CN103511709A

CN103511709A - 电磁阀

Info

Publication number: CN103511709A
Application number: CN201310250066.1A
Authority: CN
Inventors: 村上敏夫
Original assignee: JTEKT Corp
Current assignee: JTEKT Corp
Priority date: 2012-06-25
Filing date: 2013-06-21
Publication date: 2014-01-15
Anticipated expiration: 2033-06-21
Also published as: CN103511709B; US9163745B2; US20130341544A1; JP6040587B2; JP2014005889A

Abstract

本发明提供电磁阀。电磁阀具备：形成有嵌合孔的阀体；与嵌合孔嵌合、且具有供给口以及输出口的筒状的套筒；以及被收纳于形成在套筒的阀孔，且通过轴向移动使供给口与输出口之间的流路面积变化的滑阀，在套筒上，在其外周面的隔着供给口的轴向的两侧形成有沿周方向延伸的一对凹部，在一对凹部嵌装有第一过滤器，并且，与供给口连通地形成有切口，该切口导入抑制嵌合孔内的套筒的偏心的压力。

Description

电磁阀

2012年6月25日在日本提供的日本专利申请No.2012-142338的公开内容，包括说明书、附图以及摘要均通过援引而包含于本发明。

技术领域

本发明涉及根据被供给至线圈的励磁电流而输出工作油的电磁阀，尤其是涉及具备用于抑制异物的进入的过滤器的电磁阀。

背景技术

以往，公知有如下的电磁阀，该电磁阀具备以能够沿轴向移动的方式被收纳在筒状的套筒内的轴状的滑阀，且构成为通过使上述滑阀沿轴向移动而工作油的流路以及流路面积变化。在这种电磁阀中，存在在工作油的供给口设置有用于抑制异物的进入的过滤器的电磁阀(例如参照日本特开2006-258161号公报)。

日本特开2006-258161号公报所记载的过滤器具有圆弧状的过滤部以及一对卡合部。上述一对卡合部卡止于形成在套筒的过滤器安装部的卡止部。过滤器安装部呈以包围滑阀的方式形成的U字状。

套筒与形成在阀体的嵌合孔嵌合，经由阀体的供给通路对供给口供给工作油。在日本特开2006-258161号公报所记载的电磁阀中，过滤器安装部相对于滑阀的中心轴非对称地形成。结果，存在因朝供给口供给的工作油的油压而导致套筒相对于阀体的嵌合孔偏心的顾虑。

当套筒相对于阀体的嵌合孔偏心时，工作油的泄漏量增大。与该泄漏量的增大相对应，排出工作油的油泵的负荷增大。

发明内容

本发明的目的之一在于提供一种设置有抑制异物进入套筒的过滤部件，且能够抑制套筒相对于阀体的偏心的电磁阀。

本发明的一个实施方式的电磁阀的结构上的特征在于，上述电磁阀具备：阀体，该阀体具有供给工作油的供给通路以及将工作油导出至控制对象的输出通路；筒状的套筒，该套筒嵌合于形成在上述阀体的嵌合孔，具有与上述供给通路连通的供给口以及与上述输出通路连通的输出口；滑阀，该滑阀以能够沿轴向移动的方式被收纳于形成在上述套筒的阀孔，且通过该轴向移动使上述供给口与上述输出口之间的流路面积变化；以及螺线管部，该螺线管部使上述滑阀沿轴向移动，其中，在上述套筒，在其外周面的隔着上述供给口的轴向的两侧形成有沿周方向延伸的一对凹部，在上述一对凹部嵌装有带状的过滤部件，并且，与上述供给口连通地形成有压力导入部，该压力导入部导入抑制上述嵌合孔内的上述套筒的偏心的压力。

