CN103649544A

CN103649544A - 螺杆压缩机

Info

Publication number: CN103649544A
Application number: CN201280034702.0A
Authority: CN
Inventors: 多米尼克·金茨勒
Original assignee: BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG
Current assignee: BIZEL REFRIGERATION EQUIPMENT AG; Bitzer Kuehlmaschinenbau GmbH and Co KG
Priority date: 2011-07-11
Filing date: 2012-06-14
Publication date: 2014-03-19
Anticipated expiration: 2032-06-14
Also published as: EP2732165B1; CN103649544B; DE102011051730A1; EP2732165A1; US10030653B2; WO2013007470A1; US20140127067A1

Abstract

一种螺杆压缩机，其包括螺杆压缩机壳体，该螺杆压缩机壳体带有螺杆动子壳体、布置在螺杆动子壳体内的螺杆动子孔、布置在螺杆动子孔内且以能绕转动轴线转动的方式支承在螺杆动子壳体内的螺杆动子、用于螺杆动子的驱动器和在螺杆动子壳体内可在滑动件容纳部内移动地引导且以闭合面局部邻接到螺杆动子上的用于调整螺杆压缩机的体积比的滑动件，该滑动件从滑动件容纳部的***空间出发在滑动件容纳部的朝向螺杆动子孔敞开的引导凹槽内向高压出口方向延伸，并且该滑动件可以定位在第一位置和第二位置中，其中，在其中一个位置中，螺杆压缩机的体积比大于在其中另一位置中的体积比。为了以如下方式改进该螺杆压缩机，即，使该螺杆压缩机针需要尽可能小的用于操作滑动件的结构空间，提出，滑动件与至少部分地布置在***空间中的第一缸元件连接，该第一缸元件与至少部分地布置在***空间中的第二缸元件协同作用，并且缸元件在滑动件的与高压出口背对的侧上在移动方向上接着滑动件布置。

Description

螺杆压缩机

技术领域

本发明涉及一种螺杆压缩机，其包括螺杆压缩机壳体，该螺杆压缩机壳体具有螺杆动子壳体、布置在螺杆动子壳体内的螺杆动子孔、布置在螺杆动子孔内且以能绕转动轴线转动的方式支承在螺杆动子内的螺杆动子、用于螺杆动子的驱动器和在螺杆动子内可在滑动件容纳部内移动地引导且以闭合面局部地邻接到螺杆动子上的用于调整螺杆压缩机的体积比的滑动件，该滑动件从滑动件容纳部的***空间出发在滑动件容纳部的朝向螺杆动子孔敞开的引导凹槽内向高压出口方向延伸，并且该滑动件可以定位在第一位置和第二位置中，其中，在其中一个位置中，螺杆压缩机的体积比大于在其中另一位置中的体积比。

背景技术

例如由DE 199 16 983或由DE 20 2008 013 702公知了这种类型的螺杆压缩机。

在这些公知的解决方案中存在如下问题，即，这些解决方案都需要很大的结构空间。

发明内容

因此，本发明的任务在于，以如下方式改进这种类型的螺杆压缩机，即，使这种螺杆压缩机需要尽可能小的用于操作滑动件的结构空间。

根据本发明，在本文开头所描述类型的螺杆压缩机中，该任务以如下方式来解决，即，滑动件与至少部分地布置在***空间中的第一缸元件连接，该第一缸元件与至少部分地布置在***空间中的第二缸元件协同作用，并且缸元件在滑动件的与高压出口背对的侧上在移动方向上接着滑动件布置。

根据本发明的解决方案的优点在于，利用该解决方案存在如下可行性，即，缸元件可以节省空间地布置在螺杆压缩机壳体内。

在此，特别有利的是，***空间构造为不仅在第一位置中而且在第二位置中容纳第一缸元件。

此外，优选同样规定，***空间以容纳第二缸元件的方式构造。

在此，第二缸元件可以是单独布置在***空间内的元件或者是通过***空间本身形成的元件。

到目前为止，关于***空间的布置和构造并没有作出详细说明。

因此，有利的解决方案规定，***空间相对于螺杆动子孔无重叠地布置，也就是说，在***空间与螺杆动子孔之间不存在空间上的重叠，从而使***空间与螺杆动子孔分开地构造。

