CN103608220B - 用于自检测车辆盗窃的***和方法 - Google Patents

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Abstract

提供了一种用于自检测车辆盗窃的***和方法，其包括两者都设置在车辆（130）上的第一天线（114）和第二天线（170）。第一天线传输信号（116）并且第二天线接收信号。与第二天线通信的监控模块（160）配置为确定信号是否已改变。车辆安全***（190）配置为基于信号中的改变来激活。

Description

用于自检测车辆盗窃的***和方法
技术领域
本公开一般地涉及车辆安全***，并且更具体地涉及自动检测车辆盗窃。
背景技术
车辆实施各种安全措施以反对车辆盗窃。例如，在盗窃时，车辆内的天线能够向服务提供商传输信号并且因此通知服务提供商，然后服务提供商可以远程禁用该车辆。
然而，窃贼可以通过用防止服务提供商接收信号的无线电频率（RF）吸收装置（例如法拉第覆盖层（Faraday blanket））来覆盖天线而阻挠这样的安全措施。因此车辆不再能够被跟踪，并且窃贼可以成功地偷窃车辆。
发明内容
在克服相关技术的缺点和其它限制时，本公开提供用于在车辆中通过监控信号传输来自检测车辆盗窃的***和方法。
在一些实施方式中，本公开涉及用于在车辆中自检测车辆盗窃的方法，该方法包括以下步骤。从所述车辆上的第一位置传输信号。在所述车辆上的第二位置处接收所述信号。确定所述信号是否被改变。基于所述信号中的所述改变可以激活车辆安全***。
在一些实施方式中，本公开涉及用于在车辆中自检测盗窃的设备。第一天线配置为传输信号并且附着到设置在所述车辆上的网络接入装置。第二天线配置为接收所述信号并且设置在所述车辆上。监控模块与所述第二天线通信并且配置为确定是否所述信号已改变。车辆安全***配置为基于所述信号中的改变被激活。
在一些实施方式中，本公开涉及具有存储在其中的指令的计算机可读存储介质，指令可由编程处理器执行用于确定车辆是否被盗，所述存储介质包括用于下列步骤的指令。作出关于接收到的信号在传输源处是否被改变和所述接收到的信号在传输后是否被改变的确定。如果所述接收到的信号被改变，则激活车辆安全装置。
在一些实施方式中，本公开涉及用于在车辆中自检测盗窃的设备。第一天线配置为传输信号并且附着到设置在所述车辆上的网络接入装置。第二天线配置为接收所述信号并且设置在所述车辆上。接收器与所述第二天线通信并且配置为分析所述信号，对所述信号的所述分析包括：确定所述信号是否被中断；确定所述信号量值是否从预先确定的基线量值变化；检测所述信号中的模式；和分析所述信号中的数据。处理器配置为检测传输器的功能状态。车辆安全装置配置为基于对所述信号的分析并且如果传输器的所述功能状态是运行的，则禁用所述车辆。
根据本文中提供的描述，适用性的进一步范围将变得显而易见。应当理解的是，本描述和具体的示例仅意图为了说明的目的并且不意图限制本公开的范围。
附图说明
为了可以很好地理解本公开，现在将参考附图描述其通过示例的方式给出的各种实施方式，其中：
图1是用于用在机动车辆内实施的远程传送控制器和网络接入装置来自检测车辆盗窃的***的示意图；
图2是连接传输和接收天线对的网络接入装置的示意图；
图3是连接到传输/接收天线和接收天线的网络接入装置的示意图；
图4是连接到传输器的第三天线的示意图；
图5是图示用于在车辆中自检测车辆盗窃的方法的流程图；
图6是包括远程传送控制器和网络接入装置的远程传送***的示意图；和
图7是可以用于实施本文中提供的方法的计算机***的示意图；
本文中描述的附图仅出于说明的目的并且不意图以任何方式限制本公开的范围。
具体实施方式
后面的描述本质上仅是示例性的并且不意图限制本公开、应用或用途。
