CN103639891B - 一种变速箱输出轴磨锥工装 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种变速箱输出轴磨锥工装,包括尾座和连接套,尾座的右端与连接套左端直接固定,尾座的左端固定有一个堵盖,堵盖的左端面开有中心顶尖孔,且尾座外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉;尾座的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧和一根顶尖;顶尖的外壁上沿轴向开有限位槽,径向限位螺钉的根部卡入限位槽中;连接套右边设有一个“Z”字型的拨动架,拨动架的一个平直段与连接套外壁的右部贴合,并通过径向设置的连接螺钉固定,且拨动架的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉。本发明将尾座与连接套直接连接在一起,并取消了原有结构中的过渡件,这样就减小了累积误差,从而能够很好地保证工件锥面的跳动度。
Description
技术领域
本发明属于工装夹具领域,具体地说,尤其涉及一种变速箱输出轴磨锥工装。
背景技术
为本领域技术人员所熟知的是,输出轴是汽车变速箱上的重要部件之一,该输出轴的右端面为圆锥面。目前在磨削上述圆锥面时,需要将输出轴(即工件G)装在磨锥工装上,该磨锥工装包括尾座和连接套等部件,且尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起。
现有磨锥工装的缺陷是:由于尾座和连接套通过一个过渡件同轴连接固定在一起,这样就导致安装的累积误差比较大,进而致使工件的锥面跳动超差,不能达到加工精度要求,为此急需解决上述技术难题。
发明内容
本发明所要解决的技术问题在于提供一种变速箱输出轴磨锥工装,欲保证所加工输出轴锥面的跳动度。
本发明的技术方案如下:一种变速箱输出轴磨锥工装,包括尾座(1)和连接套(2),这两个件的轴心线在同一条直线上,其特征在于:所述尾座(1)的右端与连接套(2)左端直接固定,该尾座的左端固定有一个堵盖(3),该堵盖的左端面开有中心顶尖孔,且尾座(1)外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉(4);所述尾座(1)的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧(5)和一根顶尖(6),其中弹簧(5)夹在顶尖(6)和所述堵盖(3)之间;所述顶尖(6)的外壁上沿轴向开有限位槽(6a),径向限位螺钉(7)的根部卡入该限位槽中,该径向限位螺钉(7)的头部与所述尾座(1)上的螺纹孔相连,且顶尖(6)右部伸到所述连接套(2)的中心孔内;
所述连接套(2)右边设有一个“Z”字型的拨动架(8),该拨动架的一个平直段与连接套(2)外壁的右部贴合,并通过径向设置的连接螺钉(9)固定,且拨动架(8)的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉(10),该第二径向拨动螺钉位于所述连接套(2)的右侧。
本发明将尾座(1)与连接套(2)直接连接在一起,并取消了原有结构中的过渡件,这样就减小了累积误差,从而能够很好地保证工件(G)锥面的跳动度,进而保证工件(G)的加工精度,且本发明通过小改动就解决了大问题,适于广泛推广运用。
作为优选,所述尾座(1)的右端与连接套(2)左端通过螺钉(11)固定,该螺钉(11)沿尾座(1)的轴向设置。
采用以上结构,本发明可方便、牢靠地将尾座(1)和连接套(2)直接固定连接在一起,且螺钉取材方便、价格低廉。
作为优化设计,所述堵盖(3)的右端部设有一个小圆柱段,所述弹簧(5)的左部套在该小圆柱段外,而弹簧(5)右部伸到所述顶尖(6)左端面的安装槽中。
采用以上结构,本发明能很好地对所述弹簧(5)进行导向。
有益效果:本发明将尾座(1)与连接套(2)直接连接在一起,并取消了原有结构中的过渡件,这样就减小了累积误差,从而能够很好地保证工件(G)锥面的跳动度,进而保证工件(G)的加工精度,且本发明通过小改动就解决了大问题,适于广泛推广运用。
附图说明
图1为本发明的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明:
如图1所示,一种变速箱输出轴磨锥工装,主要由尾座1、连接套2、堵盖3、第一径向拨动螺钉4、弹簧5、顶尖6、径向限位螺钉7、拨动架8、连接螺钉9、第二径向拨动螺钉10和螺钉11构成。其中,所述尾座1和连接套2的轴心线在同一条直线上,且尾座1的右端与连接套2左端直接固定。作为优选,所述尾座1的右端与连接套2左端通过螺钉11固定,该螺钉11沿尾座1的轴向设置。另外,所述尾座1外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉4,磨床通过该第一径向拨动螺钉4带动尾座1转动。
并且,所述尾座1的左端通过螺钉固定有一个堵盖3,该堵盖3的左端面开有中心顶尖孔,该堵盖3的右端面一体形成有一个小圆柱段。所述尾座1的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧5和一根顶尖6,其中弹簧5夹在顶尖6和堵盖3之间,且弹簧5的左部套在该堵盖3右端部的小圆柱段外,而弹簧5的右部伸到所述顶尖6左端面的安装槽中。
从图1可看出,所述顶尖6的外壁上沿轴向开有限位槽6a,径向限位螺钉7的根部卡入该限位槽中,该径向限位螺钉7的头部与所述尾座1上的螺纹孔相连,且顶尖6右部伸到所述连接套2的中心孔内。
所述连接套2右边设有一个“Z”字型的拨动架8,该拨动架8的一个平直段与连接套2外壁的右部贴合,并通过径向设置的连接螺钉9固定。并且,所述拨动架8的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉10,该第二径向拨动螺钉10位于所述连接套2的右侧。使用时,所述第二径向拨动螺钉10卡入工件G右部的齿形中,从而通过磨床和第二径向拨动螺钉10带动工件G跟随本工装同步转动。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已,并不以本发明为限制,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等,均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (3)
1.一种变速箱输出轴磨锥工装,包括尾座(1)和连接套(2),这两个件的轴心线在同一条直线上,其特征在于:所述尾座(1)的右端与连接套(2)左端直接固定,该尾座的左端固定有一个堵盖(3),该堵盖的左端面开有中心顶尖孔,且尾座(1)外壁的左部装有一根第一径向拨动螺钉(4);所述尾座(1)的中心孔内从左往右依次装有一根弹簧(5)和一根顶尖(6),其中弹簧(5)夹在顶尖(6)和所述堵盖(3)之间;所述顶尖(6)的外壁上沿轴向开有限位槽(6a),径向限位螺钉(7)的根部卡入该限位槽中,该径向限位螺钉(7)的头部与所述尾座(1)上的螺纹孔相连,且顶尖(6)右部伸到所述连接套(2)的中心孔内;
所述连接套(2)右边设有一个“Z”字型的拨动架(8),该拨动架的一个平直段与连接套(2)外壁的右部贴合,并通过径向设置的连接螺钉(9)固定,且拨动架(8)的另一个平直段右端部固设有一根第二径向拨动螺钉(10),该第二径向拨动螺钉位于所述连接套(2)的右侧。
2.根据权利要求1所述的变速箱输出轴磨锥工装,其特征在于:所述尾座(1)的右端与连接套(2)左端通过螺钉(11)固定,该螺钉(11)沿尾座(1)的轴向设置。
3.根据权利要求1或2所述的变速箱输出轴磨锥工装,其特征在于:所述堵盖(3)的右端部设有一个小圆柱段,所述弹簧(5)的左部套在该小圆柱段外,而弹簧(5)右部伸到所述顶尖(6)左端面的安装槽中。
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