到目前为止，关于***空间相对于滑动件容纳部的引导凹槽的布置同样没有作出详细说明。原则上，***空间可以与引导凹槽相间隔地布置。

但是，特别有利的是，***空间直接连着引导凹槽。

为了使***空间尽可能靠近螺杆动子孔和螺杆动子地布置，优选规定，***空间在关于螺杆动子的转动轴线的径向方向上侧向地布置在用于螺杆动子的低压侧轴承单元旁边。

在到目前为止对根据本发明的解决方案的描述中并没有准确地限定***空间应该在螺杆压缩机壳体内延伸多远。

例如，***空间不仅可以在螺杆压缩机壳体内延伸而且可以延伸直到马达壳体内。

但是，特别简单且节省空间的解决方案规定，***空间在螺杆动子壳体内延伸并且优选不延伸到马达壳体内。

到目前为止，关于***空间的横截面并没有作出详细说明。

因此，特别有利的解决方案规定，***空间具有横向于移动方向延伸的横截面轮廓，该横截面轮廓至少是可以容纳滑动件和第一缸元件那么大。由此，滑动件和第一缸元件可以一起运动到***空间内，从而使滑动件与第一缸元件可以紧凑地构造。

适宜的是，***空间的横截面轮廓与第一缸元件的横截面轮廓相匹配，其中，在这种情况下，第一缸元件的横截面轮廓大于滑动件的横截面轮廓，从而使滑动件同样可以毫无问题地进入到***空间内。

为了可以尽可能安全地引导滑动件，优选规定，***空间具有壁面区域，该壁面区域形成在***空间内横向于移动方向引导滑动件的滑动件引导面。因此，存在有如下可行性，即，滑动件不仅可以在引导凹槽内而且也可以在***空间内可靠地引导。

到目前为止，第一缸元件与滑动件相关联的构造并没有作出详细说明。

在此，特别紧凑地定向的解决方案规定，第一缸元件与滑动件牢固连接。

如下解决方案特别有利，在该解决方案中，第一缸元件在滑动件上一体式成型，从而产生以最优的方式紧凑的结构类型。

特别是在它的结构方面紧凑的解决方案规定，***空间形成第二缸元件。

在此，例如***空间如下这样地构造，即，它本身位于缸壳体内并且容纳活塞体。

在此，这种类型的解决方案是特别紧凑的。

到目前为止，关于缸元件协同作用以使滑动件运动并没有作出详细说明。

就此而言，适宜的解决方案规定，第一缸元件和第二缸元件围出缸体积，该缸体积要么用压缩到高压下的介质要么用存在于低压下的介质，尤其是设置用于压缩的介质加载，从而存在有通过施加高压或低压到缸体积上的方式进行简单控制的可行性。

作为对到目前为止所描述的实施方式的备选或补充，特别有利的实施方式规定，在滑动件的与闭合面背对且位于引导凹槽内的侧上设置有低压凹部，该低压凹部要么可以设置在滑动件内，要么可以设置在螺杆动子壳体的引导凹槽内。

这种类型的低压凹部具有如下优点，即，由此存在如下可行性，即，可以确保滑动件不会从引导凹槽抬起并且不会横向于移动方向向螺杆动子方向运动，并且在此以其闭合面压向螺杆动子。

低压凹部能够以极不同的方式和方法保持在低压下。

因此，特别有利的解决方案规定，低压凹部通过延伸到低压进口的放出通道保持在低压下，该放出通道要么延伸穿过滑动件要么延伸穿过螺杆动子壳体。

这种类型的放出通道优选为横向地从低压凹部到滑动件的低压侧延伸穿过滑动件并且在低压侧以通入开口通入的通道，从而通过该放出通道在低压凹部内始终可以维持低压。

在此，尤其规定，通入开口例如布置在滑动件的通过闭合面形成的***部上。

在有利的实施例中优选的是，在螺杆动子壳体内设置有例如在通向动子孔内的用于润滑剂的注入通道，借助该注入通道尤其可以将润滑剂输送给由螺杆动子形成的压缩腔，优选形成的第一压缩腔，其中，实现润滑剂的这种输送尤其不依赖于滑动件的位置。

