CN103863730B - 一种台架式集装箱 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种台架式集装箱，能够实现堆码存放和返运，使用更为便捷。所述台架式集装箱包括以其角件与集装箱平车锁紧的底架和设置在底架两侧的侧柱，所述侧柱可活动地连接在所述底架上，以使得所述侧柱具有两个可切换的工作位，当处于第一工作位时，所述侧柱与所述底架固定连接，以便所述底架以其顶面与处于其两侧的所述侧柱的内侧面相围合，形成货物的承载空间；当处于第二工作位时，所述侧柱叠合至所述底架。当侧柱处于第一工作位，处于底架两侧的侧柱与底架共同围合形成货物的承载空间，进行货物的运输；当侧柱处于第二工作位，其能够叠合至底架上，便于多个集装箱的堆码运输和存放，提高空箱运输和存储的便捷性，节约成本。

Description

一种台架式集装箱

技术领域

本发明涉及木材运输集装箱技术领域，特别是涉及一种台架式集装箱。

背景技术

目前，新西兰等木材主要生产基地大都采用专用的木材车运输木材，但是，随着木材需求量的增加，传统木材车的运能已经不能满足需求。

由于新西兰等国家的集装箱平车运力较为充沛，如果研制一种木材集装箱，能够与集装箱平车配合使用，以代替专用的木材车运输木材，这样既减少了采购专用木材车的费用，又提升了铁路木材的运输能力，减少了车型，降低了管理难度。

在上述基础上，现有技术中提供一种采用ISO标准的20英尺台架式集装箱作为木材箱，以便与集装箱平车配合，实现木材的铁路运输。所述台架式集装箱包括底架和立柱两部分。底架主要由角件、梁件和底板组焊而成，角件安装在底架的四个角，可以与集装箱平车上的集装箱锁配合，以便将木材箱固定在集装箱平车上；梁件连接在处于横向两端的角件之间，使得底架成为一个整体，从而承担和传递集装箱所承受的载荷；底板纵向铺设在梁件上，以增加底架的刚度和强度。立柱为钢板组焊而成的梁式结构，通常设置为U型，以其底部组焊在底架上，对木材提供横向阻挡力，防止木材滚动。

但是，上述现有的台架式集装箱的底架和立柱组焊连接，整个集装箱占用的空间较大，在空箱存放和返运过程中极为不便；另一方面，现有的台架式集装箱的纵向两端没有任何防护措施，当木材所承受的横向挤压力无法实现其可靠定位时，木材很有可能在前后方向移动，引发安全事故。

因此，如何设计一种台架式集装箱，以提高使用便捷性和可靠性，是本领域技术人员目前需要解决的技术问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种台架式集装箱，能够实现堆码存放和返运，使用更为便捷。

为解决上述技术问题，本发明提供一种台架式集装箱，包括以其角件与集装箱平车锁紧的底架和设置在底架两侧的侧柱，所述侧柱可活动地连接在所述底架上，以使得所述侧柱具有两个可切换的工作位；当处于第一工作位时，所述侧柱与所述底架固定连接，以便所述底架以其顶面与处于其两侧的所述侧柱的内侧面相围合，形成货物的承载空间；当处于第二工作位时，所述侧柱叠合至所述底架。

本发明的台架式集装箱的侧柱具有两个工作位，当需要承载货物时，侧柱处于第一工作位，以便处于底架两侧的侧柱与底架共同围合形成货物的承载空间，进行货物的运输，发挥集装箱的使用功效；当进行空箱返运时，侧柱处于第二工作位，以便其叠合至底架上，节省占用空间，便于多个集装箱的堆码运输和存放，提高空箱运输和存储的便捷性，节约成本。

