CN103619545A - 动力工具 - Google Patents

Abstract

一种能够尽可能地防止异物或水等穿过气孔进入的动力工具被提供。为了防止异物穿过排气口22进入壳体2，穿透主壁71的第一通孔70b形成于覆盖排气口22的盖70的主壁71的一部分上，第二通孔70c形成于：盖70的最靠近前端部的部分；盖70的在把手延伸方向上的端部；以及盖70的在与把手延伸方向相反的方向上的端部。

Description

动力工具

技术领域

本发明涉及一种动力工具，尤其是涉及一种使用马达作为动力源的动力工具。

背景技术

传统上，其中使用马达作为动力源的动力工具设置有用于冷却该马达等的风扇。容纳该马达和风扇的壳体设置有气孔，该气孔形成有用于将外侧空气吸入壳体的进气口或将壳体中的空气排放至外侧的排气口（参考专利文献1）。引用列表

专利文献

专利文献1：公开公报号为No.07-266260的日本专利申请。

发明内容

技术问题

考虑到空气吸入和排出的效率，形成排气口或进气口的气孔可能靠近风扇形成。然而，有风险的是，穿过靠近风扇形成的气孔进入的异物会导致风扇的卡住和损坏、马达的短路。此外，穿过气孔流入壳体的雨水等会导致马达等的损坏。

本发明的目的是提供一种动力工具，其可以尽可能地防止穿过气孔的异物或水的进入。

解决方案

本发明提供一种动力工具，包括马达，其用于驱动顶端工具；壳体，其容纳所述马达；气孔，其形成于所述壳体中并且连接该壳体的外侧和内侧，其中，用于覆盖所述气孔的盖设置于所述壳体的外侧；第一通孔形成于在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上从所述盖的面向所述气孔的部分离开的部分，在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上穿透所述盖；第二通孔形成于所述盖的另一部分，在沿着所述壳体的外表面的方向上穿透所述盖。

所述第一通孔形成于在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上从所述盖的面向所述气孔的部分分离的部分，在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上穿透所述盖；所述第二通孔形成于所述盖的另一部分，在沿着所述壳体的外表面的方向上穿透所述盖。

因此，穿过所述第一通孔的从所述盖的外侧进入的水和异物与所述壳体相撞，并且不穿过该壳体的气孔进入该壳体。然后，所述水和异物沿着所述壳体的外表面随着重力下落，并且穿过所述第二通孔被排放至所述盖外侧。此外，所述第一通孔和第二通孔确保足够的气流流通区，防止空气的流通被阻塞。

在本发明的一个实施方式中，所述盖具有面向壳体表面，其面向所述壳体。此外，朝向所述气孔凸出的凸起设置于所述面向壳体表面的一部分上，并且其面向所述气孔；并且所述凸起的外表面包括平滑地连接所述凸起的凸出端和面向壳体表面的弯曲表面。在本实施方式中，所述凸起的外表面可以在所述气孔作为空气进入所述壳体的进气口时将气流导入该气孔。此外，所述凸起的外表面可以在所述气孔作为空气到所述壳体外侧的排气口时将气流导出该气孔。出于这个原因，空气可以在所述盖与壳体之间顺利地通过，并且可以防止在所述盖与壳体之间空气的滞流。

在本发明的另一个实施方式中，被布置为从所述壳体的外表面凸出并且环绕所述气孔的防护板设置于一个部分上，所述部分是所述壳体的外表面的一部分并且环绕所述气孔布置。在本实施方式中，沿着所述壳体的外表面移动的水和异物可以被阻止进入具有所述防护板的所述气孔。

在本发明的另一个实施方式中，所述防护板与所述盖形成为一体。在本实施方式中，可以防止算上所述防护板的零件的增加。

在本发明的另一个实施方式中，所述防护板与所述壳体形成为一体。在本实施方式中，可以增加所述防护板的强度。此外，与其中防护板与盖形成为一体的结构相比所述防护板可被轻易地形成。

