CN103818504A - 车架可以伸缩的电动三轮车 - Google Patents
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Abstract
本发明提供一种车架可以伸缩的电动三轮车,它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、车座、电瓶和电机差速装置。所述的车架由后车架和前车架组成,后车架上端安装有前座和后座,所述的前座中间制作有供支撑杆移动的间隙,后车架底部两边横向对称安装有导向轴,并且通过固定板安装有伸缩调节装置。前车架通过导向套与导向轴滑动连接。车子伸缩达到最优效果,空间结构得到有效利用,结构简单,使用轻便,道路和巷口拐弯移动方便,缩短后很容易存放,可以存放于室内,避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。
Description
技术领域
本发明属于交通运输工具技术领域,具体涉及一种车架可以伸缩的电动三轮车。
背景技术
目前,随着人们生活节奏的加快和生活水平的不断提高,电动自行车凭借其节能、环保和快捷等优势已逐渐取代传统的摩托车,与此同时,市面上也出现了电动三轮车,这种电动三轮车一般可供两人或多人乘坐,是老年人出行的极佳代步工具。但是,现有技术中的电动三轮车一般长度较长,在路上和巷口拐弯不方便;因为长度较长,所以不方便存放在室内,长时间存放在室外便很容易丢失或被自然环境腐蚀老化,严重影响电动三轮车的使用寿命,很容易给人们的财产带来损失。已公开的实用新型专利《伸缩式电动三轮车》(公开号为201685941U),其前轮架与后车轮之间通过伸缩机构连接,伸缩机构上通过座椅支架安装有车座,以此构成电动三轮车的整体构架。优点是:该结构整体骨架小,质量轻。缺点是:前座(驾驶座)安装在前轮架上,缩短时前座跟随前轮架往后移动,缩短至极限位置时前座和后座交叉接触。这种结构设计没有达到收缩的最优效果,收缩空间和收缩后的空间没有最大化的利用。
发明内容
为了解决上述问题本发明提供了一种车架可以伸缩的电动三轮车,移动轻便,结构简单,并且可供多人乘坐,伸缩达到了最优效果,空间得到了有效利用。
本发明通过如下技术方案实现:一种车架可以伸缩的电动三轮车,它包括前车轮、后车轮、车把、前叉、车架、前座、后座、电瓶和电机差速装置。其特征在于:所述的车架包括后车架和前车架。所述的后车架和前车架均为钢结构矩形框架。所述的前座安装在后车架的前端,后座安装在后车架的后端。所述的后车架下端横向对称安装有导向轴, 所述的导向轴两端通过固定套固定在后车架上。所述的前车架下端四角处对称安装有导向套,所述的导向套滑配合套装在导向轴上,导向套上安装有用于固定在导向轴上的紧定螺栓。在所述的前座中间制作有间隙,当前车架往后移动时,安装在前车架前端的支撑杆移动至所述的间隙中。
所述的固定套焊接在后车架上。
在所述的后车架下端安装有伸缩调节装置。所述的伸缩调节装置包括支架、齿条、齿轮和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的齿条两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的齿轮安装在支架内部并与齿条啮合。所述的齿轮连接有摇杆。
所述的伸缩调节装置包括支架、螺纹杆、螺母和摇杆。所述的支架固定在后车架的固定板上。所述的螺纹杆两端通过连接板和螺栓横向安装在前车架上。所述的螺母安装在支架内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆。
本发明的有益效果是:本发明通过上述技术方案,与现有的电动三轮车相比,车子伸缩达到最优效果,空间结构得到有效利用,结构简单,使用轻便,道路和巷口拐弯移动方便,缩短后很容易存放,可以存放于室内,避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。
附图说明
图1是本发明拉伸后的结构示意图;
图2是图1的仰视图;
图3是图1的俯视图;
图4是本发明缩短后的结构示意图。
图中:1、前叉,2、车把,3、支撑杆,4、前座,5、后座,6、后车架,61、固定套,62、导向轴,63、固定板,7、前车架,71、导向套,72、连接板,8、伸缩调节装置,81、齿条,82、支架,83、摇杆,9、电机差速装置。
具体实施方式
