CN103510735A - 一种门槛式车位锁 - Google Patents

Abstract

本发明涉及一种汽车车位锁定装置。该车位锁包含横置于车位前面的坡体、安装在坡体一侧坡面的滚轮、固定于坡体对滚轮进行锁止的栓锁。该装置是令车轮打滑失去附着力，无法爬过坡体而驶出车位，来达到对车位管理的功能。本发明结构简单耐用，不易损坏，可令停车更方便，且有效增加了停车位所在土地的使用价值。

Description

一种门槛式车位锁

技术领域

本发明涉及一种车库用具，尤其涉及一种汽车车位锁定装置。

背景技术

传统的车位锁，其设计思路多是在车位中间设置一凸起装置，停车时可放倒，车出库后凸起。为了简便驾驶员操作，通常还配有遥控功能。例如申请号：201110238545.2 申请日：2011-08-19名称为“储能式遥控汽车车位锁”的发明。这种设计虽然方便，但是有以下缺点：零部件多、结构复杂、容易损坏、造价贵。不含遥控功能的例如申请号：201010292476.9 申请日：2010-09-25的发明，结构简单但使用不便。

 基于以上思路的发明还有以下共同缺点：例如某办公楼前的停车坪，下班后车辆都开走后锁定车位以免早上被抢占。那么这个坪上就遍地是高高凸起的装置，附近大妈不便于在此跳广场舞，小孩也不便在此玩轮滑等。在寸土寸金的城市，市民公共休闲娱乐场所不多的情况下，公共用地利用率低，是一种巨大浪费。而如果此地常有活动，则这些车位锁又很容易被损坏。

本发明旨在克服以上设计的缺点，解决以上问题。更进一步的，还要解决下述问题：

1. 歪停车现象比较普遍，某些驾驶员不按照车位标线停车，导致车位浪费，例如10个车位的面积，很多时候只停了7辆车就满了；

2．长时间霸占车位现象，例如超市的免费车位是为方便购物顾客短时停车使用，但是附近居民却长时间占用，令超市在管理上比较头疼，设置停车人工收费，将给顾客带来不便影响生意。

发明内容

车位锁传统的设计思路是阻止汽车停入，本发明的设计思路与此相反：让车辆能停入，但是难驶出。

装置简介：在停车位前面设置一个门槛式的装置，该装置是个横截面上窄下宽的坡体，车轮爬过此坡体后停入车位。但是坡体内侧坡面安装有可令车轮打滑的元件，例如滚轮，车辆欲驶出车位时，由于驱动轮接触滚轮打滑失去抓地力，无法爬过此坡体驶出车位。

在此装置内再加一把栓锁，可以对滚轮进行锁止令车轮不再打滑而爬过坡体，这样可以起到对车位出入的控制作用，也就达到普通车位锁的功效。当然，必须意识到的是，此装置不适用于侧方位停车，且仅对两轮驱动的车有效，对四驱车无效，但是鉴于目前极少有车库是侧方位停车，而两轮驱动的车又占绝大多数，所以本发明瑕不掩瑜。

本装置的栓锁应该要联动一个显示锁定状态的显示器，类似于列车上厕所的门锁，显示“有人”与“无人”。本装置显示锁定状态，例如“开启”与“关闭”。“关闭”意味着坡体内侧坡面打滑，如无对应的解锁钥匙，停车进去将开不出来。

更进一步的，上述装置里的栓锁，可以是一种遥控锁。这不但可以方便驾驶员。更可以方便整个车库的管理。

大量车位的统一管理实例：将车库里这些门槛式车位锁内部采用电控锁元件，用线路联起来，连接电脑***管理（例如一台单片机），再连接一个条形码或者二维码扫描器。例如运用在超市地下车库，在车库的管理装置前，顾客先输入车位号码，然后将购物小票上的条形码或二维码扫描，随后管理***将对应车位锁开启10分钟，于是这10分钟内，车辆都可以从车位里驶出。这样可以实现停车位的无人管理。

下面结合附图来对本发明进行说明。

图1 是门槛式车位锁工作的原理图，车轮欲驶出车位时，与滚轮接触而打滑失去附着力，无力爬过坡体。无论车辆是车头驶出还是车尾驶出，无论是前轮驱动还是后轮驱动的汽车，最终其驱动轮打滑，无法将车身全部驶出车位。而猛加速利用惯性冲过坡体这个办法，在狭窄的车位里是无法实现的。

图2是一种门槛式车位锁的设计图。图中的1是栓锁的状态显示， 3是固定在滚轮上与滚轮一起转动的齿轮，2是一把带栓子的栓锁，锁的栓子可以凸出来，与齿轮啮合对滚轮进行锁止。要注意的是：该锁的栓子应该要有弹性（即栓子后面有弹簧），这样即使栓子凸出后没能与齿轮啮合好，待滚轮带动齿轮稍微一转动，就啮合好了。

当然，对滚轮的锁止方式不限于该种设计，例如还可以使用带螺纹的螺钉式栓子，电动机连接该栓子，将栓子旋入后，顶住滚轮。或者使用电磁式的刹车装置，卡住滚轮等等。

 图3是带有多排滚轮的设计方案，利用链条和齿轮使各滚轮联动且是同方向转动。图中1是链条，2是带栓子的栓锁。当然也可以让锁的栓子卡住链条达到锁止效果。除了链条传动，也可以使用皮带等传动装置使滚轮同向联动。当并排的滚轮有三排以上时，有必要在链条与中间的齿轮旁再加一个小齿轮起到压住链条防止松动的作用。

图4是门槛式车位锁在车位的安装图，该车位锁被安装在车位入口。图中1是车位后的栏杆，阻止车辆走后门驶出。

图5是进一步优化的方案，图中的1是横置于两个车位锁之间的滚筒，该滚筒套在横杆上，横杆固定于地面，滚筒可以在横杆上转动。这是为了规范车辆停车而设置的。车辆驶入车位时，必须将车轮对准两个坡体驶入。如果车轮对准滚筒，驱动轮与滚筒接触将导致车轮打滑无法使入。若是从动轮与滚筒接触，由于滚筒有一定的高度，也令驶入变得困难。这种打滑和驶入困难，对驾驶员而言，是一种反馈信号，提醒驾驶员应摆正车辆驶入。这样使得倒车变得更容易了，比传统的倒车看标线要轻松和准确。

Claims (7)

1.一种门槛式车位锁，横置于车位入口前，该装置包括截面上窄下宽的坡体、固定于坡体一侧坡面上，能够转动并令车轮打滑的滚轮、固定于坡体且能对滚轮进行锁止以阻止车轮打滑的栓锁。

2.如权利要求1所述的一种门槛式车位锁，还包括一个与栓锁联动的状态显示器，显示锁的状态。

3.如权利要求1所述的一种门槛式车位锁，其滚轮固定有同轴齿轮与其同步转动，栓锁的锁栓有弹性，可与齿轮啮合。

4. 如权利要求1所述的一种门槛式车位锁，含有多排滚轮以链条传动其同向转动。

5. 如权利要求1所述的一种门槛式车位锁，还包括一个横置于两个坡体之间可转动但不可移动的滚筒。

6.如权利要求1所述的一种门槛式车位锁，其栓锁是遥控锁或电控锁。

7.如权利要求6所述的一种门槛式车位锁，还包括条码或二维码扫描器和电脑***。

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