优选地，还包括能够将所述底架的端部封堵的端墙。

可以在底架的端部设置端墙，以便对货物进行纵向隔挡，防止货物在运送过程中纵向移动而滑脱，提高定位可靠性以及运输的安全性。

优选地，当所述侧柱处于第一工作位时，所述端墙固定封堵在底架的端部；当所述侧柱处于第二工作位时，所述端墙叠合至所述底架。

端墙也可以叠合到底架上，以便与侧柱相配合，缩减集装箱的空箱占用空间，进一步提高空箱返运和存储的便捷性。

优选地，所述端墙通过第一定位件与所述底架实现可拆卸的固定连接，且所述端墙与底架之间具有横向延伸的第一枢接轴。

端墙与底架之间可以通过第一定位件实现定位连接，且所述第一定位件的定位是可拆卸的，以便根据需要拆除第一定位件，解除端墙与底架的固定连接，使得端墙能够绕第一枢接轴翻转并叠合至底架上，操作更为灵活便捷。

优选地，所述端墙包括若干横向延伸的端横梁以及隔挡在所述端横梁的两侧的支撑板，所述支撑板具有用于安装所述第一定位件的第一定位孔，以及用于安装所述第一枢接轴的第一轴孔。

优选地，所述底架包括若干支架，各支架沿纵向依次拼接，各所述支架上具有两两一组设置的若干组所述侧柱，且每组中的两所述侧柱相对设置在所述支架的两侧。

底架可以采用若干支架拼接而成的结构，当空箱返运和存储时，可以将底架拆分成若干支架，以缩减体积，节省运输和存储空间，同时还可以提高空箱转运的便捷性。

优选地，所述支架沿纵向等间距设有1～3组所述侧柱，可以充分利用支架的纵向空间，对处于支架上的货物进行有效夹持定位，还不会增加支架的结构复杂程度。

优选地，所述底架还具有垂向延伸的角柱，所述角柱的高度不小于所述底架与叠合于其上的部件所共同形成的整体的高度。

可以设置用于支撑的角柱，当空箱返运和存储时，由于角柱的高度不小于空箱叠合后所形成整体的高度，故当多个空箱上下堆码时，处于上下方向的两相邻空箱可以通过角柱进行支撑，不仅可以提高堆码的便捷性，还可以提高支撑的稳定性，以充分利用空间，进行多个空箱的堆码。

优选地，所述角柱设置在所述底架的各端角外侧。

优选地，所述支架上具有横向延伸的若干横梁，所述侧柱的前后两端设有护板，所述护板通过第二定位件与所述横梁实现可拆卸的固定连接，且所述护板与横梁之间具有纵向延伸的第二枢接轴。

第二定位件的设置可以实现护板与横梁的连接与释放，以随时改变侧柱与底架的连接关系，根据需要将侧柱翻折直立或者叠合至底架上，以改变集装箱的空间结构，便于进行货物的运送，以及空箱的返运与存储。

附图说明

图1为本发明所提供台架式集装箱在一种具体实施方式中的正面结构示意图；

图2为图1所示台架式集装箱叠合后的侧面结构示意图；

图3为本发明所提供端墙一种设置方式的正面结构示意图；

图4为图3所示端墙的侧面结构示意图；

图5为本发明所提供底架一种设置方式的侧面结构示意图；

图6为图4所示底架的俯视图；

图7为本发明所提供侧柱一种设置方式的侧面结构示意图。

图1-7中：

1底架、11角件、12支架、13侧梁、14端梁、15交叉支撑梁、2侧柱、3端墙、31端横梁、32支撑板、321第一定位孔、322第一轴孔、33插条、4第一定位件、5第一枢接轴、6角柱、7横梁、8护板、9第二定位件、10第二枢接轴

具体实施方式

本发明的核心是提供一种台架式集装箱，能够实现堆码存放和返运，使用更为便捷。

为了使本技术领域的人员更好地理解本发明方案，下面结合附图和具体实施方式对本发明作进一步的详细说明。

请参考图1和图2，图1为本发明所提供台架式集装箱在一种具体实施方式中的正面结构示意图；图2为图1所示台架式集装箱叠合后的侧面结构示意图。

在一种具体实施方式中，本发明的台架式集装箱（以下简称集装箱）包括底架1和侧柱2，底架1具有角件11，角件11能够与集装箱平车配合，以便将底架锁紧定位在集装箱平车上，实现集装箱的运输；底架1的两侧具有侧柱2，两侧的侧柱2可活动地连接在底架1上，使得侧柱2能够改变与底架1的连接关系，形成两个可以相互切换的工作位。当侧柱2处于第一工作位时，侧柱2与底架1固定连接，此时，处于底架1两侧的侧柱2基本上沿垂向延伸，则处于一侧的侧柱2的内侧面、底架1的顶面与处于另一侧的侧柱2的内侧面共同围合，形成一个上端开口的半封闭空间，该空间即为用于承载货物的承载空间；当侧柱2处于第二工作位时，侧柱2能够叠合在底架1上，从而将集装箱叠合成扁平的支架状结构，便于运输和存储。