现在参考图1，在车辆130内提供了用于自检测车辆盗窃的***100的实施方式。网络接入装置110可以提供在与远程传送控制器112相同或分离的封装中。网络接入装置110可以设置在车辆130上，例如在仪表板中。如本文中限定的，“设置在……上”表示设置在车辆130的内部或外部上的任何地方，或者在车辆130的任何特定部分（诸如仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分）内、内侧、外侧、附着到该任何特定部分或与其一体的任何地方。网络接入装置110可以连接到天线114。依赖于选择的特定通信模式，天线114可以表示多个天线或天线阵列，并且可以具有传输/接收功能。天线114可以设置在车辆的仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分上。促进网络接入装置110与远程站点128的通信，如由信号116指示的。如先前描述的，远程站点128可以通过网络120与包括网络服务器的服务提供商122通信。
远程传送控制器112可以通过车辆总线140或如由线138指示的定制连接而与全球定位装置150通信。全球定位装置150（诸如卫星全球定位***（GPS））可以与天线152通信。天线152可以是天线阵列或多个天线中的一个。另外，由参考数字152代表的该天线或多个天线可以是与由参考数字114指示的相同的天线。GPS单元150可以与卫星158通信，如由线156指示的。照此，GPS单元150可以取回车辆的定位数据或在其它实施方式中150还可以代表通用***，并且因此可以接收来自卫星158的其它通用广播信息或通信。
远程传送控制器112还可以通过如由线134指示的车辆总线、线束或其它无线连接而与各种其它车辆装置和***通信。各种其它装置136可以包括但不限于引擎控制***、车辆锁、车辆安全***（例如安全带卷收器、气囊等）、车辆娱乐***或悬架控制***。
***100还可以提供监控模块160。监控模块160可以包括传输器、接收器、处理器和存储器（未描绘）。监控模块160可以连接到天线170。依赖于选择的特定的通信模式，天线170可以表示多个天线或天线阵列。监控模块160和/或天线170可以设置在车辆130上。在一些实施方式中，监控模块160和/或天线170距天线114远距离地设置。在某一实施方式中，天线114可以在仪表板中并且天线170可以例如以5英尺的距离在引擎罩上。因此，试图将法拉第覆盖层放置在天线114上的窃贼将不能同时覆盖天线114和170两者。具体来说，天线114和170可以放置在多个位置中使得放置在天线114上的法拉第覆盖层将扰乱天线114和170之间的信号传输。在各种实施方式中，监控模块160可以与网络接入装置110通信。在一些实施方式中，监控模块160可以通过车辆总线140与远程传送控制器112通信，并且然后远程传送控制器112可以与网络接入装置110通信。监控模块160还可以通过定制连接172与网络接入装置110通信。另外，监控模块160还可以通过定制连接174与远程传送控制器112通信，并且然后远程传送控制器112可以与网络接入装置110通信。
***100还可以提供被盗车辆跟踪（SVT）模块180。在各种实施方式中，SVT模块180可以与监控模块160通信。例如，SVT模块180可以通过车辆总线140或通过如由线182指示的定制连接来与监控模块16通信。另外，SVT模块180可以通过车辆总线140或通过如由线184指示的定制连接来与远程传送控制器112通信。SVT模块还可以通过定制连接186与网络接入装置110通信。
连接到网络接入装置110的天线114可以向预期的接收方（例如远程站点128）传输信号116。在各种实施方式中，出于信号验证的目的，网络接入装置110可以将一个或多个模式或者一个或多个数据标记***到信号116中。信号中的模式可以是传输信号和不传输信号的循环模式。这个模式可以通过打开和关闭网络接入装置110或通过打开和关闭天线114来实施。在另一个示例中，信号量值可以根据具体的模式来改变，例如，在包括全值、90%、80%、70%、60%、50%和所有其它量值的一个或多个量值之间循环该信号。模式还可以是正弦，或者是对本领域技术人员公知的任何其它模式。数据标记可以例如是元数据或水印。信号还可以包含数据内容。术语“数据”在本文中被限定为在信号116中包括数据标记和数据内容两者。
连接到监控模块160的天线170可以接收由连接到网络接入装置110的天线114传输的信号116。监控模块160的部件（例如接收器162和处理器164）可以配置为连续地监控和分析由天线170接收的信号116。
