为对本发明的限制。
Claims (16)
1.一种公交信息处理方法，其特征在于，应用于信息共享服务器中，所述信息共享服务器用于对公交动态信息进行处理得到公交车信息，以为用户提供实时的公交车情况，所述公交信息处理方法包括：
获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息用于表示公交车的运行情况；
以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车；
如果查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新；
如果未查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
2.根据权利要求1所述的方法，其特征在于，如果查找到与所述公交动态信息相关联的公交车，则以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新，包括：
计算将所述公交动态信息对应的公交运行速度，并将所述公交运行速度与预设运行速度范围进行对比；
当所述公交运行速度不在所述预设运行速度范围内时，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
当所述公交运行速度在所述预设运行速度范围内时，将所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配；
如果所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息不匹配，则以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
如果所述公交动态信息与已有的一辆所述公交车中的公交动态信息匹配，则以所述公交动态信息对匹配的所述公交车的信息进行更新。
3.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。
4.根据权利要求1或2所述的方法，其特征在于，以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
5.一种公交信息处理方法，其特征在于，应用于移动终端中，所述公交信息处理方法包括：
获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，所述信息采集时间通过所述移动终端内的计时器获取；
发送所述公交动态信息。
6.根据权利要求5所述的方法，其特征在于，获取公交车运行时的载客状况，包括：在所述移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从所述载客状况列表中选取所述移动终端所在公交车的载客状况；
或者
获取公交车运行时的载客状况，包括：获取安装在所述公交车上的传感器上传的数据，所述数据用于表明所述公交车的载客状况。
7.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：
通过所述移动终端上的全球定位***GPS、加速器和陀螺仪计算所述公交车信息中的位置信息和行驶方向；
将所述位置信息与预设公交车线路进行比对，以从所述预设公交车线路中得到与所述位置信息匹配的公交车线路编号，所述公交车线路编号包括在所述公交车信息中。
8.根据权利要求6所述的方法，其特征在于，获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：通过所述移动终端中的摄像头获取所述公交车标识的图像，并通过所述移动终端中的图像识别软件对所述公交车标识的图像进行识别得到所述公交车信息中的公交车标识。
9.一种公交信息处理装置，其特征在于，应用于信息共享服务器中，所述信息共享服务器用于对公交动态信息进行处理得到公交车信息，以为用户提供实时的公交车情况，所述公交信息处理装置包括：
第一获取单元，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息用于表示公交车的运行情况；
查找单元，用于以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车；
更新单元，用于在查找到与所述公交动态信息相关联的公交车的情况下，以所述公交动态信息对所述公交车的信息进行更新；
创建单元，用于在未查找到与所述公交动态信息相关联的公交车的情况下，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车。
10.根据权利要求9所述的装置，其特征在于，所述更新单元包括：
计算子单元，用于计算将所述公交动态信息对应的公交运行速度；
对比子单元，用于将所述公交运行速度与预设运行速度范围进行对比；
第一创建子单元，用于当所述公交运行速度不在所述预设运行速度范围内时，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
匹配子单元，用于当所述公交运行速度在所述预设运行速度范围内时，将所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息进行匹配；
第二创建子单元，用于在所述公交动态信息与已有的各辆所述公交车中的公交动态信息不匹配的情况下，以所述公交动态信息为依据，创建一辆新的公交车；
更新子单元，用于在所述公交动态信息与已有的一辆所述公交车中的公交动态信息匹配的情况下，以所述公交动态信息对匹配的所述公交车的信息进行更新。
11.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，所述查找单元以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识进行对比；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的设备标识未记载在之前获取的所述公交动态信息中，则以当前获取的所述公交动态信息记载的行驶方向为依据，从已有的各辆所述公交车中查找与所述行驶方向一致的所述公交车。
12.根据权利要求9或10所述的装置，其特征在于，所述查找单元以所述公交动态信息为依据，查找与所述公交动态信息相关联的公交车，包括：
将当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识进行匹配；
如果当前获取的所述公交动态信息中记载的公交车标识与之前获取的所述公交动态信息中的公交车标识匹配，则匹配的所述之前获取的所述公交动态信息对应的公交车为与当前获取的所述公交动态信息相关联的公交车。
13.一种公交信息处理装置，其特征在于，应用于移动终端中，所述公交信息处理装置包括：
第二获取单元，用于获取公交车运行时的公交动态信息，其中所述公交动态信息包括信息采集时间、载客状况和公交车信息，所述信息采集时间通过所述移动终端内的计时器获取；
发送单元，用于发送所述公交动态信息。
14.根据权利要求13所述的装置，其特征在于，所述第二获取单元获取公交车运行时的载客状况，包括：在所述移动终端的显示界面上显示载客状况列表，由用户根据当前公交车的载客人数从所述载客状况列表中选取所述移动终端所在公交车的载客状况；
或者