因此，可以实现对螺杆动子的有利的冷却和密封。

在低压进口与高压出口之间的较高的压力比和压力差的情况下，提高了各单个动子腔之间的泄漏，由此产生更多的废热。

同样地，在较高的压力比和压力差的情况下比在较低的压力比和压力差的情况下产生更多的压缩热量。

因此，有利的是，在较高的压力比和压力差的情况下比在较低的压力比和压力差的情况下注入更多的润滑剂，以便由此排出废热。

在此，注入的润滑剂量例如可以依赖于体积比和/或压力差和/或转速来改变。

此外，另一有利实施方式规定，滑动件设有面向螺杆动子的用于润滑剂的注入开口，从而通过滑动件可以至少在具有较大的体积比的第一位置中将润滑剂输送给螺杆动子。

在此例如规定，注入开口与设置在滑动件内的注入通道连接，通过输送开口可以将润滑剂从螺杆动子壳体输送给该注入通道。

优选的是，能通过滑动件输送的润滑剂量与通过螺杆动子壳体在滑动件的所有位置中输送的润滑剂量相比至少一样多，优选多于一倍半，更好的是多于两倍。

通过滑动件输送的润滑剂量也可以依赖于体积比和/或压力差和/或转速来改变。

根据本发明的螺杆压缩机可以设有驱动器，该驱动器以一个或多个限定的转速工作并且驱动螺杆压缩机。

特别有利的是，驱动器转速可变地，尤其是可在值得注意的转速范围内无级变化地构造，其中，转速可变的驱动器适宜地借助逆变器来实现。

附图说明

本发明的其他特征和优点是下面描述以及几个实施例的附图的主题。

在附图中：

图1示出穿过根据本发明的螺杆压缩机的第一实施例在第一位置中的纵截面图；

图2示出类似图1但在相对于图1转动的截面平面中的纵截面图；

图3示出沿着图1中线2-2的截面图；

图4示出类似图1的穿过第一实施例在滑动件的第二位置中的截面图；

图5示出对应图3的在滑动件的第二位置中的截面图；

图6示出第一实施例的滑动件的侧视图；

图7示出第一实施例的滑动件的俯视图；

图8示出在图7中箭头A的方向上的视图；

图9示出在图7中箭头B的方向上的视图；

图10示出从下面看第一实施例的滑动件的视图；

图11示出沿着图7中线11-11的截面图；

图12示出从上边看第一实施例的滑动件的立体图；

图13示出从下边看第一实施例的滑动件的立体图；

图14示出在图2中的区域A内的放大图；

图15示出类似图1的穿过具有相对于第一实施例进行了修改的控制装置的第二实施例的局部截面图；

图16示出类似图1的穿过第三实施例在第一位置中的局部截面图；

图17示出类似图4的穿过第三实施例在第二位置中的局部截面图；

图18示出类似图16的穿过第四实施例在第一位置中的截面图；

图19示出类似图17的穿过第四实施例在第二位置中的截面图。

具体实施方式

作为整体以10标记的螺杆压缩机的实施例具有以12标记的螺杆压缩机壳体，该螺杆压缩机壳体包括马达壳体14、螺杆动子壳体16和例如高压壳体18（图1至图5）。

在马达壳体14中设置有作为整体以20标记的驱动马达，该驱动马达包括定子22和转子24，其中，借助转子24通过驱动轴26实现对两个螺杆动子32和34中的一个的例如可借助逆变器28以转速可变的方式控制的驱动，这两个螺杆动子布置在螺杆动子壳体16中的螺杆动子孔36、38中并且支承在低压侧的轴承单元37以及高压侧的轴承单元39中并且互相啮合，并且在此压缩通过低压进口42输送的要被压缩的介质，从而使该介质再次从螺杆动子壳体16的高压出口44排出，并且然后再从高压出口44出发进入到高压壳体18内，在该高压壳体内例如布置有润滑剂分离装置40，在处于高压下的要被压缩的介质离开高压壳体18之前，通过该润滑剂分离装置将润滑剂从处于高压下的要被压缩的介质中分离出来。

