CN103552554B - 机动车紧急报警并制动停车装置 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种机动车紧急报警并制动停车装置,传感器的信号输出端连接在信号接收器的信号输入端,信号接收器的信号输出端通过开关K3连接在接触器D的线圈两端,接触器D的常开触点D1-1一端通过电源开关K1后连接在直流电源E的正极,另一端连接在继电器J线圈的一端,继电器J线圈的另一端连接在直流电源E的负极;继电器J的常开触点J1-1一端连接在直流电源E的正极,另一端连接在车辆刹车上的电磁铁线圈L的一端;继电器J的常闭触点J1-2两端并联开关K2后连接在机动车电脑的正极或点火线圈的正极。机动车上安装本发明后,当障碍物与车辆接近到传感器能感知的距离时,车辆能自动紧急刹车或及时熄火,以免发生交通事故。
Description
技术领域
本发明涉及一种机动车紧急报警并制动停车装置。
背景技术
人们在开车疲劳时,会发生开车打盹现象,很容易发生与其它车辆碰撞事故,是非常危险的事情,所以,严禁疲劳驾驶,但还是有很多违规现象发生,因疲劳驾驶导致的交通事故不断发生,尤其是在高速路和国道上。还有车辆在山路上下坡时,由于刹车片的过热而失灵也经常导致交通事故的发生,为此在长而陡的山坡路的一侧必须准备沙坑,以便使刹车失灵的车辆在沙坑里停住车,防止发生更大交通事故;但这些并不是解决问题的根本。现有的机动车靠人眼和多个后视镜来观察车辆前、后、前左和前右的情况,由于在离车辆很近的前、后、前左和前右方只靠这些是观察不到的,有盲区,所以,经常发生交通事故,如倒车撞到了障碍物,前方有人,尤其是孩子因看不到行驶或即将行驶的车辆而撞倒,还有由于车量逆向行驶时,两车相撞发生的交通事故等等;为此,人们安装了倒车雷达,但其也只是针对倒车时与障碍物太近时发出的报警,其必须由人去控制车辆停止倒车,当发生危险状况,人的思维混乱时,无法使车辆停止运行。且对前方、前左和前右方还是没有办法。
发明内容
本发明的目的就是解决现有技术中存在的上述问题,提供一种机动车紧急报警并制动停车装置,机动车上安装该装置后,当障碍物与车辆接近到传感器能感知的距离时,车辆能自动紧急刹车或及时熄火,以免发生交通事故。
为实现上述目的,本发明的技术解决方案是:一种机动车紧急报警并制动停车装置,其包括安装在车辆前端的两个以上的传感器、信号接收器、接触器D、继电器J、报警器、直流电源E和开关;传感器的信号输出端连接在信号接收器的信号输入端,信号接收器的信号输出端通过开关K3连接在接触器D的线圈两端,接触器D的常开触点D1-1一端通过电源开关K1后连接在直流电源E的正极,另一端连接在继电器J线圈的一端,继电器J线圈的另一端连接在直流电源E的负极;继电器J的常开触点J1-1一端通过电源开关K1后连接在直流电源E的正极,另一端连接在车辆刹车上的电磁铁线圈L的一端,车辆刹车上的电磁铁线圈L的另一端连接在直流电源E的负极;继电器J的常闭触点J1-2两端并联开关K2后连接在机动车电脑正极或点火线圈的正极;直流电源E的正极还通过电源开关K1后连接在信号接收器的正极,其负极则连接在信号接收器的负极;信号接收器的另一信号输出端连接在报警器的两端。
上述所述的直流电源E可使用机动车上的直流电源,也可是单独设置的直流电源或蓄电池。
本发明还包括安装在车辆尾端的两个以上的传感器,这些传感器的信号输出端通过开关K4连接在信号接收器的其它信号输入端。正常行驶时,开关K4打开,只有倒车时,开关K4才关闭,使这些传感器投入工作。
上述所述的传感器为红外传感器或超声波传感器,车辆前端安装四个,车辆后端安装四个。
