CN103600774B - 一种汽车车身结构 - Google Patents

一种汽车车身结构 Download PDF

Info

Publication number
CN103600774B
CN103600774B CN201310500454.0A CN201310500454A CN103600774B CN 103600774 B CN103600774 B CN 103600774B CN 201310500454 A CN201310500454 A CN 201310500454A CN 103600774 B CN103600774 B CN 103600774B
Authority
CN
China
Prior art keywords
longeron
driver zone
assembly
vertical beam
bottom plate
Prior art date
Legal status (The legal status is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the status listed.)
Active
Application number
CN201310500454.0A
Other languages
English (en)
Other versions
CN103600774A (zh
Inventor
徐本祥
林玲
朱明锋
强昆昆
陈伟
董亮亮
门乐毅
Current Assignee (The listed assignees may be inaccurate. Google has not performed a legal analysis and makes no representation or warranty as to the accuracy of the list.)
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Original Assignee
Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd filed Critical Chery Commercial Vehicle Anhui Co Ltd
Priority to CN201310500454.0A priority Critical patent/CN103600774B/zh
Publication of CN103600774A publication Critical patent/CN103600774A/zh
Application granted granted Critical
Publication of CN103600774B publication Critical patent/CN103600774B/zh
Active legal-status Critical Current
Anticipated expiration legal-status Critical

Links

Landscapes

  • Body Structure For Vehicles (AREA)

Abstract

本发明提供一种应用于汽车零部件技术领域的汽车车身结构。汽车车身结构，包括车身本体，所述的车身本体与车架连接为一体式结构，车架包括驾驶区左纵梁（3），驾驶区右纵梁（4），左前车架纵梁（5），右前车架纵梁（6），所述的驾驶区左纵梁（3）和驾驶区右纵梁（4）分别与车底板（7）固定连接，所述的左前车架纵梁（5）和右前车架纵梁（6）分别与驾驶区左纵梁（3）和驾驶区右纵梁（4）连接，采用本发明所述的汽车车身结构的汽车，在高速行驶时，车身的稳定性能优良，提升了行驶的安全性；碰撞时白车身的吸能性好，减少对车内人员的冲击，从而增强车身安全性能，有效保障人员的安全。