所述可活动地连接是指侧柱2与底架1的连接关系可以改变，例如，两者可以固定连接，也可以由固定连接关系改变为铰接；或者两者之间的固定连接件可以拆卸，以便将侧柱2叠合至底架1上。

显然，上述可活动地连接并非指两者可以在任意方向上产生位移，而是指两者可以在两者确定的连接关系之间进行转换，其中一种连接关系为固定连接，另一种连接关系为能够实现侧柱2叠合至底架1上的连接，例如铰接或者可拆卸连接等。

本文以台架式集装箱正常使用中的状态为基准进行方位的定义，与运输方向平行的方向为所述纵向，运输方向所指向的方向为前，与运输方向相反的方向为后；在水平面内垂直于纵向的方向定义为横向；在竖直面内，远离集装箱平车的方向为上，靠近集装箱平车的方向为下，集装箱的高度方向为垂向。

采用本发明的集装箱，在进行货物运输时，将侧柱2定位到第一工作位，从而形成货物的承载空间，将货物装载到集装箱内进行运输；当不需要承载货物时，可以使得侧柱2切换到第二工作位，将空置的集装箱叠合呈扁平的支架结构，以缩减空箱的体积，便于进行空箱返运和存储。通过上述设置，本发明的集装箱不仅能够满足对货物的运输需求，还可以进行空箱的堆码运输与存储，减小了空箱占用空间，提高了空箱返运和存储的便捷性，使用更为灵活便捷，在较大程度上节省了时间，提高了效率。

在上述基础上，本发明的集装箱还可以包括端墙3，端墙3能够将底架1的端部封堵，如图1所示。所述底架1的端部是指底架1处于前端和/或后端的端部，也就是说，集装箱可以两端或者一端封闭，对货物提供纵向隔挡力，防止货物在运输过程中前后窜动，提高运输的安全性。

集装箱可以采用一体式结构，也可以采用多个分箱体拼装而成。具体地，底架1可以包括若干支架12，若干支架12沿纵向依次拼接，以形成整个底架1；每个支架12上可以设置偶数个侧柱2，每两个侧柱2可以为一组，每组中的两个侧柱2相对设置在支架12的两侧，则处于两侧的侧柱2能够对货物进行横向夹紧，防止货物横向外移；可以在支架12的纵向间隔设置若干组侧柱，多组侧柱相当于在纵向设置了多个夹持部，对货物进行横向定位，便于提高货物定位的可靠性。通常，可以将两相对设置的侧柱2定义为一组侧柱2，然后在支架12的纵向间隔排布若干组侧柱2，优选为1～3组，以简化支架12的结构，缩短支架12的长度，便于支架12的运输和存储；显然，每组侧柱2之间的纵向间距可以相等，即每组侧柱2可以等间距设置，以便在底架1的纵向均匀分布横向夹持部，提高货物定位可靠性以及运输的安全性

另一方面，偶数个侧柱2可以关于底架1的纵向中轴线两两对称设置，如图1所示；也就是说，侧柱2可以两两一组设置，每组中的两个侧柱2相对设置在底架1的两侧，并关于底架1的纵向中轴线对称，以便处于底架1两侧的侧柱2能够向内夹紧，对处于两侧柱2之间的货物提供横向夹紧力。

