CN103925051A - 燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂 - Google Patents
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Abstract
一种燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂,它属于一种多元净化器。它主要是解决现有的净化器不能重复使用、成本较高、使用寿命较短、使用不便等技术问题。其技术方案要点是:它包括进气口(1)、出气口(2)、筒体(3),其特征是:筒体(3)的一端采用法兰(4)连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接,筒体(3)两端设置钢丝网(5),在两端钢丝网(5)之间填充或安装净化剂(6)。它主要是用于燃油发动机尾气净化。
Description
技术领域
本发明涉及一种多元净化器,特别是一种燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂。
背景技术
目前,随着社会经济的高速发展,人民生活水平的提高,交通运输繁忙,机动车辆和船舶等燃油设备锰增,给人们带来方便效益的同时,由于燃油质量不高及燃油发动机在运行过程中油路污染,发动机积炭的增多,导致油耗增加,尾气污染激增,尾气污染已取代工业污染,成为PM2.5的主要来源,也是引起雾霾的重要因素。要治理好尾气,除提高燃油质量让燃油充分燃烧外,还要机外净化,经过多年的研究和试验,研制出一种机动车高效多元净化器,经实际使用能大幅降低尾气的排放。
发明内容
本发明的目的是提供一种结构简单、更换方便、高效耐用、不需清洗、适用性广、成本低廉、能吸附转化废气的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:它包括进气口1、出气口2、筒体3,其特征是:筒体3的一端采用法兰4连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接,筒体3两端设置钢丝网5,在两端钢丝网5之间填充或安装净化剂6。
本发明包括二氧化锰粉MnO2质量比为32~35%,碳酸锰粉MnCO3质量比为32~35%,沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5~8%,蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%,高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%,消石灰Ca(OH)2质量比为2~3%,活性炭质量比为5~8%,凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为0~2%,超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3~4%,漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为0~1%,粘合剂质量比为10%,将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀,挤压成Φ5mm的球状,制成的球粒自然干燥固化24小时,将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时,温度120℃,最后灌筒。
本发明所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g。
本发明所述粘合剂采用高铅水泥。
本发明所述筒体3采用圆筒形、椭圆形、或异形结构。
本发明所述净化剂6采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状。
本发明的有益效果是:结构简单、更换方便、高效耐用、不需清洗、适用性广、成本低廉、能吸附转化废气;除对高温尾气CO、HC、NO增强活性,促使其进行一定的氧化、还原化学反应外,对另外废气还具有吸附转化功能;净化剂和载体合为一体,净化器内含物“净化剂和载体混合物”更换极为方便;不会因为净化器过热引起失效,烧结、堵塞更不需要进行催化清洗,适应性广,汽油、柴油发动机尾气都可使用。
附图说明
图1是本发明的结构示意图。
图2是本发明的侧视图。
图中:1-进气口,2-出气口,3-筒体,4-法兰,5-钢丝网,6-净化剂。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明做进一步详细说明。
实施例1,本发明包括进气口1、出气口2、筒体3,其特征是:筒体3的一端采用法兰4连接、或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接,可根据实际需要采用合适的连接方式,筒体3两端设置钢丝网5,采用具有弹性的钢丝网5,以方便固定在其间的填充料,在两端钢丝网5之间填充或安装净化剂6。参阅图1至图2。
