CN103511015A - 一种双线圈电动气门 - Google Patents

Abstract

本发明的一种双线圈电动气门由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、园揿铁、上线圈、下线圈、线圈驱动器、微处理器组成；上线圈和下线圈绕在同一骨架上并固定在汽缸盖上，上、下线圈由线圈驱动器驱动，其驱动的信号由微处理器控制；弹簧座固定在气门杆的中段，气门弹簧作用于汽缸盖和弹簧座之间，但弹力远小于现有内燃机的气门弹簧力，其作用是内燃机停止工作时关闭气门，园揿铁固定在气门杆的上段，且装配于上线圈和下线圈的内孔中，在电磁力的作用下园揿铁带动气门上、下运动。微处理器可通过控制上、下线圈的电流比，达到调节气门开启的行程目的。本发明于机械方式调节气门行程相比，省去了复杂的摇臂机构，结构简洁，可全行程无级调节的特点。

Description

一种双线圈电动气门

技术领域

本发明涉及内燃机使用的行程可调电动气门。

背景技术

现有技术的行程可调气门多采用机械方式调节行程，存在结构复杂和调节量有限的技术问题。本发明采用改变双线圈电流比调节气门行程的技术方案，解决了上述结构复杂和调节量有限技术问题。

发明内容

本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：一种双线圈电动气门由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、园揿铁、上线圈、下线圈、线圈驱动器、微处理器组成；上线圈和下线圈绕在同一骨架上并固定在汽缸盖上，上、下线圈由线圈驱动器驱动，其驱动的信号由微处理器控制；气门导管紧配合于汽缸盖的园孔内，气门导管内孔于气门的气门杆动配合为气门导向，弹簧座固定在气门杆的中段，园揿铁固定在气门杆的上段；气门弹簧作用于汽缸盖和弹簧座之间，但弹力远小于现有内燃机的气门弹簧力，其作用是内燃机停止工作时关闭气门，园揿铁装配于上线圈和下线圈的内孔中，在电磁力的作用下园揿铁带动气门上、下运动。

双线圈电动气门工作原理是：当上线圈得电时，电磁力上拉园揿铁使气门紧闭(上止点)；当下线圈得电时，电磁力下拉园揿铁克服气门弹簧力下行，使气门开启至最大行程(下止点)；当上、下线圈同时得电时，其合成电磁力，使气门开启至1/2行程；如果改变上、下线圈的电流比，气门开启行程也会相应改变。因此，只需把不同行程的上、下线圈电流比数据存储在微处理器中，微处理器可通过改变上、下线圈的电流比，达到全程无级调节气门开启行程的目的。

本发明的有益效果：

1、机械结构简洁，省去了结构复杂的摇臂机构。

2、可全程无级调节气门行程。

附图说明：

图1为本发明的示意图。

图1中、1.气门、2.气门导管、3.汽缸盖、4.气门弹簧、5.弹簧座、6.园揿铁、7.下线圈、8.上线圈、9.线圈驱动器、10.微处理器

具体实施方式：

一种双线圈电动气门由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、园揿铁、上线圈、下线圈、线圈驱动器、微处理器组成；上线圈和下线圈绕在同一骨架上并固定在汽缸盖上，上、下线圈由线圈驱动器驱动，其驱动的信号由微处理器控制；气门导管紧配合于汽缸盖的园孔内，气门导管内孔于气门的气门杆动配合为气门导向，弹簧座固定在气门杆的中段，园揿铁固定在气门杆的上段；气门弹簧作用于汽缸盖和弹簧座之间，但弹力远小于现有内燃机的气门弹簧力，其作用是内燃机停止工作时关闭气门，园揿铁装配于上线圈和下线圈的内孔中，在电磁力的作用下园揿铁带动气门上、下运动。只需把不同行程的上、下线圈电流比数据存储在微处理器中，微处理器可通过改变上、下线圈的电流比，达到全程无级调节气门开启行程的目的。本发明的双线圈电动气门特别适用于负载复杂多变的内燃机。

Claims (2)

1.一种双线圈电动气门由气门、气门导管、气门弹簧、弹簧座、园揿铁、上线圈、下线圈、线圈驱动器、微处理器组成；特征在于：上线圈和下线圈绕在同一骨架上并固定在汽缸盖上，上、下线圈由线圈驱动器驱动，其驱动的信号由微处理器控制，微处理器通过改变上、下线圈的电流比，达到全行程无级调节气门开启行程的目的；气门导管紧配合于汽缸盖的园孔内，气门导管内孔于气门的气门杆动配合为气门导向，弹簧座固定在气门杆的中段，园揿铁固定在气门杆的上段；气门弹簧作用于汽缸盖和弹簧座之间，其作用是内燃机停止时关闭气门；园揿铁装配于上线圈和下线圈的内孔中，在电磁力的作用下园揿铁带动气门做上、下运动。

2.根据权利要求1所述的上线圈、下线圈特征在于：上线圈和下线圈的电流方向相同。