CN1038241C - 双同心反转船螺旋桨的驱动装置的密封装置的润滑*** - Google Patents

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Abstract

为了有效地润滑具有两上相互同心地设置的、朝相反方向旋转的螺旋桨的船的螺旋桨驱动装置，采用了具有循环导入润滑油的加压循环润滑***，其中外轴密封装置和内轴密封装置一个接一个地接入，密封装置设计成多道密封，它带有多个沿轴向分隔开设置的单个密封件、最好是唇形密封件。

Description

双同心反转船螺旋桨的驱动装置的密封装置的润滑***
本发明涉及一种用于具有两个相互同心地设置的、朝相反方向旋转的螺旋桨轴的船的螺旋桨驱动装置的密封装置的润滑***，所谓的“反转螺旋桨密封装置”，螺旋桨轴带有外轴的密封装置和内轴的密封装置，其外轴密封装置跟轴出口管液密连接，其内轴密封装置跟外螺旋桨的毂环液密连接，润滑油从一个中央位置供应给密封装置。
DE-OS1901620和US-PS4793773公开了这种类型的润滑***，密封装置的润滑油供应不是通过分立的加压循环润滑***、而是仅仅通过轴的轴承的润滑***来实现，使润滑油在通过轴承后才基本上无压力地到达密封装置。
显然，这样的润滑***不能够在高要求的密封的情况下有效地对单个密封件的密封面或密封接合线进行润滑以及可能同时进行冷却，以致降低了单个密封件的寿命，并产生不能密封住的危险或导致单个密封件出现故障，使润滑油流出进入外面的水中。
本发明的目的在于进一步发展开头所述类型的润滑***，使之克服所述的缺点，从而满足保持海水清净的要求。
本发明的目的通过以下的技术解决方案来实现。密封装置的构成每个带有至少三个相互沿轴向分隔开设置的单个密封件、最好是唇形密封件，其润滑油供应设计成分立的加压循环润滑***，该***包含有一个从加压源穿过外轴密封装置导入的、在外轴密封装置的两个相邻的单个密封件之间通入环形间隙中之一内的输入管道，该***还包含有一个通过外轴或配设在外轴上的轴套和外螺旋桨的毂环导引的输入通孔，该输入通孔一端通往所述的一个环形间隙，而另一端通往在内轴密封装置的相邻的单个密封件之间的的环形间隙中之一，该***还包含有一个通过外螺旋桨的毂环和外轴或配设在外轴上的轴套导引的、基本上跟输入通孔径向对置的回流通孔，该回流通孔一端通往内轴密封装置的所述的环形间隙中之一，而另一端通往在外轴密封装置的相邻的单个密封件之间的另一个环形间隙，最后该***还包括一个排出管道，该排出管道从环形间隙中的该一个引出，通过外轴密封装置和轴出口管导往泵。
通过这种润滑油导引方式，单个密封件与轴承润滑油无关地由自成***的加压润滑油供给，因而在极端的负载情况下仍有足够的润滑。
另一优点是，密封装置润滑油的压力以及可能温度可与轴承润滑油无关地进行调节，因而可与相应的外面水的情况相匹配。
本发明的多种有利的实施例描述如下。外轴密封装置设计成四道密封，它带有两个相对于外面的水进行密封的单个密封件和两个用于将轴承润滑油腔室密封住的单个密封件；内轴密封件设计成三道密封，它带有两个相对于外面的水进行密封的单个密封件和一个用于将轴承润滑油腔室密封住的单个密封件。具有上述特征的单个密封件配置特别适用于大的轴径的密封结构。有一个环形间隙位于外轴密封装置的两对单个密封件对之间，有一个环形间隙位于内轴密封装置的密封住轴承润滑油腔室的单个密封件与与其相邻的单个密封件之间，有一个环形间隙位于外轴密封装置的密封住轴承润滑油腔室的两个单个密封件之间。具有上述特征的结构方案增强了防止润滑油流出进入海水内的可靠性，在导通加压油的环形间隙与外面的水之间至少接入了两个单个密封件，因而可靠地降低了压力。
