CN103688075A - 离合器装置 - Google Patents

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Abstract

离合器装置，尤其在车辆的传动系中使用，包括一在驱动侧设置的飞轮盘，该飞轮盘借助弹簧装置与一次级盘耦合并且与该次级盘一起是双质量飞轮的一部分，其中，该次级盘承载至少一个离心力摆，其中，一螺纹套以外螺纹旋入到该次级盘的内螺纹中并且一离合器壳体通过螺钉与该螺纹套的内螺纹旋紧。

Description

离合器装置
技术领域
本发明涉及一种离合器装置，尤其用于在车辆的传动系中使用，包括布置在驱动侧的飞轮盘，该飞轮盘借助弹簧装置与一次级盘耦合并且与该次级盘一起是一双质量飞轮的一部分，其中，该次级盘承载至少一个离心力摆。
背景技术
离心力摆（FKP）如双质量飞轮（ZMS）一样用于降低车辆传动系中的振动和噪声。离心力摆包括至少一个摆质量，该摆质量例如借助承载滚子悬挂在旋转的承载盘上并且能够沿着预给定的摆轨道执行相对于承载盘的相对运动，其中，承载盘相对于承载盘旋转轴线具有变化的距离。例如在DE102006028522A1中描述了这种离心力摆装置的结构和功能。此外由DE102007024115A1和DE102008005138A1已知离心力摆装置。离心力摆与双质量飞轮的组合使用能够以不同方式实现。已知将离心力摆布置在双质量飞轮的次级法兰上或者在对压板与初级法兰之间布置在自己的与初级法兰连接的法兰上。
由DE102009042831A1已知具有离心力摆的车辆离合器，该离心力摆集成到对压板中。该离心力摆在径向上设置在离合器盘和压板及对压板之外。由于其运动轨迹的大半径，摆质量的力矩作用大，但只能在圆周上布置三个摆，因为安装空间还必须用于使压板悬挂在离合器壳体上的碟形弹簧。
已知的、集成到对压板中的离心力摆只能费事地装配在车辆传动系中，因为不能直接从预装配的离合器的输运状态来进行装配。为了装配，必须将离合器部分地拆卸，其中必需许多手动工作过程。
发明内容
本发明的目的是，简化离合器装置的装配，尤其减少在装配以输运状态提供的离合器装置之前的拆卸步骤数量。
该目的通过一种离合器装置实现，尤其用在车辆的传动系中，包括布置在驱动侧的飞轮盘，它借助弹簧装置与次级盘耦合并且与该次级盘一起是双质量飞轮的一部分，其中，次级盘承载至少一个离心力摆，一螺纹套以外螺纹旋入到次级盘的内螺纹中并且离合器壳体通过螺钉与螺纹套的内螺纹旋紧。也称为离合器盖的离合器壳体只通过旋入到螺纹套中的螺钉固定在双质量飞轮的次级侧上，就是说也用作对压板的次级盘上。因此，双质量飞轮连同离心力摆一起形成一安装单元，它只通过上述螺钉与包括压板、碟形弹簧等的第二组件连接。因此无需专门工具来安装离合器组件。
在本发明的一种实施方式中，所述离心力摆作为组件预装配地安置在次级盘上。所述离心力摆的装配与和离合器壳体连接的构件的装配无关地进行。
在本发明的一种实施方式中，所述至少一个离心力摆包括一次级侧的导向板和一壳体侧的导向板，在它们之间布置一摆质量，其中，所述导向板设置在螺纹套的具有增大的直径的区域的两侧。该具有增大的直径的区域在横截面中是一种凸起，它在两个轴向端部上分别具有用于两个导向板之一的止挡面。在导向板上，所述摆相对于对压板或离合器壳体滑动地运动。
在本发明的一种实施方式中，所述螺纹套具有空心柱形法兰，它伸入离合器壳体的孔中。该法兰用于离合器壳体相对于螺纹套的定心。即所述螺纹套包括用于径向和轴向限定（定心）和用于固定的所有措施，无需其它销钉或类似部件。
