CN103909850A - 定点浇注的头枕 - Google Patents

Abstract

一种定点浇注的头枕。一种车辆头枕，包括封闭注入腔的面料外壳。中空支承结构具有在注入腔中延伸并且包括分配部件的第一部分。所述支承部的第二部分包括用于啮合附属结构的固定部件。泡沫基材设置在注入腔内。所述泡沫基材在支承结构内通过分配孔运送到所述注入腔。

Description

定点浇注的头枕

技术领域

本发明总体涉及一种车辆头枕，并且更加具体地涉及一种定点浇注的头枕(pour in place headrest)。

背景技术

车辆座椅总成通常包括与座椅靠背的上部耦接来支承乘客头部的头枕。在某些情况下，这些头枕包括通常通过头枕的覆层材料中的注入孔注入到头枕的垫层材料。所述注入孔会是视觉上不好看的，并且通常需要额外的过程和材料来修复或隐藏这些注入孔。

发明内容

根据本发明的一个方面，一种车辆头枕包括封闭注入腔的面料外壳。中空支承部具有在注入腔内延伸并且包括分配部件(dispensing feature)的第一部分。第二部分包括用于啮合附属结构的固定部件。泡沫基材设置在注入腔内。该泡沫基材在中空支承部内通过分配部件运送到注入腔。

根据本发明的另一方面，车辆头枕包括本体部分，其封闭腔并且具有柱孔(post hole)。中空支承杆延伸穿过柱孔，并限定腔内的第一部分及啮合附属结构的第二部分。通过支承杆将泡沫基材注入所述腔内来占据呈预定形状的注入腔。

根据本发明的另一方面，用于形成头枕的方法包括提供面料外壳，其封闭腔并且具有柱孔。中空支承部穿过柱孔并且***腔内来限定所述腔内具有分配孔的第一部分。中空支承部的第二部分配置为啮合附属结构并且具有带注入孔的末端。通过支承部将泡沫基材注入所述腔来形成具有预定形状的本体部分。

通过参照下面的说明书、权利要求书以及附图，所述领域的技术人员将进一步理解并领会本发明的这些及其他特征、优点及方面。

附图说明

附图中：

图1是显示车辆中的具有车辆头枕的车辆座椅总成的俯视透视图；

图2是车辆头枕的主视透视图，图中具有示为虚线的中空支承部的一部分；

图3是具有示为虚线的中空支承部的一部分的车辆头枕的主视图；

图4是车辆头枕沿图3中线IV的剖面侧视图；

图5是具有通过一对柱孔***头枕本体部分中的第一杆的车辆头枕的俯视透视图；

图6是车辆头枕的俯视透视图，图中示出了在头枕注入腔内的中空支承部的一部分；

图7是车辆头枕的俯视透视图，图中示出了在注入腔内延伸的中空支承部的第一部分；

图8是车辆头枕、第一模块、和第二模块的俯视分解透视图；

图9是放置在第一模块和第二模块之间的车辆头枕的侧面剖视图；

图10是第一模块和第二模块之间的车辆头枕的侧面剖视图，图中示出了注入到头枕腔的泡沫基材；以及

图11是放置在第一模块和第二模块之间的车辆头枕的侧面剖视图，图中示出了用泡沫基材注射成预定形状的主体部分。

具体实施方式

为了在此描述的目的，术语“上”、“下”、“右”、“左”、“后”、“前”、“垂直”、“水平”以及他们的派生词将如图1中的取向与本发明关联。然而应该理解的是，本发明可能采取各种替换的取向，除非有明确相反的说明。同样应该理解的是，附图中说明的及以下说明书中描述的具体装置及过程仅仅是所附权利要求定义的本发明构思的示例性实施例。因此，涉及在此公开的实施例的具体尺寸及其他物理特征不应理解为限定，除非权利要求另有明确声明。

参照图1-11，附图标记10总体指代包括封闭注入腔14的面料外壳12的车辆头枕10。中空支承部16具有在注入腔14内延伸并且包括分配部件20的第一部分18。支承部16的第二部分22包括用于啮合附属结构26的固定部件24。泡沫基材28设置在注入腔14内。在支承部16内通过分配部件20将泡沫基材28运送到注入腔14内。