加压源由泵构成，其压力侧与一个带通气的高位容器连接，其吸入侧与一个收集容器连接。根据所述方案可对润滑油的压力、温度与过滤进行简单的调整。
在所述的内轴密封装置中，其单个密封件由一个由壳体环构成的整体块夹持住，这些壳体环通过弹性的、阻止液体压力进入的环形壁跟一个固定到外轴上的外螺旋桨的毂环上的支承环连接，在壳体环整体块与支承环之间的输入到间隙腔的管道通过一根液密的软管跨接。这个方案建议采用一种本身是公知的补偿装置来抗御在反转螺旋桨驱动中产生的振动以及补偿外轴与内轴之间的大的间隙变动。
本发明通过实施例结合附图进行详细描述。在附图中：
图1是本发明的加压循环滑润***的整个循环的示意图；
图2是图1中的两个密封装置的部位的详图。
在两个附图中，相同的结构件用相同的标号标示。
空心的外轴1通过滑动轴承2可旋转地支承在与船体刚性连接的轴出口管3中，并在其内部有一个内轴4可旋转地支承在滑动轴承5内。只示出了毂环部份6的外螺旋桨与外轴1刚性连接。内轴4带着一个也是示意地示出的内螺旋桨7。
外轴密封装置AA在示出的实施例中设置有四个唇形密封件8.1至8.4，这些密封件以它们的密封唇跟一个套装在外轴上的轴套1.1协同起作用。
在唇形密封件8.1至8.4中，外面的两个8.1与8.2相对于外面的水W进行密封，内面的两个8.3与8.4用于将轴承润滑油腔室S密封住，每个密封件分别夹持在壳体环9.1至9.5中的两个相邻壳体环之间，这些壳体环结合成一个整体块并刚性地跟轴出口管3连接。
内轴密封装置IA在示出的实施例中设置有三个唇形密封件10.1至10.3，这些密封件以它们的密封唇跟一个套装在内轴4上的轴套4.1协同起作用。
在唇形密封件10.1至10.3中，外面的两个10.1与10.2相对于外面的水W进行密封，内面的10.3用于将轴承润滑油腔室S密封住，每个密封件也是分别夹持在壳体环11.1至11.4中的两个相邻壳体环之间，这些壳体环结合成一个整体块。
此整体块例如通过两个弹性的环形壁24跟其自身的支承环11.5液密地连接，该支承环又跟外螺旋桨的毂环6刚性地连接。
这种公知的内轴密封装置IA的弹性悬挂起到补偿两根轴1与4之间的振动和间隙差异。
在上述的驱动与密封***中，结合有一个加压循环润滑***，该***含有一个加压泵12、一个在压力侧与加压泵12相连的带通风的高位容器13、一个与该容器13相连的通往外轴密封装置AA的输入管道14、一个跟输入管道14相连的通往内轴密封装置IA的输入通孔20、一个跟内轴密封装置IA相连的回流通孔22、一个跟回流通孔22相连的排出管道17、一个跟排出管道17相连的带通风的收集容器18，该收集容器18跟泵12的吸入侧相连。现特别参照图2详细描述对本发明很重要的、前面所述的循环的处在两个密封装置的范围内的部份：
所述的从高位容器13来的、引入外轴密封装置AA的整体块的输入管道14通入输入通孔20从其引出的输入环形间隙19，该输入通孔20穿过轴套1.1和外螺旋桨的毂环6进入内轴密封装置IA并在那里通入在密封住轴承润滑油腔室S的唇形密封件10.3与与其相邻的唇形密封件10.2之间的环形间隙21。
回流通孔22在同一环形间隙21上、但在与前述出口约180°相对错开的部位引出，该回流通孔22穿过内轴密封装置IA、外螺旋桨的毂环6和轴套1.1进入外轴密封装置AA，并在密封住轴承润滑油腔室S的两个唇形密封件8.3与8.4之间通入环形间隙23。
排出管道17在同一环形间隙23上引出，该排出管道17穿过外轴密封装置AA和轴出口管3通入收集容器18内。