所述第二获取单元获取公交车运行时的载客状况，包括：获取安装在所述公交车上的传感器上传的数据，所述数据用于表明所述公交车的载客状况。
15.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述第二获取单元获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：
通过所述移动终端上的全球定位***GPS、加速器和陀螺仪计算所述公交车信息中的位置信息和行驶方向；
将所述位置信息与预设公交车线路进行比对，以从所述预设公交车线路中得到与所述位置信息匹配的公交车线路编号，所述公交车线路编号包括在所述公交车信息中。
16.根据权利要求14所述的装置，其特征在于，所述第二获取单元获取所述公交车运行时的所述公交车信息，包括：通过所述移动终端中的摄像头获取所述公交车标识的图像，并通过所述移动终端中的图像识别软件对所述公交车标识的图像进行识别得到所述公交车信息中的公交车标识。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410185360.3A CN103927869B (zh) | 2014-05-04 | 2014-05-04 | 一种公交信息处理方法及装置 |
Applications Claiming Priority (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN201410185360.3A CN103927869B (zh) | 2014-05-04 | 2014-05-04 | 一种公交信息处理方法及装置 |
Publications (2)
| Publication Number | Publication Date |
|---|---|
| CN103927869A true CN103927869A (zh) | 2014-07-16 |
| CN103927869B CN103927869B (zh) | 2016-08-24 |
Family
ID=51146078
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN201410185360.3A Expired - Fee Related CN103927869B (zh) | 2014-05-04 | 2014-05-04 | 一种公交信息处理方法及装置 |
Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
| CN (1) | CN103927869B (zh) |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105989177A (zh) * | 2015-03-06 | 2016-10-05 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 一种公交信息查询方法及装置 |
| CN106898150A (zh) * | 2015-12-18 | 2017-06-27 | 北京奇虎科技有限公司 | 公交线路提示方法及用户设备 |
| CN107622114A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 泰康保险集团股份有限公司 | 任务信息处理的方法和装置 |
Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2901488Y (zh) * | 2006-04-06 | 2007-05-16 | 许春茂 | 公交报站器、显示屏的操纵装置 |
| CN101122989A (zh) * | 2006-08-11 | 2008-02-13 | 孙学群 | 一种获得公交信息的方法及*** |
| CN101192215A (zh) * | 2006-11-24 | 2008-06-04 | 中国科学院声学研究所 | 一种基于地理坐标的信息聚合与查询方法 |
| CN101226599A (zh) * | 2008-02-02 | 2008-07-23 | 深圳华为通信技术有限公司 | 公交信息获取方法、公交信息查询方法、装置及*** |
| CN101388143A (zh) * | 2007-09-14 | 2009-03-18 | 同济大学 | 基于浮动车数据的公交到站时间预测方法及*** |
| CN101430824A (zh) * | 2008-12-10 | 2009-05-13 | 厦门大学 | 公交车实时动态信息*** |
| CN101572011A (zh) * | 2009-06-10 | 2009-11-04 | 上海理工大学 | 城市公交智能化调度管理***及方法 |
| WO2012025012A1 (zh) * | 2010-08-26 | 2012-03-01 | Zhang Yukang | 以乘客出行为导向的智能城市公共交通***及其实施方法 |
| US8229657B2 (en) * | 2006-06-08 | 2012-07-24 | Lg Electronics Inc. | Method and apparatus for providing and using public transportation information |
| CN102681997A (zh) * | 2011-03-07 | 2012-09-19 | 中兴通讯股份有限公司 | 公交信息查询***及其进行公交信息查询的方法 |
| KR101319390B1 (ko) * | 2007-04-25 | 2013-10-17 | 엘지전자 주식회사 | 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 |
| CN103475392A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-12-25 | 北京小米科技有限责任公司 | 信息获取方法、装置和终端 |
-
2014
- 2014-05-04 CN CN201410185360.3A patent/CN103927869B/zh not_active Expired - Fee Related
Patent Citations (12)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN2901488Y (zh) * | 2006-04-06 | 2007-05-16 | 许春茂 | 公交报站器、显示屏的操纵装置 |
| US8229657B2 (en) * | 2006-06-08 | 2012-07-24 | Lg Electronics Inc. | Method and apparatus for providing and using public transportation information |
| CN101122989A (zh) * | 2006-08-11 | 2008-02-13 | 孙学群 | 一种获得公交信息的方法及*** |
| CN101192215A (zh) * | 2006-11-24 | 2008-06-04 | 中国科学院声学研究所 | 一种基于地理坐标的信息聚合与查询方法 |