本文中所述的若干是指数量不确定，可以为一个、两个或者三个以上的多数；本文中对不同部件的个数均采用了若干的定义，但并不能理解为不同部件的个数必然相等。

当底架1采用支架12拼接的结构时，当集装箱进行空箱返运和存储时，可以将依次拼接的若干支架12拆分成单个支架12，并将侧柱2叠合到支架12上，则结构庞大的集装箱被拆分成小巧的若干支架12，然后将若干支架12进行堆码运输和存储，进一步提高了空箱返运的效率，减小了存放空箱所需的空间。

可以理解，当底架1采用若干支架12拼接的结构时，可以将端墙3设置在处于最前端和最后端的支架12上，当支架12拼接完成后，端墙3即封堵在整个底架1的前端和后端，为货物提供纵向阻挡力。

另外，端墙3也可以设置为具有两个工作位的结构，以便与侧柱2配合，实现空箱的折叠或者组装形成用于承载货物的箱体；当侧柱2处于第一工作位时，端墙3与底架1固定连接，以便端墙3固定封堵在底架1的端部，端墙3、侧柱2以及底架1共同围合形成货物的承载空间；当侧柱2处于第二工作位时，端墙3能够叠合至底架1上，则侧柱2与端墙3共同叠合至底架1上，如图2所示，整个空箱缩减成以底架1为依托的扁平架体，便于进行运输和存储。

请进一步参考图3和图4，图3为本发明所提供端墙一种设置方式的正面结构示意图；图4为图3所示端墙的侧面结构示意图。

为实现端墙3与底架1的连接，可以设置第一定位件4，端墙3通过第一定位件4与底架1固定连接，且第一定位件4可拆卸，也就是说，端墙3与底架1之间的固定连接为可拆卸的固定连接，以根据需要解除端墙3与底架1的固定连接关系；同时，端墙3与底架1之间还具有横向延伸的第一枢接轴5，当拆除第一定位件4后，端墙3即可绕第一枢接轴5前后转动，以便端墙3能够叠合至底架1上，如图2所示。

详细地，端墙3可以包括端横梁31和支撑板32，若干端横梁31均沿横向延伸，若干端横梁32可以大体在垂向排布，以形成大体在垂向延伸的端墙3的主体部分；支撑板32隔挡在端横梁31的两侧，与各端横梁31处于横向的两个侧端相连，可以采用组焊的形式连接定位；支撑板32的底端构成整个端墙3与底架1的连接端；所述连接端可以在前后方向延伸，前端可以设置第一轴孔322，以便第一枢接轴5穿过第一轴孔322后与底架1枢接，后端具有用于安装第一定位件4的第一定位孔321，当第一定位件4与第一定位孔321脱离后，支撑板32的后端处于自由状态，以便支撑板32绕其前端的第一枢接轴5向前或者向后翻转，带动端横梁31叠合至底架1上。

为提高端墙3与底架1的连接可靠性，支撑板32通常可以设置为类似三角形结构，如图4所示，支撑板32的侧面可以呈直角三角形的框架结构，以便支撑板32的底端在前后方向延伸，具有足够的长度与底架1连接定位，通过底架1可靠地支撑定位。

第一轴孔322与第一定位孔321的设置位置不限于上述前后方向，例如，还可以在支撑板32的后端设置第一轴孔322，以其后端与底架1通过第一枢接轴5枢接，将其前端与底架1固定连接；或者，可以将支撑板32设置为直板状，将第一轴孔322与第一定位孔321在支撑板32的上下方向分开设置。也就是说，只要第一定位件4和第一枢接轴5能够实现各自的功能，两者的设置位置可以不受限制。

端墙3还可以包括若干插条33，各插条33可以均沿垂向延伸，且依次贯穿各个端横梁31，端横梁31与插条33插接形成栅栏状墙体，构成端墙3的主体结构，以提高端墙3的强度。

所述第一定位件4可以为定位销，如图3和图4所示，将第一定位孔321设置为销孔，同时在底架1上对应设置销孔，以便定位销贯穿底架1和支撑板32，实现底架1与端墙3的固定连接，防止端墙3绕底架1转动。