Claims (6)

1.一种用于具有两个相互同心地设置的、朝相反方向旋转的螺旋桨轴的船的螺旋桨驱动装置的密封装置的润滑***，螺旋桨轴带有外轴的密封装置和内轴的密封装置，其外轴密封装置跟轴出口管液密连接，其内轴密封装置跟外螺旋桨的毂环液密连接，润滑油从一个中央位置供应给密封装置，其特征在于，密封装置的构成每个带有至少三个相互沿轴向分隔开设置的单个密封件、最好是唇形密封件，其润滑油供应设计成分立的加压循环润滑***，该***包含有一个从加压源(12)穿过外轴密封装置(AA)导入的、在外轴密封装置(AA)的两个相邻的单个密封件(8.1至8.4)之间通入环形间隙(1 9，23，25)中之一内的输入管道(14)，该***还包含有一个通过外轴(1)或配设在外轴上的轴套(1.1)和外螺旋桨的毂环(6)导引的输入通孔(20)，该输入通孔(20)一端通往所述的一个环形间隙(19，23，25)，而另一端通往在内轴密封装置(IA)的相邻的单个密封件(10.1至10.3)之间的的环形间隙(21，26)中之一，该***还包含有一个通过外螺旋桨的毂环(6)和外轴(1)或配设在外轴上的轴套(1.1)导引的、基本上跟输入通孔(20)径向对置的回流通孔(22)，该回流通孔(22)一端通往内轴密封装置(IA)的所述的环形间隙(21，26)中之一，而另一端通往在外轴密封装置(AA)的相邻的单个密封件(8.1至8.4)之间的另一个环形间隙(19，23，25)，最后该***还包括一个排出管道(17)，该排出管道(17)从环形间隙(19，23，25)中的该一个引出，通过外轴密封装置(AA)和轴出口管(3)导往泵(12)。
2.按权利要求1所述的润滑***，其特征在于，外轴密封装置(AA)设计成四道密封，它带有两个相对于外面的水(W)进行密封的单个密封件(8.1、8.2)和两个用于将轴承润滑油腔室(S)密封住的单个密封件(8.3、8.4)；内轴密封件(IA)设计成三道密封，它带有两个相对于外面的水(W)进行密封的单个密封件(10.1、10.2)和一个用于将轴承润滑油腔室(S)密封住的单个密封件(10.3)。
3.按权利要求2所述的润滑***，其特征在于，环形间隙(19)位于外轴密封装置(AA)的两对单个密封件对(8.1、8.2与8.3、8.4)之间，环形间隙(21)位于内轴密封装置(IA)的密封住轴承润滑油腔室(S)的单个密封件(10.3)与与其相邻的单个密封件(10.2)之间，环形间隙(23)位于外轴密封装置(AA)的密封住轴承润滑油腔室(S)的两个单个密封件(8.3、8.4)之间。
4.按权利要求1至3中之一项所述的润滑***，其特征在于，加压源由泵(12)构成，其压力侧与一个带通气的高位容器(13)连接，其吸入侧与一个收集容器(18)连接。
5.按权利要求1至3中之一项所述的润滑***，其特征在于，在所述的内轴密封装置(IA)中，其单个密封件(10.1至10.3)由一个由壳体环(11.1至11.4)构成的整体块夹持住，这些壳体环通过弹性的、阻止液体压力进入的环形壁(24)跟一个固定到外轴上的外螺旋桨的毂环(6)上的支承环(11.5)连接，在壳体环整体块与支承环之间的输入到间隙腔(21)的管道通过一根液密的软管跨接。
6.按权利要求4所述的润滑***，其特征在于，在所述的内轴密封装置(IA)中，其单个密封件(10.1至10.3)由一个由壳体环(11.1至11.4)构成的整体块夹持住，这些壳体环通过弹性的、阻止液体压力进入的环形壁(24)跟一个固定到外轴上的外螺旋桨的毂环(6)上的支承环(11.5)连接，在壳体环整体块与支承环之间的输入到间隙腔(21)的管道通过一根液密的软管跨接。
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