CN103742285B - 气缸盖垫片 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种气缸盖垫片,包括:框架本体,其具有缸口部分及缸盖螺栓过钉孔部分,框架本体除去缸口部分为单层板,缸口部分为多层板;以及承压板,其单独设在缸盖螺栓过钉孔部分用来调整气缸盖垫片的整体面压。该气缸盖垫片通过对气缸盖垫片的缸口部分与缸盖螺栓过钉孔部分进行单独设计,在保证气缸密封的同时,节约材料,使用环保。
Description
技术领域
本发明涉及发动机气缸体领域,特别涉及一种气缸盖垫片。
背景技术
气缸盖垫片,简称缸垫,是安放在气缸体和气缸盖之间的弹性密封元件。由于缸体和缸盖之间不可能绝对平整,因此,就需要有气缸盖衬垫来防止高压气体、润滑油及冷却水从它们之间窜出。随着发动机技术的发展,目前大多发动机采用多层(2层或更多层)的金属材料的气缸盖垫片,此方案能够实现缸内高压气体的有效密封,并且由于金属框架整体采用多层金属板,所以,气缸盖垫片的面压较为均匀,气缸盖垫片的可靠性较好。
如图1及图2所示,现有的气缸盖垫片10的整体框架均为多层密封结构设计,现有的气缸盖垫片10的缸口部分101及缸盖螺栓过钉孔部分102与框架本体属于相同的密封层数(参见图2),而且金属框架整体采用多层金属板,这种设计能够满足气缸体的密封效果,但是,耗材多,成本高。
因此,现有技术中的气缸盖垫片金属框架整体采用多层金属板,耗材多,成本高,不能节约材料。
发明内容
本发明是为了克服上述现有技术中缺陷,提供一种气缸盖垫片,通过对气缸盖垫片的缸口部分与缸盖螺栓过钉孔部分进行单独设计,可以节约材料,降低成本。
为实现上述发明目的,本发明提供了一种气缸盖垫片,包括:框架本体,其具有缸口部分及缸盖螺栓过钉孔部分,框架本体除去缸口部分为单层板,缸口部分为多层板;以及承压板,其单独设在缸盖螺栓过钉孔部分用来调整气缸盖垫片的整体面压。
上述技术方案中,框架本体除去缸口部分为单层金属板,缸口部分为多层金属板。
上述技术方案中,承压板与框架本体的材质均为不锈钢。
上述技术方案中,缸口部分为3-4层金属板。
与现有技术相比,本发明具有如下有益效果:通过对气缸盖垫片的缸口部分与缸盖螺栓过钉孔部分进行单独设计,而且气缸盖垫片的框架本体除去缸口部分为单层结构,在保证气缸密封的同时,节约材料,使用环保。
附图说明
图1是现有的气缸盖垫片结构示意图;
图2是图1中沿A-A方向的局部剖视图;
图3是本发明气缸盖垫片结构示意图;
图4是图3中沿B-B方向的局部剖视图。
结合附图在其上标记以下附图标记:
1-框架本体,11-缸口部分,12-缸盖螺栓过钉孔部分,2-承压板。
具体实施方式
下面结合附图,对本发明的具体实施方式进行详细描述,但应当理解本发明的保护范围并不受具体实施方式的限制。
本发明的气缸盖垫片根据框架本体在不同部位的密封需要不同,通过设计除了缸口部分为多层密封结构的单层框架本体,在保证气缸盖垫片的密封功能的前提下,能节省耗材。
如图3及图4所示,本实施例提供的气缸盖垫片包括框架本体1及承压板2,框架本体1具有缸口部分11及缸盖螺栓过钉孔部分12,框架本体1整体采用金属板制成,但是,缸口部分11采用多层金属板,一般设计为3-4层,除去缸口部分外的其他部分为单层金属板,具体可以采用不锈钢材质。为了实现缸盖垫片的承压面均匀,在气缸盖垫片的缸盖螺栓过钉孔部分12单独设有承压板2,承压板2的设计根据缸盖螺栓过钉孔的不同部位设计不同的形状,只要能保证气缸盖垫片的受力面的平整,能调整气缸盖垫片整体面压即可。承压板2可以采用不同于框架本体1的材料制成,比如采用普通不锈钢,也可以采用与缸口部分同样的材料制成,单独制成的承压板2可以通过焊接的方式固定在需要部位,在使用该气缸盖垫片时同样使气缸密封这样,但是可以省去框架本体1其他部位的材料,而且使用环保。
以上公开的仅为本发明的具体实施例,但是,本发明并非局限于此,任何本领域的技术人员能思之的变化都应落入本发明的保护范围。
Claims (2)
1.一种气缸盖垫片,其特征在于,包括:
框架本体,其具有缸口部分及缸盖螺栓过钉孔部分,所述框架本体除去所述缸口部分为单层金属板,所述缸口部分为3-4层金属板;以及
承压板,其单独设在所述缸盖螺栓过钉孔部分用来调整所述气缸盖垫片的整体面压。
2.根据权利要求1所述的气缸盖垫片,其特征在于,所述承压板与所述框架本体的材质均为不锈钢。
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