根据以下的参照附图对实施方式的说明能够了解本发明的上述的和进一步的特征以及优点。其中，相同的标号表示相同的部件。

附图说明

图1是示出本发明的实施方式所涉及的电磁阀的构成例的剖视图。

图2示出本发明的实施方式所涉及的第一过滤器，(a)为俯视图，(b)为主视图，(c)为侧视图。

图3示出本发明的实施方式所涉及的第一过滤器相对于套筒的装配状态，(a)是套筒的俯视图，(b)是沿着图1中的A-A线的剖视图，(c)是套筒的俯视图。

具体实施方式

参照图1至图3对本发明的实施方式进行说明。

图1是示出本实施方式所涉及的电磁阀的构成例的剖视图。该电磁阀1例如设置于车辆，夹设于针对利用流体压力对电子控制式自动变速装置的变速时的换挡操作力进行辅助的致动器的流体压力的供给通路进行使用。

电磁阀1构成为具备螺线管部2、滑阀式控制阀3以及阀体6。上述螺线管部2接受励磁电流的供给。上述滑阀式控制阀3与螺线管部2连结。上述阀体6收纳滑阀式控制阀3。

螺线管部2具有电磁线圈20、筒状的罩部件21、铁心部件22、以及插棒式铁心23。上述罩部件21由磁性体形成。上述铁心部件22同样由磁性体形成。上述插棒式铁心23相对于罩部件21以及铁心部件22轴向移动。

电磁线圈20被收纳在形成于罩部件21的环状的收纳空间21a。电磁线圈20从被固定在罩部件21的外周的连接器部201接受励磁电流的供给而产生磁场。电磁线圈20以轴向的一端与罩部件21的收纳空间21a的底部211对置、另一端与铁心部件22对置的方式被收纳于收纳空间21a。

罩部件21在收纳电磁线圈20的收纳空间21a的内侧形成有收纳插棒式铁心23的圆筒状的筒体部21b。筒体部21b由底部212以及从底部212朝铁心部件22侧突出的圆筒状的突出部213构成。在突出部213的内侧配置有对插棒式铁心23的轴向移动进行引导的轴承套筒214。

铁心部件22一体地具有凸缘部221和圆筒状的突出部222。上述凸缘部221与电磁线圈20在轴向相对。上述突出部222从凸缘部221朝罩部件21的底部212以及突出部213突出。在铁心部件22形成有轴向的贯通孔22a，轴承套筒223配置在该贯通孔22a内。在铁心部件22的突出部222的前端与罩部件21的突出部213的前端之间形成有空隙2a。

插棒式铁心23能够在筒体部21b内轴向移动，且在中心部形成有贯通孔23a。轴状的杆24的基端部被固定在上述贯通孔23a内。在杆24，在其外周固定有限制插棒式铁心23的朝铁心部件22侧的移动的止挡体241。

杆24由轴承套筒223引导，且插通在形成于铁心部件22的贯通孔22a中，且其前端部从铁心部件22的凸缘部221侧突出。从铁心部件22突出的杆24的前端部抵接在后面叙述的滑阀式控制阀3的滑阀30的一端，推压滑阀30而使其轴向移动。

滑阀式控制阀3构成为具备轴状的滑阀30和筒状的套筒4。在上述套筒4形成有阀孔4a，滑阀30以能够沿轴向移动的方式被收纳于该阀孔4a。套筒4的一端与铁心部件22的凸缘部221一起被铆接固定于罩部件21的铆接部21c。

滑阀30从螺线管2侧开始依次一体地具有第一挡圈部31、直径小于第一挡圈部31的直径的小径部32、第二挡圈部33、第三挡圈部34、以及凸台部35。滑阀30由抵接于凸台部35的螺旋弹簧47朝螺线管部2侧弹性施力。在第一挡圈部31形成有朝螺线管部2侧突出的突起311，该突起311的前端部与杆24的前端部抵接。在电磁阀1的非工作状态下，如图1所示，杆24的基端部与罩部件21的底部212抵接。

