CN103807054B - 一种燃气发动机供气管路互锁阀机构 - Google Patents

一种燃气发动机供气管路互锁阀机构 Download PDF

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Abstract

本发明公开了一种互锁阀机构，与供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射***连接，控制供气管路的打开和关闭。该燃气发动机供气管路互锁阀机构，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射***之间；第一手动阀，其设于第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与第一手动阀和燃气喷射***之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残留在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。

Description

一种燃气发动机供气管路互锁阀机构
技术领域
本发明涉及一种燃气发动机供气管路***，特别涉及一种燃气发动机供气管路互锁阀机构。
背景技术
电磁阀用于燃气发动机供气管路***，由电子控制单元（ECU）控制其开启与关闭。目前，现有燃气发动机供气管路***如图1所示。燃气发动机正常工作时，供气***1′开启供气，由ECU控制的电磁阀4′开启，燃气通过供气管路2′，经过燃气滤清器3′的过滤和燃气喷射***5′对其流量及压力的控制，供给燃气发动机6′；燃气发动机需要停机时，供气***1′关闭供气，由ECU控制的电磁阀4′关闭，停止供给燃气发动机6′。
现有燃气发动机供气管路***的缺陷在于：ECU控制电磁阀的开启和关闭，一旦电磁阀失效，不具备手动关闭供气管路功能；发动机停机后，供气***至发动机之间的管路中还有燃气存留，无法排出，存在安全隐患。特别是很多发动机的供气管路比较长（如船用发动机，供气管路一般从船的甲板上连接至发动机舱），存留大量的燃气在管路中会造成较大的安全隐患。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷，提供一种互锁阀机构。在电磁阀失效时，该机构能够实现手动控制供气管路；在发动机停机后，残余在管路中的燃气能及时排出管外，消除安全隐患。
为实现上述发明目的，本发明提供一种燃气发动机供气管路互锁阀机构，设于供气***和燃气发动机之间的供气管路中，可控制供气管路的打开和闭合。该燃气发动机供气管路互锁阀机构，包括：第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射***之间；第一手动阀，其设于第一电磁阀的后端供气管路上；排气管路，其与第一手动阀和燃气喷射***之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀。
当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手动阀关闭，第二电磁阀和第二手动阀开启。
上述机构技术方案中，优选地，还包括第三手动阀，其设于第一手动阀与燃气喷射***之间的供气管路上并位于燃气喷射***的近端。
当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手动阀和第三手动阀中的任意一个或两个关闭，第二电磁阀和第二手动阀开启。
上述机构技术方案中，进一步地，第二手动阀与排气***相连通。
与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：
1.通过加入手动阀，在电磁阀失效的情况下，该机构能够实现手动控制供气管路；
2.在发动机停机后，残余在管路中的燃气能通过排气管路及时排出供气管路，消除安全隐患；
3.加入第三手动阀，当电磁阀失效时，如工作人员在燃气喷射***及燃气发动机附近，可人工关闭第三手动阀以关闭供气管路，而无需跑到第一手动阀处，缩短了应急反应时间。
附图说明
图1是本发明涉及的现有技术中燃气发动机供气管路示意图；
图2是本发明实施例1涉及的燃气发动机供气管路示意图（虚线框示出排气管路）；
图3是本发明实施例2涉及的燃气发动机供气管路示意图；
结合附图在其上标注以下附图标记：
1′-供气***，2′-供气管路，3′-燃气滤清器，4′-电磁阀，5′-燃气喷射***，6′-燃气发动机；
1-供气***，2-供气管路，3-燃气滤清器，411-第一电磁阀，412-第一手动阀，413-第三手动阀，421-第二电磁阀，422-第二手动阀，5-燃气喷射***，6-燃气发动机，7-排气***。
具体实施方式
下面结合附图，对本发明的具体实施方式进行详细描述，但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
实施例1
如图2所示，实施例1的燃气发动机供气管路互锁阀机构包括由电子控制单元ECU控制的第一电磁阀411、第二电磁阀421，以及可人工控制的第一手动阀412、第二手动阀422。第一电磁阀411设在燃气滤清器3和燃气喷射***5之间的供气管路2上；第一手动阀412串接在第一电磁阀411的后端管路上。燃气喷射***5的一端与第一手动阀412的后端管路连通，燃气喷射***5的另一端连通燃气发动机6。排气管路（如图2所示的虚线框部分）与第一手动阀412和燃气喷射***5两者之间的管路连通。其中排气管路中依次设有第二电磁阀421、第二手动阀422以及排气***7。
本实施例1在燃气发动机供气管路中的工作过程如下：
燃气发动机处于正常工作状态时：两个手动阀412、422保持开启状态；供气***1开启供气；ECU控制第一电磁阀411开启，第二电磁阀421关闭；燃气通过供气管路2，经过燃气滤清器3的过滤和燃气喷射***5对其流量及压力的控制，供给燃气发动机6。
燃气发动机需要停机时：两个手动阀412、422保持开启状态；供气***1关闭供气；ECU控制第一电磁阀411关闭，第二电磁阀421开启；供气管路2中残余的燃气通过第二电磁阀421和第二手动阀422，经由排气***7排出进入大气。
当两个由电子控制单元ECU控制的电磁阀411、421中的一个或者两个出现故障失效时：供气***1关闭供气；人工关闭第一手动阀412，开启第二手动阀422；若第二电磁阀421失效时处于开启状态，则供气管路2中残余的燃气通过第二电磁阀421和第二手动阀422，经由排气***7排出供气管路；若第二电磁阀421失效时处于关闭状态，供气管路2中残余的燃气暂时无法排出，待第二电磁阀421恢复正常工作时，方可及时排出。
实施例2
实际中，发动机的供气管路有时比较长。在实施例1中，若工作人员发现电磁阀故障时，在发动机附近，要跑去供气***附近人工关闭第一手动阀412需要的时间就会比较长。因此，进一步在实施例1的基础上提出更优选的实施例2。如图3所示，实施例2的燃气发动机供气管路互锁阀机构包括由电子控制单元ECU控制的第一电磁阀411、第二电磁阀421，以及可人工控制的第一手动阀412、第二手动阀422和第三手动阀413。第一电磁阀411设在燃气滤清器3和燃气喷射***5之间的供气管路2上；第一手动阀412和第三手动阀413依次串接在第一电磁阀411的后端管路上；燃气喷射***5的一端与第三手动阀413的后端管路连通，燃气喷射***5的另一端连通燃气发动机6。其中第一手动阀412靠近燃气滤清器3，第三手动阀413靠近燃气喷射***5。排气管路与第一手动阀412和第三手动阀413之间的管路连通。其中排气管路中依次设有第二电磁阀421、第二手动阀422以及排气***7。
燃气发动机处于正常工作状态和需要停机时，实施例2中三个手动阀均保持开启状态，其他工作过程与实施例1相同。
当两个由电子控制单元ECU控制的电磁阀411、421中的一个或者两个出现故障失效时：供气***1关闭供气；可根据工作人员的位置，选择人工关闭第一手动阀412或者第三手动阀413，也可以都关闭；开启第二手动阀422；若第二电磁阀421失效时处于开启状态，则供气管路2中残余的燃气通过第二电磁阀421和第二手动阀422，经由排气***7排出供气管路；若第二电磁阀421失效时处于关闭状态，供气管路2中残余的燃气暂时无法排出，待第二电磁阀421恢复正常工作时，方可及时排出。
以上公开的仅为本发明的两个具体实施例，但是，本发明并非局限于此，任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。

