CN103851177A - 选挡换挡组件及具有其的车辆 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种选挡换挡组件及具有其的车辆。所述选挡换挡组件包括：换挡轴，所述换挡轴包括同轴布置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段与所述第一轴段相连且所述第二轴段相对于所述第一轴段可沿所述换挡轴的轴向运动；换挡摇臂组件，所述换挡摇臂组件与所述第一轴段固定且可绕所述换挡轴的中心轴线摆动以驱动所述第一轴段和所述第二轴段同步旋转；以及选挡摇臂组件，所述选当摇臂组件与所述第二轴段相连且可绕选挡中心轴线摆动以驱动所述第二轴段相对所述第一轴段沿所述轴向运动。根据本发明实施例的选挡换挡组件，可有效节省车辆整车空间、选挡力均匀、换挡手感好且换挡传动效率高。

Description

选挡换挡组件及具有其的车辆

技术领域

本发明涉及车辆领域，具体而言，涉及一种选挡换挡组件及具有该选挡换挡组件的车辆。

背景技术

车辆的手动变速器通过选挡和换挡拉索将整车的换挡器与变速器连接起来，变速器上连接拉索的机构为变速器的外部选挡***和外部换挡***。变速器的外部选挡***和换挡***通常相关联，在选挡时外部换挡***需要跟随选挡***做平移动作，从而会需要车辆机舱内部具有较大空间。同时，在该情况下，对选挡***进行设计时，需要考虑外部换挡***以及换挡轴及其上零件重力对选挡力的影响，存在选挡力不均的问题。此外，选挡时，换挡***的换挡摇臂组件需要跟随选挡***的选挡摇臂组件沿换挡轴轴向运动，会造成换挡拉锁与换挡摇臂组件连接端摆动，使换挡拉锁发生弯曲，影响换挡拉索的传递效率，使换挡阻力增大，换挡手感差。基于上述原因，现有的换挡选挡组件存在改进空间。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。为此，本发明的一个目的在于提出一种具有有效节省车辆整车空间、选挡力均匀、换挡手感好且换挡传动效率高的选挡换挡组件。

本发明的另一个目的在于提出一种具有上述选挡换挡组件的车辆。

根据本发明第一方面实施例的选挡换挡组件包括：换挡轴，所述换挡轴包括同轴布置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段与所述第一轴段相连且所述第二轴段相对于所述第一轴段可沿所述换挡轴的轴向运动；换挡摇臂组件，所述换挡摇臂组件与所述第一轴段固定且可绕所述换挡轴的中心轴线摆动以驱动所述第一轴段和所述第二轴段同步旋转；以及选挡摇臂组件，所述选当摇臂组件与所述第二轴段相连且可绕选挡中心轴线摆动以驱动所述第二轴段相对所述第一轴段沿所述轴向运动。

由此，根据本发明实施例的选挡换挡组件，通过将换挡轴设置成同轴且可沿轴向相对运动的第一轴段和第二轴段，从而在选挡时，换挡摇臂组件不会随选挡摇臂组件动作，在换挡时，选挡摇臂组件不会随换挡摇臂组件动作，使选挡过程与换挡过程分离，从而有效节省车辆整车空间、选挡力均匀、换挡手感好且换挡传动效率高。

另外，根据本发明上述实施例的选挡换挡组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述第一轴段的与所述第二轴段相连的一端设有盲孔或者贯通所述第一轴段的通槽，所述盲孔的周壁或者所述通槽的相对的两个侧壁上均设有沿所述轴向延伸的导向槽，所述第二轴段相对于所述导向槽可滑动。

进一步地，所述选挡换挡组件还包括：连接销，所述连接销与所述第二轴段固定，且所述连接销的两端分别可滑动地设在两个所述导向槽内。

根据本发明的一个实施例，所述第二轴段上设有销孔，所述连接销过盈配合在所述销孔内。

根据本发明的一个实施例，所述第一轴段的与所述第二轴段相连的一端设有盲孔或者贯通所述第一轴段的通槽，所述第二轴段上设有沿所述轴向延伸的导向槽；以及所述选挡换挡组件还包括连接销，所述连接销的两端分别与所述盲孔的周壁或者所述通槽的相对的两个侧壁固定，且所述第二轴段相对于所述连接销可滑动。

进一步地，所述选挡换挡组件还包括：套筒，所述套筒套设固定在所述第二轴段外，且所述套筒上设有沿所述套筒的周向延伸的滑槽，所述选挡摇臂组件的至少一部分可滑动地配合在所述滑槽内。