在本发明的另一个实施方式中，设置有由所述马达驱动的风扇，并且所述气孔形成于面向该风扇***的所述壳体的部分上。在本实施方式中，可以防止干扰所述风扇旋转的异物穿过所述气孔进入。因此，可以实现满足在JIS C0920中所定义的IP标准的动力工具。

在本发明的另一个实施方式中，所述壳体包括：顶部，其用于支撑所述顶端工具；在所述顶部的相对端上的后端部；以及把手，其在与连接所述顶部和所述后端部的方向相交的方向上延伸。所述第二通孔形成于：所述盖的最靠近前端部的部分；所述盖的在所述把手延伸方向上的端部；以及所述盖的在与所述把手延伸方向相反的方向上的端部。在本实施方式中，当使用所述顶端工具进行螺钉等的紧固时，从所述第一通孔至第二通孔的方向与重力方向几乎一致。因此，穿过所述第一通孔流入所述盖与壳体之间的雨水和异物可以从所述第二通孔被轻易地排出。

在本发明的另一个实施方式中，所述盖能够从所述壳体移除。在本实施方式中，甚至当异物保持在所述壳体与盖之间时，该异物也可通过将所述盖从所述壳体移除而被轻易地去除。

本发明的有益效果

根据本发明，实现了可以尽可能地防止穿过气孔的异物、水等等的进入的动力工具。

附图说明

图1是示出了根据本发明的实施方式的动力工具的剖视图。

图2是示出了根据本发明的实施方式的动力工具的主要部分的侧视图。

图3是示出了根据本发明的实施方式的动力工具的盖的立体图。

图4是沿图2中的线IV-IV截取的剖视图。

图5是沿图2中的线V-V截取的剖视图。

图6是示出了根据本发明的实施方式的动力工具的主要部分的第一修改实例的剖视图。

图7是示出了根据本发明的实施方式的动力工具的主要部分的第三修改实例的侧视图。

图8是示出根据本发明的实施方式的动力工具的主要部分的第三修改实例的剖视图。

图9是示出根据本发明的实施方式的动力工具的主要部分的第二修改实例的剖视图。

具体实施方式

参考图1至5描述根据本发明的实施方式的动力工具。图1中示出的冲击驱动器1是动力工具，其是具有例如钻头和插口的顶端工具的用于紧固螺栓、螺母以及螺钉的工具。冲击驱动器1主要包括壳体2、马达3、齿轮机构4以及冲击机构5，并且由作为电源的可充电电池6驱动。

壳体2是由尼龙6制成的树脂壳体，并且包括容纳马达3等的主体部2A以及从该主体部2A延伸的把手2B。容纳空间被划定在主体部2A与把手2B中。壳体2配置有被在垂直方向和前-后方向上延伸的平坦表面分隔的几乎对称分离的多个壳体，其将在随后进行描述。马达3、齿轮机构4以及冲击机构5在主体部2A中所划定的容纳空间的一部分中以这种顺序同轴布置。在该马达3、齿轮机构4以及冲击机构5位于一线的轴向方向上，定义了前-后方向，以致马达3在后侧并且冲击机构5在前侧。另外，垂直方向被定义为与前-后方向垂直相交的方向，并且其中把手2B从主体部2A延伸的方向被定义为向下的方向，并且与此方向相反的方向被定义为向上的方向。

主体部2A被配置为大致的圆柱形，以致其与马达3的外观相称。如图2所示，进气口21和排气口22（图4）是气孔，它们形成于主体部2A的右侧和左侧。进气口21形成于马达3的后方位置，并且排气口22形成于马达3的前方位置。进气口21被进气侧格栅部21A覆盖，以致异物不可进入壳体2。进气侧格栅部21A使用在主体部2A处形成为一体的多个长尺寸材料与壳体2成为一体。长尺寸材料在垂直方向以及与前-后方向以大致45度相交的方向上延伸。多个长尺寸材料被等间隔平行布置。

排气口22位于靠近随后描述的风扇32B的位置，并且在该风扇32B的径向方向上形成于与该风扇32B的最外周相对的位置上。排气口22被盖70覆盖，以致异物不可进入壳体2。

