CN103573487B - 作业机用发动机的空气滤清器 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种作业机用发动机的空气滤清器，即使发动机在灰尘多的环境下运转，该空气滤清器也难以发生堵塞，从而可以确保较长的耐用寿命。作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体（22）内以将其内部分隔成与空气入口（20）连接的未净化室（23）和与空气出口（21）连接的净化室（24）的方式配设过滤构件（25）而构成的，该滤清器壳体（22）在一侧具有向大气开口的空气入口（20），并在另一侧具有与发动机（E）的化油器（10）连通的空气出口（21），在作业机用发动机的空气滤清器中，由面对未净化室（23）的纸制的第1滤清器滤芯（35）和面对净化室（24）的无纺布制的第2滤清器滤芯（36）构成过滤构件（25）。

Description

作业机用发动机的空气滤清器

技术领域

本发明涉及作业机用发动机的空气滤清器的改良，所述作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体内以将其内部分隔成与所述空气入口连接的未净化室和与所述空气出口连接的净化室的方式配设过滤构件而构成的，所述滤清器壳体在一侧具有向大气开口的空气入口，在另一侧具有与发动机的化油器连通的空气出口。

背景技术

如专利文献1所公开的那样，已知：在所述发动机的空气滤清器中，作为过滤构件，使用无纺布制的构件。另外，如专利文献2所公开的那样，已知：在作业机用发动机中，将与曲柄室或气门传动室连通的通气管与空气滤清器的净化室或化油器连接，使从通气管排出的窜漏气体吸入发动机，进行燃烧处理。

专利文献1：日本特许第3621007号公报

专利文献2：日本特开2002-21636号公报

另外，对于作业机用发动机，根据其运转姿势，存在在从通气管排出的窜漏气体中含有润滑油的飞沫这样的情况，如果所述润滑油的飞沫附着于空气滤清器的滤清器滤芯，则该滤清器滤芯的过滤性能降低，在这种情况下，如果使用无纺布制的滤清器滤芯，则其过滤性能的降低比纸制的滤清器滤芯少。

可是，可知：如果灰尘附着于无纺布制的滤清器滤芯的被润滑油的飞沫打湿的部位，则会发生堵塞而导致其过滤性能显著下降。因此，在经常在灰尘多的环境下运转的作业机用发动机的空气滤清器中，无纺布制的滤清器滤芯的耐用寿命较短。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而完成的，其目的在于提供所述作业机用发动机的空气滤清器，即使发动机在灰尘多的环境中运转，该空气滤清器也难以发生堵塞，从而可以确保较长的耐用寿命。

为了实现上述目的，本发明提供一种作业机用发动机的空气滤清器，所述作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体内以将其内部分隔成与空气入口连接的未净化室和与空气出口连接的净化室的方式配设过滤构件而构成的，所述滤清器壳体在一侧具有向大气开口的所述空气入口，并在另一侧具有与发动机的化油器连通的所述空气出口，所述作业机用发动机的空气滤清器的第1特征在于，以面对所述未净化室的纸制的第1滤清器滤芯和面对所述净化室的无纺布制的第2滤清器滤芯构成所述过滤构件。

另外，本发明的第2特征在于，在第1特征的基础上，在所述净化室配设有缓冲部件，该缓冲部件以留出通气间隙的方式覆盖所述空气出口的开口部。

另外，本发明的第3特征在于，在第1特征的基础上，所述第2滤清器滤芯的外周部、和介于该第2滤清器滤芯与所述第1滤清器滤芯之间的网状隔板的外周部支承于支承架，该支承架与所述滤清器壳体的内周壁紧密接触，在该网状隔板与所述第1滤清器滤芯之间设有间隙。

