CN103573881A - 双离合器装置 - Google Patents

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Abstract

本发明涉及一种双离合器装置，包括：第一离合器组件，具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置；第二离合器组件，具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置；第一操作装置，用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合；第二操作装置，用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合，其中，第二操作装置包括用于使一操作元件运动的分离装置。

Description

双离合器装置
技术领域
本发明涉及一种双离合器装置。
背景技术
这类双离合器装置已经一般性公开。这些双离合器装置包括第一离合器组件以及第二离合器组件，第一离合器组件具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置；第二离合器组件具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置。此外设置有用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合的第一操作装置和用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合的第二操作装置，其中，第二操作装置包括一用于使一操作元件运动的分离装置。
发明内容
本发明的任务在于，实现一种更简单地构造的双离合器装置。此外，该任务还可以在于，降低制造成本以及位置需求。也要实现降低构件数量。
该任务通过本发明基本技术方案的所有特征来解决。
相应地提出一种双离合器装置，其包括第一离合器组件以及第二离合器组件，第一离合器组件具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置，第二离合器组件具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置，该双离合器装置还包括用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合的第一操作装置以及用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合的第二操作装置，其中，所述第二操作装置包括一用于使一操作元件运动的分离装置，其中，所述分离装置能够支撑所述第一离合器组件的操作力。由此可以减少构件需求，并且，能够实现双离合器装置的更紧凑和节省空间的构造。
在本发明的另一有利的特别构型中，所述分离装置支撑所述第一离合器组件的操作力的轴向分量。
在本发明的另一特别实施方式中，在所述分离装置和能够相对于该分离装置扭转的第二从动侧摩擦装置之间起作用地布置一轴向轴承，用于将要支撑的操作力继续传递给所述分离装置。
在本发明的一特别构型中，所述分离装置包括一壳体，该壳体具有能够对所述操作元件加载的分离单元，其中，该壳体能够引起所述力的支撑。
在本发明的另一优选构型中，所述壳体接收一用于对所述操作元件加载的活塞元件。
在本发明的另一特别构型中，在所述壳体中构造至少一个流体输送装置。优选地，该流体输送装置能够用于将流体输送给一轴承。也可以设置该流体输送装置或者另一流体输送装置用于使第一和/或第二离合器组件冷却。
本发明其他优点和有利构型由说明和附图得出，在说明和附图的描述中为了清晰性未根据比例重现。所有所阐明的特征不仅能够以所提出的组合、而且也能够以其他组合或者单独地使用，而不离开本发明的范围。
附图说明
下面参考附图特别地描述本发明。附图详细示出：
图1：本发明的一特别实施方式中的双离合器装置的局部的横剖面。
具体实施方式
图1示出本发明的一特别实施方式中的双离合器装置10的局部的横剖面。双离合器装置10实施成湿运行的，为此，该双离合器装置被离合器壳体12包围，从而能够在离合器壳体12内部接收流体。径向上在离合器壳体12之内，在驱动侧，一用于与驱动元件、例如内燃机连接的驱动轮毂14被引入到离合器壳体的内部。为此，可相对于离合器壳体12扭转的驱动轮毂14通过密封元件16相对于该离合器壳体密封并且通过带盖轴承17可扭转地被接收。
在离合器壳体12的内部布置有第一离合器组件18和第二离合器组件20，所述两个离合器组件使用一共同的、与驱动轮毂14无相对转动地连接的驱动罐22。通过该驱动罐22，来自驱动轮毂14的转矩被导入到第一离合器组件18中和第二离合器组件20中。
第一离合器组件18包括第一驱动侧摩擦装置24，该第一驱动侧摩擦装置包括第一驱动侧摩擦片26，所述第一驱动侧摩擦片通过齿部无相对转动但是可轴向移动地与驱动罐22连接。所述驱动侧摩擦片26能够被置于与第一从动侧摩擦装置28可松开地摩擦配合，其中，第一从动侧摩擦装置28包括从动侧摩擦片30和分别与从动侧摩擦片连接的承载元件32以及与承载元件32无相对转动地连接的第一从动轮毂34。第一从动轮毂34能够与第一变速器输入轴36无相对转动地连接。
轴向上与第一离合器组件18相邻地布置并且通过中间元件38轴向分隔开的第二离合器组件20包括第二驱动侧摩擦装置40，该第二驱动侧摩擦装置包括驱动侧摩擦片42，所述驱动侧摩擦片通过齿部无相对转动但是可轴向移动地与驱动罐22连接。所述驱动侧摩擦片42能够被置于与第二从动侧摩擦装置44可松开地处于摩擦配合中，其中，第二从动侧摩擦装置44包括从动侧摩擦片46和分别与从动侧摩擦片连接的承载元件48以及与承载元件48无相对转动地连接的第二从动轮毂50。第二从动轮毂50能够与第二变速器输入轴52无相对转动地连接。
第一离合器组件18的操作借助于第一操作装置54进行，该第一操作装置包括分离装置56和操作元件58，该操作元件可轴向运动地穿过驱动罐22并且可将第一驱动侧摩擦装置24置于与第一从动侧摩擦装置28处于摩擦配合中。操作元件58的复位通过弹簧元件60进行。
第二离合器组件20的操作借助于第二操作装置62进行，该第二操作装置包括分离装置64和另一操作元件66，该另一操作元件能够将第二驱动侧摩擦装置40置于与第二从动侧摩擦装置44处于摩擦配合中。操作元件66的复位通过另一弹簧元件68进行。
第一操作元件58通过包括分离单元70的分离装置56操作。可移动的活塞元件72用于此，该活塞元件能够通过操作轴承74使该操作元件58运动。另一操作元件66也通过包括分离单元76的分离装置64操作。可移动的活塞元件78用于此，该活塞元件能够通过操作轴承80使操作元件66运动。
如果第二离合器组件20***作，即第二驱动侧摩擦装置40被置于与第二从动侧摩擦装置44处于摩擦配合中，则操作力从第二驱动侧摩擦片42传递到中间元件38上。中间元件38径向向内延长并且借助于滑动轴承82被接收在两个变速器输入轴36，52中的一个上。中间元件38的构造允许操作力径向向内继续传递，通过轴向轴承84传递到第一从动轮毂34上，并且通过另一轴向轴承86传递到驱动轮毂14上，通过带盖轴承17传递到离合器壳体12上。由此，第二离合器组件20的操作力的力流闭合。
在以操作力操作第一离合器组件18从而能够使第一驱动侧摩擦装置24和第一从动侧摩擦装置28被置于摩擦配合中时，进行分离装置56的分离元件70的活塞元件72的偏移。活塞元件72的运动引起操作元件58的加载，该操作元件使操作力穿过驱动罐22传递到第一驱动侧摩擦装置24上。该操作力从第一驱动侧摩擦装置24经中间元件38径向向内偏转，在那里被传递到轴向轴承88和第二从动轮毂50上。
在第二从动轮毂50和第二操作装置64之间，更确切地，在第二从动轮毂50和分离装置64之间，安装有另一轴向轴承90，该另一轴向轴承将操作力轴向地传递到分离装置64的壳体92上。这样构造其中布置有分离单元76的壳体92，使得不仅能够接收分离单元76、特别是活塞元件78，而且还能够进行第一离合器组件18的操作力的支撑。
此外，在壳体92中设置有用于将流体输送到轴向轴承90和/或操作轴承80上的流体输送装置94。壳体92中的另一流体输送装置96用于冷却第一离合器组件18和/或第二离合器组件20。

