CN103868475A

CN103868475A - 汽车前束角测量装置

Info

Publication number: CN103868475A
Application number: CN201410058589.0A
Authority: CN
Inventors: 张珣; 薛志祥; 戚海波
Original assignee: SAIC Chery Automobile Co Ltd
Current assignee: Chery Automobile Co Ltd
Priority date: 2014-02-20
Filing date: 2014-02-20
Publication date: 2014-06-18

Abstract

本发明涉及汽车底盘调校技术领域，特别涉及一种汽车前束角测量装置，包括左支架、右支架，所述的左支架包括直杆状的左测量臂以及设置在左测量臂上的激光发射器、接收板，接收板上设置有标记线，所述的右支架包括直杆状的右测量臂以及设置在右测量臂上的反光镜、角度刻度盘，反光镜可绕轴转动，角度刻度盘用于记录反光镜转动的角度，所述激光发射器发射出的光线经过反光镜反射回接收板上；所述的左、右测量臂的杆身上设置有对齐单元将左、右支架对齐到轮辋边缘上。本装置测量过程方便快捷，通过激光发射器、反光镜、接收板以及角度刻度盘将左、右测量臂之间的夹角直接反映出来，该夹角就是所述的前束角，然后根据前束角进行车辆调整即可；同时该结构简单，成本低。

Description

汽车前束角测量装置

技术领域

本发明涉及汽车底盘调校技术领域，特别涉及一种汽车前束角测量装置。

背景技术

车辆必须将车轮定位调整到适当的范围内以安全且稳定地驾驶和运行。通常，使用术语前束角和外倾角指示车轮定位。前束角表示直接从上方看时，车轮相对于车辆前进方向向外或向内的倾角，如果车轮向内倾，此角度称为前束角；如果车轮向外倾，此角度称为后束角。外倾角表示当从前面或后面看时，车轮在接地点相对于垂直面向外地或向内的倾角，如果车轮向内倾，其被称为负外倾角；如果车轮向外倾，其被称为正外倾角。

在汽车开发特别是底盘调校过程中，需要经常的更换悬架和转向***的零部件，以挑选性能最佳的一组配置，然而在更换完之后，车轮的前束角大都会产生变化。为了将前束角调整回之前的数值，现有技术中，一般都通过四轮定位仪进行测量和调整，这样做的不足在于：测量和调整过程较为繁杂，车辆上下举升平台、安装传感器、测量和调整等操作都需要花费大量额外的时间。

发明内容

本发明的目的在于提供一种汽车前束角测量装置，结构简单，能够快速方便地测量汽车车轮的前束角。

为实现以上目的，本发明采用的技术方案为：一种汽车前束角测量装置，包括左支架、右支架，所述的左支架包括直杆状的左测量臂以及设置在左测量臂上的激光发射器、接收板，接收板上设置有标记线，所述的右支架包括直杆状的右测量臂以及设置在右测量臂上的反光镜、角度刻度盘，反光镜可绕轴转动，角度刻度盘用于记录反光镜转动的角度，所述激光发射器发射出的光线经过反光镜反射回接收板上；所述的左、右测量臂的杆身上设置有对齐单元将左、右支架对齐到轮辋边缘上。

与现有技术相比，本发明存在以下技术效果：测量过程方便快捷，通过激光发射器、反光镜、接收板以及角度刻度盘将左、右测量臂之间的夹角直接反映出来，该夹角就是所述的前束角，然后根据前束角进行车辆调整即可；同时该结构简单，成本低。