监控模块160可以尤其通过确定信号116的任何测量属性是否相对于信号116的希望属性已改变来检测、监控和分析信号116的属性，例如它的量值、模式和数据。监控模块160的接收器162或处理器164可以将信号116的测量属性与信号116的希望属性相比较。信号116的希望属性可以基于存储在例如监控模块160的存储器中的预先确定的希望属性。信号116的希望属性还可以基于通过定制连接172来自网络接入装置110的或者通过定制连接174或车辆总线140来自远程传送控制器112的动态更新。监控模块160还可以采用人工智能技术（例如符号规则或神经网络）以根据改变的外部和环境条件来动态变化信号116的希望属性。
信号116的测量属性相对于信号116的希望属性的改变可以采取许多形式。改变可以是（constitute）例如由法拉第覆盖层导致的信号接收中的扰乱或中断。在另一个示例中，改变可以是信号116的测量量值低于预先确定的希望的基线量值。在进一步的示例中，改变可以是信号116的测量量值高于预先确定的希望的基线量值，其例如由窃贼采用的假传输器导致。在另一个示例中，改变可以是由网络接入装置110***的、信号116中的一个或多个希望模式不匹配信号116中的一个或多个测量模式。在进一步的示例中，改变可以是由网络接入装置110***的、信号116中的一个或多个希望数据标记不匹配信号116中的一个或多个测量数据标记。在另一个示例中，改变可以是信号116中的希望数据内容不匹配信号116中的测量数据内容。另外，任何前面的示例可以一起实施和/或与指示盗窃的其它参数（例如与RF密匙扣）一起实施。
如果监控模块160及其关联的部件确定信号属性中的一个或多个改变已发生，则监控模块160可以将改变报告给SVT模块180，或者在一些实施方式中，SVT模块180可以查询监控模块160关于信号属性中的一个或多个改变是否已发生。在一些实施方式中，任何改变必须超过一定的改变阈值以将报告发送到SVT模块180。例如，信号的量值可能必须从预先确定的希望的基线量值变化大于50%以将报告发送到SVT模块180。
一旦SVT模块180从监控模块160接收到报告，那么SVT模块180就可以通过定制连接186与网络接入装置110通信，或者通过定制连接184或车辆总线140与远程传送控制器112通信。远程传送控制器112或网络接入装置110可以将关于天线114和/或网络接入装置110的功能状态的报告发送到SVT模块180或从SVT模块180接收关于天线114和/或网络接入装置110的功能状态的查询。天线114和/或网络接入装置110的功能状态可以每个是运行或不运行的。确定天线114和/或网络接入装置110的功能状态可以包括证实信号116是否正在从传输源（例如天线114）被传输。
如果SVT模块180确定天线114和/或网络接入装置110的功能状态是不运行的，或者如果它检测到信号116不再正从天线114被传输，那么SVT模块180可以激活车辆安全***190。在一些实施方式中，车辆安全***190可以是SVT模块180的部件。在其它实施方式中，车辆安全***190可以是通过车辆总线140或定制连接（未描绘）与SVT模块180通信的分离的部件。在一些实施方式中，SVT模块180可以在未确定天线114和/或网络接入装置110的功能状态的情况下激活车辆安全***190，并且可以使车辆安全***190的激活单独地基于如由监控模块160确定的信号属性中的改变。
车辆安全***190的激活可以建立车辆130的禁用。例如车辆安全***190可以例如通过禁用动力系或施加刹车来自动关闭车辆130。车辆安全***190还可以防止车辆130超过预先确定的速度（例如5、10、15或20英里/小时），使车灯闪烁或鸣车辆喇叭。车辆安全***190还可以利用全球定位装置150和天线152来确定车辆130将被禁用、自动关闭、施加其刹车、限制其速度、闪烁其灯或鸣其喇叭的位置。车辆安全***190可以基于目前和预期的路线确定最有利的位置。例如，城镇中繁忙的街道相对于荒废的乡村道路将是优选的，因为存在被警察发现的更高的可能性。车辆安全***190还可以利用连接到监控模块160的天线170或与车辆安全***190通信的备用天线（未描绘）来向服务提供商报告盗窃。