在本发明的一实施方式中，至少一个剪应力销支承在次级盘的以及离合器壳体的孔中并且穿过次级侧的导向板的和壳体侧的导向板的孔伸出。所述剪应力销限定导向板在径向和圆周方向上的位置。
在本发明的一实施方式中，至少一个止挡器件限制摆质量的摆运动。最好在每个摆质量的两侧分别设置一止挡器件并且限制其摆振幅。
在本发明的一实施方式中，所述至少一个止挡器件支承在次级侧的导向板的和壳体侧的导向板的孔中。在此所述止挡器件与两个导向板铆接或者只与其中一个导向板铆接，尤其与壳体侧的导向板铆接。在后一实施方式中装配特别容易，因为可以首先装配次级侧的导向板，然后***止挡器件，装配摆质量，然后将盖侧的导向板插到止挡器件上并且铆接。一旦旋紧离合器盖，离心力摆也在轴向上固定。
在本发明的一实施方式中，所述至少一个止挡器件是扁平铆钉，具有减振碰撞的外罩。所述扁平铆钉是具有矩形横截面的长形杆，其两个端部具有圆形横截面并且以这些端部伸入导向板中。次级盘和离合器壳体具有孔、凹陷或者类似结构，用于接收这些端部的从导向板伸出来的部分，它们也可以是铆钉头。所述外罩是橡胶套、塑料外罩、套上去的管或类似件。
在本发明的一实施方式中，驱动侧飞轮盘的初级盖具有空心柱形区域，该区域至少轴向遮盖离心力摆的一部分并因此形成防破裂保护装置。在离心力摆或离合器的部件失效时，碎片被该防破裂保护装置捕获并且防止损伤周围的构件。
附图说明
下面借助附图详细解释本发明的一实施例。附图示出：
图1简化地示意描述的传动系，
图2按照本发明的离合器装置的实施例的局部剖面图，
图3按照图2的摩擦离合器的局部的放大图，
图4双质量飞轮包括次级盘和安置在其上的离心力摆作为组件的立体图，
图5完全装配的离合器立体图，
图6至图10离心力摆在次级盘上的预装配的完成阶段。
具体实施方式
图1示出简化示意表示的传动系1，具有带曲轴3的内燃机2，在该曲轴上防扭转地接收有离合器装置4。在曲轴3与离合器装置4之间可以设置有双质量飞轮。离合器装置4可以根据变速器5的结构而定实施为单摩擦离合器或者实施为具有两个摩擦离合器的双离合器。相应地，由内燃机2输出的转矩通过离合器装置4传递到两个、或者如图所示传递到一个变速器输入轴6上。在变速器5中进行转速变化并通过差速器将转矩输出（未示出）到驱动轮上。为了减小或限制传动系1的旋转振动，离合器装置4具有离心力摆7，该离心力摆本身或者与其它的为减小旋转振动而设置在传动系中的装置例如双质量飞轮和/或离合器盘减振器相协调地协调于内燃机2的振动特性。
图2示出按照本发明的离合器装置4的局部的剖面图。包括初级质量9的飞轮盘8通过固定孔12与在图2中未示出的内燃机发动机曲轴固定连接，该初级质量通过连接板10与曲轴法兰11固定连接。初级质量9承载起动齿圈13，该起动齿圈与电启动器的小齿轮啮合或者能够与该小齿轮啮合。次级盘14同时是以后描述的摩擦离合器的对压板，它通过次级法兰15与设置在初级质量9与次级盘4之间的弹簧装置16连接。弹簧装置16包括主减振弹簧17和副减振弹簧18，它们通过连接法兰19相互串联。双质量飞轮的这种结构本身已由现有技术公知。
次级盘14是次级质量的一部分，同时是摩擦离合器20的对压板。为此次级盘14具有设置有在图2中未示出的摩擦衬的摩擦面21，该摩擦面与在图2中未示出的、与换挡变速器的变速器输入轴耦合的离合器盘共同作用。借助轴向可位移的压板22可以使离合器盘摩擦锁合地夹紧在次级盘14的摩擦面21与该压板22之间。为此压板22在绕旋转轴线R的旋转方面防扭转地与次级盘14连接。轴向是沿着旋转轴线R的运动。对压板22的操作通过在图2中未示出的碟形弹簧实现，该碟形弹簧以公知的方式支撑在离合器壳体23上。