附图说明

图1是本发明的结构示意图。

具体实施方式

下面结合图1，对本发明做进一步详细叙述。

参阅图1，一种汽车前束角测量装置，包括左支架10、右支架20，所述的左支架10包括直杆状的左测量臂11以及设置在左测量臂11上的激光发射器12、接收板13，接收板13上设置有标记线131，所述的右支架20包括直杆状的右测量臂21以及设置在右测量臂21上的反光镜22、角度刻度盘23，反光镜22可绕轴221转动，角度刻度盘23用于记录反光镜22转动的角度，所述激光发射器12发射出的光线经过反光镜22反射回接收板13上；所述的左、右测量臂11、21的杆身上设置有对齐单元将左、右支架10、20对齐到车辆轮缘上。这里的轮缘就是轮毂的边缘，当左、右测量臂11、21对齐在轮毂上时，轮毂的前束角不为0时，即使得左、右测量臂11、21不平行，且左、右测量臂11、21之间的夹角就是所谓的前束角，本装置就是将前束角转换成左、右测量臂11、21之间的夹角。

作为本发明的优选方案，所述的标记线131沿铅垂方向布置，激光发射器12的激光射出方向与标记线131位于同一面内且该面垂直于左测量臂11的长度方向；所述的轴221沿铅垂方向布置且与右测量臂21的长度方向垂直，所述的角度刻度盘22的盘面位于水平面内，这样设置后，能够更为精准。需要注意的是，这里的激光射出方向与标记线131的夹角应该略小于90°，图1中所示的就是略小于90°，其反射回的激光落在接收板13上；如果等于90°的话，激光经反光镜22反射回来的路线与发射路线重合，不容易看出返回的激光位置。

其详细测量步骤如下：（A）在测量前，将本装置和待测车辆放置在一块平整的底面上；（B）将左、右测量臂11、21平行放置，调整反光镜22，使得反射回去的激光正好位于接收板13上的标记线131处；（C）将左、右测量臂11、21对齐到轮缘上，如果前束角不为0，反光镜22反射回去的激光不会落在标记线131处，进入步骤D进行调整，如果前束角为0，反光镜22反射回去的激光还会落在标记线131处，不需要调节；（D）再次调整反光镜22，使得反射回去的激光落在标记线131处，本次反光镜22转动的角度即为左、右测量臂11、21之间的夹角，也即前束角。

为了直接读出反光镜22转动的角度，角度刻度盘23是不可少的，但角度刻度盘23的设置方式多样。本实施例中，优选地，所述的角度刻度盘23与反光镜22固定连接，角度刻度盘23与反光镜22同步绕轴221转动；所述的右测量臂21上设置有指针211，指针211的长度方向与角度刻度盘23盘面的径向方向相一致用于读取角度信息。设置指针211后，在步骤B中，反光镜22调整好之后，将指针211拨到角度刻度盘23的0°位置处；在步骤D中，转动反光镜22时，由于指针211固定在右测量臂21上的，不随着反光镜22转动，但是角度刻度盘23与反光镜22同步转动，角度刻度盘23转过的角度就是反光镜22转过的角度，可以直接读取出来，非常方便。

更进一步地，为了便于放置左、右测量臂11、21，所述的左、右测量臂11、21上分别设置有左、右支腿14、24便于放置所述的左、右支架10、20，本实施例中，左支腿14与左测量臂11构成T字型。

对齐单元的设置方式多样，作为本发明的优选方案：所述的左测量臂11上设置的对齐单元由两个呈L形左对齐杆15构成，两个左对齐杆15沿左测量臂11的长度方向间隔布置，两个左对齐杆15间距可调，左对齐杆15所在的的面垂直于左测量臂11的杆长方向；所述的右测量臂21上设置的对齐单元由两个呈L形右对齐杆25构成，两个右对齐杆25沿右测量臂21的长度方向间隔布置，两个右对齐杆25间距可调，右对齐杆25所在的的面垂直于右测量臂21的杆长方向。两个左对齐杆15或两个右对齐杆25之间的距离可调，是为了适应不同车辆。