套筒4具备：供给口41，从省略图示的油泵的排出口朝该供给口41供给工作油；输出口42，在电磁阀1的工作状态下，该输出口42与供给口41连通；泄油口43，在电磁阀1的非工作状态下，该泄油口43与输出口42连通；反馈口44；以及弹簧室45。上述泄油口43排出工作油。上述反馈口44经由后述的阀体6与输出口42连通。上述弹簧室45收纳滑阀30的凸台部35以及螺旋弹簧47。

弹簧室45形成为筒状，且其开口由栓体46堵塞。螺旋弹簧47的一端抵接于栓体46。并且，栓体46的外周部与弹簧室45的内表面螺合。弹簧45借助节流孔451与环状槽452连通，环状槽452在图1的上部与副泄油通路65连通。

在供给口41装配有用于抑制异物进入套筒4的阀孔4a内的作为过滤部件的第一过滤器51。第一过滤器51的轴向的两端部被收纳并嵌装于形成在套筒4的外周面的圆弧状的一对凹部41a、41b。凹部41a、41b形成为在套筒4的外周面的隔着供给口41的轴向的两侧沿着套筒4的周方向延伸。第一过滤器51的结构后述。

并且，在输出口42装配有抑制异物的排出的第二过滤器52。第二过滤器52的轴向的两端部被收纳并嵌装于形成在套筒4的外周面的圆弧状的凹部42a、42b。在本实施方式中第二过滤器52以与第一过滤器51同样的方式构成。但是，也可以省略第二过滤器52而构成电磁阀1。

套筒4与形成在阀体6的嵌合孔6a嵌合。阀体6例如被收纳在省略图示的电子控制式自动变速装置的油底壳内。嵌合孔6a的轴向的两端开口。

阀体6具有供给通路61、输出通路62、泄油通路63、反馈通路64、以及副泄油通路65。上述供给通路61与供给口41连通。上述输出通路62与输出口42连通。上述泄油通路63与泄油口43连通。上述反馈通路64与输出通路62连通。上述副泄油通路65与嵌合孔6a的外部连通。供给通路61朝供给口41供给从省略图示的油泵被排出的工作油。输出通路62将从输出口42被输出的工作油朝控制对象(例如电子控制式自动变速装置的离合器)引导。泄油通路63引导从泄油口43被排出的工作油并将其朝省略图示的泄油箱排出。

对于以上述方式构成的电磁阀1，当对电磁线圈20供给励磁电流时，借助其磁力，插棒式铁心23朝铁心部件22侧移动，杆24推压滑阀30，滑阀30沿着阀孔4a的中心轴C沿轴向移动。当滑阀30沿轴向移动时，供给口41和输出口42经由小径部32连通，工作油从输出口42经由输出通路62被朝控制对象输出。并且，经由反馈通路64朝反馈口44供给反馈压力，滑阀30由该反馈压力朝螺线管部2侧推压。

滑阀30通过其轴向移动使供给口41与输出口42之间的流路面积以及输出口42与泄油口43之间的流路面积变化。滑阀30被定位在借助电磁线圈20的磁力产生的插棒式铁心23的推进力与螺旋弹簧27的作用力以及反馈压力平衡的位置。

并且，作为本实施方式的特征，在套筒4的外周面形成有与供给口41连通，且被导入有朝供给口41供给的工作油的作为压力导入部的切口412。经由使供给口41和切口412连通的连通孔411对该切口412导入工作油的压力，工作油的压力作用于切口412的受压面412a。受压面412a作为套筒4的外周面的一部分形成为与阀孔4a的中心轴C平行的平坦的面。切口412及其周边部的结构的详细情况后述。

图2示出第一过滤器51，(a)为俯视图，(b)为主视图，(c)为侧视图。

第一过滤器51呈将由带状的不锈钢等金属形成的金属板弯曲成圆弧状而形成的圆弧带状。在第一过滤器51穿设有贯通其外周侧的面和内周侧的面之间的多个贯通孔510。贯通孔510的直径设定成能够使工作油流通、且能够抑制混入工作油的异物通过的尺寸。该贯通孔510设置在第一过滤器51的除了周方向的两端部51a、51b的范围。