现在参照附图1，具有车辆头枕10的一个实施例的车辆座椅总成30放置在车辆32的驾驶员侧位置。该车辆座椅总成30包括可枢转地与座椅靠背36耦接的座位34。该座位34相对滑轨总成40可滑动地与车辆32的底板38耦接。该滑轨总成40配置为允许在向前及向后方向上相对车辆32调整车辆座椅总成30。应当理解的是，除了所描述的位置，车辆座椅总成30能够放置在整个车辆32的不同位置，例如乘客侧位置、中间排位置及后座位置。同样可以想到的是座位34可以不包括滑轨总成40并且可替换地可以固定地与车辆32的底板38耦接。

如图1进一步所示，座椅总成30的座椅靠背36包括枢转地与座位34的后部耦接并且从座位34向上延伸到座椅靠背36的顶部46的第一侧承部42和第二侧承部44。该座椅靠背36还包括横跨第一和第二侧承部42，44并且具有垫层48及设置在该垫层48上的饰面材料的悬置总成，所述饰面材料总体上封闭该悬置总成。座椅靠背36的顶部46在第一及第二侧承部42，44之间延伸来限定座椅靠背结构。头枕10可拆卸地并且可调整地与座椅靠背36的顶部46耦接，并且在第一及第二侧承部42，44之间实质居中。相应地，如图所示的，附属结构26包括座椅靠背36，并且更具体地包括座椅靠背36的上部。可以想到的是，如本技术领域一般理解的，座椅靠背36能够可替换地用不同的材料成形并构建。同样可以想到的是，附属结构26能够包括车辆乘客舱的后部隔板，乘用车的后部仪表板，货车驾驶室的后壁，或者用于头枕10的其他可以想到的车辆附属结构。

如图2图示的实施例所示，头枕10总体具有放置在支承部16上方并由其支承的本体部分50。该本体部分50包括基本封闭注入腔14(图4)的面料外壳12。该面料外壳12包含面料52的面板，其在渗透性接缝54处接合来形成面料外壳12。面料52的面板可以包括织物材料、皮革材料、乙烯基材料、合成材料、或其他车辆饰面材料，并且另外可以包括与覆盖车辆座椅总成30的座椅靠背36及座位34的饰面材料大体上类似的材料。该本体部分50具有外表面56，其包括总体向前来支承乘客头部的头部支承表面58。本体部分50的该外表面56还具有相对的侧表面60及后表面62来限定面料外壳12的外部部分68。渗透性接缝54的一部分在头部支承表面58及侧表面60之间延伸并且通过接合面料52的面板形成。可以想到的是，渗透性接缝54能够包括由包含棉、涤纶、尼龙、金属线、单丝、或它们的结合的线部分形成的缝线。还可以想到，该渗透性接缝54包括其他紧固特征，例如粘合剂或热焊接连接。当使用非渗透性面料——例如皮革材料时，面料52的面板之间的渗透性接缝54的间距及渗透性可以增加。同样可以想到的是，面料52的面板能够可替换地成形或构建，以使渗透性接缝54也能够省略或可替换地配置。

图2所示的实施例也图示了在本体部分50和附属结构26之间延伸的支承部16。该支承部16包括具有U型内部部分66的中空支承杆64，该U型内部部分66在本体部分50的注入腔14内延伸并且与支承部16的第一部分18相对应。与支承部16的第二部分22相对应的支承杆64的外部部分68延伸远离本体部分50以便与附属结构26耦接。支承杆64的外部部分68包括通过在面料外壳12中形成的柱孔74伸出注射腔14的第一杆70和第二杆72。

如图2所示，支承杆64的内部部分66从柱孔74向前延伸来总体顺应本体部分50的轮廓，并且向头部支承表面58和整个本体部分50的其他部分提供结构支承。更具体地，内部部分66包括第一侧段76、第二侧段78、及在第一和第二侧段76、78之间延伸的中间部件80。第一和第二侧段76，78的后部分别从第一杆70和第二杆72总体垂直地向前延伸，定义基本水平的部件82。第一和第二侧段76，78以大体平行于面料外壳12的头部支承表面58的角度从水平部件82继续向下延伸，每一个限定一个倾斜部件84。倾斜部件84与在其间总体垂直延伸的中间部件80耦接。可以预期的是，支承杆64的内部部分66能够在注入腔14内可替换地安置来向本体部分50提供支承，例如提供弯曲式样或与设置在其中的附加支承结构耦接。

