CN103568823A - 燃油箱的上箱体结构 - Google Patents

Abstract

本发明公开了燃油箱的上箱体结构，包括燃油箱上箱体（1），燃油箱上箱体（1）上设有多个安全阀定位口，每个安全阀定位口上均设置有一个安全阀（2），多个安全阀（2）通过连接管（3）顺次接通。本发明采用上述结构，整体结构简单，便于实现，且本发明应用时通过安全阀（2）能对燃油箱内的压力进行泄压，这能避免金属燃油箱因压力过高而损坏，如此便于金属燃油箱的推广应用。

Description

燃油箱的上箱体结构

技术领域

本发明涉及汽车配件，具体是燃油箱的上箱体结构。

背景技术

随着汽车工业的发展和振兴，汽车的使用量增加，作为汽车燃油供给***的关键部件，汽车燃油箱的需求量也增加。现有的汽车金属燃油箱总成包括上箱体及与上箱体密封连接的下箱体，当燃油箱内压力过高时，燃油箱的密封性能会受到破坏，燃油会从燃油箱出现裂缝的位置泄出，这就存在较大的安全隐患，进而会影响到金属燃油箱的推广应用。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种在燃油箱内压力过高时能自动的对燃油箱进行泄压，进而可避免燃油箱出现裂缝的燃油箱的上箱体结构。

本发明的目的主要通过以下技术方案实现：燃油箱的上箱体结构，包括燃油箱上箱体，所述燃油箱上箱体上设有多个安全阀定位口，每个安全阀定位口上均设置有一个安全阀，多个安全阀通过连接管顺次接通。本发明中将多个安全阀通过连接管接通的目的在于减少排放燃油的连接管数量，且将燃油统一排放，便于对排放的燃油进行控制。

因燃油箱的体积较大，为了便于快速的泄压，本发明中装配多个安全阀，作为优选，所述安全阀定位口和安全阀的数量均为两个。

因燃油箱在应用时需与车身紧密贴合，为了对燃油箱与车身和车内其它零件的作用力进行缓冲，所述燃油箱上箱体上连接有减震垫。

所述燃油箱上箱体上设有一端与燃油箱上箱体连接的压柱，所述压柱侧壁与减震垫上端面接触。本发明通过压柱下压住减震垫，进一步可避免减震垫脱落。

所述燃油箱上箱体上设有燃油泵定位口和传感器定位口。本发明在应用时，燃油泵设置在燃油泵定位口上，传感器设置在传感器定位口上。

与现有技术相比，本发明具有以下有益效果：本发明的燃油箱上箱体上设置有多个安全阀，安全阀的启闭受外力作用的影响，本发明应用于金属燃油箱总成上时，当燃油箱内压力过大时安全阀会自动开启，对燃油箱内的液体或气体进行泄流，进而完成对燃油箱的泄压，通过本发明能避免燃油箱出现裂缝，不仅能消除安全隐患，而且有利于金属燃油箱的推广应用。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

附图中附图标记所对应的名称为：1、燃油箱上箱体，2、安全阀，3、连接管，4、减震垫，5、压柱，6、燃油泵定位口，6、传感器定位口。

具体实施方式

下面结合实施例及附图对本发明作进一步的详细说明，但本发明的实施方式不限于此。

实施例：

如图1所示，燃油箱的上箱体结构，包括金属制成的燃油箱上箱体1，其中，燃油箱上箱体1上设有多个安全阀定位口，每个安全阀定位口上均设置有一个安全阀2，多个安全阀2通过连接管3顺次接通，连接管3优选采用尼龙软管。安全阀2可采用现有的常用安全阀，其启闭受外力作用，在常压状态下其处于关闭状态，当其所受的介质压力高于其设定值时安全阀开启，进而进行相应的泄压。作为优选，本实施例中安全阀定位口的数量设置为两个，两个安全阀定位口上分别设置一个安全阀2，即安全阀2的数量也为两个。燃油箱上箱体1上设有用于设置燃油泵的燃油泵定位口6，以及设置传感器的传感器定位口7。

燃油箱上箱体1上连接有减震垫4，为了便于减震垫4的连接和紧固，燃油箱上箱体1局部内凹构成有凹槽，该凹槽内壁连接有压柱5，压柱5垂直其连接的凹槽侧壁，减震垫4的中央部位设置在该凹槽内，压柱5侧壁与减震垫4上端面接触，即压柱5下压在减震垫4上，作为优选，压柱5的数量为两根。

如上所述，则能很好的实现本发明。

Claims (5)

1.燃油箱的上箱体结构，其特征在于：包括燃油箱上箱体（1），所述燃油箱上箱体（1）上设有多个安全阀定位口，每个安全阀定位口上均设置有一个安全阀（2），多个安全阀（2）通过连接管（3）顺次接通。

2.根据权利要求1所述的燃油箱的上箱体结构，其特征在于：所述安全阀定位口和安全阀（2）的数量均为两个。

3.根据权利要求1所述的燃油箱的上箱体结构，其特征在于：所述燃油箱上箱体（1）上连接有减震垫（4）。

4.根据权利要求3所述的燃油箱的上箱体结构，其特征在于：所述燃油箱上箱体（1）上设有一端与燃油箱上箱体（1）连接的压柱（5），所述压柱（5）侧壁与减震垫（4）上端面接触。

5.根据权利要求1～4所述的任一种燃油箱的上箱体结构，其特征在于：所述燃油箱上箱体（1）上设有燃油泵定位口（6）和传感器定位口（7）。

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