根据本发明的一个实施例，所述选挡摇臂组件包括：第一选挡摇臂和第二选挡摇臂，所述第一选挡摇臂的一端与所述第二选挡摇臂的一端之间设置有选挡中间轴；选挡连接销，所述选挡连接销设在所述第一选挡摇臂的另一端上且适于与车辆的选挡拉锁相连；以及套筒连接销，所述套筒连接销设在所述第二选挡摇臂的另一端上且可滑动地配合在所述滑槽内；其中所述选挡中间轴的中心轴线与所述选挡中心轴线重合。

根据本发明的一个实施例，所述套筒的一侧敞开；以及所述选挡换挡组件还包括：防尘罩，所述防尘罩套设在所述套筒上且封闭所述套筒的敞开侧且所述第一轴段从所述防尘罩中穿出，所述防尘罩上设有支承孔，所述选挡中间轴支承在所述支承孔内，所述第一选挡摇臂位于所述防尘罩外，所述第二选挡摇臂和所述套筒连接销收纳在所述防尘罩内，并且所述第一轴段和所述第二轴段的连接处位于所述套筒或所述防尘罩内。由此，选挡换挡组件通过设置防尘罩可以为选挡摇臂组件提供支承，以提供稳定的选挡中心轴线，同时还可以起到防尘效果，避免灰尘进入第一轴段与第二轴段的连接处影响第二轴段相对第一轴段的移动效果，提高换挡轴的使用寿命。

根据本发明的一个实施例，所述选挡换挡组件还包括拨指，所述拨指固定在所述第二轴段上以随所述第二轴段运动。

根据本发明的一个实施例，所述换挡摇臂组件包括：换挡摇臂，所述换挡摇臂的一端与所述第一轴段相连；以及换挡连接销，所述换挡连接销设在所述换挡摇臂的另一端上且适于与车辆的换挡拉锁相连。

根据本发明第二方面的实施例提出一种车辆。所述车辆包括第一方面所述的选挡换挡组件。

附图说明

图1是根据本发明的一个实施例的选挡换挡组件的立体结构示意图；

图2是根据本发明的一个实施例的选挡换挡组件的局部剖视示意图；

图3是根据本发明的一个实施例的选挡换挡组件的选五六挡时的局部剖视示意图，去掉防尘罩；

图4是根据本发明的一个实施例的选挡换挡组件的选一二挡时的局部剖视示意图，去掉防尘罩；

图5是根据本发明的一个实施例的选挡换挡组件的选倒挡时的局部剖视示意图，去掉防尘罩。

图6是根据本发明的另一个实施例的选挡换挡组件的一个视角的局部剖视示意图；

图7是根据本发明的另一个实施例的选挡换挡组件的另一个视角的局部剖视示意图。

附图标记：

选挡换挡组件100、换挡轴1、第一轴段11、盲孔111、导向槽112、第二轴段12、换挡摇臂组件2、换挡摇臂21、换挡连接销22、选挡摇臂组件3、第一选挡摇臂31、第二选挡摇臂32、选挡中间轴33、选挡连接销34、连接销4、套筒5、滑槽51、防尘罩6、支承孔61、拨指7、中心轴线L1、选挡中心轴线L2

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

下面参考图1-图7描述根据本发明实施例的选挡换挡组件100。如图1-图7所示的选挡换挡组件100包括换挡轴1、换挡摇臂组件2以及选挡摇臂组件3。

换挡轴1包括同轴布置的第一轴段11和第二轴段12。第二轴段12与第一轴段11相连，且第二轴段12相对于第一轴段11可沿换挡轴1的轴向运动。第一轴段11和第二轴段12为同轴布置，因此换挡轴1的轴向也就是第一轴段11的轴向或第二轴段12的轴向。

换挡摇臂组件2与第一轴段11固定以随第一轴段11一起旋转，换挡摇臂组件2可绕换挡轴1的中心轴线L1摆动以驱动第一轴段11和第二轴段12同步旋转，从而第二轴段12可以带动变速器内的选挡换挡结构（例如，拨叉轴和拨叉等）动作，最终推动接合齿套运动，实现车辆的换挡。