更进一步地，所述的左对齐杆15由第一、二直杆151、152构成，第一、二直杆151、152彼此垂直呈所述的L形，第一直杆151与左测量臂11相连且第一直杆151的杆长方向与标记线131平行；所述的右对齐杆25由第三、四直杆251、252构成，第三、四直杆251、252彼此垂直呈所述的L形，第三直杆251与右测量臂21相连且第三直杆251的杆长方向与轴221平行；第一、三直杆151、251长度相等，第二、四直杆152、252长度相等。靠近接收板13的左对齐杆15的第一直杆151固定在左测量臂11上且该第一直杆151与标记线131之间的距离为L1；靠近反光镜22的右对齐杆25的第三直杆251固定在右测量臂21上且该第三直杆251与轴221之间的距离为L2,所述的L1与L2数值一致。将其中一个左、右对齐杆15、25分别固定在左、右测量臂11、21上，只需要调节另一个左、右对齐杆15、25的位置即可，这样在调节时，会更省力。

Claims

1.一种汽车前束角测量装置，其特征在于：包括左支架（10）、右支架（20），所述的左支架（10）包括直杆状的左测量臂（11）以及设置在左测量臂（11）上的激光发射器（12）、接收板（13），接收板（13）上设置有标记线（131），所述的右支架（20）包括直杆状的右测量臂（21）以及设置在右测量臂（21）上的反光镜（22）、角度刻度盘（23），反光镜（22）可绕轴（221）转动，角度刻度盘（23）用于记录反光镜（22）转动的角度，所述激光发射器（12）发射出的光线经过反光镜（22）反射回接收板（13）上；所述的左、右测量臂（11、21）的杆身上设置有对齐单元将左、右支架（10、20）对齐到车辆轮缘上。

2.如权利要求1所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：所述的标记线（131）沿铅垂方向布置，激光发射器（12）的激光射出方向与标记线（131）位于同一面内且该面垂直于左测量臂（11）的长度方向；所述的轴（221）沿铅垂方向布置且与右测量臂（21）的长度方向垂直，所述的角度刻度盘（22）的盘面位于水平面内。

3.如权利要求1或2所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：所述的角度刻度盘（23）与反光镜（22）固定连接，角度刻度盘（23）与反光镜（22）同步绕轴（221）转动；所述的右测量臂（21）上设置有指针（211），指针（211）的长度方向与角度刻度盘（23）盘面的径向方向相一致用于读取角度信息。

4.如权利要求3所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：所述的左、右测量臂（11、21）上分别设置有左、右支腿（14、24）便于放置所述的左、右支架（10、20）。

5.如权利要求3所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：所述的左测量臂（11）上设置的对齐单元由两个呈L形左对齐杆（15）构成，两个左对齐杆（15）沿左测量臂（11）的长度方向间隔布置，两个左对齐杆（15）间距可调，左对齐杆（15）所在的的面垂直于左测量臂（11）的杆长方向；所述的右测量臂（21）上设置的对齐单元由两个呈L形右对齐杆（25）构成，两个右对齐杆（25）沿右测量臂（21）的长度方向间隔布置，两个右对齐杆（25）间距可调，右对齐杆（25）所在的的面垂直于右测量臂（21）的杆长方向。

6.如权利要求5所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：所述的左对齐杆（15）由第一、二直杆（151、152）构成，第一、二直杆（151、152）彼此垂直呈所述的L形，第一直杆（151）与左测量臂（11）相连且第一直杆（151）的杆长方向与标记线（131）平行；所述的右对齐杆（25）由第三、四直杆（251、252）构成，第三、四直杆（251、252）彼此垂直呈所述的L形，第三直杆（251）与右测量臂（21）相连且第三直杆（251）的杆长方向与轴（221）平行；第一、三直杆（151、251）长度相等，第二、四直杆（152、252）长度相等。

7.如权利要求6所述的汽车前束角测量装置，其特征在于：靠近接收板（13）的左对齐杆（15）的第一直杆（151）固定在左测量臂（11）上且该第一直杆（151）与标记线（131）之间的距离为L1；靠近反光镜（22）的右对齐杆（25）的第三直杆（251）固定在右测量臂（21）上且该第三直杆（251）与轴（221）之间的距离为L2,所述的L1与L2数值一致。