在螺杆动子壳体16内设置有作为整体以50标记的滑动件，该滑动件在滑动件容纳部52内以可平行于螺杆动子32或34的转动轴线33和35在移动方向60上运动的方式引导，并且像在图1至13中示出的那样，具有邻接到螺杆动子32和34上且补足螺杆动子孔36和38的闭合面54和56，它们在邻接到螺杆动子32和34上的区域内限定出由它们形成的压缩腔。

在此，闭合面54和56沿着滑动件50延伸，更确切地说，从在低压侧的在所有侧都贴靠在滑动件容纳部52上的闭合壁58延伸直至出口边缘62和64，通过这些出口边缘沿着螺杆动子32和34的位置，尤其是通过这些出口边缘与螺杆动子孔36和38的高压侧的端壁66的间距可以确定出口窗口70，该出口窗口在端壁66与出口边缘62和64之间延伸，其中，出口边缘62、64与低压进口42的间距确定了螺杆压缩机的体积比。体积比确定了螺杆动子32和34之间第一封闭的压缩腔的体积与螺杆动子32、34的最后封闭的压缩腔的体积的比，并且通过出口边缘62和64的位置（在该位置上最后封闭的压缩腔始终朝向高压出口44敞开）并因此也通过出口窗口70的大小来确定最后封闭的压缩腔的体积。

滑动件50可以运动到第一（图1和图3）和第二（图4和图5）位置中，其中，第一位置对应于较大的体积比，也就是说，第一封闭的压缩腔的体积相对于最后封闭的压缩腔的体积得出的比值大于在当滑动件50像图4和图5示出的那样处于第二位置中时存在的较小的压缩比的情况下的比值，在该第二位置中时，出口边缘62和64与端壁66具有较大的间距，并且因此在最后仍然封闭的压缩腔内要被压缩的介质被压缩到比在第一位置中更大的体积，从而使在进口侧的第一封闭的压缩腔的体积相对于最后封闭的压缩腔得出较小的比值。

滑动件容纳部52包括在移动方向60上与螺杆动子32、34平行的且在螺杆动子32、34的进口侧的端部46与螺杆动子32的出口侧的端部48之间延伸的引导凹槽72以及连着引导凹槽72且通过螺杆动子32、34的进口侧的端部紧跟着引导凹槽72延伸到螺杆动子壳体16内而向外延伸超过螺杆动子孔36、38的进口侧的端部46的***空间74，滑动件50在第二位置中与在第一位置中相比以更大的尺寸，也就是说以更大的部分区段伸入该***空间内。

***空间74如下这样地构造成滑动件容纳部52的一部分，即，它至少能够，尤其是在第二位置中，以滑动件52的横截面形状及它在移动方向60上的延伸长度容纳由引导凹槽72引导的滑动件52，从而使***空间74的横截面形状与滑动件50的至少一个横截面形状相应并且例如引导凹槽72的引导面76无阶式地过渡到***空间74中。

为了使滑动件在图1中所示的对应于较大的压缩比的第一位置与在图4中所示的对应于较小的压缩比的第二位置之间移动，滑动件50在其与出口边缘62、64背对的且连着闭合壁58的侧上设有表示第一缸元件的活塞体80，其伸入到表示第二缸元件的缸壳体82内并且可以在这个缸壳体中进行往复运动。缸壳体82连着引导凹槽72地延伸到螺杆动子壳体16中，其中，缸壳体82在第一实施例的情况下直接成型到螺杆动子壳体16中并且通过***空间74形成。