通过螺纹套24实现离合器壳体23与次级盘14的连接。螺纹套24在离合器圆周上分布地设置。螺纹套24分别具有一带有外螺纹的螺纹销25，该螺纹销分别旋入到次级盘14中的一具有内螺纹的孔中。在螺纹销25上连接一销轴区域26，其中销轴区域的直径略大于螺纹销25的外径。销轴区域26用于固定离心力摆的更后面描述的导向板。在销轴区域26上从轴向上看连接一具有增大的直径的区域27，该区域在两侧分别形成止挡盘28或29，作为用于导向板的止挡面。螺纹套24在面对离合器壳体23的侧面上具有空心柱形的法兰30，该法兰穿过离合器壳体23的孔伸出。空心柱形的法兰30具有内螺纹，该内螺纹具有直到具有增大的直径的区域27中的相应孔地加工到螺纹套24中。螺钉31旋入螺纹销25的内螺纹中，通过该螺钉使离合器壳体23与次级盘14固定旋紧。
图3示出按照图2的一个摩擦离合器的放大图。示出次级盘14，在其上借助螺纹套24固定有离合器壳体23。
图4示出双质量飞轮，包括次级盘14和安置在其上的离心力摆32。在双质量飞轮上可看出起动齿圈13，进一步借助图2示出的构件被次级盘14覆盖。在本实施例中三个离心力摆32在摩擦离合器圆周上分布地设置，但是在这里也可以设有其它数量的离心力摆，例如2，4，5个离心力摆。
每个离心力摆包括一摆质量33，该摆质量例如可以由多个相同形式的或者类似的板的板叠组成，所述板设置在次级盘侧的导向板34与壳体侧的导向板35之间。导向板34，35分别设置有滑槽开口36，相应地摆质量33设置有滑槽开口37。在导向板34，35的滑槽开口36和摆质量33的滑槽开口37中设置导向销38。摆质量33可以绕一偏离旋转轴线R的转矩极实施相对旋转，其中，摆质量在导向销38上滚动，导向销又在导向板34，35的滑槽开口37上滚动。这种离心力摆例如由DE102006028552A1已知。
在圆周方向设置在摆质量33两侧的扁平铆钉39分别设置有橡胶皮碗作为橡胶止挡，这些扁平铆钉对于摆质量33形成终端止挡。如由图4可看到的那样，次级侧的导向板34借助螺纹套25固定旋紧在次级盘14上。壳体侧的导向板35被推移到螺纹套24的空心柱形法兰30上，对此也见图2和3，并且在装配离合器壳体23后才通过该离合器壳体压在止挡盘29上。在图4所示的预装配组件中，壳体侧的导向板35只通过扁平铆钉39与次级侧的导向板34固定连接。但通过这种方式离心力摆32作为预装配组件已经与次级盘14连接。定心销40使壳体侧的导向板35和次级侧的导向板34与次级盘14连接，其方式是，它们伸入到次级盘14的相应孔中。多个剪应力销41（在图4中只能看到置入到壳体侧的导向板35中的剪应力销41）在完成装配的离合器中使次级侧的导向板34与次级盘14连接或者使壳体侧的导向板35与离合器壳体23连接。
现在，可以将在图4中所示的包括双质量飞轮与安置在其上的离心力摆32的预装配组件与预装配的离合器壳体组件装配，其方式是，将离合器壳体组件推装到在图4中所示的组件上。图5示出完全装配的离合器。
图6至10示出离心力摆32在次级盘14上的预装配的不同制造阶段。首先如图6所示，将定心销40压入到次级盘14的相应孔中。相应地将剪应力销41也压入到次级盘14的对应孔中。在下一步骤中，如图7所示，将次级盘侧的导向板34放置或者压到次级盘14上，因为它们必须推移到定心销40以及剪应力销41上。然后将螺纹套24旋入到次级盘14的相应螺纹孔中，由此使次级盘侧的导向板34在轴向上也与次级盘14固定连接。在下一步骤中，如图8所示，将预装配的摆质量预装配，如果它们由借助紧固钉42固定地相互连接的板叠组成，连同导向销38一起***到次级盘侧的导向板34的滑槽开口36中。此外***具有预装配的橡胶止挡的扁平铆钉39。最后，放上壳体侧的导向板35并且与扁平铆钉39铆接。图10以侧视图示出这样预装配的组件。