实施例2,本发明包括二氧化锰粉MnO2质量比为32~35%,碳酸锰粉MnCO3质量比为32~35%,沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5~8%,蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%,高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为0~4%,消石灰Ca(OH)2质量比为2~3%,活性炭质量比为5~8%,凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为0~2%,超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3~4%,漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为0~1%,粘合剂质量比为10%,上述载体材料粉体粒度必经大于60目,沸石粉和活性炭比表面积越大越好,最好大于1000M2/g,将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀,挤压成Φ5mm的球状,制成的球粒自然干燥固化24小时,将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时,温度120℃,最后灌筒,本净化剂主要载体是二氧化锰粉和碳酸锰粉。根据锰的物理、化学性质,它的氧化性、还原性很强,它还具有与铂、铑、钯一样的触煤作用、四价锰与二氧化硫很快作用生成硫酸锰和连二硫酸锰、还有二价锰,六价、七价锰与其它载体一道能使一氧化碳氧化成二氧化碳生成碳酸钙,碳化氢变成碳和水,氮氧化物转化成硝酸盐及还原成N2,因此本净化剂经济适用,配比合理的载体功能卓著。参阅图1至图2,其余同实施例1。
实施例3,本发明所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g,表面积越大越好,接触面越大可以吸附越多污染物。参阅图1至图2,其余同上述实施例。
实施例4,本发明所述粘合剂采用高铅水泥,或根据实际需要采用其他的粘合剂以达到粘合要求。参阅图1至图2,其余同上述实施例。
实施例5,本发明所述所述筒体3采用圆筒形、椭圆形、或异形结构,可根据实际需要来决定采用何种形状。参阅图1至图2,其余同上述实施例。
实施例6,本发明所述净化剂6采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状,一方面便于吸收净化,另一方面也可与筒体3相配合。参阅图1至图2,其余同上述实施例。
实施例7,本发明还可以提供3个最优配比,配比1:二氧化锰粉MnO2质量比为35%,碳酸锰粉MnCO3质量比为35%,沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5%,蒙托石粉Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为4%,消石灰Ca(OH)2质量比为3%,活性炭质量比为5%,超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3%,粘合剂质量比为10%。
配比2:二氧化锰粉MnO2质量比为35%,碳酸锰粉MnCO3质量比为32%,沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为5%,高岭土Al2O3·2SiO2·2H2O质量比为4%,消石灰Ca(OH)2质量比为2%,活性炭质量比为5%,凹凸棒粉Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O质量比为2%,超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为4%,漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为1%,粘合剂质量比为10%。
配比3:二氧化锰粉MnO2质量比为32%,碳酸锰粉MnCO3质量比为35%,沸石粉Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O质量比为8%,消石灰Ca(OH)2质量比为3%,活性炭质量比为8%,超钙粉Ca(OH)2· (NH2)2CO质量比为3%,漂土粉H2Al2(SiO2)4·nH2O质量比为1%,粘合剂质量比为10%。参阅图1至图2,其余同上述实施例。
Claims (6)
1.一种燃油发动机尾气多元净化器,它包括进气口(1)、出气口(2)、筒体(3),其特征是:筒体(3)的一端采用法兰(4)连接或采用锁扣、螺纹丝扣进行连接,筒体(3)两端设置钢丝网(5),在两端钢丝网(5)之间填充或安装净化剂(6)。
2.一种燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂,其特征是:它包括二氧化锰粉(MnO2)质量比为32~35%,碳酸锰粉(MnCO3)质量比为32~35%,沸石粉(Na2O·Al2O3·2SiO2·nH2O)质量比为5~8%,蒙托石粉(Al2O3·2SiO2·2H2O)质量比为0~4%,高岭土(Al2O3·2SiO2·2H2O)质量比为0~4%,消石灰(Ca(OH)2)质量比为2~3%,活性炭质量比为5~8%,凹凸棒粉(Mg5Si8O20(H2O) ·4H2O)质量比为0~2%,超钙粉(Ca(OH)2· (NH2)2CO)质量比为3~4%,漂土粉(H2Al2(SiO2)4·nH2O)质量比为0~1%,粘合剂质量比为10%,将上述特按比例混匀加工后加入适量的水拌匀,挤压成Φ5mm的球状,制成的球粒自然干燥固化24小时,将固化好的球粒放干燥箱干燥10小时,温度120℃,最后灌筒。
3.根据权利要求2所述的燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂,其特征是:所述活性炭的比表面积≥700-1600M2/g。
4.根据权利要求2所述的燃油发动机尾气多元净化器专用的净化剂,其特征是:所述粘合剂采用高铅水泥。
5.根据权利要求1所述的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂,其特征是:所述筒体(3)采用圆筒形、椭圆形、或异形结构。
6.根据权利要求1所述的燃油发动机尾气多元净化器及其专用净化剂,其特征是:所述净化剂(6)采用颗粒状、棒状、条状、蜂窝状或藕条状。
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