优选的是，缸壳体82如下这样构造，即，该缸壳体无阶式地连着引导凹槽72，也就是说具有内圆柱表面84，该内圆柱表面84在它的中心轴线和它的半径方面与至少部分地形成引导凹槽72的内圆柱表面86相应，活塞体80利用活塞密封件90密封地贴靠在内圆柱表面86上（图1、4、11）。

缸壳体82在滑动件50的移动方向60上具有那么大的延展宽度，使得活塞体80在与较大的体积比相应的第一位置中仍然位于缸壳体82内但却与缸壳体82的端部壁88具有最大间距。

优选的是，活塞体82在该第一位置中向高压出口44方向以如下程度移动，即，使得滑动件50的闭合壁58与螺杆动子32、34的进口侧的端部46保持很小的间距。

与之不同的是，滑动件50在与较小的体积比相应的第二位置中以如下程度移动，即，使得活塞体80靠近端部壁88，优选贴靠在这个端部壁上。

通过成型到滑动件50上的活塞体80和直接连着引导凹槽72的缸壳体82提供了用于使滑动件50在移动方向60上进行主动的且受控的移动的可行性，这仅需要在螺杆动子壳体16内很小的空间需求。

现在，在根据本发明的解决方案中，滑动件50可以在第一和第二位置中通过如下方式来定位，即，设置有控制装置100（图1），该控制装置一方面通过配属于低压进口42的传感器102并且另一方面通过配属于高压进口44的传感器106来获知螺杆压缩机的压力比并且于是与现有的压力比相应地使滑动件50运动到根据图1的第一位置或根据图4的第二位置中，其中，传感器102优选布置在低压进口42的上游，尤其是布置在这个低压进口与抽吸侧的截止阀104之间，甚至布置在延伸到抽吸侧的截止阀104的抽吸线路105中，传感器106尤其布置在高压进口的下游，尤其还布置在高压壳体18内。

为此，通向缸壳体82的供给线路112可以通过阀模块108要么与高压线路114连接要么与低压线路116连接，从而在缸体积ZV内要么存在高压要么存在低压。

在缸壳体82的缸体积ZV内存在高压的情况下，滑动件位于在图1中所示的第一位置中，这是因为活塞体80的整个端面118以高压加载，该高压反作用于滑动件50的以高压加载的端部面120以及以低压加载的闭合壁58，其中，闭合壁58的面与端部面120共同产生如下面积，该面积最大与活塞体80的端面118相应，从而作用的力总地导致滑动件50在移动方向60上移动到根据图1的第一位置中。

如果在缸壳体82与此相反地存在低压，那么由在缸壳体82内的的低压和端面118产生的力一方面向根据图3的第二位置方向作用，而另一方面由高压到端部面120（图1、4、6、7、8、11、12）的作用和低压到闭合壁58上的作用产生的并因此比由缸元件80、82产生的力要大的力向第二位置方向作用，从而总地使滑动件50移动到第二位置中并保持在那里。

因此，根据本发明的解决方案的优点在于，因此以简单的方式，也就是说仅通过将缸壳体82的缸体积ZV与高压或低压连接的方式就可以使滑动件50运动到第一位置或第二位置中。

为了避免滑动件50在其与闭合面54和56背对的下侧122上从滑动件容纳部52抬起并且以闭合面54和56压向螺杆动子32和34，在滑动件50的下侧122的区域内设置有低压凹部124和126（图6、10、13），该低压凹部延伸到连接凹部128，该连接凹部本身再次通过贯穿整个滑动件50的减压通道130（图11）至少在第一位置中与螺杆动子32、34的进口侧的端部46连接并且因此与低压进口42连接，并且因此始终处于低压下。

优选的是，减压通道130通到处于由滑动件50上彼此邻接的闭合面54和56产生的***部132区域内的通入开口134，该通入开口不仅在第一位置中而且也在第二位置中与在进口侧的端部46的区域内的低压连接。

为了在第一和第二位置中冷却并润滑螺杆动子32和34，像图14中所示的那样，设置有注入通道138，借助该注入通道润滑剂被注入螺杆动子32和34之间形成的第一压缩腔内，以便冷却和润滑螺杆动子32、34并密封形成的压缩腔。