如图1-图4所示:本发明它包括前车轮、后车轮、车把2、前叉1、车架、前座4、后座5、电瓶和电机差速装置9。其特征在于:所述的车架包括后车架6和前车架7。所述的后车架6和前车架7为钢结构矩形框架。在所述的后车架6的前端安装前座4,后车架6的后端安装后座5,所述的后车架6下端横向对称安装有导向轴62, 所述的导向轴62两端通过固定套61固定在后车架6上。所述的前车架7下端四角处对称安装有导向套71,所述的导向套71滑配合套装在导向轴62上,导向套71上安装有用于固定在导向轴62上的紧定螺栓。在所述的前座4中间制作有间隙,当前车架7往后移动时,安装在前车架7前端的支撑杆3移动至所述的间隙中。
所述的固定套61焊接在后车架6上。
在所述的后车架6下端安装有伸缩调节装置8。所述的伸缩调节装置8包括支架82、齿条81、齿轮和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的齿条81两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的齿轮安装在支架82内部并与齿条81啮合。所述的齿轮连接有摇杆83。
所述的伸缩调节装置8包括支架82、螺纹杆、螺母和摇杆83。所述的支架82固定在后车架6的固定板63上。所述的螺纹杆两端通过连接板72和螺栓横向安装在前车架7上。所述的螺母安装在支架82内部并与螺纹杆配合。所述的螺母连接有摇杆83。
本发明使用时,实施例一,在不安装伸缩调节装置8时,通过手动推拉来实现三轮车的伸缩。推拉至极限位置时,通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上,防止电动车在行驶中前后伸缩,保护驾驶员和乘客的人身安全。
实施例二,在安装伸缩调节装置8的情况下,使用齿轮齿条传动形式。当需要三轮车伸长时,首先调松固导向套71下方的紧定螺栓,再摇动伸缩调节装置8中的摇杆83,通过齿轮带动齿条81向外移动,齿条81两端通过螺栓与前车架7下端的两个连接板72连接,因此通过齿条81带动前车架7向外移动,前车架7移动至极限位置时停止摇动,通过导向套71下方的紧定螺栓将导向套71固定在导向轴62上,防止三轮车行驶时来回伸缩。伸长后使用时前座4为驾驶座,后座5可以载人。当三轮车需要缩短时,与上述调节方式、调节顺序一样。当前车架7收缩至极限位置时,此时固定在前车架7前端的支撑杆3位于前座4中间的间隙处。拧紧导向套71下方的紧定螺栓即可。缩短后后座5为驾驶座,前座4可以放物品,也可以乘坐小孩,大人对小孩可以起到很好的保护作用,防止出现安全事故。
实施例三,在安装伸缩调节装置8的情况下,使用螺母丝杠传动形式。与上述的实施例二的调节方法相同。
本发明三轮车收缩至最优化,收缩空间和收缩后的空间得到了充分利用,在道路上和巷口中行驶拐弯移动方便,存放更方便,并且存放于室内更方便,避免了长期室外暴露导致电动车损坏和丢失。
Claims (4)
1.一种车架可以伸缩的电动三轮车,它包括前车轮、后车轮、车把(2)、前叉(1)、车架、前座(4)、后座(5)、电瓶和电机差速装置(9);其特征在于:所述的车架包括后车架(6)和前车架(7);所述的后车架(6)和前车架(7)均为钢结构矩形框架;所述的前座(4)安装在后车架(6)的前端,后座(5)安装在后车架(6)的后端;所述的后车架(6)下端横向对称安装有导向轴(62), 所述的导向轴(62)两端通过固定套(61)固定在后车架(6)上;所述的前车架(7)下端四角处对称安装有导向套(71),所述的导向套(71)滑配合套装在导向轴(62)上,导向套(71)上安装有用于固定在导向轴(62)上的紧定螺栓;在所述的前座(4)中间制作有间隙,当前车架(7)往后移动时,安装在前车架(7)前端的支撑杆(3)移动至所述的间隙中。
2.根据权利要求1所述的车架可以伸缩的电动三轮车,其特征在于:所述的固定套(61)焊接在后车架(6)上。
3.根据权利要求1所述的车架可以伸缩的电动三轮车,其特征在于:在所述的后车架(6)下端安装有伸缩调节装置(8);所述的伸缩调节装置(8)包括支架(82)、齿条(81)、齿轮和摇杆(83);所述的支架(82)固定在后车架(6)的固定板(63)上;所述的齿条(81)两端通过连接板(72)和螺栓横向安装在前车架(7)上;所述的齿轮安装在支架(82)内部并与齿条(81)啮合;所述的齿轮连接有摇杆(83)。
4.根据权利要求3所述的车架可以伸缩的电动三轮车,其特征在于:所述的伸缩调节装置(8)包括支架(82)、螺纹杆、螺母和摇杆(83);所述的支架(82)固定在后车架(6)的固定板(63)上;所述的螺纹杆两端通过连接板(72)和螺栓横向安装在前车架(7)上;所述的螺母安装在支架(82)内部并与螺纹杆配合;所述的螺母连接有摇杆(83)。
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