现在参考图2和图3，提供了网络接入装置和连接的天线的实施方式。现在参考图2，提供了连接到接收天线216和传输天线218对的网络接入装置210。接收天线216和传输天线218可以在车辆130上距彼此远距离地设置。例如，接收天线216可以设置在车辆的仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分中的一个上，并且传输天线218可以设置在车辆的仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分中的另一个上。网络接入装置210、接收天线216和传输天线218可以分别地代替网络接入装置110、天线170和天线114来使用。在这个实施方式中，监控模块160可以与接收天线216通信或连接到接收天线216。在一些实施方式中，监控模块160可以是网络接入装置210的部件。在一些实施方式中，监控模块160可以是网络接入装置210的组成部分并且网络装置210可以执行监控模块160的所有功能。
现在参考图3，提供了具有第一输入端和第二输入端的网络接入装置310，第一输入端连接到传输/接收天线314并且第二输入端连接到接收天线316。传输/接收天线314和接收天线316可以在车辆130中距彼此远距离地设置。例如，传输/接收天线314可以设置在车辆的仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分中的一个上，并且接收天线316可以设置在车辆的仪表板、车顶、行李箱、引擎罩或车辆130的任何其它部分中的另一个上。网络接入装置310、传输/接收天线314和接收天线316可以分别地代替网络装置110、天线114和天线170来使用。在这个实施方式中，监控模块160可以与接收天线316通信或连接到接收天线316。在一些实施方式中，监控模块160可以是网络接入装置310的部件。在一些实施方式中，监控模块160可以是网络接入装置310的组成部分并且网络装置310可以执行监控模块160的所有功能。
现在参考图4，***100可以提供连接到传输器412的第三天线416，其中第三天线416与传输/接收天线414（第一天线）设置在同一地点并且距天线170（第二天线）远距离地设置。传输器412可以是网络接入装置410的部件。第三天线416可以连接到网络接入装置410。在一些实施方式中，传输器412可以通过定制连接与网络接入装置410通信。在一些实施方式中，传输器412可以通过车辆总线140与远程传送控制器112通信，并且然后远程传送控制器112可以与网络接入装置410通信。传输/接收天线414和网络接入装置410可以代替天线114和网络接入装置110来使用。第三天线416可以以不同的频率、较低功率操作和/或使用与天线414不同的协议。第三天线416和传输/接收天线414可以一起操作，以便如果一个正在传输，另一个将也在传输。然后第三天线416可以传输意图给监控模块160的天线170的信号。因为由第三天线416传输的信号可以仅意图被天线170所接收，所以传输的数据不必遵守网络标准，并且可以更容易实施开/关模式调制。在一些实施方式中，图4的部件可以与图2和/或图3的部件一起实施。
现在参考图5，提供了用于在车辆中自检测车辆盗窃的方法500。本文中呈现的步骤的排序仅是方法500的一个实施方式。本领域技术人员将认识到该排序可以变化，一些步骤可以同时发生，一些步骤可以省略，并且可以添加进一步的步骤。在方块510中，如果网络接入装置和第一天线是起作用的，则附着到网络接入装置的、设置在车辆上的第一位置处的第一天线传输信号。在方块520中，设置在车辆上的第二位置处的第二天线试图接收信号。在判定方块530中，监控模块分析信号以确定信号在传输后是否被改变。如果信号在传输后没有被改变，那么方法500返回到方块510。如果信号在传输后被改变，那么方块500继续进行到方块540。在判定方块540中，被盗车辆跟踪装置证实第一天线是否正在根据已建立的规范（例如以正确的功率水平）传输信号或者信号是否正在完全地被传输。如果对第一天线是否正在根据已建立的规范传输信号的证实失效，例如因为第一天线或网络接入装置中的一个不起作用，或者因为第一天线正以错误的功率水平传输信号，那么方法500返回到方块510。如果第一天线正在根据已建立的规范传输信号，那么方法500继续进行到方块550。在方块550中，车辆安全***被激活。