此外，为了可以在滑动件50的第一位置中通过注入润滑剂的方式加强地冷却螺杆动子32和34，在滑动件50内还设置有注入通道140，该注入通道从***部132上的注入开口142出发延伸到滑动件50的内部并且通过在滑动件50内延伸的连接通道144与输送开口146连接，该输送开口设置在滑动件50的除了闭合面54和56之外的引导周侧面150上并且至少在第一位置中与设置在螺杆动子壳体16内的输送通道148对齐（图3），但是在第二位置中（图5）则不再对齐，这是因为在这个位置中不再需要加强地注入润滑剂。

例如，每单位时间能通过注入开口142输送的润滑剂量至少是每单位时间能通过注入通道138输送的润滑剂量的两倍。

为了使滑动件50防转动地固定在滑动件容纳部52内，滑动件50还设有引导舌形件160，该引导舌形件布置在滑动件50的下侧122上，优选布置在与出口边缘62和64背对的侧上并且具有面向滑动件容纳部52的引导槽162，保持在螺杆动子壳体16上的滑块164嵌合到该引导槽内，该滑块防止滑动件50在滑动件容纳部52内发生扭转并且因此精确取向地进行引导。

在图15中所示的第二实施例中，实现了用于控制滑动件50的备选的可行方案。

在该实施例中，在缸体积ZV与抽吸侧之间的低压线路116'设有节流阀117，从而使其不受控制。

在通向缸空间82的供给线路112与高压线路114之间仅通过阀模块106'借助控制装置100'来控制，其中，在打开阀模块时通过供给线路112流入缸空间82内的处于高压下的冷却剂比可以通过低压线路116'和节流阀117向低压进口42流出的冷却剂要多，从而最终在缸空间82内同样建立起高压。

当然，如果通过阀模块106'中断了供给线路112与高压线路114之间的连接，则在缸空间82内的压力通过低压管道116和节流阀117被瓦解，从而最终在缸空间82内再次存在有低压。

在其余方面，根据图15的第二实施例以与第一实施例相同的方式构建，从而关于其余所有的特征全面地参考对第一实施例的描述。

在图16和图17中所示的第三实施例中，在缸空间82内还设有压缩弹簧170，该压缩弹簧支撑在端部壁88上并且向第二位置方向加载滑动件50，其中，滑动件50例如还设有用于弹簧70的容纳部172，该容纳部用于引导弹簧170。

在此，容纳部172例如在滑动件50内延伸并且包括闭合面174，通过该闭合面弹簧170支撑在滑动件50上。

在此，弹簧170向滑动件50的第一位置方向提供额外的力，这个力也可以被用于例如在螺杆压缩机不加压的状态下，首先在螺杆压缩机的开启或螺杆压缩机的启动阶段期间将滑动件50压到第一位置中并且至少在启动阶段保持在这个第一位置中。

在像图16和图17所示的那样使用弹簧170的情况下，通过在缸体积ZV内的压力以及滑动件50的以该压力加载的像在第一实施例中尤其与端面118相应的面，向第一位置方向产生如下力，这个力与弹簧170的力相加并且这些力像在第一实施例中那样反作用于其他作用到滑动件50上的力。但是，在这种情况下，弹簧170的力必须如下这样地确定大小，即，使得在缸空间82内低压的情况下，抵抗弹簧力地将滑动件50仍然安全地保持在第二位置中。

在图18和图19所示的第四实施例中，第二缸元件82的横截面以及进而滑动件50的可由缸体积ZV内的压力加载的面通过如下方式被减小，即，在端部壁88'上成型有套筒180，在该套筒的外周侧面182上提供了第一缸元件80'与套筒180之间的密封。