选挡摇臂组件3与第二轴段12相连，且选挡摇臂组件3可绕选挡中心轴线L2摆动以驱动第二轴段12相对第一轴段11沿换挡轴1的轴向运动，从而第二轴段12可以带动变速器内的选挡换挡结构（例如，拨叉轴和拨叉等）动作，最终推动接合齿套运动实现车辆的换挡。

在本发明的一些实施例中，选挡换挡组件100还可以包括拨指7。拨指7固定在第二轴段12上以随第二轴段12运动，以便拨动变速器内的选挡换挡结构实现选挡，或者拨动变速器内的换挡结构实现换挡。

简言之，选挡换挡组件100通过将换挡轴1构造为同轴布置且相连的第一轴段11和第二轴段12，且第二轴段12可相对第一轴段11沿换挡轴1的轴向运动，从而在选挡时，选挡摇臂组件3带动第二轴段12运动，选挡摇臂组件3不会带动换挡摇臂组件2以及第一轴段11运动；在换挡时，换挡摇臂组件2带动第一轴段11和第二轴段12同步旋转，换挡摇臂组件2不会带动选挡摇臂组件3运动。也就是说，选挡换挡组件100可以实现选挡摇臂组件3选挡过程以及换挡摇臂组件2换挡过程分离。

由此，根据本发明实施例的选挡换挡组件100，通过将换挡轴1设置成同轴且可沿轴向相对运动的第一轴段11和第二轴段12，从而在选挡时，换挡摇臂组件2不会随选挡摇臂组件3动作，在换挡时，选挡摇臂组件3不会随换挡摇臂组件2动作，使选挡过程与换挡过程分离，从而有效节省车辆整车空间、选挡力均匀、换挡手感好且换挡传动效率高。

如图2-图5所示，在本发明的一些可选的实施例中第一轴段11的与第二轴段12相连的一端设有盲孔111或者贯通第一轴段11的通槽，盲孔111的周壁上或者通槽的相对的两个侧壁上均设有沿换挡轴1的轴向延伸的导向槽112，第二轴段12相对于导向槽112可滑动。

也就是说，盲孔111或者通槽导向槽112设置在第一轴段11上，导向槽112也设置在第一轴段11上，且导向槽112为两个，选挡时，第二轴段12在选挡摇臂组件3的带动下可相对导向槽112滑动。具体地，通槽的相对的两个侧壁中的一个上设有一个导向槽112，另一个侧壁上设有另一个导向槽112，或者两个导向槽112相对设置在盲孔111的周壁上。

进一步地，选挡换挡组件100还可以包括连接销4。连接销4与第二轴段12固定，连接销4的两端分别可滑动地设在两个导向槽112内。在如图2-图5所示的一些具体示例中第二轴段12上设有销孔，连接销4过盈配合在销孔内，从而连接销4与第二轴段12固定且可随第二轴段12一起运动。

可以理解的是，实现第二轴段12相对第一轴段11可沿换挡轴1的轴向运动的结构并不限于上述连接结构，其它可实现上述功能的连接结构也均在本发明的保护范围内。

例如，在本发明的另一些可选的实施例中，如图6和图7所示，第一轴段11的与第二轴段12相连的一端的端面上可以设有盲孔111或者贯通第一轴段11的通槽，第二轴段12上设有沿换挡轴1的轴向延伸的导向槽112。同时，选挡换挡组件100还可以包括连接销4，连接销4的两端分别与盲孔111的周壁或者通槽的相对的两个侧壁固定，且第二轴段12相对于连接销4可滑动。

在如图6和图7所示的一些具体示例中，第一轴段11上设有销孔，具体而言，盲孔111的周壁或者通槽的相对的两个侧壁上分别设有销孔，连接销4过盈配合在销孔内，从而连接销4与第一轴段11固定且可随第一轴段11一起运动。

换言之，在如图6和图7所示的实施例中，盲孔111或者通槽导向槽112设置在第一轴段11上，导向槽112为一个且导向槽112设置在第二轴段12上，选挡时，第二轴段12在选挡摇臂组件3的带动下可相对连接销4沿导向槽112滑动。

如图1-图5所示，选挡换挡组件100还可以包括套筒5。套筒5可以套设固定在第二轴段12外，也就是说套筒5可以随第二轴段12一起沿换挡轴1的轴向移动或随第二轴段12一起绕换挡轴1的中心轴线L1旋转。套筒5上设有沿套筒5的周向延伸的滑槽51，也就是说，滑槽51形成在套筒5的周壁上且沿套筒5的周向延伸。选挡摇臂组件3的至少一部分可滑动地配合在滑槽51内。由此可以实现在选挡换挡组件100换挡时，换挡摇臂组件2通过第二轴段12带动套筒5旋转，而选挡摇臂组件3不动。

