CN103604333B - 汽车组合仪表检具及检测方法 - Google Patents

Abstract

本发明公开了一种汽车组合仪表检具及检测方法，属于汽车领域。所述检具包括：底座、用于安装所述组合仪表的检具本体、与所述组合仪表上的定位孔匹配的定位销、用于对所述检具本体进行固定的夹钳、用于检测所述组合仪表上的固定孔的检测孔和检测销、用于测量所述检具本体与所述组合仪表之间间隙的至少一个测距仪器，所述检具本体设置在所述底座上，所述检具本体内轮廓与所述组合仪表外轮廓相匹配，所述定位销和所述检测孔设置在所述检具本体上。本发明通过检具上的定位销和检测销来检查组合仪表的定位孔和固定孔是否合格，通过测距仪器来测量组合仪表外轮廓是否合格，测量准确全面，且检测方便、效率高，同时也保证了整批零件的一致性。

Description

汽车组合仪表检具及检测方法

技术领域

本发明涉及汽车领域，特别涉及一种汽车组合仪表检具及检测方法。

背景技术

组合仪表是驾驶员和汽车的交互界面，为驾驶员提供所需的汽车运行参数、故障、里程等信息，是每一辆汽车必不可少的部件。组合仪表通常安装在驾方向盘正前方，以便驾驶员对组合仪表显示信息的读取，少部分汽车组合仪表也布置在组合仪表台中间位置，左右舵可以通用。但是不管是方向盘正前方还是组合仪表台中间位置，都是整车内饰中间隙配合要求比较高的位置。

目前，在汽车行业中，组合仪表趋向炮筒式结构的造型，组合仪表轮廓外漏，成为一种名副其实的外观件，因此，组合仪表与周边件的间隙配合越来越受关注。为了使汽车组合仪表与周边件尺寸配合良好，在组合仪表生成过程中需要对组合仪表的固定孔位置、定位孔位置、外形轮廓度等内容进行检测。

在实现本发明的过程中，发明人发现现有技术至少存在以下问题：

在对组合仪表进行检测时，需要通过测量仪在工件上选点，得到点在三维空间的坐标值，然后将数值录入计算机，软件处理后，得出工件的尺寸及固定孔、定位孔位置；测试过程中，需要选取很多点测试，检测耗时长，但又不能将工件的所有点都选取测量，因此，检测不够全面，对实际装车的精度不能达到有效控制。

发明内容

为了解决现有技术组合仪表检测不全面、精度不高、效率不高等问题，本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检具及检测方法。所述技术方案如下：

一方面，本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检具，所述检具包括：

底座、用于安装所述组合仪表的检具本体、与所述组合仪表上的定位孔匹配的定位销、用于通过夹紧所述检具本体以实现固定所述组合仪表的夹钳、用于检测所述组合仪表上的固定孔的检测孔和检测销、用于测量所述检具本体与所述组合仪表之间间隙的至少一个测距仪器，所述检具本体包括互不相连的第一检具本体、第二检具本体、第三检具本体和第四检具本体，所述检具本体设置在所述底座上，所述检具本体内轮廓与所述组合仪表外轮廓相匹配，所述定位销和所述检测孔设置在所述检具本体上。

在本发明实施例的一种实现方式中，所述测距仪器的数量为四个，四个所述测距仪器沿所述检具本体外轮廓间隔设置。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述测距仪器为百分表。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述检具本体上设有用于检测所述组合仪表的挂耳的基准平面，所述定位销垂直固定在所述基准平面上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述检具包括四个所述检测孔和两个所述定位销，所述检具本体上设有四个所述基准平面，两个所述定位销分别设于其中两个所述基准平面上，四个所述检测孔分别设于四个所述基准平面上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述检具本体上还设有与所述组合仪表的卡扣相匹配的凹槽。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述检具还包括：用于放置所述检测销的销座，所述销座设于所述底座上。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述底座为矩形，所述底座的四角中至少三处设有用于将所述检具固定在平台上的固定件。

在本发明实施例的另一种实现方式中，所述底座为铝制底座。

另一方面，本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检测方法，所述方法适用于上述的汽车组合仪表检具，包括：

