CN103879281A

CN103879281A - 一种传动轴中间支撑总成

Info

Publication number: CN103879281A
Application number: CN201410141089.3A
Authority: CN
Inventors: 柯何俊; 王登平; 陈传增; 李露; 李林
Original assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Current assignee: Anhui Jianghuai Automobile Group Corp
Priority date: 2014-04-09
Filing date: 2014-04-09
Publication date: 2014-06-25

Abstract

本发明属于汽车零部件技术领域，公开了一种传动轴中间支撑总成，包括固定在车架横梁上的安装支架和安装在轴承座内的球轴承，所述球轴承通过胶垫固定在固定支架上，在所述固安装支架的两个竖直侧面上均设有安装孔，所述安装孔与所述固定支架上对应的竖直安装孔连接，所述安装孔中至少有一个为弧形腰型孔。采用竖直平面上的安装孔连接所述安装支架和所述固定支架，安装方便，且安装孔中至少有一个为弧形腰型孔，可在一定范围内调节所述固定支架的安装位置和安装角度，能够保证传动轴装配后，所述胶垫的平面与所述传动轴轴向垂直，有效减轻因制造误差等引起的所述胶垫的变形，改善所述球轴承的初始使用工况，有利于延长总成的使用寿命。

Description

一种传动轴中间支撑总成

技术领域

本发明涉及汽车零部件领域，具体涉及一种传动轴中间支撑总成。

背景技术

在汽车生产过程中，对于长轴距的传动轴，分段时须在两根传动轴之间加装中间支撑，以弥补传动轴轴向和角度方向的安装误差以及车辆行驶过程中由于发动机窜动或车架变形所引起的位移。

目前广泛使用的传动轴中间支撑总成主要是蜂窝胶垫式中间支撑总成，其主要包括安装支架1′、固定支架2′、蜂窝式胶垫3′、球轴承4′及轴承座5′等结构，在所述固定支架2′水平方向的顶面上布置有安装孔，用于与所述安装支架1′连接，所述安装支架1′固定在车架横梁上。

带有上述中间支撑的传动轴装配时，因所述固定支架2′的安装孔布置在其顶部平面上，并与所述安装支架上1′有一定设计角度的装配平面贴合，传动轴装配角度需要依靠所述安装支架1′装配平面的设计角度来保证，而支架或传动轴在生产制造过程中无法避免的存在制造误差。因此，制造误差引起的中间支撑装配角度的变化只能依靠所述蜂窝式胶垫3′的变形来补偿，使中间支撑的轴承在装配后就已经处于不良工作状态，影响中间支撑的使用寿命。

发明内容

本发明的目的是提供一种传动轴中间支撑总成，以减轻装配过程中因制造误差引起的胶垫变形，改善轴承的初始使用状态，延长总成的使用寿命，且方便在整车中安装。

为实现上述目的，本发明提供了如下的技术方案：

一种传动轴中间支撑总成，包括固定在车架横梁上的安装支架和安装在轴承座内的球轴承，所述球轴承通过胶垫固定在固定支架上，所述安装支架的两个竖直侧面上均设有安装孔，所述安装孔中至少有一个为弧形腰型孔，所述安装孔与所述固定支架上与之对应的竖直安装孔连接。

优选地，所述竖直安装孔包括第一竖直安装孔和第二竖直安装孔，所述安装支架上与所述竖直安装孔对应并连接的安装孔也包括第一安装孔和第二安装孔，所述第一安装孔和第二安装孔中至少有一个为弧形腰型孔。

优选地，所述胶垫为组合式胶垫，包括顶胶垫、第一脚胶垫及第二脚胶垫，三者均安装在所述固定支架和所述轴承座之间。

优选地，所述顶胶垫通过底部的凹槽与所述轴承座上的凸台粘接固定，所述第一脚胶垫通过凹槽分别与所述轴承座上的凸台和所述固定支架内侧的凸台粘接固定，所述第二脚胶垫也通过凹槽分别与所述轴承座上的凸台和所述固定支架内侧的凸台粘接固定。