在其余方面，在第三和第四实施例中，未详细描述的特征也与第一和第二实施例的特征相同，从而可以全面地参考用于第一和第二实施例的实施方案。

Claims

1.一种螺杆压缩机，所述螺杆压缩机包括螺杆压缩机壳体（12），所述螺杆压缩机壳体带有螺杆动子壳体（16）、布置在所述螺杆动子壳体（16）内的螺杆动子孔（36、38）、布置在所述螺杆动子孔（36、38）内且以能绕转动轴线（33、35）转动的方式支承在所述螺杆动子壳体（16）内的螺杆动子（32、34）、用于所述螺杆动子（32、34）的驱动器（20）和在所述螺杆动子壳体（16）内能在滑动件容纳部（52）内移动地引导且以闭合面（54、56）局部邻接到所述螺杆动子（32、34）上的用于调整所述螺杆压缩机的体积比的滑动件（50），所述滑动件从所述滑动件容纳部（52）的***空间（74）出发在所述滑动件容纳部（52）的朝向所述螺杆动子孔（36、38）敞开的引导凹槽（72）内向高压出口（44）方向延伸，并且所述滑动件能定位在第一位置和第二位置中，其中，在所述位置中的一个中，所述螺杆压缩机的体积比大于在所述位置中的另一个中的体积比，

其特征在于，所述滑动件（50）与至少部分地布置在所述***空间（74）中的第一缸元件（80）连接，所述第一缸元件与至少部分地布置在所述***空间（74）中的第二缸元件（82）协同作用，并且所述缸元件（80、82）在所述滑动件（50）的与所述高压出口（44）背对的侧上在移动方向（60）上接着所述滑动件（50）布置。

2.根据权利要求1所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）构造为不仅在第一位置中而且在第二位置中容纳所述第一缸元件（80）。

3.根据权利要求1或2所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）以容纳所述第二缸元件（82）的方式构造。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）相对于所述螺杆动子孔（36、38）无重叠地布置。

5.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）直接连着所述引导凹槽（72）。

6.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）在关于转动轴线（33、35）的径向方向上侧向地布置在用于所述螺杆动子（32、34）的低压侧轴承单元（37）旁边。

7.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）在所述螺杆动子壳体（16）内延伸。

8.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）具有横向于移动方向（60）延伸的横截面轮廓，所述横截面轮廓至少是能容纳所述滑动件（50）和所述第一缸元件（80）那么大。

9.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）的横截面轮廓与所述第一缸元件（80）的横截面轮廓相匹配。

10.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）具有壁面区域（84），所述壁面区域形成了在所述***空间（74）内横向于移动方向（60）引导所述滑动件（50）的滑动件引导面。

11.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述第一缸元件（80）与所述滑动件（50）牢固连接。

12.根据权利要求11所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述第一缸元件（80）在所述滑动件（50）上一体式成型。

13.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述***空间（74）形成所述第二缸元件（82）。

14.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述第一缸元件（80）和所述第二缸元件（82）围出缸体积（ZV），所述缸体积要么能用压缩到高压下的介质，要么能用存在于低压下的介质，尤其是要被压缩的介质加载。

15.根据权利要求1的前序部分或前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，在所述滑动件（50）的与所述闭合面（54、56）背对且位于所述引导凹槽（72）内的侧（122）上设置有低压凹部（124、126）。

16.根据权利要求15所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述低压凹部（124、126）通过延伸到低压进口（42）的减压通道（130）保持在低压下。

17.根据权利要求1的前序部分或前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，在所述螺杆动子壳体（16）内设置有注入通道（138），借助所述注入通道能将润滑剂输送给所述螺杆动子（32、34），尤其是由所述螺杆动子形成的压缩腔。

18.根据权利要求1的前序部分或前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述滑动件（50）设有面向所述螺杆动子（32、34）的用于润滑剂的注入开口（142）。

19.根据权利要求18所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述注入开口（142）与设置在所述滑动件（50）内的注入通道（140）连接，通过输送开口（146）能将润滑剂从所述螺杆动子壳体（16）输送给该注入通道。

20.根据权利要求18或19所述的螺杆压缩机，其特征在于，通过所述滑动件（50）内的注入开口（142）注入的润滑剂量与通过所述注入通道（138）注入的润滑剂量相比至少一样多。

21.根据前述权利要求中任一项所述的螺杆压缩机，其特征在于，所述驱动器（20）是转速可变的。