将所述组合仪表定位孔对准检具本体的定位销，并安装在所述检具本体内；

采用所述检具上的夹钳通过夹紧所述检具本体以实现固定所述组合仪表，使所述组合仪表固定在所述检具本体上；

将所述检具的检测销***所述组合仪表的固定孔，若所述检测销不能***所述检具本体中的与所述组合仪表的固定孔对应的检测孔，则判断所述组合仪表不合格；

若所述检测销能够***所述检具本体中的与所述组合仪表的固定孔对应的检测孔，则使用所述检具上的测距仪器测量所述组合仪表与所述检具本体之间间隙，当所述间隙大小不在预定范围内时，判断所述组合仪表不合格，当所述间隙大小在所述预定范围内时，判断所述组合仪表合格。

本发明实施例提供的技术方案带来的有益效果是：

通过检具上的定位销与组合仪表的定位孔相匹配，采用夹钳进行固定，然后通过检测销和检测孔来检测组合仪表的固定孔是否合格，再通过测距仪器来测量组合仪表检具本体与组合仪表之间的间隙，从而判断出组合仪表的外轮廓是否合格，测量准确全面，且检测方便、效率高，还能保证整批零件的一致性。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例中的技术方案，下面将对实施例描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1是本发明实施例一提供的汽车组合仪表检具的俯视结构示意图；

图2是本发明实施例二提供的组合仪表的主视结构示意图；

图3是本发明实施例二提供的组合仪表的后视结构示意图；

图4是本发明实施例二提供的汽车组合仪表检具的主视结构示意图；

图5是本发明实施例二提供的汽车组合仪表检具的仰视结构示意图；

图6是本发明实施例二提供的汽车组合仪表检具的使用状态示意图；

图7是本发明实施例二提供的汽车组合仪表检具沿图6中A-A线的截面图示意图；

图8是本发明实施例三提供的汽车组合仪表检测方法流程图。

具体实施方式

为使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明实施方式作进一步地详细描述。

实施例一

本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检具，参见图1，该检具包括：

底座101、用于安装组合仪表的检具本体102、与组合仪表上的定位孔匹配的定位销103、用于对检具本体102进行固定的夹钳104、用于检测组合仪表上的固定孔的检测孔和检测销105、用于测量检具本体102与组合仪表之间间隙的至少一个测距仪器106，检具本体102设置在底座101上，检具本体102内轮廓与组合仪表外轮廓相匹配，定位销103和检测孔设置在检具本体102上。

本发明实施例通过检具上的定位销与组合仪表的定位孔相匹配，采用夹钳进行固定，然后通过检测销和检测孔来检测组合仪表的固定孔是否合格，再通过测距仪器来测量组合仪表检具本体与组合仪表之间的间隙，从而判断出组合仪表的外轮廓是否合格，测量准确全面，且检测方便、效率高，还能保证整批零件的一致性。

实施例二

本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检具，该检具适用于如图2-3所示的组合仪表，该组合仪表包括仪表本体10、设于仪表本体周围的四个挂耳20、分别设于其中两个挂耳20上的两个定位孔30以及分别设于四个挂耳20上的四个固定孔40，挂耳20和固定孔40用于将组合仪表固定在汽车上。该仪表本体10外沿还设有至少一个卡扣50。参见图4-7，该检具包括：

底座201、用于安装组合仪表的检具本体202、与组合仪表上的两个定位孔30分别匹配的两个定位销203、用于对检具本体202进行固定的至少三个夹钳204、用于检测组合仪表上的固定孔40的四个检测孔205a和四个检测销205、用于测量检具本体202与组合仪表之间间隙的至少一个测距仪器206，检具本体202设置在底座201上，检具本体202内轮廓与组合仪表外轮廓相匹配，定位销203和检测孔205a设置在检具本体202上。