现在参考图6，提供了远程传送***600。在远程传送***600中发现的但未描绘在***100中的所有部件可以包括在***100中。***包括网络接入装置610和远程传送控制器612。网络接入装置610可以包括处理器614和贮存器616。处理器614可以是可编程微处理器或可替代地可以是专用集成电路（ASIC）或其它已知的处理器。贮存器616可以是存储器，例如随机存取存储器、静态存储器或其它数据存储装置。网络接入装置610还可以包括收发器618，收发器618包括传输器622和接收器620。可替代地，网络接入装置610可以包括独立的传输器和接收器。收发器618可以与天线624通信。如由线626指示的，收发器618可以与无线电塔628通信。网络接入装置610和无线电塔628之间的通信626可以包括多个通信模式中的一个。
网络接入装置610中的收发器618可以用于通过无线通信链路626向网络630和服务中心632传输上行链路通信并且从网络630和服务中心632接收下行链路通信。无线通信链路626可以使用无线协议，诸如标准蜂窝网络协议诸如高级移动电话服务（AMPS）、全球移动通信***（GSM）、时分多址（TDMA）、码分多址（CDMA）等。为了在蜂窝环境中传输数据，存在不同类型的标准承载业务，不同类型的标准承载业务包括但不限于通用分组无线服务（GPRS）、短消息服务（SMS）、电路交换数据服务（CSD）和高速电路交换数据服务（HSCSD）。另外，还可以使用标准传输控制协议/互联网协议（TCP/IP）以及卫星通信。在进一步的示例中，收发器618可以使用其它无线技术诸如蓝牙技术来实现。蓝牙技术允许通过使装置能够通过通用短距离无线电链路彼此通信来代替有线连接。
无线电塔628可以通过网络630与例如包括网络服务器的服务提供商632通信。网络630可以是模拟网络（诸如普通老式电话服务（POTS））或数字网络（例如传输控制协议/互联网协议（TCP/IP）上的以太网）。在其它示例中，网络630可以是若干标准蜂窝通信网络、基于卫星的网络、公共交换电信网络（PSTN）、互联网、综合服务数字网络（ISDN）和/或其它通信网络中的一个。服务提供商可以包括服务中心以将远程传送应用和服务提供给车辆。例如，服务中心可以包含操作员、内容服务器和内容数据库。用于远程传送应用和服务的内容服务器可以包括交通服务器、地图服务器、用户配置文件服务器、位置信息服务器等。用于远程传送应用和服务的内容数据库可以包括位置信息、用户配置文件、交通内容、地图内容、关注点内容、使用历史等。
网络接入装置610可以通过通信接口634与远程传送控制器612通信。在一些实施方式中，网络接入装置610可以与远程传送控制器612在相同的封装中。然而，其它实施方式网络接入装置610可以提供在与远程传送控制器612的封装分离的封装中，并且因此可以设置在车辆的不同区域中。各种信息可以在远程传送控制器612和网络接入装置610之间传递。
远程传送控制器612可以包括处理器636和贮存器638。处理器636可以是微处理器、专用集成电路、可编程门阵列或其它处理器。另外，贮存器638可以是存储器装置例如随机存取存储器、只读存储器、静态存储器，或甚至可以是硬盘驱动器或光盘驱动器，或者数据存储的其它装置。远程传送控制器612可以通过线束或通过如由线640指示的车辆总线来与多个其它车辆传感器和装置通信。此外，如由线642指示的，远程传送控制器612可以与用户接口644通信。用户接口644可以包括显示器646和用于将用户输入诸如车辆参数提供到远程传送控制器612中的控件648。而且，用户接口644可以包括诸如下列的元件：键盘或小键盘、一个或多个控制按钮、指示灯、一个或多个扬声器、麦克风和用于远程传送应用和服务的任何其它用户接口类型元件。可选地，远程传送控制器612还可以连接到定位单元。定位单元可以是确定车辆的地理位置的***，诸如全球定位***（GPS）、航位推算***等。
另外，远程传送控制器612可以与其它车辆***（诸如引擎控制***、车辆锁控件、车辆安全***（例如安全带卷绕器、气囊等）、车辆娱乐***或悬架控制***）通信以基于这种***的参数实施远程传送控制器612或网络接入装置610的描述的功能。