优选地，所述顶胶垫的顶部与所述固定支架的横梁抵接。

优选地，所述顶胶垫上开设凹槽结构。

优选地，所述安装支架上设有与车架横梁连接的固定孔，所述固定孔采用腰型孔结构。

本发明的有益效果在于：

本发明提供的传动轴中间支撑总成，在安装支架的两个竖直侧面上均开设安装孔，并和固定支架上与之对应的竖直安装孔连接，安装支架再与车架纵梁固定连接，从而实现传动轴中间支撑总成在整车中的安装。由于固定支架与安装支架采用竖直侧面上的安装孔进行连接，安装方便，且安装支架上的所述安装孔至少有一组为弧形腰型孔，可在一定范围内调整所述固定支架的安装位置和安装角度，避免现有连接方式中由于安装支架上有一定设计角度的装配平面的制造误差造成的胶垫变形，以确保传动轴装配后胶垫平面与传动轴轴向垂直，减少了装配过程中因制造误差引起的胶垫变形，有效改善了轴承的初始使用状态，有利于延长传动轴中间支撑总成的使用寿命。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，并将结合附图对本发明的具体实施例作进一步的详细说明，其中：

图1为现有技术中传动轴中间支撑总成的结构示意图；

图2为本发明实施例中提供的传动轴中间支撑总成的结构示意图；

图3为本发明实施例中传动轴中间支撑总成的安装支架和固定支架的结构示意图；

图4为本发明实施例中传动轴中间支撑总成的胶垫的结构示意图；

附图标记说明：

1′-安装支架、2′-固定支架、3′-蜂窝式胶垫、4′-球轴承、5′-轴承座；

1-安装支架、2-固定支架、3-胶垫、4-球轴承、5-轴承座；

11-第一安装孔、12-第二安装孔、13-固定孔；

21-第一竖直安装孔、22-第二竖直安装孔；

31-顶胶垫、32-第一脚胶垫、33-第二脚胶垫。

具体实施方式

为了使本领域的技术人员更好地理解本发明的技术方案，下面将结合附图及具体实施例对本发明作进一步的详细介绍。

如图2所示，本发明实施例提供的传动轴中间支撑总成，包括固定在车架横梁上的安装支架1和安装在轴承座5内的球轴承4，所述球轴承4通过胶垫3固定在固定支架2上，所述安装支架1在两个竖直侧面上均设有安装孔，所述安装孔与所述固定支架2上对应的竖直安装孔通过螺栓或其他可行的方式连接。所述安装支架1上的安装孔至少有一个为弧形腰型孔，所述弧形腰型孔的形状是由两段曲率半径不相等的半圆弧组合而成的形状，所述固定支架2上的竖直安装孔可为圆孔。采用位于竖直平面上的安装孔连接所述安装支架1和所述固定支架2，安装方便，同时，由于所述安装支架上的安装孔至少有一个为弧形腰型孔，可在一定范围内调节所述固定支架2的安装位置和安装角度，能够保证传动轴装配后，所述胶垫3的平面与所述传动轴轴向垂直，有效减轻装配过程中因制造误差等引起的所述胶垫3的变形，改善所述球轴承4的初始使用工况，延长总成的使用寿命。

为了提高所述安装支架1和所述固定支架2连接的稳定性，所述安装支架1上的安装孔包括第一安装孔11和第二安装孔12，与之对应的所述固定支架2上的竖直安装孔包括第一竖直安装孔21和第二竖直安装孔22，在所述第一安装孔11和所述第二安装孔12中至少有一个为弧形腰型孔。

在满足所述传动轴中间支撑总成的强度、刚度等性能要求的前提下，在本发明实施例中，所述胶垫3可选为组合式胶垫，包括顶胶垫31、第一脚胶垫32及第二脚胶垫33，采用上述分体式的三组胶垫将所述球轴承座5固定在所述固定支架2上，可以减小胶垫与所述球轴承座5和所述固定支架2的接触面积，减轻振动的传递，有利于延长所述传动轴中间支撑总成的使用寿命。可以理解地，所述胶垫3也可选择其他结构的胶垫组成。

