CN103660883A - 一种全景天窗与车身的连接结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种全景天窗与车身的连接结构，包括支撑框架和天窗玻璃。支撑框架由前横梁盖板、左支撑板、后部顶盖和右支撑板构成，左支撑板和右支撑板的前端与前横梁盖板搭接，左支撑板和右支撑板的后端与后部顶盖搭接焊接；在前横梁盖板上设有主定位孔和次定位孔；天窗玻璃上粘有主定位销和次定位销，主定位销与前横梁盖板上的主定位孔配合，次定位销与前横梁盖板上的次定位孔配合，天窗玻璃的边缘下面直接与支撑框架涂胶粘接。该安装结构既保证了全景天窗安装的匹配精度，又提高了天窗玻璃安装结构的密封防水性能。

Description

一种全景天窗与车身的连接结构

技术领域

本发明涉及汽车部件的安装结构，更具体的说涉及一种全景天窗与车身的连接结构。

背景技术

汽车全景天窗相对普通天窗面积较大，甚至是整块玻璃的车顶，具备超大视野的享受。全景天窗作为一种高档装备，过去只会出现在顶级豪华车型上。随着汽车制造技术的进步，以及市场需求和厂商设计理念的转变，现在越来越多的家用车型也开始装备全景天窗。而全景天窗的安装结构与普通天窗也有明显不同。

CN 202716708 U公开了一种固定汽车全景天窗的新型机构，固定于汽车的车顶板上，该机构包括两顶棚侧横梁、顶棚前横梁、顶棚上顶梁、顶棚下顶梁；两顶棚侧横梁对称设置，顶棚前横梁架设在两顶棚侧横梁端部且通过点焊结合在一起；顶棚上顶梁架设在两顶棚侧横梁上表面，所述顶棚下顶梁架设在所述两顶棚侧横梁下表面且与顶棚上顶梁相对设置；两顶棚侧横梁底部均设置有一顶棚侧横梁补强板，顶棚侧横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定汽车全景天窗的螺栓，所述顶棚前横梁底部设置有一顶棚前横梁补强板，所述顶棚前横梁补强板上垂直设置有至少四个用于锁定所述汽车全景天窗的螺栓。全景天窗在安装过程中通过螺栓与该机构连接的，方便了安装，但是并不能保证安装的密封防水性能。

发明内容

本发明的目的是提供一种全景天窗与车身的连接结构，其既能够保证全景天窗安装的匹配精度，又能够提高天窗玻璃安装结构的密封防水性能。

本发明所述全景天窗与车身的连接结构，包括支撑框架、设在支撑框架上的天窗玻璃。所述支撑框架由分别与车身连接的前横梁盖板、左支撑板、后部顶盖和右支撑板构成，所述左支撑板和右支撑板的前端下表面分别与前横梁盖板搭接，所述左支撑板和右支撑板的后端上表面分别与后部顶盖搭接焊接；在前横梁盖板的左端部设有主定位孔、右端部设有次定位孔；所述天窗玻璃的前端下表面的左部粘有主定位销、右部粘有次定位销，所述主定位销与前横梁盖板上的主定位孔配合，所述次定位销与前横梁盖板上的次定位孔配合，所述天窗玻璃的边缘下面直接与支撑框架涂胶粘接。

进一步，所述天窗玻璃的四边均卡接有U型包边条。该U型包边条与四周车身零件搭接时的间隙及唇边过盈量设计均一致，有利于装配外观效果，整体感较强，同时包边条唇边与车身的干涉量也可以吸收一定车身公差。通过精度较高的定位，合理的涂胶设计及周边零件搭接的一致性这样确保了天窗玻璃的装配精度，以及可靠的密封性。

进一步，所述主定位孔为圆孔，所述次定位孔为长圆孔，长圆孔的长边方向为车身宽度方向。

进一步，所述的前横梁盖板的下面与顶盖前横梁焊接连接，所述顶盖前横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板焊接连接；所述左支撑板和右支撑板的下表面分别与车身的侧围外板的上部搭接；所述后部顶盖下表面的前部与顶盖中横梁焊接连接，所述顶盖中横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板焊接连接；所述后部顶盖下表面的后部与顶盖后横梁焊接连接，所述顶盖后横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板焊接连接，从而增加了该安装结构的刚度和强度。