另外，虽然在图2中只示出了一个盖70，但是图2所示的主体2A的另一侧也设置有未示出的盖。由于未示出的盖和盖70相互镜像对称，因此将只描述盖70并且省略未示出的盖。

如图3所示，盖70包括：主壁71、上壁72、下壁73、前侧壁74以及后侧壁75。主壁71在垂直方向上的长度在端部是最长的，并且朝向前端变短。两个螺钉孔70a几乎形成于主壁71前-后方向上的中心。两个螺钉孔70a的其中之一靠近主壁71的上端形成，并且另一个靠近下端形成。螺钉70A（图2）与每个螺钉孔70a拧在一起以将盖70固定至壳体2。通过松开螺钉70A，盖70可被轻易地从壳体2移除。

穿透主壁71的第一通孔70b比该主壁71的螺钉孔70a更靠前地形成。第一通孔70b包括在垂直方向上以大致30度的角度延伸的多个长方形孔。第一通孔70b在垂直方向上形成为三排。6个长方形孔形成于中排和下排，并且5个长方形孔形成于上排。中排的6个长方形孔在纵向方向上最长。此外，三个第一通孔70b也沿着主壁71的后端边缘形成于该主壁71的端部。在形成于主壁71前部的多个第一通孔70b与形成于主壁71后部的多个第一通孔70b之间的部分70B面向排气口22。

从主壁71朝向壳体2延伸的后侧壁75与该壳体2相接触。后侧壁75被沿着主壁71的后端边缘从该后端边缘的上端至其下端设置。从主壁71朝向壳体2延伸的前侧壁74与该壳体2相接触。前侧壁74沿着主壁71的前端边缘在该前端边缘的垂直方向上设置于中心部分。从主壁71朝向壳体2延伸的上壁72与该壳体2相接触。上壁72沿着主壁71的上端边缘设置于面向比螺钉孔70a更靠前地形成的多个第一通孔70b的部分。从主壁71朝向壳体2延伸的下壁73与该壳体2相接触。下壁73沿着主壁71的下端边缘设置于面向比螺钉孔70a更靠前地形成的多个第一通孔70b的部分。

下壁73和前侧壁74没有设置于主壁71的前端边缘和下端边缘相连接的部分。同样地，上壁72和前侧壁74没有设置于主壁71的前端边缘和上端边缘相连接的部分。上壁72没有设置于主壁71的上端边缘处的后侧壁75与螺钉孔70a之间的部分。同样地，下壁73没有设置于主壁71的下端边缘处的后侧壁75与螺钉孔70a之间的部分。这种结构划定了第二通孔70c，其连接由盖70和壳体2的外表面所围绕的空间的内侧与外侧。

更具体地说，第二通孔70c的其中之一形成于主壁71的下壁73与前侧壁74之间的部分。第二通孔70c的其中之一形成于主壁71的上壁72与前侧壁74之间的部分。第二通孔70c的其中之一形成于主壁71的上壁72与后侧壁75之间的部分。第二通孔70c的其中之一形成于主壁71的下壁73与后侧壁75之间的部分。即，第二通孔70c的其中之一由主壁71、前侧壁74、下壁73以及壳体2的外表面所划定。第二通孔70c其中的另一个由主壁71、前侧壁74、上壁72以及壳体2的外表面所划定。第二通孔70c其中的另一个由主壁71、后侧壁75、下壁73以及壳体2的外表面所划定。第二通孔70c其中的另一个由主壁71、后侧壁75、上壁72以及壳体2的外表面所划定。形成第一通孔70b和第二通孔70c的位置和尺寸基于JIS C0920中所定义的IP（International Protection国际防护）标准的IP4X被决定。更具体地说，决定第一通孔70b和第二通孔70c的位置和尺寸，以致j1.0的杂物P不能穿过第一通孔70b或穿过第二通孔70c以及排气口22被***壳体2。