如由线652和654指示的，远程传送控制器612可以由车辆电池650供电。可替代地，可以提供电压转换器以从车辆电池电压转换到可以适合用于运行远程传送控制器612的不同的电压。电压转换器可以包括在用于远程传送控制器612的封装中或者可替代地可以在车辆电池650和远程传送控制器612之间的分离的封装中。车辆电池650还可以为网络接入装置610提供电力。
电路658可以包括在车辆电池650和网络接入装置610之间。电路658可以包括电压转换器以改变线660和662中的、提供给网络接入装置610的电压。此外，电路658可以连接到网络接入装置电池656。当车辆正在运行时网络接入装置电池656可以被充电，并且当来自车辆电力***（例如电池或交流发电机）的电力不可用时，网络接入装置电池656可以例如被切换为向网络接入装置610提供电力。另外，如果车辆被关闭达长时间段，电路658可以控制对网络接入装置的监控和定期供电。另外，电路658可以在适合的时间根据环境变量或车辆的希望使用周期来控制对网络接入装置电池656的充电。
任何描述的模块、服务器或引擎可以实施在一个或多个计算机***中。在图7中提供了一个示例性***。计算机***700包括用于执行诸如在上面论述的方法中描述的那些的指令的处理器710。指令可以存储在计算机可读介质（诸如存储器712或贮存器装置714，例如磁盘驱动器、CD或DVD）中。计算机可以包括响应于指令以在显示装置718（例如计算机监控器）上生成文本的或图形的显示的显示控制器716。此外，处理器710可以与网络控制器720通信以将数据或指令传递给其它***，例如其它通用计算机***。网络控制器720可以通过以太网或其它已知的协议通信以通过各种网络拓扑来分布处理或提供对信息的远程访问，各种网络拓扑包括局域网、广域网、互联网或其它通常使用的网络拓扑。
在其它实施例中，专用的硬件实施方式（诸如专用集成电路、可编程逻辑阵列和其它硬件装置）可以构造为实施本文中描述的一个或多个方法。可以包括各个实施例的设备和***的应用能够广泛地包括各种电子和计算机***。本文中描述的一个或多个实施例可以使用两个或更多特定的互联硬件模块或装置、用能够在模块间和通过模块传递的相关控制和数据信号来实施功能，或实施为专用集成电路的部分。因此，本***包含软件、固件和硬件实施方式。
根据本公开的各种实施例，本文中描述的方法可以由软件程序实施，软件程序可由计算机***执行。另外，在示例性非限制的实施例中，实施方式可以包括分布处理、部件/对象分布处理和并行处理。可替代地，虚拟计算机***处理可以被构造为实施本文中描述的一个或多个方法或功能。
另外，本文中描述的方法可以体现在计算机可读介质中。术语“计算机可读介质”包括单个介质或多个介质，诸如集中或分布数据库和/或存储一个或多个指令集的关联的缓存和服务器。术语“计算机可读介质”还应包括能够存储、编码或承载用于由处理器执行的或使计算机***执行本文中公开的方法或操作中的任一个或多个的指令集的任何介质。
另外，本文中描述的方法可以体现在计算机可读介质中。术语“计算机可读介质”包括单个介质或多个介质，诸如集中或分布数据库和/或存储一个或多个指令集的关联的缓存和服务器。术语“计算机可读介质”还应包括能够存储、编码或承载用于由处理器执行的或使计算机***执行本文中公开的方法或操作中的任一个或多个的指令集的任何介质。
如本领域技术人员将容易了解的，上面的描述旨在作为对本发明原理的说明。本描述不意图限制本发明的范围或应用，因为在不脱离如所附的权利要求限定的本发明的精神的情况下，本发明易于修改、变化和改变。

Claims (20)

1.一种用于在车辆中自检测车辆盗窃的方法，包括下列步骤：
从所述车辆上的第一位置处的第一天线传输信号；
在所述车辆上的第二位置处由第二天线来试图接收所述信号；
确定所述信号是否被改变；以及
基于所述信号中的所述改变来激活车辆安全***；
其中，所述第一天线附着到网络接入装置，所述网络接入装置还包括与所述第一天线通信的第一接收输入端和与第二天线通信的第二接收输入端，第一和第二接收输入端设置在网络接入装置上。
2.根据权利要求1的方法，进一步包括：