当然，第一定位件4还可以为螺钉等其他能够实现定位连接的可拆卸连接部件，以实现底架1与端墙3的连接。

请结合图5-图7，图5为本发明所提供底架一种设置方式的侧面结构示意图；图6为图4所示底架的俯视图；图7为本发明所提供侧柱一种设置方式的侧面结构示意图。

在上述基础上，底架1还可以设置角柱6，角柱6沿垂向延伸；当侧柱2和端墙3叠合至底架1上时，侧柱2、端墙3与底架1形成一个整体，角柱6的高度不小于上述整体的高度，以便叠合后的多个集装箱能够上下堆码，并通过角柱6彼此支撑，提高堆码的稳定性，便于进行运输和存储。

角柱6可以设置在底架1各个端角的外侧，通常为底架1的左前端、右前端、左后端和右后端，如图5和图6所示；所述左右方向是指横向。当集装箱叠合后，可以通过端角处的角柱6对集装箱进行支撑，便于进行堆码。由于底架1的中间与侧柱2和端墙3配合形成货物的承载空间，当角柱6设置在底架1的端角处时，可以避开承载空间，不会对货物的装载造成影响，还可以在堆码时进行有效支撑，如图2所示。

角柱6可以焊接在底架1上，然后通过第一定位件4贯穿角柱6和支撑板32，如图1，实现端墙3与底架1的固定连接，无需在底架1上专门设置定位部件，进一步简化了底架1的结构。

底架1上还可以具有若干横梁7，在底架1采用若干支架12拼接而成的结构时，若干横梁7设置在支架12上；各横梁7均沿横向延伸，侧柱2的前后两端均可以设置护板8，护板8通过第二定位件9与横梁7固定连接，且第二定位件9可拆卸，即侧柱2与底架1的固定连接为可拆卸的连接，以便根据需要解除两者之间的固定连接关系；同时，护板8与横梁7之间具有纵向延伸的第二枢接轴10，如图1和图7所示。

第二定位件9可以类比第一定位件4进行设置，第二枢接轴10的结构也可以类比第一枢接轴5设置，可以为简单的转轴结构。

可以将护板8的底端向内弯折，以便形成在横向延伸的折弯部，然后在折弯部的内侧设置转轴孔，便于第二枢接轴10纵向贯穿横梁7，实现护板8与底架1的枢接；在折弯部的外侧可以设置第二定位孔81，将第二定位件9穿过第二定位孔81后与横梁7定位连接，实现护板8与底架1的定位。当需要折叠侧柱2时，拆除第二定位件9，绕第二枢接轴10向内翻折侧柱2，直至侧柱2叠合至横梁7上，如图2所示。

同理，第二定位件9与第二枢接轴10的设置位置不限于上述内外设置，还可以上下设置。

所述内外以底架1的中心为参照，靠近底架1中心的方向为内，相应地，远离底架1中心的方向为外。

如图7所示，横梁7可以设置在底架1的顶面，以构成货物的支撑梁；护板8的底端向内弯折，在横向上与横梁7存在部分重合区域，护板8内侧的顶端可以稍高于横梁7，则当承载货物后，货物对护板8的内侧具有一个向下的挤压力，这个向下的作用力借助第二枢接轴10传递至侧柱2，使得侧柱2产生绕第二枢接轴10向内转动的运动趋势，以辅助夹紧处于内部的货物。

此外，侧柱2可以采用U型折压件与平板焊接而成。底架1可以设置成框型结构，在其两侧设置侧梁13、两端设置端梁14，然后将侧梁13和端梁14焊接而成，进一步将角件11和角柱6焊接在底架1上；为提高底架1的强度，还可以在侧梁13与端梁14围成的区域中设置交叉支撑梁15，如图6所示；所述侧梁13和端梁14、横梁7和交叉支撑梁15、角柱6均可以采用矩形方管结构。