在本实施例具体实施过程中，所述顶胶垫31通过底部的凹槽与所述轴承座5上的凸台粘接固定，所述第一脚胶垫32通过底部凹槽与所述轴承座5上的凸台粘接固定，并通过其顶部的凹槽与所述固定支架2内侧的凸台粘接固定，所述第二脚胶垫33也通过凹槽分别与所述轴承座5上的对应凸台和所述固定支架2内侧的对应凸台粘接固定。上述凹槽可为圆形凹槽或方形凹槽，与其相应的凸台形状匹配。

为了进一步降低振动的传递，所述顶胶垫31的顶部与所述固定支架2的横梁可选择抵接不固定的方式，另外，所述顶胶垫31的中部也可开设凹槽结构，所述凹槽可为腰形槽。通过上述改变顶胶垫31的顶部与所述固定支架2的连接方式，或者优化所述顶胶垫31的结构，都能够有效提升减振的效果，延长所述传动轴中间支撑总成的使用寿命。

在整车装配过程中，所述传动轴中间支撑总成通过所述安装支架1顶面上的固定孔13固定在车架横梁上，所述固定孔13可为一组或多组，并可采用腰形孔结构，以便传动轴装配时，补偿传动轴长度方面的制造误差。

本发明实施例中提供的传动轴中间支撑总成，采用带有弧形腰型孔的安装孔连接所述安装支架1和所述固定支架2，可在一定范围内调整固定支架的安装位置和安装角度，能够有效减轻装配过程中因制造误差等引起的所述胶垫3的变形，改善所述球轴承4的初始使用工况，延长总成的使用寿命。

以上依据图式所示的实施例详细说明了本发明的构造、特征及作用效果，以上所述仅为本发明的较佳实施例，但本发明不以图面所示限定实施范围，凡是依照本发明的构想所作的改变，或修改为等同变化的等效实施例，仍未超出说明书与图示所涵盖的精神时，均应在本发明的保护范围内。

Claims

1.一种传动轴中间支撑总成，包括固定在车架横梁上的安装支架（1）和安装在轴承座（5）内的球轴承（4），所述球轴承（4）通过胶垫（3）固定在固定支架（2）上，其特征在于，所述安装支架（1）的两个竖直侧面上均设有安装孔，所述安装孔中至少有一个为弧形腰型孔，所述安装孔与所述固定支架（2）上对应的竖直安装孔连接。

2.根据权利要求1所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述竖直安装孔包括第一竖直安装孔（21）和第二竖直安装孔（22），所述安装支架（1）上与所述竖直安装孔对应并连接的安装孔也包括第一安装孔（11）和第二安装孔（12），所述第一安装孔（11）和第二安装孔（12）中至少有一个为弧形腰型孔。

3.根据权利要求1或2中任一项所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述胶垫（3）为组合式胶垫，包括顶胶垫（31）、第一脚胶垫（32）及第二脚胶垫（33），三者均安装在所述固定支架（2）和所述轴承座（5）之间。

4.根据权利要求3所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述顶胶垫（31）通过底部的凹槽与所述轴承座（5）上的凸台粘接固定，所述第一脚胶垫（32）通过凹槽分别与所述轴承座（5）上的凸台和所述固定支架（2）内侧的凸台粘接固定，所述第二脚胶垫（33）也通过凹槽分别与所述轴承座（5）上的凸台和所述固定支架（2）内侧的凸台粘接固定。

5.根据权利要求3所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述顶胶垫（31）的顶部与所述固定支架（2）的横梁抵接。

6.根据权利要求3所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述顶胶垫（31）上开设凹槽结构。

7.根据权利要求1所述的传动轴中间支撑总成，其特征在于，所述安装支架（1）上设有与车架横梁连接的固定孔（13），所述固定孔（13）采用腰型孔结构。