根据本发明的第1特征，当发动机在灰尘多的环境下运转时，纸制的第1滤清器滤芯作为主体来过滤大量的灰尘，因此，无纺布制的第2滤清器滤芯对灰尘的过滤负担非常小。另一方面，即使在发动机中由于倒吹现象使得在化油器的进气道的中途存在的油的飞沫与倒吹气体一起从空气出口向净化室侧倒流，但由于该油的飞沫附着于第2滤清器滤芯而被捕捉，因此其向第1滤清器滤芯侧的移行被阻止。因此，能够防止因油的附着导致第1滤清器滤芯堵塞。另外，由于第2滤清器滤芯是无纺布制的部件，因此其过滤功能的下降较少，而且，灰尘在附着于第2滤清器滤芯的油上附着的情况较少，因此还能够防止第2滤清器滤芯堵塞。这样，能够有效地防止第1及第2滤清器滤芯双方堵塞，从而能够大幅改善过滤构件的耐用寿命，同时，能够提高发动机的耐久性。

根据本发明的第2特征，在发动机发生倒吹现象的情况下，在化油器的进气道的中途存在的窜漏气体中的油的飞沫与倒吹气体一起从空气出口向净化室侧倒流，但是其中大多数油的飞沫的扩散被覆盖空气出口的开口部的缓冲部件抑制，尽可能减少了油的飞沫相对于第2滤清器滤芯的附着，从而能够进一步改善过滤构件的耐用寿命。

根据本发明的第3特征，通过在第1滤清器滤芯与网状隔板之间确保间隙，能够避免因第1滤清器滤芯与网状隔板接触而导致过滤面积减少，从而能够充分发挥第1滤清器滤芯对灰尘的过滤功能。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式的作业用发动机的一个运转形态的立体图。

图2是上述发动机的上半部的纵剖侧视图。

图3是图2中的空气滤清器的放大纵剖侧视图。

图4是沿图3的4-4线的剖视图。

图5是沿图3的箭头5观察的图。

标号说明

A：空气滤清器；

E：发动机；

10：化油器；

20：空气入口；

21：空气出口；

23：未净化室；

24：净化室；

25：过滤构件；

35：第1滤清器滤芯；

36：第2滤清器滤芯；

37：网状隔板；

39：支承架；

41：间隙；

49：缓冲部件；

50：通气间隙。

具体实施方式

以下，基于附图对本发明的实施方式进行说明。

在图1中，标号E是作为作业机用发动机的手持式四冲程发动机，其例如作为动力修整机T的动力源安装于该动力修整机T的驱动部。关于动力修整机T，由于根据其作业状态而朝向各个方向使用切割器C，因此，每次发动机E也大幅倾斜或颠倒，其运转姿势始终变化。

如图2所示，上述发动机E的发动机主体1构成为使气缸体3和气缸盖5结合成一体，所述气缸体3嵌装有活塞2，所述气缸盖5具有活塞2的顶面所面对的燃烧室4，在气缸盖5设有：分别在燃烧室4开口的进气口6及排气口（未图示）；和使这些进气口6及排气口开闭的进气门7及排气门（未图示）。进气口6的上游端在气缸盖5的一个侧面开口，在该进气口6的上游端经由进气管11连接有化油器10，在该化油器10的进气道10a的入口安装有空气滤清器A。在排气口的下游端连接有***M。

在气缸盖5设有气门传动室14，该气门传动室14用于收纳驱动上述进气门7及排气门开闭的气门传动机构13，在未图示的曲柄室中产生的窜漏气体上升至气门传动室14，用于将该窜漏气体向空气滤清器A引导的通气管15与气缸盖5连接。

如图3和图4所示，空气滤清器A具备：滤清器壳体22，其在一侧具有空气入口20，且在另一侧具有空气出口21；和过滤构件25，其配设于滤清器壳体22内，并将该滤清器壳体22的内部分隔成与空气入口20连接的未净化室23和与空气出口21连接的净化室24。

滤清器壳体22由合成树脂制的第1壳体半体22a和同样为合成树脂制的第2壳体半体22b构成，所述第1壳体半体22a具有空气入口20和未净化室23，所述第2壳体半体22b具有空气出口21和净化室24，两个壳体半体22a、22b使敞开端互相对置并如下面这样结合。