其中，检具本体202上的两个定位销203用于对组合仪表进行定位，而夹钳204通过夹紧检具本体202实现对组合仪表的固定。将两个定位销203分别穿过组合仪表的两个定位孔30，以检测该组合仪表的定位孔30的位置是否合格，并在定位孔30的位置合格时对该组合仪表进行定位。再将检测销205***组合仪表上固定孔40，若该检测销205可以通过固定孔40***检测孔，则认为该组合仪表的固定孔40的位置合格。当检测完上述定位孔30和固定孔40后，通过测距仪器206可以检测该组合仪表与检具本体之间的间隙，从而确定该组合仪表的轮廓是否满足要求。

优选地，测距仪器206的数量为四个，四个测距仪器206沿检具本体202的外轮廓间隔设置。使用测距仪器206测量组合仪表和检具的间隙，查看测距仪器206显示的数值，当测得的数值在预定范围内时，判断该组合仪表的轮廓满足要求。优选地，该预定范围可以是3.0±0.5mm。采用测距仪器206来检测组合仪表的轮廓度，既可以准确的检测组合仪表的轮廓度，又不会导致检测时耗时过长。

优选地，上述测距仪器206可以为百分表。相应地，该检具还包括：用于固定测距仪器206的仪器安装座207，仪器安装座207设置在检具本体202上。值得说明的是，将检具在平台上放稳之后，需要对测距仪器206进行调零。

进一步地，检具本体202上设有用于检测组合仪表的挂耳的四个基准平面，两个定位销203分别垂直固定在其中两个基准平面上，四个检测孔205a分别设于四个基准平面上。在将组合仪表的两个定位孔30穿过两个定位销203时，检查组合仪表的挂耳与上述基准平面是否贴合，若组合仪表的挂耳与上述基准平面不贴合，则认为该组合仪表不合格。

进一步地，该仪表本体10外沿还设有至少一个卡扣50，检具本体202上设有与卡扣50相匹配的凹槽2021。在检查组合仪表的挂耳与上述基准平面贴合后，需要继续判断卡扣50是否落在凹槽2021内，若卡扣50没有落在凹槽2021内，则认为该组合仪表不合格。

只有当组合仪表同时满足下述条件时，该组合仪表才能认为检测合格：

组合仪表的两个定位孔30可以穿过两个定位销203、组合仪表的挂耳与基准平面贴合、卡扣50落在凹槽2021内、检测销205可以***检测孔205a、及组合仪表和检具的间隙在预定范围内。

进一步地，该检具还包括：用于放置检测销的销座208，销座208设于底座201上。

进一步地，底座201可以为矩形，矩形底座的四角中至少三处设有固定件2011，固定件2011用于将检具固定在平台上。

可选地，该底座201上还可以设置有把手2012，例如设置有两个把手2012且两个把手2012对称设置，通过该把手2012可以方便检具的移动。

优选地，该底座201可以为铝制底座，从而可以减轻检具的重量，方便检具的移动。

进一步地，该检具还可以包括L座209，L座209对检具本体201起支撑作用。

进一步地，该检具本体202可以包括多段断开的检具本体，以便于制造，例如，如图4所示，该检具本体202包括第一检具本体202a、第二检具本体202b、第三检具本体2023和第四检具本体2024。

其中，夹钳204包括设于底座上的夹钳固定轴和转动轴，转动轴一端可绕夹钳固定轴在水平面内转动，转动轴的另一端上设有夹子。另外，该转动轴还可以设计成可伸缩形式，从而方便对定位销的固定。

需要说明的是，检具本体上的定位销203、检测孔205a的位置和数量仅为举例，并不以此为限，可以根据组合仪表的实际结构设置，以达到对组合仪表的定位孔、固定孔及轮廓进行检测的目的。

本发明实施例通过检具上的定位销与组合仪表的定位孔相匹配，采用夹钳进行固定，然后通过检测销和检测孔来检测组合仪表的固定孔是否合格，再通过测距仪器来测量组合仪表检具本体与组合仪表之间的间隙，从而判断出组合仪表的外轮廓是否合格，测量准确全面，且检测方便、效率高，还能保证整批零件的一致性。