仍然参照图2，支承部16的第一部分18上的分配部件20包括设置在支承杆64的内部部分66上的多个分配孔86。正如所示的，第一和第二侧段76，78的水平部件82及倾斜部件84的每一个包括单一的分配孔86。然而，中间部件80包括两个分配孔86。分配孔86总体向前并且在支承杆64上均匀间隔开。如下面详细描述的，可以想到的是，多个分配孔86能够在支承部16的第一部分18上可替换地安置来提供注入到注入腔14的泡沫基材28(图4)的期望的分布及流速。

如图3所示，支承部16的第一部分18的第一及第二侧段76，78随他们在面料外壳12中向上延伸至柱孔74而向外呈梯形。外部部分68的第一杆70和第二杆72从柱孔74以大体上平行的排列向下延伸，通过柱孔74穿出注入腔14(图4)。支承部16的第二部分22上的固定部件24包括沿第一及第二支承杆70，72的长度范围间隔开的多个凹口88。该凹口88在第一及第二杆70，72上大体相等的位置形成并间隔开，因此第一和第二支承杆70，72的每一个上的单一凹口88能够由附属结构26(图1)上的弹簧偏置的保持元件同时并可释放地啮合。在说明性实施例中，为了拆卸头枕10或者调整头枕10的本体部分50相对座椅靠背36的高度，凹口88能够从与保持元件的啮合中释放，并重新啮合保持元件。正如所述的，第一和第二支承杆70，72的每一个包含在第一和第二支承杆70，72的长度范围的朝前部分上均匀间隔开的三个凹口88。可以预期的是，固定部件24能够包括不同配置和数量的凹口88或者支承部16的第二部分22上的其他变形或突起来可调整地啮合附属结构26(图1)。

如图4所示，支承部16包括具有在支承部16的长度范围延伸的管状通道90的中空部分。该管状通道90从第一和第二支承杆70，72的末端92延伸至其第一部分18上的多个分配孔86。同样如图4所示，设置在注入腔14内的泡沫基材28限定头枕10的本体部分50的预定形状94。泡沫基材28总体包绕支承部16的第一部分18，因此本体部分50的横断面形状包括遵循第一部分18的倾斜部件84及水平部件82的轮廓的形状。面料外壳12总体封闭泡沫基材28，限定头枕10的预定形状94的***边界。泡沫基材28也占据支承杆64的管状通道90，限定管状通道90内的泡沫基材28的芯部分96。芯部分96为中空支承部16提供额外的刚度和强度。

在形成及装配头枕10的基础上，用面料52的面板缝制面料外壳12来封闭注入腔14(图4)。在面料外壳12上远离头部支承表面58并临近面料外壳12的后表面62的位置切割、压制或以其他方式形成第一柱孔98和第二柱孔100。如图5所示，支承部16穿过面料外壳12。相应地，第二支承杆72通过第一柱孔98***注入腔14(图4)，并且通过面料外壳12中的第二柱孔100穿出。

如图6所示，支承部16通过柱孔74持续***，因此将第二侧段78——包括水平部件82及倾斜部件84的一部分——***注入腔14(图4)。支承部16通过第一柱孔98进一步***以将支承部16的整个第一部分18置于注入腔14中。如图7所示，在完全***时，支承部16的第一部分18在中间占据注入腔14，并且支承部16的第二部分22的第一及第二支承杆70，72具有从第一及第二柱孔98，100延伸至末端92的基本相等的长度。

现在参照图8，具有第一模块104和第二模块106的注塑模具102配置为基本封闭头枕10的本体部分50，并且露出至少第一和第二支承杆70，72的末端92。第一模块104包括具有与头枕10的本体部分50的预定形状94相对应的形状的凹部108。相应地，凹部108包括基板110，该基板110具有与本体部分50的头部支承表面58相对应的基本水平的表面。与头枕10的本体部分50的侧表面60相对应，两侧壁112从基板110的相对侧以基本平行的排列向上延伸。顶壁114和底壁116同样从基板110向上延伸并且在侧壁112之间延伸来限定并封闭凹部108的形状。第二模块106包括配置为邻接本体部分50的后表面62并允许第一和第二支承杆70，72的末端92可以接进注入软管122(图9)的第一臂118和第二臂120。可以预期的是，第一和第二模块104，106能够可替换地成形或构造来与头枕10或替换地成形或构造的头枕10相对应。