本发明所述全景天窗与车身的连接结构，天窗玻璃的主定位孔和次定位孔都设在前横梁盖板上，与前挡风玻璃定位搭接零件一致，可确保天窗玻璃前端与前挡风玻璃的外观匹配精度。天窗玻璃两侧直接与侧围搭接，取消了顶盖装饰条，既简化了结构又最大限度的提供了视野宽度。同时，增加的左支撑板和右左支撑板，保证了搭接宽度及强度，对车身刚度及模态都有贡献，也利于通用化和不同配置切换。天窗玻璃总成安装时，其定位销始终位于前横梁盖板上的两定位孔中，由于顶盖前横梁为车身主线工位焊接，精度保证很容易且无累积公差，提高了玻璃安装的精度。另外，支撑玻璃涂胶的上述零件焊接层次都为主线工位焊接，正好构成一天窗玻璃支撑框架，涂胶面精度易保证，同时加宽涂胶宽度，天窗玻璃的密封防水及可靠性得到了加强。该安装结构既保证了全景天窗安装的匹配精度，又提高了天窗玻璃安装结构的密封防水性能。

附图说明

图1为本发明的结构示意图；

图2为图1中M处放大图；

图3为图1中N处放大图；

图4为图1中的A-A剖面图；

图5为本发明中支撑框架与顶盖前横梁、顶盖中横梁及顶盖后横梁的搭接示意图。

其中，1-前横梁盖板，2-左支撑板，3-后部顶盖，4-右支撑板，5-天窗玻璃，6-主定位孔，7-次定位孔，8-顶盖前横梁，9-顶盖中横梁，10-顶盖后横梁，11-侧围外板，12-U型包边条。

具体实施方式

为了进一步解释本发明的技术方案，下面结合附图来对本发明进行详细阐述。

参见图1至图5所示，该全景天窗与车身的连接结构，包括支撑框架上和设在支撑框架上的天窗玻璃5。

所述支撑框架由分别与车身连接的前横梁盖板1、左支撑板2、后部顶盖3和右支撑板4构成，所述左支撑板2和右支撑板4的前端下表面分别与前横梁盖板1搭接，所述左支撑板2和右支撑板4的后端上表面分别与后部顶盖3搭接焊接；在前横梁盖板1的左端部设有主定位孔6、右端部设有次定位孔7。主定位孔6为圆孔，所述次定位孔7为长圆孔，长圆孔的长边方向为车身宽度方向。

所述天窗玻璃5的四条边上均卡接有U型包边条12。在天窗玻璃5的前端下表面的左部粘有主定位销（图中未示出）、右部粘有次定位销（图中未示出），所述主定位销与前横梁盖板上的主定位孔6配合，所述次定位销与前横梁盖板上的次定位孔7配合，所述天窗玻璃5的边缘下面直接与支撑框架涂胶粘接。

为了加强刚度和强度，所述前横梁盖板1的下表面焊接有顶盖前横梁8，顶盖前横梁8的左侧和右侧分别与侧围外板11焊接。所述左支撑板2和右支撑板4的下表面分别与车身的侧围外板11的上部搭接。所述顶盖中横梁9焊接在后部顶盖3下表面的前部，顶盖中横梁9的左侧和右侧分别与侧围外板11焊接；所述顶盖后横梁10焊接在后部顶盖3下表面的后部，顶盖后横梁10的左侧和右侧分别与侧围外板11焊接。

Claims (4)

1.一种全景天窗与车身的连接结构，包括支撑框架、设在支撑框架上的天窗玻璃（5），其特征是：

所述支撑框架由分别与车身连接的前横梁盖板（1）、左支撑板（2）、后部顶盖（3）和右支撑板（4）构成，所述左支撑板和右支撑板的前端下表面分别与前横梁盖板搭接，所述左支撑板和右支撑板的后端上表面分别与后部顶盖搭接焊接；在前横梁盖板（1）的左端部设有主定位孔（6）、右端部设有次定位孔（7）；

所述天窗玻璃（5）的前端下表面的左部粘有主定位销（51）、右部粘有次定位销，所述主定位销与前横梁盖板上的主定位孔（6）配合，所述次定位销（52）与前横梁盖板上的次定位孔（7）配合，所述天窗玻璃（5）的边缘下面直接与支撑框架涂胶粘接。

2.根据权利要求1所述的全景天窗与车身的连接结构，其特征在于：所述天窗玻璃（5）的四边均卡接有U型包边条（12）。

3.根据权利要求1或2所述的全景天窗与车身的连接结构，其特征在于：所述主定位孔（6）为圆孔，所述次定位孔（7）为长圆孔，长圆孔的长边方向为车身宽度方向。

4.根据权利要求1或2所述的全景天窗与车身的连接结构，其特征在于：所述的前横梁盖板（1）的下面与顶盖前横梁（8）焊接连接，所述顶盖前横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板（11）焊接连接；

所述左支撑板（2）和右支撑板（4）的下表面分别与车身的侧围外板（11）的上部搭接；

所述后部顶盖（3）下表面的前部与顶盖中横梁（9）焊接连接，所述顶盖中横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板（11）焊接连接；

所述后部顶盖（3）下表面的后部与顶盖后横梁（10）焊接连接，所述顶盖后横梁的左端和右端分别与车身的侧围外板（11）焊接连接。

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