即，在从第1壳体半体22a的下表面突出的向下凸缘26上设有连结孔27，曲柄状的连结臂28突出设置于第2壳体半体22b的下表面，所述连结臂28卡合于该连结孔27，从而将两个壳体半体22a、22b的下部彼此连结起来。另外，在第1及第2壳体半体22a、22b的上表面分别形成有向上凸缘部29、30，在第2壳体半体22b的第2向上凸缘部30埋设有螺母31，与该螺母31螺合的螺栓32设于第1壳体半体22a的第1向上凸缘部29。因此，在将连结臂28卡合于连结孔27后，将螺栓32螺合紧固于螺母31，由此使两个壳体半体22a、22b结合在一起。

过滤构件25由纸制的第1滤清器滤芯35和无纺布制的第2滤清器滤芯36构成，所述第1滤清器滤芯35面对未净化室23，所述第2滤清器滤芯36面对净化室24，且隔着网状隔板37与第1滤清器滤芯35相邻，关于该第1滤清器滤芯35，为了尽可能大地获得其过滤面积，除了外周部，其余部分呈波纹状弯曲形成，另外，网状隔板37具有大量的通孔38、38…。

关于网状隔板37和第1滤清器滤芯35，将它们的外周部埋设于由橡胶等弹性材料构成的支承架39，由此将它们支承于支承架39。此时，与支承架39一体的隔片40介于网状隔板37与第1滤清器滤芯35的外周部之间，从而在网状隔板37与第1滤清器滤芯35之间设有间隙41。并且，支承架39呈气密状地嵌装于第1安装凹部43，所述第1安装凹部43形成于第1壳体半体22a的开口周缘部。

另一方面，第2滤清器滤芯36的外周部嵌装于第2安装凹部44，所述第2安装凹部44形成于第2壳体半体22b的开口周缘部。并且，该第2滤清器滤芯36通过从第2壳体半体22b的内壁突出的多根杆状突起45、45…而从净化室24侧受到按压，从而与所述网状隔板37接触。

在第2壳体半体22b设有化油器安装孔47，所述化油器安装孔47与空气出口21的外端连接，并且所述化油器安装孔47的直径比空气出口21的直径大，所述化油器10的上游端部经由O型圈48嵌合于该化油器安装孔47。因此，净化室24经由空气出口21与化油器10的进气道10a连通。

在净化室24配设有缓冲部件49，所述缓冲部件49以留出通气间隙50的方式覆盖空气出口21的开口部。如图4所示，该缓冲部件49由下述部分构成：覆盖壁49a，其以留出通气间隙50的方式覆盖空气出口21的开口部；和一对凸缘部49b、49b，其弯曲形成于该覆盖壁49a的两端，且与第2壳体半体22b的内侧面接合，该凸缘部49b、49b通过一对螺栓51、51一并紧固于第2壳体半体22b，所述一对螺栓51、51将第2壳体半体22b与化油器10之间连结起来。

另外，在第2壳体半体22b的外侧面一体地突出设置有通气接头53，该通气接头53与所述通气管15的下游端连接，并且，将该通气接头53内与所述空气出口21的内周面连通的通气出口孔54一体地突出设置于第2壳体半体22b的外侧面。

接下来，对该实施方式的作用进行说明。

在空气滤清器A中，在通过发动机E的进气行程使外部空气从空气入口20流入未净化室23后，外部空气依次通过第1滤清器滤芯35、网状隔板37以及第2滤清器滤芯36而被过滤。并且，在动力修整机T的空气滤清器A中，纸制的第1滤清器滤芯35作为主体对因切割器C而飞舞的大量的灰尘进行过滤，因此，无纺布制的第2滤清器滤芯36对灰尘的过滤负担非常小。而且，由于在第1滤清器滤芯35与网状隔板37之间确保有间隙41，因此，能够避免因第1滤清器滤芯35与网状隔板37接触导致过滤面积减少，能够充分发挥第1滤清器滤芯35对灰尘的过滤功能。