Description

一种汽车车身结构
技术领域
本发明属于汽车零部件技术领域，更具体地说，是涉及一种汽车车身结构。
背景技术
目前，中型客车的车身均采用非承载式车身结构，即车身本体与底盘车架采用螺栓固定连接，车辆行驶时受到的力通过车架传递到车身本体上，车身本体产生的力集中传递到车架上，这种结构的中巴车整车质量重，质心高，稳定性差，乘坐舒适性能差。这种结构当车辆高速行驶时，平稳性差，易产生震动；且非承载式车身质量大，使用成本高；车身本体与车架装配精度不易保证，装配精度低；厚重的底盘在翻车时，对相对薄弱的车身本体造成致命的威胁。
发明内容
本发明所要解决的技术问题是：提供一种结构简单,使车身本体与车架焊接总成构成刚性整体，改善车辆行驶震动问题，提高行驶平稳性的汽车车身结构；
要解决以上所述的技术问题，本发明采取的技术方案为：
本发明为一种汽车车身结构，包括车身本体，所述的车身本体与车架连接为一体式结构，所述的车架包括驾驶区左纵梁，驾驶区右纵梁，左前车架纵梁，右前车架纵梁，驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁分别与车底板固定连接，左前车架纵梁和右前车架纵梁分别与驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁连接。
优选地，所述的车架的驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁均设置为截面呈U形的结构，所述的驾驶区左纵梁端头部设置弯折的连接部Ⅰ，驾驶区左纵梁通过连接部Ⅰ与车底板连接，所述的驾驶区右纵梁端头部设置弯折的连接部Ⅱ，驾驶区右纵梁通过连接部Ⅱ与车底板连接。
优选地，所述的汽车车身结构的车架还包括左后纵梁，右后纵梁，左后纵梁和右后纵梁分别与车底板连接，左后纵梁和右后纵梁截面均呈U形结构，左后纵梁端头通过弯折的连接部Ⅲ与车底板连接，右后纵梁端头通过弯折的连接部Ⅳ与车底板连接。
优选地，所述的左后纵梁和右后纵梁下部分别与左前板簧吊耳和右前板簧吊耳连接，所述的左后纵梁和右后纵梁内分别设置U形结构的加强梁Ⅰ和加强梁Ⅱ，所述的加强梁Ⅰ和加强梁Ⅱ设置为分别与左后纵梁和右后纵梁贴合连接在一起的结构。
优选地，所述的左前车架纵梁和右前车架纵梁分别由纵梁上组件和纵梁下组件组成，纵梁上组件截面呈U形结构，纵梁下组件截面呈U型结构，纵梁上组件的组件下部与纵梁下组件的组件侧板件固定连接。
采用本发明的技术方案，能得到以下的有益效果：
本发明所述的汽车车身结构，驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁分别与车底板固定连接，左前车架纵梁和右前车架纵梁分别与驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁连接，左后纵梁和右后纵梁分别与车底板连接，通过这样的结构，将传统的底盘车架集成到车身本体上，构成全承载式车身结构，车辆的弯曲和扭转载荷完全由车身本体承受，而将车架集成到车身本体的同时，也将驾驶区左纵梁，驾驶区右纵梁，左前车架纵梁，右前车架纵梁，左后纵梁，右后纵梁这些部件从厚板改为薄板冲压结构，降低车身质量，节省加工成本，质量轻、质心低，采用本发明所述的汽车车身结构的汽车，在高速行驶时，车身的稳定性能优良，提升了行驶的安全性；碰撞时白车身的吸能性好，减少对车内人员的冲击，从而增强车身安全性能，有效保障人员的安全。
附图说明
下面对本说明书各附图所表达的内容及图中的标记作出简要的说明：
图1为本发明所述的汽车车身结构的驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁分别与车底板连接部位的局部剖视结构示意图；
图2为本发明所述的汽车车身结构的左后纵梁和右后纵梁分别与车底板连接部位的局部剖视结构示意图；
附图中标记分别为：3、驾驶区左纵梁；4、驾驶区右纵梁；5、左前车架纵梁；6、右前车架纵梁；7、车底板；8、连接部Ⅰ；9、连接部Ⅱ；10、左后纵梁；11、右后纵梁；12、连接部Ⅲ；13、连接部Ⅳ；14、左前板簧吊耳；15、右前板簧吊耳；16、加强梁Ⅰ；17、加强梁Ⅱ；18、纵梁上组件；19、纵梁下组件；20、组件下部；21、组件侧板件。
具体实施方式
下面对照附图，通过对实施例的描述，对本发明的具体实施方式如所涉及的各构件的形状、构造、各部分之间的相互位置及连接关系、各部分的作用及工作原理等作进一步的详细说明：
如附图1，附图2所示，本发明为一种汽车车身结构，包括车身本体，所述的车身本体与车架连接为一体式结构，所述的车架包括驾驶区左纵梁3，驾驶区右纵梁4，左前车架纵梁5，右前车架纵梁6，所述的驾驶区左纵梁3和驾驶区右纵梁4分别与车底板7固定连接，所述的左前车架纵梁5和右前车架纵梁6分别与驾驶区左纵梁3和驾驶区右纵梁4连接。
优选地，所述的车架的驾驶区左纵梁3和驾驶区右纵梁4均设置为截面呈U形的结构，所述的驾驶区左纵梁3端头部设置弯折的连接部Ⅰ8，驾驶区左纵梁3通过连接部Ⅰ8与车底板7连接，所述的驾驶区右纵梁4端头部设置弯折的连接部Ⅱ9，驾驶区右纵梁4通过连接部Ⅱ9与车底板7连接。
优选地，所述的汽车车身结构的车架还包括左后纵梁10，右后纵梁11，左后纵梁10和右后纵梁11分别与车底板7连接，左后纵梁10和右后纵梁11截面均呈U形结构，左后纵梁10端头通过弯折的连接部Ⅲ12与车底板7连接，右后纵梁11端头通过弯折的连接部Ⅳ13与车底板7连接。
优选地，所述的左后纵梁10和右后纵梁11下部分别与左前板簧吊耳14和右前板簧吊耳15连接，所述的左后纵梁10和右后纵梁11内分别设置U形结构的加强梁Ⅰ16和加强梁Ⅱ17，所述的加强梁Ⅰ16和加强梁Ⅱ17设置为分别与左后纵梁10和右后纵梁11贴合连接在一起的结构。
优选地，所述的左前车架纵梁5和右前车架纵梁6分别由纵梁上组件18和纵梁下组件19组成，纵梁上组件18截面呈U形结构，纵梁下组件19截面呈U型结构，纵梁上组件18的组件下部20与纵梁下组件19的组件侧板件21固定连接。
本发明所述的汽车车身结构，驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁分别与车底板固定连接，左前车架纵梁和右前车架纵梁分别与驾驶区左纵梁和驾驶区右纵梁连接，左后纵梁和右后纵梁分别与车底板连接，通过这样的结构，将传统的底盘车架集成到车身本体上，构成全承载式车身结构，车辆的弯曲和扭转载荷完全由车身本体承受，而将车架集成到车身本体的同时，也将驾驶区左纵梁，驾驶区右纵梁，左前车架纵梁，右前车架纵梁，左后纵梁，右后纵梁这些部件从厚板改为薄板冲压结构，降低车身质量，节省加工成本，质量轻、质心低，采用本发明所述的汽车车身结构的汽车，在高速行驶时，车身的稳定性能优良，提升了行驶的安全性；碰撞时白车身的吸能性好，减少对车内人员的冲击，从而增强了车身本体的安全性能，能有效保障人员的安全。
上面结合附图对本发明进行了示例性的描述，显然本发明具体的实现并不受上述方式的限制，只要采用了本发明的方法构思和技术方案进行的各种改进，或未经改进将本发明的构思和技术方案直接应用于其他场合的，均在本发明的保护范围内。