这里需要理解的是，选挡摇臂组件3的至少一部分与滑槽51可以相对运动，具体的是指，换挡时，滑槽51随套筒5旋转，而选挡摇臂组件3的至少一部分不动；选挡时，选挡摇臂组件3的至少一部分绕选挡中心轴线L2摆动，并通过与滑槽51的配合驱动套筒5带动第二轴段12沿换挡轴1的轴向移动。

在本发明的一些具体的实施例中，如图3-图5所示，选挡摇臂组件3包括第一选挡摇臂31、第二选挡摇臂32、选挡中间轴33、选挡连接销34以及套筒连接销。

第一选挡摇臂31的一端与第二选挡摇臂32的一端之间设置有选挡中间轴33。选挡中间轴33的中心轴线与选挡中心轴线L2重合，也就是说，选挡摇臂组件3选挡时可绕选挡中间轴33的中心轴线摆动。

选挡连接销34设在第一选挡摇臂31的另一端上，且选挡连接销34适于与车辆的选挡拉锁相连。套筒连接销设在第二选挡摇臂32的另一端上，且套筒连接销可滑动地配合在滑槽51内。

进一步地，套筒5的一侧敞开，例如图1-图5中的上侧。选挡换挡组件100还可以包括防尘罩6。防尘罩6可以套设在套筒5上且封闭套筒5的敞开侧。第一轴段11从防尘罩6中穿出，防尘罩6上可以设有支承孔61，选挡中间轴33可以支承在支承孔61内。第一选挡摇臂31位于防尘罩6外，第二选挡摇臂32和套筒连接销收纳在防尘罩6内，并且第一轴段11和第二轴段12的连接处可以位于套筒5或防尘罩6内。

简言之，选挡换挡组件100通过设置防尘罩6可以为选挡摇臂组件3提供支承，以提供稳定的选挡中心轴线L2，同时还可以起到防尘效果，避免灰尘进入第一轴段11与第二轴段12的连接处影响第二轴段12相对第一轴段11的移动效果，提高换挡轴1的使用寿命。

如图1-图5所示，换挡摇臂组件2包括换挡摇臂21和换挡连接销22。换挡摇臂21的一端与第一轴段11固定，使第一轴段11在换挡时，在换挡摇臂组件2的驱动下随换挡摇臂组件2一起绕换挡轴1的中心轴线L1旋转。换挡摇臂21销设在换挡摇臂21的另一端上，且换挡摇臂21销适于与车辆的换挡拉锁相连。

下面参照图1-图5，以变速器为六挡变速器（变速器包括六个前进挡和一个倒挡）为例详细描述选挡换挡组件100的选挡过程和换挡过程：

如图3所示，选五、六挡时，驾驶员操纵换挡杆以通过选挡拉锁拉动选挡连接销34，使选挡摇臂组件3绕选挡中间轴33的中心轴线摆动，套筒连接销通过与滑槽51的配合推动套筒5沿换挡轴1的轴向运动，同时套筒5带动第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内运动，进而带动拨指7移动到变速器内部的选挡换挡结构至五、六挡位置，实现五、六挡选挡。在选挡过程中，第一轴段11和换挡摇臂组件2不会跟随选挡摇臂组件3运动。

如图4所示，选一、二挡时，选挡过程与选五、六挡时的动作过程相同。但是，选择一、二挡时第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内的位置与选择五、六挡时第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内的位置不同。

如图5所示，选择倒挡时的选挡过程与选五、六挡以及选一、二挡时的动作过程相同。当时，选倒挡时第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内的位置与选择一、二挡时第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内的位置以及选择五、六挡时第二轴段12以及连接销4在第一轴段11的导向槽112内的位置均不同。

换挡时，驾驶员操纵换挡杆以通过换挡拉锁拉动换挡连接销22，使换挡摇臂组件2绕换挡轴1的中心轴线L1摆动，从而带动第一轴段11绕换挡轴1的中心轴线L1旋转，进而通过连接销4带动第二轴段12随第一轴段11同步旋转，同时第二轴段12带动套筒5旋转，使滑槽51相对套筒连接销运动，进而第二轴段12带动拨指7移动到变速器内部的选挡换挡结构至五挡（一挡）或六挡（二挡）的换挡位置，实现五挡（一挡）或六挡（二挡）换挡。在换挡过程中，选挡摇臂组件3不会跟随换挡摇臂组件2运动。