如图1所示，在把手2B的下端，布置有电连接至电池6的终端区24。用于控制马达3的旋转的控制电路部100布置于终端区24的上部。把手2B的根部设置有由操作者操作的启动器26A以及开关部26B，该开关部26B连接至启动器26A和控制电路部100并且控制对马达3的电力供应。在把手2B的根部同时也是启动器26A的上部，设置有用于转换马达3的旋转方向的正向/反向转换杆，其未示出。在冲击机构5的下部，LED灯27被设置为连接至控制电路部100并且用光朝向前侧照射。另外，围绕壳体2中的马达3，冷却通道2c从进气口21至排气口22形成。

马达3是DC无刷电机，并且主要设置有定子31、转子32以及电机驱动电路装置33。定子31具有圆柱形并且作为马达3的外壳，并且外周表面被固定在壳体2处。

转子32旋转地布置于定子31中。在转子32的回转轴的位置上，在前-后方向上延伸的转子轴32A被设置为与该转子32同轴并且整体旋转。在转子轴32A的前端，离心式风扇32B与小齿轮32C被装备为同轴并且整体旋转，装备有轴承32D并且该转子轴32A被随后描述的框架4A支撑。另外，转子轴32A的后端装备有轴承32E，并且该转子轴32A被主体部2A支撑。转子轴32A被这些轴承32D和32E旋转地支撑。风扇32B与转子轴32A整体地旋转，以致穿过主体部2A中（在容纳空间中）冷却通道2c从进气口21至排气口22的气流形成。

马达驱动电路装置33是电路板，其布置于定子31的后部，固定至该定子31，并且设置有多个开关元件。

在主体部2A中，齿轮机构4布置于马达3的前侧。齿轮机构4是行星齿轮机构，其使用小齿轮32C作为太阳齿轮，并且使用作为外壳的框架4A附接于壳体2。齿轮机构4包括主轴41、环形齿轮42以及多个行星齿轮43。主轴41是行星架，其支撑多个行星齿轮43，在其前端同轴旋转地支撑随后描述的砧52，并且在其后端通过轴承4B被框架4A旋转地支撑。靠近主轴41的后端，支撑有行星齿轮43并且设置有随后描述的用于收纳第一弹簧54A的法兰41A。在前-后方向上围绕主轴41可动地设置有随后描述的锤53，并且形成有对于轴向方向以倾斜的角度延伸的一对槽41a和41a。滚珠41B和41B分别***槽41a，并且这些滚珠41B和41B连接主轴41与锤53。

环形齿轮42布置于主轴41的外圆周，并且非旋转地固定至框架4A。多个行星齿轮43被主轴41相对于主轴41旋转地支撑，该主轴41分别地接合于环形齿轮42，并且还接合于小齿轮32C。在如上的配置中，小齿轮32C的旋转被减慢并且被传递至主轴41。

冲击机构5主要包括锤壳体51、砧52、锤53以及第一弹簧54A。锤壳体51具有圆柱形并且具有变窄的前端。锤壳体51的后端部相对于马达3同轴连接至壳体2的主体部2A。旋转地支撑砧52的轴承51A设置于前端部。

砧52被配置为具有在前-后方向上延伸的圆柱形，并且通过轴承51A被锤壳体51旋转地支撑。砧52通过主轴41的端部被该主轴41旋转地支撑，该端部被形成于砧52的后端的活动件安装于孔52a中。装备有未示出的插口的顶端工具安装部52A设置于砧52的前端部。顶端工具安装部52A主要包括：多个滚珠52C，其可以突出到形成于砧52的前端的安装孔52b中；以及控制部52D，其通过弹簧向后施力。再者，顶端工具安装部52A通过向后的施力与滚珠52C相接触，以将该滚珠52C突出到安装孔52b中。另外，在砧52的后端，分别设置有叶片部52E和52E，其是在轴向方向以及相反方向上延伸的一对接合部。