如图9-10所示，头枕10的本体部分50安置在第一模块104的凹部108内，以及第二模块106安置在本体部分50的后表面62的上方，限定注入位置124。在注入位置124中，第一和第二支承杆70，72的末端92可拆卸地耦接注入软管122。如图10所示，泡沫基材28通过注入软管122注入，并且通过第一和第二支承杆70，72流入本体部分50的注入腔14。可以预期的是，泡沫基材能够包括开孔泡沫(open cell foam)、闭孔泡沫(closed cell foam)、或其他可注入基材。随着其通过分配孔86进入腔14，泡沫基材28填充注入腔14。面料外壳12上的渗透性接缝54配置为当泡沫基材28注入腔14时从腔14排出空气，因此准许泡沫基材28基本占据头枕10本体部分50内的整个腔14。

如图11所示，在基本占据整个注入腔14的基础上，允许泡沫基材28在腔14内固化选定时间段，因此进一步巩固并保持如第一模块104的凹部108和第二模块106限定的本体部分50的预定形状94。然后将注入软管122从第一和第二支承杆70，72移走，并且将第二模块106从本体部分50的后表面62移走，允许头枕10从模具102移走。注入之后，泡沫基材28基本占据支承杆64的管状通道90来向支承杆70，72提供额外的结构支承。同样，泡沫基材28占据本体部分50的注入腔14，当乘客的头部搁在头部支承表面58上并将其向后压的时候向乘客的头部提供缓冲支承。

头枕10一经从模具102移走，本体部分50保持预定形状94并且没有任何可见注入孔。更具体地，除了渗透性接缝54和分别包含第一和第二支承杆70，72的第一和第二柱孔98，100之外，面料外壳12不含有任何洞或者孔。因此，头枕10装备有视觉上有吸引力的面料外壳12，该面料外壳12没有可能由通过面料外壳12内的辅助注入孔直接注入泡沫基材28引起的缺陷。

本领域技术人员应该理解，本发明及其他组件的构造不限于任何特定材料。在此公开的本发明的其他示例性实施例可能由广泛材料形成，除非在此另有描述。

为了本公开的目的，术语“耦接”通常意味着两个组件(电学或机械的)彼此直接或间接地连接。这种连接可以是实际上固定的或实际上可运动的。这一连接可以由两个组件(电学的或机械的)及任何额外的中间部件实现，所述中间部件彼此或与这两个组件整合为单体。除非另有声明，这种连接可以是实际上永恒的或者可以是实际上可拆卸的或可释放的。

同样重要的是要注意，示例性实施例中所示的本发明的元件的构造及配置仅仅是说明性的。尽管在本公开中仅详细描述了几个本发明的实施例，那些阅读本发明的本领域的技术人员将容易领会的是，在实质上不脱离所列举的主题的新颖性教导及优势的情况下，许多修改(例如各种元件的大小、尺寸、结构、形状及比例、参数值、安装配置、材料使用、颜色及方位上的变化等)是可能的。例如，示为整体形成的元件可以由多个部分构成，或者示为多个部分的元件可以整体形成，连接装置的操作可以是颠倒的或另外变化的，所述***的结构和/或部件或连接件或其他元件的长度或宽度可以变化，元件之间提供的调整位置的性质或数量可以变化。应该注意的是，***的元件和/或总成可以由提供足够强度或耐久性的广泛材料中的任何材料构成，该材料可以为广泛颜色、材质及组合中的任何一种。相应地，所有这些修改旨在包含于本发明的范围之内。在不脱离本发明主旨的情况下，其他替换、修改、改变及省略可以发生在期望的及其他示例性实施例的设计、运行条件及配置中。

应该理解的是所述任何过程或所述过程中的任何步骤能够与其他公开的过程或步骤结合来形成本发明范围内的结构。在此公开的示例性结构和过程用于解释性目的不应理解为限定。

同样应该理解的是，在不脱离本发明的构思的情况下，可以对前述结构和方法作出变化和修改，并且另外需要理解的是，这些构思旨在由下面的权利要求包括，除非这些权利要求以他们的语言另有明确声明。