第一过滤器51的圆弧角(相对于圆弧中心的从一方的端部51a起到另一方的端部51b为止的角度)在180°以上(图2所示的例子中为276°)，圆弧半径例如为5.8mm，宽度方向(轴向)的尺寸例如为4.1mm，厚度例如为0.3mm。并且，贯通孔510的直径例如为0.4mm。

图3示出第一过滤器51相对于套筒4的装配状态，(a)为套筒4的俯视图，(b)为沿着图1中的A-A线的剖视图，(c)为套筒4的仰视图。

在图3的(a)中，利用双点划线示出第一过滤器51的轮廓，利用实线示出第一过滤器51的内侧的套筒4的结构。并且，在图3中，用双点划线示出与连结凹部41a的周方向上的一方的端部41aA以及另一方的端部41aB的线段正交，且通过一方的端部41aA以及另一方的端部41aB的两条直线S1、S2。

如图3的(b)所示，供给口41形成在套筒4的未设置壁部40的范围。壁部40在包含供给口41的截面中形成为包围滑阀30的外周面的一部分的圆弧状。连通孔411设置在壁部40的圆弧状的截面中的底部。通过第一过滤器51的多个贯通孔510后的工作油流入供给口41。

凹部41a、41b遍及与第一过滤器51的圆弧角相应的范围沿着套筒4的周方向相互平行地形成。在图3的(b)中，仅示出其中的凹部41a。凹部41a的周方向上的中央部41aC位于两条直线S1、S2之间。

如图3的(a)以及(b)所示，连通孔411在第一过滤器51的周方向上的两端部51a、51b之间具有开口411a，且在该开口411a与切口412连通。供给口41和切口412经由套筒4的壁部40的内表面与滑阀30的外表面之间、以及连通孔411连通。即，切口412中的工作油的油压与被供给至供给口41的工作油的油压实质上相等。

切口412形成在隔着阀孔4a的中心轴C与供给通路61在嵌合孔6a的开口61a、即凹部41a的周方向上的中央部41aC对置的位置。更详细地说，切口412形成为包括与中心轴C正交的假想面中的相对于中心轴C与凹部41a的中央部41aC点对称的位置。并且，切口412形成为从连通孔411的开口411a沿着套筒4的轴向与中心轴C平行地朝螺线管部2侧延伸。

在凹部41a作用有被供给至供给口41的工作油的油压。由于凹部41a如上所述形成为圆弧状，因此作用于凹部41a整体的油压在套筒4的周方向上不均匀。即，虽然在图3的(b)中的直线S1、S2的外侧作用于凹部41a的油压相互抵消，但是作用于直线S1、S2之间的凹部41a的油压以将套筒4相对于阀体6朝与供给通路61相反侧推压的方式发挥作用。并且，关于凹部41b也同样，在直线S1、S2之间的范围承受的油压以将套筒4相对于阀体6朝与供给通路61相反侧推压的方式发挥作用。

在图3的(a)中，将凹部41a中的位于直线S1、S2之间的区域作为第一区域41a1用交叉剖面线示出，将除此之外的区域作为第二区域41a2示出。并且，将凹部41b中的位于直线S1、S2之间的区域作为第一区域41b1用交叉剖面线示出，将除此之外的区域作为第二区域41b2示出。在图3的(c)中，用交叉剖面线示出受压面412a。

当套筒4相对于阀体6被朝与供给通路61相反侧推压、套筒4的中心轴相对于阀体6的嵌合孔6a的中心轴在径向偏移时，从套筒4的外周面与嵌合孔6a的内周面之间泄漏的工作油的泄漏量增加，朝供给口41供给工作油的油泵的负荷增大。在本实施方式中，通过在套筒4设置切口412来缓和因作用于凹部41a、41b的油压的不均匀性而引起的套筒4相对于阀体6的在径向上的位置偏移。

