CN103925051A - 燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂 - Google Patents
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Abstract
一种燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂，它属于一种多元净化器。它主要是解决现有的净化器不能重复使用、成本较高、使用寿命较短、使用不便等技术问题。其技术方案要点是：它包括进气口（1）、出气口（2）、筒体（3），其特征是：筒体（3）的一端采用法兰（4）连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接，筒体（3）两端设置钢丝网（5），在两端钢丝网（5）之间填充或安装净化剂（6）。它主要是用于燃油发动机尾气净化。
Description
技术领域
本发明涉及一种多元净化器，特别是一种燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂。
背景技术
目前，随着社会经济的高速发展，人民生活水平的提高，交通运输繁忙，机动车辆和船舶等燃油设备锰增，给人们带来方便效益的同时，由于燃油质量不高及燃油发动机在运行过程中油路污染，发动机积炭的增多，导致油耗增加，尾气污染激增，尾气污染已取代工业污染，成为PM2.5的主要来源，也是引起雾霾的重要因素。要治理好尾气，除提高燃油质量让燃油充分燃烧外，还要机外净化，经过多年的研究和试验，研制出一种机动车高效多元净化器，经实际使用能大幅降低尾气的排放。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、更换方便、高效耐用、不需清洗、适用性广、成本低廉、能吸附转化废气的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：它包括进气口1、出气口2、筒体3，其特征是：筒体3的一端采用法兰4连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接，筒体3两端设置钢丝网5，在两端钢丝网5之间填充或安装净化剂6。
本发明包括二氧化锰粉MnO2质量比为32~35%，碳酸锰粉MnCO3质量比为32~35%，沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5~8%，蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%，高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%，消石灰Ca(OH)2质量比为2~3%，活性炭质量比为5~8%，凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为0~2%，超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3~4%，漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为0~1%，粘合剂质量比为10%，将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀，挤压成Φ5mm的球状，制成的球粒自然干燥固化24小时，将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时，温度120℃，最后灌筒。
本发明所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g。
本发明所述粘合剂采用高铅水泥。
本发明所述筒体3采用圆筒形、椭圆形、或异形结构。
本发明所述净化剂6采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状。
本发明的有益效果是：结构简单、更换方便、高效耐用、不需清洗、适用性广、成本低廉、能吸附转化废气；除对高温尾气CO、HC、NO增强活性，促使其进行一定的氧化、还原化学反应外，对另外废气还具有吸附转化功能；净化剂和载体合为一体，净化器内含物“净化剂和载体混合物”更换极为方便；不会因为净化器过热引起失效，烧结、堵塞更不需要进行催化清洗，适应性广，汽油、柴油发动机尾气都可使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的侧视图。
图中：1-进气口，2-出气口，3-筒体，4-法兰，5-钢丝网，6-净化剂。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1，本发明包括进气口1、出气口2、筒体3，其特征是：筒体3的一端采用法兰4连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接，可根据实际需要采用合适的连接方式，筒体3两端设置钢丝网5，采用具有弹性的钢丝网5，以方便固定在其间的填充料，在两端钢丝网5之间填充或安装净化剂6。参阅图1至图2。
实施例2，本发明包括二氧化锰粉MnO2质量比为32~35%，碳酸锰粉MnCO3质量比为32~35%，沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5~8%，蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%，高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%，消石灰Ca(OH)2质量比为2~3%，活性炭质量比为5~8%，凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为0~2%，超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3~4%，漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为0~1%，粘合剂质量比为10%，上述载体材料粉体粒度必经大于60目，沸石粉和活性炭比表面积越大越好，最好大于1000M2/g，将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀，挤压成Φ5mm的球状，制成的球粒自然干燥固化24小时，将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时，温度120℃，最后灌筒，本净化剂主要载体是二氧化锰粉和碳酸锰粉。根据锰的物理、化学性质，它的氧化性、还原性很强，它还具有与铂、铑、钯一样的触煤作用、四价锰与二氧化硫很快作用生成硫酸锰和连二硫酸锰、还有二价锰，六价、七价锰与其它载体一道能使一氧化碳氧化成二氧化碳生成碳酸钙，碳化氢变成碳和水，氮氧化物转化成硝酸盐及还原成N2，因此本净化剂经济适用，配比合理的载体功能卓著。参阅图1至图2，其余同实施例1。
实施例3，本发明所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g，表面积越大越好，接触面越大可以吸附越多污染物。参阅图1至图2，其余同上述实施例。
实施例4，本发明所述粘合剂采用高铅水泥，或根据实际需要采用其他的粘合剂以达到粘合要求。参阅图1至图2，其余同上述实施例。
实施例5，本发明所述所述筒体3采用圆筒形、椭圆形、或异形结构，可根据实际需要来决定采用何种形状。参阅图1至图2，其余同上述实施例。
实施例6，本发明所述净化剂6采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状，一方面便于吸收净化，另一方面也可与筒体3相配合。参阅图1至图2，其余同上述实施例。
实施例7，本发明还可以提供3个最优配比，配比1：二氧化锰粉MnO2质量比为35%，碳酸锰粉MnCO3质量比为35%，沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5%，蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为4%，消石灰Ca(OH)2质量比为3%，活性炭质量比为5%，超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3%，粘合剂质量比为10%。
配比2：二氧化锰粉MnO2质量比为35%，碳酸锰粉MnCO3质量比为32%，沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5%，高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为4%，消石灰Ca(OH)2质量比为2%，活性炭质量比为5%，凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为2%，超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为4%，漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为1%，粘合剂质量比为10%。
配比3：二氧化锰粉MnO2质量比为32%，碳酸锰粉MnCO3质量比为35%，沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为8%，消石灰Ca(OH)2质量比为3%，活性炭质量比为8%，超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3%，漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为1%，粘合剂质量比为10%。参阅图1至图2，其余同上述实施例。
Claims (6)
1.一种燃油发动机尾气多元净化器，它包括进气口（1）、出气口（2）、筒体（3），其特征是：筒体（3）的一端采用法兰（4）连接或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接，筒体（3）两端设置钢丝网（5），在两端钢丝网（5）之间填充或安装净化剂（6）。
2.一种燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂，其特征是：它包括二氧化锰粉（MnO2）质量比为32~35%，碳酸锰粉（MnCO3）质量比为32~35%，沸石粉（Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O）质量比为5~8%，蒙托石粉（Al2O3·2SiO2·2H2O）质量比为0~4%，高岭土（Al2O3·2SiO2·2H2O）质量比为0~4%，消石灰（Ca(OH)2）质量比为2~3%，活性炭质量比为5~8%，凹凸棒粉（Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O）质量比为0~2%，超钙粉（Ca(OH)2· (NH2)2CO）质量比为3~4%，漂土粉（H2Al2(SiO2)4·nH2O）质量比为0~1%，粘合剂质量比为10%，将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀，挤压成Φ5mm的球状，制成的球粒自然干燥固化24小时，将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时，温度120℃，最后灌筒。
3.根据权利要求2所述的燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂，其特征是：所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g。
4.根据权利要求2所述的燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂，其特征是：所述粘合剂采用高铅水泥。
5.根据权利要求1所述的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂，其特征是：所述筒体（3）采用圆筒形、椭圆形、或异形结构。
6.根据权利要求1所述的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂，其特征是：所述净化剂（6）采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状。
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| PB01 | Publication | ||
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