| KR101319390B1 (ko) * | 2007-04-25 | 2013-10-17 | 엘지전자 주식회사 | 대중 교통 정보를 제공하고 이를 이용하는 방법 및 장치 |
| CN101388143A (zh) * | 2007-09-14 | 2009-03-18 | 同济大学 | 基于浮动车数据的公交到站时间预测方法及*** |
| CN101226599A (zh) * | 2008-02-02 | 2008-07-23 | 深圳华为通信技术有限公司 | 公交信息获取方法、公交信息查询方法、装置及*** |
| CN101430824A (zh) * | 2008-12-10 | 2009-05-13 | 厦门大学 | 公交车实时动态信息*** |
| CN101572011A (zh) * | 2009-06-10 | 2009-11-04 | 上海理工大学 | 城市公交智能化调度管理***及方法 |
| WO2012025012A1 (zh) * | 2010-08-26 | 2012-03-01 | Zhang Yukang | 以乘客出行为导向的智能城市公共交通***及其实施方法 |
| CN102681997A (zh) * | 2011-03-07 | 2012-09-19 | 中兴通讯股份有限公司 | 公交信息查询***及其进行公交信息查询的方法 |
| CN103475392A (zh) * | 2013-08-09 | 2013-12-25 | 北京小米科技有限责任公司 | 信息获取方法、装置和终端 |
Non-Patent Citations (1)
| Title |
|---|
| 郭璘 等: "基于模糊综合评判的多源公交动态数据融合", 《计算机工程》 * |
Cited By (3)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN105989177A (zh) * | 2015-03-06 | 2016-10-05 | 腾讯科技（深圳）有限公司 | 一种公交信息查询方法及装置 |
| CN106898150A (zh) * | 2015-12-18 | 2017-06-27 | 北京奇虎科技有限公司 | 公交线路提示方法及用户设备 |
| CN107622114A (zh) * | 2017-09-18 | 2018-01-23 | 泰康保险集团股份有限公司 | 任务信息处理的方法和装置 |
Also Published As
| Publication number | Publication date |
|---|---|
| CN103927869B (zh) | 2016-08-24 |
Similar Documents
| Publication | Publication Date | Title |
|---|---|---|
| Cobo et al. | A bibliometric analysis of the intelligent transportation systems research based on science mapping | |
| US11118916B2 (en) | Method, apparatus, and system for providing a campaign management platform to discover map data | |
| US20200263993A1 (en) | Method, apparatus, and system for providing a campaign management platform to update map data | |
| CN110945498A (zh) | 地图不确定性和观测模型 | |
| CN103366604A (zh) | 一种基于车辆牌照信息查询停车位置信息的方法及*** | |
| CN106605125A (zh) | 用于在社区云中进行路线导航共享的技术 | |
| CN104321619A (zh) | 局部地图更新 | |
| CN102779428A (zh) | 一种停车场引导方法及*** | |
| US20200263992A1 (en) | Method, apparatus, and system for providing a campaign management platform to validate map data | |
| CN103310629A (zh) | 一种基于云计算手机智能交通的出租车呼叫*** | |
| US11928862B2 (en) | Method, apparatus, and system for visually identifying and pairing ride providers and passengers | |
| CN107167151B (zh) | 公交车线路设置方法、路线规划方法及装置 | |
| CN105096199A (zh) | 车辆生成的社交网络更新 | |
| US11126200B2 (en) | Method, apparatus, and system for providing an interface for publishing sensor data requests in campaign management platform | |
| CN111222375A (zh) | 车辆行驶轨迹生成方法、***及服务器 | |
| CN112805762B (zh) | 提高交通状况可视化的***和方法 | |
| CN105387854A (zh) | 采用内容分发机制的导航***及其操作的方法 | |
| CN111190891A (zh) | 一种多语义轨迹数据分段存储方法 | |
| Lee et al. | Design and development waste management system in Hong Kong | |
| CN103927869A (zh) | 一种公交信息处理方法及装置 | |
| CN104660684A (zh) | 一种用于更新路网数据信息的方法和装置 | |
| KR101981860B1 (ko) | 이동체의 위치 정보 공통 관리 시스템 | |
| CN112235714B (zh) | 基于人工智能的poi定位方法、装置、计算机设备及介质 | |
| Gui et al. | Taxi Efficiency Measurements Based on Motorcade‐Sharing Model: Evidence from GPS‐Equipped Taxi Data in Sanya | |
| US11060879B2 (en) | Method, system, and computer program product for generating synthetic demand data of vehicle rides |
Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160824 Termination date: 20200504 |