锤53被配置为具有圆柱形，并形成有以环形的方式设置于主轴41的通孔53a。锤53的前端设置有棘爪部53A和53A，其是一对接合部并且可分别与叶片部52E和52E相接合。棘爪部53A和53A从锤53的前端向前侧凸出，它们分别围绕轴被相隔180度布置，并且形成为围绕轴相对称的形状。这些棘爪部53A和53A的与圆周方向相交的侧边被配置为在倾斜的位置上，以致该棘爪53A可朝一个点逐渐变细。因此，当施加于锤53的负荷对抗砧52时，该砧52沿着此侧被移动至相对锤53的前侧；因此，叶片部52E和52E被移动至棘爪部53A和53A之上，并且锤53可相对于砧52旋转。在实际使用中，砧52不能相对于壳体2被移动至前侧；因此，锤53相对于砧52被移动至后侧，以致叶片部52E和52E被以同样的方式移动至棘爪部53A和53A之上，并且锤53可相对于砧52旋转。

锤53的通孔53a的表面设置有槽53b和53b，一对滚珠41B和41B分别接合于该槽53b和53b，并且该槽53b和53b在前-后方向上延伸。这些槽53b和53b以及槽41a和41a分别与滚珠41B和41B相接合，以致锤53可相对于主轴41同轴地并且整体地旋转。另外，在锤53的后端侧，用于收纳第一弹簧54A的收纳部53c连续围绕划定通孔53a的壁形成。

第一弹簧54A通过垫圈被主轴41的法兰41A支撑。位于比法兰41A更靠前的位置的主轴41的前端部平行于第一弹簧54A向前延伸。第一弹簧54A***收纳部53c，以致锤53在轴向方向上相对于主轴41被朝向前侧施力。因此，第一弹簧54A的施力方向与轴向方向和前侧方向一致。第一弹簧54A朝向前侧向锤53施力，以致锤53的棘爪部53A和53A可与砧52的叶片部52E和52E相接合。

另外，当锤53在如上所述的负荷下相对于砧52向后移动时，第一弹簧54A将锤53向前移动至砧52侧，与此同时，叶片部52E和52E移动至棘爪部53A和53A之上，并且该棘爪部53A和53A紧靠在该叶片部52E和52E上。因此，锤53相对于砧52旋转，并且棘爪部53A和53A紧靠在叶片部52E和52E上，以致在旋转方向上的撞击力被施加于砧52。

通过盖70的第一通孔70b从盖70外侧进入由该盖70与壳体2的外表面围绕的空间的水和异物与该壳体2相撞，如图4和5中的箭头A所示，并且因此不能穿过壳体2的排气口22进入该壳体2。进入由盖70与壳体2的外表面围绕的空间的水和异物随后沿着该壳体2的外表面随着重力下落，并且穿过第二通孔70c被排放至盖70外侧。

此外，由于第一通孔70b和第二通孔70c的形成，如图4中的箭头B所示的空气的流通区被充分地保证。因此，不会阻塞从排气口22被排放的气流。

第一通孔70b、第二通孔70c以及排气口22的位置关系和它们的尺寸以在JIS C0920中所定义的IP标准为依据。因此，即使圆柱形的杂物等从第一通孔70b和第二通孔70c被***，如果该杂物是j1.0或更大，则其不会被***壳体2中，于是风扇的旋转不会被杂物等等阻碍。

此外，由于第二通孔70c形成于盖70的前端部、底端部以及顶端部，因此当使用顶端工具紧固螺钉等时，从第一通孔70b至第二通孔70c的方向几乎与重力方向一致。因此，穿过第一通孔70b流入被盖70与壳体2围绕的空间的雨水和异物可利用重力被从第二通孔轻易地排放。

由于盖70可从壳体2被移除，因此即使异物保持在壳体2与盖70之间，该异物也可通过将盖70从壳体2移除而被轻易地去除。

根据本发明的动力工具并不局限于如上所述的实施方式，并且可不脱离权利要求的范围而做出各种改进和修改。例如，在本实施方式中盖70被设置为覆盖排气口22，但是并不局限于此，该盖也可被设置为覆盖进气口。

