CN103658389A - 客车***筒体胀形用冲压模具 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种客车***筒体胀形用冲压模具，包括底板、立柱、顶板、凹模及凸模，底板上设置有立柱，立柱上端设置有顶板，所述的顶板上设置有凹模，凹模与凸模对应，凸模固定在凸模安装板的底面，所述的凹模包括固定部分与活动部分，固定部分固定在顶板上，固定部分与活动部分通过铰链铰接，通过锁紧装置锁紧。本发明是将筒体胀形模具的凹模设计成分体式结构，即将凹模设计成两半，然后通过铰接轴铰接，通过锁紧结构锁紧，从而使凹模能够从侧面打开，从而方便取放工件，从而大大提高生产效率，降低工人劳动强度，提高企业的核心竞争力。

Description

客车***筒体胀形用冲压模具
 技术领域：
本发明涉及客车***技术领域，具体涉及一种客车***筒体胀形用冲压模具。
背景技术：
在***设计中，考虑到安装方便以及工艺配合等因素，一般将***筒体端部设计成胀形或翻边结构，这种筒体端部胀形或翻边结构在目前客车消声领域是相当普遍的，当前在生产制作这种筒体胀形结构时一般是通过筒体胀形模冲压实现。传统的筒体胀形模是通过凸模、凹模及其附属装置凸模安装板、凹模安装板、立柱、垫板、底板等结构组合而成，核心工作部件凸模、凹模均采用整体结构，实践证明此结构方式模具使用寿命高、冲压板件质量好，但此种结构存在一个很大弊端，工作效率低，特别是取放工件很不方便，这显然与现在所提倡的高效率生产不相符。如果能设计制作一种结构，既能够保留传统结构的优点，又能大大提高生产效率，那么对于筒体胀形模结构设计来说是还是一个难题。
发明内容：
综上所述，为了克服现有技术问题的不足，本发明提供了一种客车***筒体胀形用冲压模具，它是将筒体胀形模具的凹模设计成分体式结构，即将凹模设计成两半，然后通过铰接轴铰接，通过锁紧结构锁紧，从而使凹模能够从侧面打开，从而方便取放工件，从而大大提高生产效率，降低工人劳动强度，提高企业的核心竞争力。
为解决上述技术问题，本发明采用的技术方案为：
一种客车***筒体胀形用冲压模具，其中：包括底板、立柱、顶板、凹模及凸模，底板上设置有立柱，立柱上端设置有顶板，所述的顶板上设置有凹模，凹模与凸模对应，凸模固定在凸模安装板的底面，所述的凹模包括固定部分与活动部分，固定部分固定在顶板上，固定部分与活动部分通过铰链铰接，通过锁紧装置锁紧。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的锁紧装置包括旋转销、U型卡块、锁紧螺母及安装销，旋转销的一端通过安装销与凹模的固定部分连接，通过锁紧螺母及U型卡块锁紧凹模的固定部分与活动部分。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的底板上设置有垫板，垫板对应顶板上的凹模。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的凹模上的固定部分的顶端设置有定位销及定位孔。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的底板上设置有安装槽。
本发明的技术方案还可以是这样实现的：所述的顶板上设置有U型槽，通过U型槽取放工件。
本发明的有益效果为：
1、本发明是将筒体胀形模具的凹模设计成分体式结构，即将凹模设计成两半，然后通过铰接轴铰接，通过锁紧结构锁紧，从而使凹模能够从侧面打开，从而方便取放工件，从而大大提高生产效率，降低工人劳动强度，提高企业的核心竞争力。
2、本发明结构简单、操作方便、使用效果好，可以实现放料、取料的方便快捷，能够有效的提高***筒体胀形结构的冲压效率，从而提高企业生产效率。
附图说明：
图1为本发明的结构示意图；
图2为本发明的凹模的闭模状态的结构示意图；
图3为本发明的凹模的开模状态的结构示意图。
具体实施方式：
下面结合附图对本发明作进一步的详细说明。
如图1、图2、图3所示，一种客车***筒体胀形用冲压模具，包括底板1、立柱2、顶板3、凹模4及凸模5，底板1上设置有立柱2及安装槽18，底板1上设置有垫板15，垫板15对应顶板3上的凹模4，立柱2上端设置有顶板3，所述的顶板3上设置有凹模4，凹模4与凸模5对应，凸模5固定在凸模安装板6的底面，所述的凹模4包括固定部分7与活动部分8，固定部分7固定在顶板3上，固定部分7与活动部分8通过铰链9铰接，通过锁紧装置10锁紧，锁紧装置10包括旋转销11、U型卡块12、锁紧螺母13及安装销14，旋转销11的一端通过安装销14与凹模4的固定部分7连接，通过锁紧螺母13及U型卡块12锁紧凹模4的固定部分7与活动部分8。所述的凹模4上的固定部分7的顶端设置有定位销16及定位孔17。所述的顶板3上设置有U型槽19，通过U型槽19取放工件
使用时，取出U型卡块12，然后旋转旋转销11，转动凹模4的活动部分8，凹模4活动部分8围绕铰链9转动，从而打开凹模4，沿U型槽19将待冲压的***筒体，然后操作冲压机向下推动凸模5，当凸模5下降到位，即完成***筒体的胀形工艺。
冲压完成后，操作冲压机，凸模5上升，然后再次取出U型卡块12，再次打开凹模4，然后沿U型槽19取出***筒体即可。
要说明的是，上述实施例是对本发明技术方案的说明而非限制，所属技术领域普通技术人员的等同替换或者根据现有技术而做的其它修改，只要没超出本发明技术方案的思路和范围，均应包含在本发明所要求的权利范围之内。

Claims (6)

1.一种客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：包括底板（1）、立柱（2）、顶板（3）、凹模（4）及凸模（5），底板（1）上设置有立柱（2），立柱（2）上端设置有顶板（3），所述的顶板（3）上设置有凹模（4），凹模（4）与凸模（5）对应，凸模（5）固定在凸模安装板（6）的底面，所述的凹模（4）包括固定部分（7）与活动部分（8），固定部分（7）固定在顶板（3）上，固定部分（7）与活动部分（8）通过铰链（9）铰接，通过锁紧装置（10）锁紧。
2.根据权利要求1所述的客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：所述的锁紧装置（10）包括旋转销（11）、U型卡块（12）、锁紧螺母（13）及安装销（14），旋转销（11）的一端通过安装销（14）与凹模（4）的固定部分（7）连接，通过锁紧螺母（13）及U型卡块（12）锁紧凹模（4）的固定部分（7）与活动部分（8）。
3.根据权利要求1所述的客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：所述的底板（1）上设置有垫板（15），垫板（15）对应顶板（3）上的凹模（4）。
4.根据权利要求1所述的客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：所述的凹模（4）上的固定部分（7）的顶端设置有定位销（16）及定位孔（17）。
5.根据权利要求1所述的客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：所述的顶板（3）上设置有U型槽（19），通过U型槽（19）取放工件。
6.根据权利要求1所述的客车***筒体胀形用冲压模具，其特征在于：所述的底板（1）上设置有安装槽（18）。
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