这样过滤后的空气从净化室24经由通气间隙50和空气出口21被吸入化油器10的进气道10a，成为与燃料混合而成的混合气，然后从进气口6供给至燃烧室4。

在这期间，在发动机E的曲柄室产生的窜漏气体上升至气门传动室14，并依次经由通气管15、通气接头53以及通气出口孔54排出至空气滤清器A的空气出口21，然后被吸入化油器10的进气道10a，并与所述混合气一起供给至燃烧室4进行燃烧处理。另外，在该窜漏气体中，根据发动机E的运转状态，存在含有润滑油的飞沫这样的情况，此时，如果在发动机E发生倒吹现象，则在进气道10a的中途存在的油的飞沫会与倒吹气体一起从空气出口21向净化室24侧倒流，但是其中大多数油的飞沫的扩散被覆盖空气出口21的开口部的缓冲部件49抑制。

可是，一部分的油的飞沫通过通气间隙50附着于第2滤清器滤芯36而被捕捉，因此其向第1滤清器滤芯35侧的移行被阻止。因此，能够防止因油的附着导致第1滤清器滤芯35堵塞。

而且，由于第2滤清器滤芯36是无纺布制的部件，因此其过滤功能的下降较少，通过了第1滤清器滤芯35的空气也能够顺畅地通过第2滤清器滤芯36。

而且，由于在无纺布制的第2滤清器滤芯36上几乎不会附着灰尘，因此，能够防止因灰尘附着于在第2滤清器滤芯36上附着的油而导致第2滤清器滤芯36堵塞。

这样，能够有效地防止第1及第2滤清器滤芯35、36双方堵塞，从而能够大幅改善过滤构件25的耐用寿命，同时，发动机E总是能够吸入正常净化后的空气，由此提高了其耐久性。

如果使第1及第2壳体半体22a、22b分离，则能够从它们中取出对第1滤清器滤芯35和网状隔板37进行支承的支承架39和第2滤清器滤芯36，从而进行两个滤清器滤芯35、36的清扫或与新部件的更换。

本发明并不受上述实施方式限定，能够在不脱离其宗旨的范围的情况下进行各种设计变更。例如，本发明的空气滤清器并不限定用于动力修整机，其能够在各种作业机用的发动机中使用。

Claims (2)

1.一种作业机用发动机的空气滤清器，所述作业机用发动机的空气滤清器是在滤清器壳体(22)内以将其内部分隔成与空气入口(20)连接的未净化室(23)和与空气出口(21)连接的净化室(24)的方式配设过滤构件(25)而构成的，所述滤清器壳体(22)在一侧具有向大气开口的所述空气入口(20)，在另一侧具有与发动机(E)的化油器(10)连通的所述空气出口(21)，

所述作业机用发动机的空气滤清器的特征在于，

由面对所述未净化室(23)的纸制的第1滤清器滤芯(35)和面对所述净化室(24)的无纺布制的第2滤清器滤芯(36)构成所述过滤构件(25)，

在所述第2滤清器滤芯(36)上不设有贯通孔部，

在所述净化室(24)配设有缓冲部件(49)，所述缓冲部件(49)以留出通气间隙(50)的方式覆盖所述空气出口(21)的开口部。

2.根据权利要求1所述的作业机用发动机的空气滤清器，其特征在于，

所述第2滤清器滤芯(36)的外周部、和介于该第2滤清器滤芯(36)与所述第1滤清器滤芯(35)之间的网状隔板(37)的外周部支承于支承架(39)，该支承架(39)与所述滤清器壳体(22)的内周壁紧密接触，在该网状隔板(37)与所述第1滤清器滤芯(35)之间设有间隙(41)。