Claims (20)

1.一种车辆头枕，其特征在于，包含：

封闭注入腔的面料外壳；

中空支承部，其包含：

在注入腔中延伸并且具有分配部件的第一部分；及

具有用于啮合附属结构的固定部件的第二部分；以及

设置在注入腔中的泡沫基材，其中泡沫基材在中空支承部中通过分配部件传送到注入腔。

2.根据权利要求1所述的车辆头枕，其特征在于，面料外壳包括具有至少一个渗透性接缝的织物材料，并且其中泡沫基材限定头枕的预定形状。

3.根据权利要求1所述的车辆头枕，其特征在于，附属结构包括上部座椅靠背，并且其中固定部件包括沿支承杆的长度范围间隔开以用于调整头枕相对于上部座椅靠背的高度的多个凹口。

4.根据权利要求1所述的车辆头枕，其特征在于，进一步包含：

在中空支承部内从中空支承部的末端延伸到分配孔的管状通道，其中泡沫基材通过管状通道运送到注入腔。

5.根据权利要求1所述的车辆头枕，其特征在于，中空支承部的第一部分包括U型形状，以及中空支承部的第二部分包括从头枕延伸的至少两个杆。

6.根据权利要求5所述的车辆头枕，其特征在于，分配部件包括延伸至中空支承部的中空部分的多个孔，并且其中泡沫基材通过多个孔从中空部分排出。

7.根据权利要求1所述的车辆头枕，其特征在于，面料外壳包括至少一个配置为当泡沫基材运送到注入腔时从注入腔排出空气的渗透性接缝。

8.一种车辆头枕，其特征在于，包含：

本体部分，其封闭腔并且具有柱孔；

中空支承部，其延伸穿过柱孔并且具有位于腔内的第一部分和用于啮合附属结构的第二部分；以及

泡沫基材，其通过支承杆注入到腔内来以预定形状占据注入腔。

9.根据权利要求8所述的车辆头枕，其特征在于，进一步包含：

在支承杆的第二部分上用于可调节地啮合本体部分与附属结构的固定部件。

10.根据权利要求9所述的车辆头枕，其特征在于，附属结构包括座椅靠背，并且其中固定部件配置为调整本体部分相对于座椅靠背的纵向高度。

11.根据权利要求8所述的车辆头枕，其特征在于，进一步包含：

中空部分，其在支承杆内从腔内的第一部分延伸到临近第二部分的支承杆末端。

12.根据权利要求8所述的车辆头枕，其特征在于，进一步包含：

在支承杆的第一部分上的多个分配孔，其中泡沫基材通过多个分配孔运送到注入腔。

13.根据权利要求8所述的车辆头枕，其特征在于，支承杆的第一部分包括U型部分，并且支承杆的第二部分包括从腔延伸的一对杆。

14.根据权利要求13所述的车辆头枕，其特征在于，支承杆的U型部分包括多个分配孔，并且其中管状通道从多个分配孔延伸至一对杆的末端来将泡沫基材运送到腔内。

15.一种形成头枕的方法，其特征在于，包含：

提供面料外壳，其封闭腔并且包括柱孔；

通过柱孔向腔内***中空支承部，以限定位于腔内具有分配孔的第一部分，及用于啮合附属结构并且具有注入孔的第二部分；以及

通过支承部将泡沫基材注入腔内以形成本体部分。

16.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，支承部包括从分配孔延伸到注入孔的中空部分，并且其中泡沫基材通过支承部的中空部分运送到腔内。

17.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，面料外壳包括具有至少一个渗透性接缝的皮革材料，并且其中渗透性接缝配置为当泡沫基材注入到腔内时从腔中排出空气。

18.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，注入孔设置在支承部第二部分的末端，并且其中泡沫基材通过注入孔进入支承部并且通过分配孔离开支承部。

19.根据权利要求15所述的方法，其特征在于，进一步包含：

借助基本封闭本体部分的头部支承表面的第一模块和基本封闭本体部分后表面的第二模块形成本体部分的预定形状。

20.根据权利要求19所述的方法，其特征在于，进一步包含：

移走第二模块并且从第一模块移走本体部分。