Claims (8)

1.双离合器装置，包括：
第一离合器组件，具有第一驱动侧摩擦装置和能够与第一变速器输入轴连接的第一从动侧摩擦装置；
第二离合器组件，具有第二驱动侧摩擦装置和能够与第二变速器输入轴连接的第二从动侧摩擦装置；
第一操作装置，用于引起第一驱动侧摩擦装置与第一从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合；
第二操作装置，用于引起第二驱动侧摩擦装置与第二从动侧摩擦装置的可松开的摩擦配合，其中，所述第二操作装置包括用于使一操作元件运动的分离装置，其特征在于，
所述分离装置能够支撑所述第一离合器组件的操作力。
2.根据权利要求1的双离合器装置，其中，所述分离装置能够支撑所述第一离合器组件的所述操作力的轴向分量。
3.根据权利要求1或2的双离合器装置，其中，在所述分离装置和能相对于该分离装置扭转的第二从动侧摩擦装置之间起作用地布置一轴向轴承，用于将要支撑的操作力继续传递到所述分离装置上。
4.根据权利要求1至3中任一项的双离合器装置，其中，所述分离装置包括一壳体，该壳体具有能够加载所述操作元件的分离单元，并且，所述壳体能够引起所述力支撑。
5.根据权利要求4的双离合器装置，其中，所述壳体接收用于加载所述操作元件的活塞元件。
6.根据权利要求4或5的双离合器装置，其中，在所述壳体中构造有至少一个流体输送装置。
7.根据权利要求6的双离合器装置，其中，所述流体输送装置能够用于将流体输送到一轴承上。
8.根据权利要求6或7的双离合器装置，其中，设置所述流体输送装置或另一流体输送装置用于冷却所述第一和/或第二离合器组件。
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