Claims (3)

1.一种燃气发动机供气管路互锁阀机构，设于供气***和燃气发动机之间的供气管路中，可控制供气管路的打开和闭合，其特征在于，包括：
第一电磁阀，其设于供气管路中的燃气滤清器和燃气喷射***之间；
第一手动阀，其设于所述第一电磁阀的后端供气管路上；
排气管路，其与所述第一手动阀和燃气喷射***之间的供气管路连通，用于控制供气管路中的残余燃气排出；所述排气管路上按排气方向依次设有第二电磁阀和第二手动阀；
当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手动阀关闭，第二电磁阀和第二手动阀开启。
2.根据权利要求1所述的燃气发动机供气管路互锁阀机构，其特征在于，还包括第三手动阀，所述第三手动阀设于第一手动阀与燃气喷射***之间的供气管路上并位于燃气喷射***的近端；
当发动机处于正常工作状态时，第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀和第一电磁阀开启，第二电磁阀关闭；当发动机处于停机状态时，第一手动阀、第二手动阀、第三手动阀和第二电磁阀开启，第一电磁阀关闭；当第一电磁阀失效时，第一手动阀和第三手动阀中的任意一个或两个关闭，第二电磁阀和第二手动阀开启。
3.根据权利要求1或2所述的燃气发动机供气管路互锁阀机构，其特征在于，所述第二手动阀与排气***相连通。
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