附图标记列表
1   传动系
2   内燃机
3   曲轴
4   离合器装置
5   变速器
6   变速器输入轴
7   离心力摆
8   飞轮盘
9   初级质量
10  连接板
11  曲轴法兰
12  固定孔
13  起动齿圈
14  次级盘
15  次级法兰
16  弹簧装置
17  主减振弹簧
18  副减振弹簧
19  连接法兰
20  摩擦离合器
21  摩擦面
22  压板
23  离合器壳体
24  螺纹套
25  螺纹销
26  柱销区域
27  具有增大的直径的区域
28  止挡盘
29  止挡盘
30  空心柱形法兰
31  螺钉
32  离心力摆
33  摆质量
34  次级盘侧的导向板
35  壳体侧的导向板
36  滑槽开口
37  滑槽开口
38  导向销
39  具有橡胶止挡的扁平铆钉
40  定心销
41  剪应力销
42  紧固钉

Claims (10)

1.离合器装置（4），尤其用在车辆的传动系中，包括一在驱动侧设置的飞轮盘（8），该飞轮盘借助弹簧装置（16）与一次级盘（14）耦合并且与该次级盘一起是一双质量飞轮的一部分，其中，该次级盘（14）承载至少一个离心力摆（7），其特征在于，一螺纹套（24）以外螺纹旋入到次级盘（14）的内螺纹中并且一离合器壳体（23）通过螺钉与该螺纹套的内螺纹旋紧。
2.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述离心力摆作为组件预装配地安置在次级盘上。
3.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述至少一个离心力摆（7）包括一次级侧的导向板（34）和一壳体侧的导向板（35），在所述导向板之间设置有摆质量（33），其中，所述导向板（34，35）设置在所述螺纹套（24）的具有增大的直径的区域的两侧。
4.如权利要求1所述的离合器装置，其特征在于，所述螺纹套（24）具有空心柱形法兰（30），该法兰伸入离合器壳体（23）的孔中。
5.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，至少一个剪应力销（14）支承在次级盘（14）的以及离合器壳体（23）的孔中并且穿过次级侧的导向板（34）的孔和壳体侧的导向板（35）的孔。
6.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，至少一个止挡器件（39）限制所述摆质量（33）的摆运动。
7.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述至少一个止挡器件（39）支承在次级侧的导向板（34）的孔中和壳体侧的导向板（35）的孔中。
8.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述至少一个止挡器件（39）是扁平铆钉，具有减振碰撞的外罩。
9.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述扁平铆钉与壳体侧的导向板（35）铆接。
10.如上述权利要求中任一项所述的离合器装置，其特征在于，所述驱动侧飞轮盘的初级盖具有空心柱形区域，该区域在轴向上至少遮盖离心力摆的一部分并因此形成防破裂保护装置。
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