另外，盖并不局限于本实施方式中的形状和结构。例如，如图6所示，凸起176可能被设置在面向壳体表面170E上，该表面是盖170的表面并且面向壳体2。凸起176设置于作为面向壳体表面170E的一部分并且面向排气口的位置。凸起176在被包括在前-后方向上延伸的虚拟的直线和在垂直方向上延伸的虚拟的直线的平面截取时具有几乎为尖角形的截面。如图6的剖视图所示，连接凸起176的凸出端和面向壳体表面170E的凸起176的外表面形成有弯曲的表面176A，该弯曲的表面176A与平滑的连接凸出端与面向壳体表面170E的扇形斜坡形成弧线。

出于这个原因，当盖覆盖进气口时，凸起176的外表面可将气流导入进气口。当盖覆盖排气口时，如图6中的箭头B所示，凸起176的外表面可将气流导出排气口22。因此，可以防止由盖170与壳体2围绕的空间内的空气的滞流。

此外，可设置被盖和围绕进气口的防护板2C所覆盖的排气口22。更具体地说，例如，如图7所示，排气口22由在前-后方向上定向并且在垂直方向上布置为一列的7个长方形孔组成。防护板2C与壳体2形成为一体并且从该壳体2的外表面延伸，以致该防护板2C围绕这7个排气口22。由于凸出量并不足以到达盖270的面向壳体表面170E，因此难以阻止来自排气口22的气流。然而，如图9中的箭头A所示，进入由盖270与壳体2所围绕的空间的异物、雨水等等可被阻止沿着壳体2的外表面穿过排气口22进入该壳体2。此外，由于防护板2C与壳体2形成为一体，因此可获得具有高强度的防护板2C。

此外，防护板不需要与壳体形成为一体。例如，如图9所示，防护板270F与盖形成为一体。以这种方式，可以防止算上防护板270F的零件的增加。另外，盖可被轻易地形成。

工业应用

本发明的动力工具并不局限于本文中的冲击驱动器，并且可被一般的和广泛的用于具有马达和风扇以及在壳体中的进气口和排气口的动力工具。

Claims (8)

1.一种动力工具，包括：

马达，其用于驱动顶端工具；

壳体，其容纳所述马达；

气孔，其形成于所述壳体中并且连接该壳体的外侧和内侧，

其特征在于，用于覆盖所述气孔的盖设置于所述壳体的外侧；

第一通孔形成于在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上从所述盖的面向所述气孔的部分离开的部分，在连接所述壳体的外侧和内侧的方向上穿透所述盖；

第二通孔形成于所述盖的另一部分，在沿着所述壳体的外表面的方向上穿透所述盖。

2.根据权利要求1所述的动力工具，

其特征在于，所述盖具有面向壳体表面，其面向所述壳体；

朝向所述气孔凸出的凸起设置于所述面向壳体表面的一部分上，并且其面向所述气孔；并且

所述凸起的外表面包括平滑地连接所述凸起的凸出端和面向壳体表面的弯曲表面。

3.根据权利要求1所述的动力工具，

其特征在于，被布置为从所述壳体的外表面凸出并且环绕所述气孔的防护板设置于一个部分上，所述部分是所述壳体的外表面的一部分并且环绕所述气孔。

4.根据权利要求3所述的动力工具，

其特征在于，所述防护板与所述盖形成为一体。

5.根据权利要求3所述的动力工具，

其特征在于，所述防护板与所述壳体形成为一体。

6.根据权利要求1所述的动力工具，

其特征在于，设置有由所述马达驱动的风扇，并且所述气孔形成于面向该风扇***的所述壳体的部分上。

7.根据权利要求1所述的动力工具，

其特征在于，所述壳体包括：顶部，其用于支撑所述顶端工具；在所述顶部的相对端上的后端部；以及把手，其在与连接所述顶部和所述后端部的方向相交的方向上延伸，并且

所述第二通孔形成于：所述盖的最靠近前端部的部分；所述盖的在所述把手延伸方向上的端部；以及所述盖的在与所述把手延伸方向相反的方向上的端部。

8.根据权利要求1所述的动力工具，

其特征在于，所述盖能够从所述壳体被移除。

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