本发明的传感器可感应车辆前方、后方、前左方和前右方近距离内的障碍物信息,可根据需要调节传感器的发射功率和信号接收器的接收功率,以设置感应的最远距离,一般在高速路上行驶时,设置的最远距离为10米,一般情况下设置0.5-1.5米。其将接收的信号发送给信号接收器,信号接收器将信号放大后输出给报警器报警,并通过开关K3输出给接触器D的线圈,接触器D的线圈接通电源,接触器D动作,其常开触点D1-1闭合,直流电源E给继电器J的线圈供电,继电器的常开触点J1-1闭合,车辆刹车上的电磁铁线圈L接通电源,强制机动车刹车,还有如果需要,可手动开启开关K2,机动车电脑或点火线圈失电,停止工作,机动车被强制熄火。关闭开关K2,机动车电脑或点火线圈正常工作。总之,安装本发明的机动车,能及时感知前方、后方、前左方和前右方近距离内的障碍物信息,并强制机动车刹车,避免了近距离障碍物对机动车造成的交通事故的发生,使机动车不再产生死角,这样,人们由于紧张、疲劳驾驶偶尔打盹时,当遇到障碍物时,比如前方的其它机动车,会自动刹车并报警,避免了事故的发生。机动车在下山坡的路上,发生刹车失灵现象时,如果对面有障碍物时,刹车会自动熄火而停止运行,避免了交通事故的发生。当机动车在盲区内看不到玩耍的孩子或其它障碍物时,机动车会自动刹车并熄火,避免了事故的发生。本发明安装双重保障,行驶更安全。
附图说明
图1为本发明的电路结构原理图。
具体实施方式
下面结合附图和具体实施例对本发明做进一步的描述。
如图1所示,本实施例包括分别安装在车辆前端和尾端的四个红外传感器A1、A2、A3、A4、A5、A6、A7、A8、信号接收器、接触器D、继电器J、报警器、直流电源E和开关K1、K2、K3和K4。红外传感器A1、A2、A3、A4的信号输出端连接信号接收器的信号输入端,红外传感器A5、A6、A7、A8的信号输出端通过开关K4连接信号接收器的信号输入端,红外传感器的信号输出端连接信号接收器的信号输入端,信号接收器的信号输出端通过开关K3连接在接触器D的线圈两端,接触器D的常开触点D1-1一端通过电源开关K1和保险管F后连接在直流电源E的正极,另一端连接在继电器J线圈的一端,继电器J线圈的另一端连接在直流电源E的负极。继电器J的常开触点J1-1一端通过电源开关K1和保险管F后连接在直流电源E的正极,另一端连接在车辆刹车上的电磁铁线圈L的一端,车辆刹车上的电磁铁线圈L的另一端连接在直流电源E的负极。继电器J的常闭触点J1-2两端并联开关K2后连接在机动车电脑的正极或点火线圈的正极。直流电源E的正极还通过电源开关K1和保险管F后连接在信号接收器的正极,其负极则连接在信号接收器的负极。信号接收器的另一信号输出端连接在报警器的两端。所述的直流电源可使用机动车上的直流电源,也可是单独设置的直流电源或蓄电池。
上述所述实施例仅是优选和示例形的,凡在本发明的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换、改进等,其都在本专利的保护范围内。如传感器还可采用超声波传感器,其只要是能感应车辆前方和后方近距离内的障碍物信息即可;其根据需要安装在车辆前端和尾端的传感器还可是一个,两个、三个、五个等等的改变,也可根据需要车辆尾端不安装。其都在本专利的保护范围内。
Claims (3)
1.一种机动车紧急报警并制动停车装置,其特征在于:其包括安装在车辆前端的两个以上的传感器、信号接收器、接触器D、继电器J、报警器、直流电源E和开关;传感器的信号输出端连接在信号接收器的信号输入端,信号接收器的信号输出端通过开关K3连接在接触器D的线圈两端,接触器D的常开触点D1-1一端通过电源开关K1后连接在直流电源E的正极,另一端连接在继电器J线圈的一端,继电器J线圈的另一端连接在直流电源E的负极;继电器J的常开触点J1-1一端通过电源开关K1后连接在直流电源E的正极,另一端连接在车辆刹车上的电磁铁线圈L的一端,车辆刹车上的电磁铁线圈L的另一端连接在直流电源E的负极;继电器J的常闭触点J1-2两端并联开关K2后连接在机动车电脑正极或点火线圈的正极;直流电源E的正极还通过电源开关K1后连接在信号接收器的正极,其负极则连接在信号接收器的负极;信号接收器的另一信号输出端连接在报警器的两端;所述的传感器为红外传感器或超声波传感器。
2.根据权利要求1所述的机动车紧急报警并制动停车装置,其特征在于:所述的直流电源E为机动车上的直流电源。
3.根据权利要求1或2所述的机动车紧急报警并制动停车装置,其特征在于:还包括安装在车辆尾端的两个以上的传感器,这些传感器的信号输出端通过开关K4连接在信号接收器的其它信号输入端。
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