即，利用通过朝切口412导入工作油的油压而受压面412a承受的压力来抵消凹部41a的第一区域41a1以及凹部41b的第一区域41b1所承受的压力的至少一部分，抑制套筒4相对于阀体6的嵌合孔6a的偏心。即，切口412导入抑制阀体6的嵌合孔6a内的套筒4的偏心的压力。

当将受压面412a的面积设定为A1、将凹部41a的第一区域41a1以及凹部41b的第一区域41b1的面积之和设定为A2时，优选A1为A2的80～120％(0.8×A1≤A2≤1.2×A1)。更优选A1为A2的90～110％(0.9×A1≤A2≤1.1×A1)。在本实施方式中，凹部41a、41b以及切口412形成为，使得A1＝A2。

这样，根据本实施方式，通过在套筒4设置切口412，套筒4相对于阀体6的嵌合孔6a的偏心被抑制，因此能够抑制因工作油的泄漏而导致的油泵的负荷的增大。进而，能够改善搭载有电磁阀1的车辆的燃料利用率。

以上对本发明的实施方式的一例进行了说明。然而，本发明并不限定于上述是说覅昂视，能够在不脱离本发明的主旨的范围内适当变形而加以实施。

例如，在本实施方式中，对以从连通孔411的开口411a朝螺线管部2侧延伸的方式形成切口412的情况进行了说明。然而，并不限于此，也可以按照从连通孔411的开口端朝与螺线管部2侧相反侧(螺旋弹簧47侧)延伸的方式形成切口412。并且，也可以按照朝连通孔411的螺线管部2侧及其相反侧延伸的方式形成切口412。

并且，在本实施方式中，对受压面412a为与套筒4的轴向平行的平坦面的情况进行了说明。然而，并不限于此，例如也可以是朝套筒4的中心侧凹陷的凹曲面。

并且，在本实施方式中，对凹部41a、41b形成为圆弧槽的情况进行了说明。然而，凹部41a、41b也可以是遍及套筒4的外周面的整周形成的圆周槽。在该情况下，第一过滤器51也可以是圆筒状。另外，对于凹部42a、42b以及第二过滤器52也同样。

电磁阀1的用途并无特殊限制，能够应用于各种各样的用途。

根据本发明，能够在设置抑制异物进入套筒的过滤部件的同时抑制套筒相对于阀体的偏心。

Claims

1.一种电磁阀，

所述电磁阀具备：

阀体，该阀体具有供给工作油的供给通路以及将工作油导出至控制对象的输出通路；

筒状的套筒，该套筒嵌合于形成在所述阀体的嵌合孔，具有与所述供给通路连通的供给口以及与所述输出通路连通的输出口；

滑阀，该滑阀以能够沿轴向移动的方式被收纳于形成在所述套筒的阀孔，且通过该轴向移动使所述供给口与所述输出口之间的流路面积变化；以及

螺线管部，该螺线管部使所述滑阀沿轴向移动，

所述电磁阀的特征在于，

在所述套筒，在其外周面的隔着所述供给口的轴向的两侧形成有沿周方向延伸的一对凹部，在所述一对凹部嵌装有带状的过滤部件，并且，与所述供给口连通地形成有压力导入部，该压力导入部导入抑制所述嵌合孔内的所述套筒的偏心的压力。

2.根据权利要求1所述的电磁阀，其特征在于，

所述压力导入部在所述套筒形成于隔着所述阀孔的中心轴与所述供给通路在所述嵌合孔的开口对置的位置。

3.根据权利要求2所述的电磁阀，其特征在于，

在所述套筒形成有连通孔，该连通孔在所述过滤部件的周方向上的两端部之间具有开口，并使所述供给口与所述压力导入部连通，

所述压力导入部是从所述连通孔的所述开口沿着所述套筒的轴向形成的切口。