下面简单描述根据本发明实施例的车辆。所述车辆包括上述实施例所述的选挡换挡组件100，从而具有整车空间利用率高、选挡力均匀且换挡拉锁传动效率高等优点。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。

Claims (11)

1.一种选挡换挡组件，其特征在于，包括：

换挡轴，所述换挡轴包括同轴布置的第一轴段和第二轴段，所述第二轴段与所述第一轴段相连且所述第二轴段相对于所述第一轴段可沿所述换挡轴的轴向运动；

换挡摇臂组件，所述换挡摇臂组件与所述第一轴段固定且可绕所述换挡轴的中心轴线摆动以驱动所述第一轴段和所述第二轴段同步旋转；以及

选挡摇臂组件，所述选当摇臂组件与所述第二轴段相连且可绕选挡中心轴线摆动以驱动所述第二轴段相对所述第一轴段沿所述轴向运动。

2.根据权利要求1所述的选挡换挡组件，其特征在于，

所述第一轴段的与所述第二轴段相连的一端设有盲孔或者贯通所述第一轴段的通槽，所述盲孔的周壁或者所述通槽的相对的两个侧壁上均设有沿所述轴向延伸的导向槽，所述第二轴段相对于所述导向槽可滑动。

3.根据权利要求2所述的选挡换挡组件，其特征在于，还包括：

连接销，所述连接销与所述第二轴段固定，且所述连接销的两端分别可滑动地设在两个所述导向槽内。

4.根据权利要求3所述的选挡换挡组件，其特征在于，

所述第二轴段上设有销孔，所述连接销过盈配合在所述销孔内。

5.根据权利要求1所述的选挡换挡组件，其特征在于，

所述第一轴段的与所述第二轴段相连的一端设有盲孔或者贯通所述第一轴段的通槽，所述第二轴段上设有沿所述轴向延伸的导向槽；以及

所述选挡换挡组件还包括连接销，所述连接销的两端分别与所述盲孔的周壁或者所述通槽的相对的两个侧壁固定，且所述第二轴段相对于所述连接销可滑动。

6.根据权利要求1所述的选挡换挡组件，其特征在于，还包括：

套筒，所述套筒套设固定在所述第二轴段外，且所述套筒上设有沿所述套筒的周向延伸的滑槽，所述选挡摇臂组件的至少一部分可滑动地配合在所述滑槽内。

7.根据权利要求6所述的选挡换挡组件，其特征在于，

所述选挡摇臂组件包括：

第一选挡摇臂和第二选挡摇臂，所述第一选挡摇臂的一端与所述第二选挡摇臂的一端之间设置有选挡中间轴；

选挡连接销，所述选挡连接销设在所述第一选挡摇臂的另一端上且适于与车辆的选挡拉锁相连；以及

套筒连接销，所述套筒连接销设在所述第二选挡摇臂的另一端上且可滑动地配合在所述滑槽内；其中所述选挡中间轴的中心轴线与所述选挡中心轴线重合。

8.根据权利要求7所述的选挡换挡组件，其特征在于，所述套筒的一侧敞开；以及

所述选挡换挡组件还包括：

防尘罩，所述防尘罩套设在所述套筒上且封闭所述套筒的敞开侧且所述第一轴段从所述防尘罩中穿出，所述防尘罩上设有支承孔，所述选挡中间轴支承在所述支承孔内，所述第一选挡摇臂位于所述防尘罩外，所述第二选挡摇臂和所述套筒连接销收纳在所述防尘罩内，并且所述第一轴段和所述第二轴段的连接处位于所述套筒或所述防尘罩内。

9.根据权利要求1所述的选挡换挡组件，其特征在于，还包括拨指，所述拨指固定在所述第二轴段上以随所述第二轴段运动。

10.根据权利要求1所述的选挡换挡组件，其特征在于，

所述换挡摇臂组件包括：

换挡摇臂，所述换挡摇臂的一端与所述第一轴段相连；以及

换挡连接销，所述换挡连接销设在所述换挡摇臂的另一端上且适于与车辆的换挡拉锁相连。

11.一种车辆，其特征在于，包括根据权利要求1-10中任一项所述的选挡换挡组件。

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