本领域技术人员应该理解，本文中所述的第一、第二等顺序词仅为了区分不同的结构，不能理解为对设置顺序等的限定。

需要说明的是，本文中能够在侧柱2的两个工作位中完成切换，以改变侧柱2与底架1连接关系的方式多样，不限于上述枢接与定位件配合的连接方式；通常情况下，由于需要改变侧柱2与底架1的连接关系，故侧柱2与底架1的固定连接应为可拆卸的，但是，实现侧柱2叠合至底架1的方案多样，此处不作具体限制。例如，可以通过可拆卸的定位件将侧柱2固定在底架1上，使得侧柱2处于第一工作位，当需要切换至第二工作位时，拆除定位件，无需借助枢接轴翻转，将侧柱2直接叠合放置在底架1上，然后通过绑带等部件稳定侧柱2与底架1的叠合状态；或者采用吸合部件，将侧柱2叠放到底架1上后进行吸附定位；还可以采用诸如插销等结构，实现侧柱2在直立与叠合状态下与底架1上的固定与分离。

同理，端墙3与底架1的连接方式也不限于上述定位连接与枢接配合，可以类比侧柱2与底架1的连接方式进行相应设置，此处不再赘述。

以上对本发明所提供的台架式集装箱进行了详细介绍。本文中应用了具体个例对本发明的原理及实施方式进行了阐述，以上实施例的说明只是用于帮助理解本发明的核心思想。应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本发明原理的前提下，还可以对本发明进行若干改进和修饰，这些改进和修饰也落入本发明权利要求的保护范围内。

Claims (9)

1.一种台架式集装箱，包括以其角件(11)与集装箱平车锁紧的底架(1)和设置在底架(1)两侧的侧柱(2)，其特征在于，

所述侧柱(2)可活动地连接在所述底架(1)上，以使得所述侧柱(2)具有两个可切换的工作位；当处于第一工作位时，所述侧柱(2)与所述底架(1)固定连接，以便所述底架(1)以其顶面与处于其两侧的所述侧柱(2)的内侧面相围合，形成货物的承载空间；当处于第二工作位时，所述侧柱(2)叠合至所述底架(1)；

所述底架(1)包括若干支架(12)，所述支架(12)上具有横向延伸的若干横梁(7)，所述侧柱(2)的前后两端设有护板(8)，所述护板(8)通过第二定位件(9)与所述横梁(7)实现可拆卸的固定连接，且所述护板(8)与横梁(7)之间具有纵向延伸的第二枢接轴(10)；所述护板(8)内侧的顶端高于所述横梁(7)，使得货物下压所述护板(8)而带动所述侧柱(2)绕所述第二枢接轴(10)向内转动，以夹紧货物。

2.如权利要求1所述的台架式集装箱，其特征在于，还包括能够将所述底架(1)的端部封堵的端墙(3)。

3.如权利要求2所述的台架式集装箱，其特征在于，当所述侧柱(2)处于第一工作位时，所述端墙(3)固定封堵在底架(1)的端部；当所述侧柱(2)处于第二工作位时，所述端墙(3)叠合至所述底架(1)。

4.如权利要求3所述的台架式集装箱，其特征在于，所述端墙(3)通过第一定位件(4)与所述底架(1)实现可拆卸的固定连接，且所述端墙(3)与底架(1)之间具有横向延伸的第一枢接轴(5)。

5.如权利要求4所述的台架式集装箱，其特征在于，所述端墙(3)包括若干横向延伸的端横梁(31)以及隔挡在所述端横梁(31)的两侧的支撑板(32)，所述支撑板(32)具有用于安装所述第一定位件(4)的第一定位孔(321)，以及用于安装所述第一枢接轴(5)的第一轴孔(322)。

6.如权利要求1-5任一项所述的台架式集装箱，其特征在于，各所述支架(12)沿纵向依次拼接，各所述支架(12)上具有两两一组设置的若干组所述侧柱(2)，且每组中的两所述侧柱(2)相对设置在所述支架(12)的两侧。

7.如权利要求6所述的台架式集装箱，其特征在于，所述支架(12)沿纵向等间距设有1～3组所述侧柱(2)。

8.如权利要求6所述的台架式集装箱，其特征在于，所述底架(1)还具有垂向延伸的角柱(6)，所述角柱(6)的高度不小于所述底架(1)与叠合于其上的部件所共同形成的整体的高度。

9.如权利要求8所述的台架式集装箱，其特征在于，所述角柱(6)设置在所述底架(1)的各端角外侧。