Claims (4)

1.一种汽车车身结构，包括车身本体，所述的车身本体与车架连接为一体式结构，所述的车架包括驾驶区左纵梁(3)、驾驶区右纵梁(4)、左前车架纵梁(5)、右前车架纵梁(6)，所述的驾驶区左纵梁(3)和驾驶区右纵梁(4)分别与车底板(7)固定连接，所述的左前车架纵梁(5)和右前车架纵梁(6)分别与驾驶区左纵梁(3)和驾驶区右纵梁(4)连接；
其特征在于：所述的汽车车身结构的车架还包括左后纵梁(10)、右后纵梁(11)，左后纵梁(10)和右后纵梁(11)分别与车底板(7)连接，左后纵梁(10)和右后纵梁(11)截面均呈U形结构，左后纵梁(10)端头通过弯折的连接部Ⅲ(12)与车底板(7)连接，右后纵梁(11)端头通过弯折的连接部Ⅳ(13)与车底板(7)连接。
2.根据权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于：所述的车架的驾驶区左纵梁(3)和驾驶区右纵梁(4)均设置为截面呈U形的结构，所述的驾驶区左纵梁(3)端头部设置弯折的连接部Ⅰ(8)，驾驶区左纵梁(3)通过连接部Ⅰ(8)与车底板(7)连接，所述的驾驶区右纵梁(4)端头部设置弯折的连接部Ⅱ(9)，驾驶区右纵梁(4)通过连接部Ⅱ(9)与车底板(7)连接。
3.根据权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于：所述的左后纵梁(10)和右后纵梁(11)下部分别与左前板簧吊耳(14)和右前板簧吊耳(15)连接，所述的左后纵梁(10)和右后纵梁(11)内分别设置U形结构的加强梁Ⅰ(16)和加强梁Ⅱ(17)，所述的加强梁Ⅰ(16)和加强梁Ⅱ(17)设置为分别与左后纵梁(10)和右后纵梁(11)贴合连接在一起的结构。
4.根据权利要求1所述的汽车车身结构，其特征在于：所述的左前车架纵梁(5)和右前车架纵梁(6)分别由纵梁上组件(18)和纵梁下组件(19)组成，纵梁上组件(18)截面呈U形结构，纵梁下组件(19)截面呈U型结构，纵梁上组件(18)的组件下部(20)与纵梁下组件(19)的组件侧板件(21)固定连接。
CN201310500454.0A 2013-10-22 2013-10-22 一种汽车车身结构 Active CN103600774B (zh)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310500454.0A CN103600774B (zh) 2013-10-22 2013-10-22 一种汽车车身结构

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
CN201310500454.0A CN103600774B (zh) 2013-10-22 2013-10-22 一种汽车车身结构

Publications (2)

Publication Number Publication Date
CN103600774A CN103600774A (zh) 2014-02-26
CN103600774B true CN103600774B (zh) 2016-03-30

Family

ID=50119067

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
CN201310500454.0A Active CN103600774B (zh) 2013-10-22 2013-10-22 一种汽车车身结构

Country Status (1)

Country Link
CN (1) CN103600774B (zh)

Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2841460Y (zh) * 2005-10-21 2006-11-29 重庆长安汽车股份有限公司 汽车后纵梁后部加强结构
CN2855866Y (zh) * 2005-12-09 2007-01-10 上海汇众汽车制造有限公司 汽车副车架
CN101332837A (zh) * 2007-06-28 2008-12-31 本田技研工业株式会社 车身结构
CN201712671U (zh) * 2009-11-17 2011-01-19 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车前纵梁后段的加强结构
CN102107682A (zh) * 2009-12-03 2011-06-29 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身的底板结构
CN201970819U (zh) * 2011-03-18 2011-09-14 北汽福田汽车股份有限公司 一种具有悬架***的转向桥及装配该转向桥的车辆
CN102756757A (zh) * 2011-04-27 2012-10-31 苏州益高电动车辆制造有限公司 驾驶室与底盘模块化结构

Family Cites Families (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
DE102008056501B4 (de) * 2008-11-08 2019-05-16 Dr. Ing. H.C. F. Porsche Aktiengesellschaft Kraftfahrzeugkarosserie

Patent Citations (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CN2841460Y (zh) * 2005-10-21 2006-11-29 重庆长安汽车股份有限公司 汽车后纵梁后部加强结构
CN2855866Y (zh) * 2005-12-09 2007-01-10 上海汇众汽车制造有限公司 汽车副车架
CN101332837A (zh) * 2007-06-28 2008-12-31 本田技研工业株式会社 车身结构
CN201712671U (zh) * 2009-11-17 2011-01-19 浙江吉利汽车研究院有限公司 一种汽车前纵梁后段的加强结构
CN102107682A (zh) * 2009-12-03 2011-06-29 通用汽车环球科技运作有限责任公司 汽车车身的底板结构
CN201970819U (zh) * 2011-03-18 2011-09-14 北汽福田汽车股份有限公司 一种具有悬架***的转向桥及装配该转向桥的车辆
CN102756757A (zh) * 2011-04-27 2012-10-31 苏州益高电动车辆制造有限公司 驾驶室与底盘模块化结构

Also Published As

Publication number Publication date
CN103600774A (zh) 2014-02-26

Similar Documents

Publication Publication Date Title
WO2023109539A1 (zh) 汽车及其后地板骨架总成
CN203268128U (zh) 一种电动汽车的车架结构
CN202911804U (zh) 白车身前纵梁加强结构
CN203864797U (zh) 一种汽车高承载车架
CN110758562B (zh) 一种平台车身结构及具有其的平台车辆
CN202413923U (zh) 方管焊接式车架
CN201961389U (zh) 汽车前围板加强结构
CN103600774B (zh) 一种汽车车身结构
CN203047129U (zh) 汽车通用门防撞梁总成
CN202783408U (zh) 一种汽车车身后部结构
CN206367513U (zh) 一种全地形车车架
CN204956063U (zh) 一种中型电动客车用的底盘
CN202966432U (zh) 用于汽车前纵梁的加强结构
CN204309894U (zh) 一种汽车后纵梁及汽车
CN210882325U (zh) 汽车纵梁前段的溃缩吸能连接装置
CN203651894U (zh) 一种汽车后副车架
CN203142799U (zh) 一种汽车车身顶盖骨架结构
CN202966433U (zh) 汽车前纵梁加强结构
CN203543600U (zh) 车门防撞梁结构
CN201694251U (zh) 一种汽车左前纵梁的加强结构
CN219382404U (zh) 一种前端结构、车体及汽车
CN204548238U (zh) 一种汽车纵梁结构
CN203528402U (zh) 一种车身前梁
CN203237289U (zh) 一种轻量化车架
CN208530698U (zh) 后防撞梁安装板及汽车

Legal Events

Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
SE01 Entry into force of request for substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C14 Grant of patent or utility model
GR01 Patent grant
CP02 Change in the address of a patent holder
CP02 Change in the address of a patent holder

Address after: 241000 No. 8 Building, Science and Technology Industrial Park, 717 Zhongshan South Road, Yijiang District, Wuhu City, Anhui Province

Patentee after: CHERY COMMERCIAL VEHICLE (ANHUI) Co.,Ltd.

Address before: 241009 No. 16, Changchun Road, Wuhu economic and Technological Development Zone, Anhui, China

Patentee before: CHERY COMMERCIAL VEHICLE (ANHUI) Co.,Ltd.