证实所述信号是否正从传输源被传输；
其中激活所述车辆安全***是基于所述信号中的所述改变和对所述信号是否正从所述传输源被传输的证实。
3.根据权利要求1的方法，其中确定所述信号是否已改变包括检测信号接收是否被中断，并且其中激活所述车辆安全***进一步基于所述信号接收是否被中断。
4.根据权利要求1的方法，其中确定所述信号是否已改变包括确定所述信号的测量量值是否低于预先确定的基线量值，其中激活所述车辆安全***进一步基于所述信号的所述测量量值是否低于所述预先确定的基线量值。
5.根据权利要求1的方法，其中确定所述信号是否已改变包括确定所述信号的测量量值是否高于预先确定的基线量值，其中激活所述车辆安全***进一步基于所述信号的所述测量量值是否高于所述预先确定的基线量值。
6.根据权利要求1的方法，进一步包括：
在所述传输源处将模式***到所述信号中；以及
检测所述信号中的所述模式，其中激活所述车辆安全***进一步基于对所述信号中的所述模式的检测。
7.根据权利要求6的方法，其中所述模式包括传输所述信号和不传输所述信号的循环模式。
8.根据权利要求1的方法，进一步包括：
监控所述信号中的数据；
基于所述数据确定信号的真实性，其中激活所述车辆安全***进一步基于所述信号的真实性。
9.一种用于在车辆中自检测盗窃的设备，所述设备包括：
第一天线，配置为传输第一信号并且附着到设置在所述车辆上的网络接入装置；
第二天线，配置为接收所述第一信号并且设置在所述车辆上；
监控模块，与所述第二天线通信并且配置为确定所述第一信号是否已改变；以及
车辆安全***，配置为基于所述第一信号中的改变来激活；
所述网络接入装置还包括与所述第一天线通信的第一接收输入端和与第二天线通信的第二接收输入端，第一和第二接收输入端设置在网络接入装置上。
10.根据权利要求9的设备，进一步包括：被盗车辆跟踪模块，配置为检测所述第一天线和耦合到所述第一天线的传输器中的一者或两者的功能状态，其中车辆安全***的激活进一步基于所述功能状态。
11.根据权利要求9的设备，其中所述第一天线和所述第二天线不设置在同一地点。
12.根据权利要求9的设备，其中所述第一天线和所述第二天线包括传输和接收对。
13.根据权利要求9的设备，进一步包括：第三天线，与所述第一天线设置在同一地点，并且配置为使用与所述第一信号不同的协议或以与所述第一信号不同的频率传输第二信号。
14.根据权利要求13的设备，其中所述第二信号具有比所述第一信号低的功率。
15.根据权利要求9的设备，其中所述车辆安全***的所述激活包括从备用天线向服务提供商发送所述第一信号已改变的报告。
16.根据权利要求9的设备，其中所述车辆安全***的所述激活包括自动关闭所述车辆。
17.根据权利要求16的设备，其中所述车辆安全***的所述激活进一步包括利用全球定位装置来确定所述车辆要被自动关闭的位置。
18.根据权利要求9的设备，其中所述车辆安全***的所述激活包括下列中的一个或多个：使车灯闪烁、鸣车辆喇叭或防止车辆超过预先确定的速度。
19.一种用于确定车辆是否被盗的方法，包括：
从所述车辆上的第一位置处的第一天线传输信号；
在所述车辆上的第二位置处由第二天线来试图接收所述信号；
确定接收到的信号在传输源处是否被改变和所述接收到的信号在传输后是否被改变；以及
如果所述接收到的信号被改变，则激活车辆安全装置，
其中，所述第一天线附着到网络接入装置，所述网络接入装置还包括与所述第一天线通信的第一接收输入端和与第二天线通信的第二接收输入端，第一和第二接收输入端设置在网络接入装置上。
20.一种用于在车辆中自检测盗窃的设备，包括：
第一天线，配置为传输信号并且附着到设置在所述车辆上的网络接入装置；
第二天线，配置为接收所述信号并且设置在所述车辆上；
监控模块，与所述第二天线通信并且配置为分析所述信号，对所述信号的所述分析包括：确定所述信号是否被中断；确定信号量值是否从预先确定的基线量值变化；检测所述信号中的模式；和分析所述信号中的数据；
被盗车辆跟踪装置，配置为检测传输器的功能状态；以及
车辆安全装置，配置为基于对所述信号的分析并且如果传输器的所述功能状态是运行的而禁用所述车辆。
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