实施例三

本发明实施例提供了一种汽车组合仪表检测方法，参见图8，方法包括：

步骤301：将组合仪表定位孔对准检具的定位销，并安装在检具内。

步骤302：采用检具上的夹钳将组合仪表夹紧，使组合仪表固定在检具上。

步骤303：将检具的检测销***组合仪表的固定孔，若检测销不能***检具中的与组合仪表的固定孔对应的检测孔，则判断组合仪表不合格。

在步骤303前，该方法还可以包括：观察组合仪表的挂耳与检具的贴合情况，当挂耳与检具不能完全贴合时，判断组合仪表不合格，当挂耳与检具能完全贴合时，执行步骤303。

进一步地，在判断每个挂耳与检具都能完全贴合后，还可以判断组合仪表的卡扣是否落在检具的凹槽内，当卡扣没有落在检具的凹槽内时，判断组合仪表不合格，当挂卡扣落在检具的凹槽内时，执行步骤303。

步骤304：若检测销能够***检具中的与组合仪表的固定孔对应的检测孔，则使用检具上的测量仪器测量组合仪表与检具之间间隙，当间隙大小不在预定范围内时，判断组合仪表不合格，当间隙大小在预定范围内时，判断组合仪表合格。

优选地，该预定范围可以是3.0±0.5mm。

本发明实施例通过检具上的定位销与组合仪表的定位孔相匹配，采用夹钳进行固定，然后通过检测销和检测孔来检测组合仪表的固定孔是否合格，再通过测距仪器来测量组合仪表检具本体与组合仪表之间的间隙，从而判断出组合仪表的外轮廓是否合格，测量准确全面，且检测方便、效率高，还能保证整批零件的一致性。

上述本发明实施例序号仅仅为了描述，不代表实施例的优劣。

以上所述仅为本发明的较佳实施例，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种汽车组合仪表检具，其特征在于，所述检具包括：

底座、用于安装所述组合仪表的检具本体、与所述组合仪表上的定位孔匹配的定位销、用于通过夹紧所述检具本体以实现固定所述组合仪表的夹钳、用于检测所述组合仪表上的固定孔的检测孔和检测销、用于测量所述检具本体与所述组合仪表之间间隙的至少一个测距仪器，所述检具本体包括互不相连的第一检具本体、第二检具本体、第三检具本体和第四检具本体，所述检具本体设置在所述底座上，所述检具本体内轮廓与所述组合仪表外轮廓相匹配，所述定位销和所述检测孔设置在所述检具本体上。

2.根据权利要求1所述的检具，其特征在于，所述测距仪器的数量为四个，四个所述测距仪器沿所述检具本体外轮廓间隔设置。

3.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述测距仪器为百分表。

4.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述检具本体上设有用于检测所述组合仪表的挂耳的基准平面，所述定位销垂直固定在所述基准平面上。

5.根据权利要求4所述的检具，其特征在于，所述检具包括四个所述检测孔和两个所述定位销，所述检具本体上设有四个所述基准平面，两个所述定位销分别设于其中两个所述基准平面上，四个所述检测孔分别设于四个所述基准平面上。

6.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述检具本体上还设有与所述组合仪表的卡扣相匹配的凹槽。

7.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述检具还包括：用于放置所述检测销的销座，所述销座设于所述底座上。

8.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述底座为矩形，所述底座的四角中至少三处设有用于将所述检具固定在平台上的固定件。

9.根据权利要求2所述的检具，其特征在于，所述底座为铝制底座。

10.一种汽车组合仪表检测方法，其特征在于，所述方法适用于如权利要求1-9任一项所述的汽车组合仪表检具，包括：

将所述组合仪表定位孔对准检具本体的定位销，并安装在所述检具本体内；

采用所述检具上的夹钳通过夹紧所述检具本体以实现固定所述组合仪表，使所述组合仪表固定在所述检具本体上；

将所述检具的检测销***所述组合仪表的固定孔，若所述检测销不能***所述检具本体中的与所述组合仪表的固定孔对应的检测孔，则判断所述组合仪表不合格；

若所述检测销能够***所述检具本体中的与所述组合仪表的固定孔对应的检测孔，则使用所述检具上的测距仪器测量所述组合仪表与所述检具本体之间间隙，当所述间隙大小不在预定范围内时，判断所述组合仪表不合格，当所述间隙大小在所述预定范围内时，判断所述组合仪表合格。