CN103502636B - 吊装***和提供吊装***的方法 - Google Patents

Abstract

提供了吊装***和提供吊装***的方法，所述吊装***用于将风力涡轮机部件吊上风力涡轮机的机舱或从风力涡轮机的机舱吊下风力涡轮机部件。风力涡轮机的机舱包括在机舱的下部内的开口。绞车缆索借助于至少一个偏转辊被引导通过机舱并被附接到风力涡轮机部件。借助于绞车降低或提升所述风力涡轮机部件穿过所述机舱内的所述开口。

Description

吊装***和提供吊装***的方法

技术领域

本发明涉及提供吊装***的方法，所述吊装***用于从风力涡轮机的机舱吊下风力涡轮机部件或将风力涡轮机部件吊起到风力涡轮机的机舱，并且本发明涉及吊装***。

背景技术

现在，风力涡轮机经常地被安装成代替例如使用矿物燃料来产生能量的常规发电厂。沿海或海上风场可以包括大量风力涡轮机，其中每个均能够产生从一兆瓦到几兆瓦的电能。风力涡轮机因此能够对电力生产做出实质性贡献。风力涡轮机通常包括塔，机舱被可旋转地安装在在该塔的顶部上。偏航驱动器能够被提供用于使风力涡轮机朝向风。该风力涡轮机进一步包括：转子，该转子包括毂，一个或几个转子叶片（例如3个转子叶片）被安装到该毂；发电机，当转子旋转时该发电机产生电能；以及变压器，其用于变换产生的电能以使其能够被馈送到电网中。风力涡轮机当然可以包括诸如齿轮箱、逆变器、控制电子器件等等的进一步部件。

为了将风能转变成电能，运动空气通过转子叶片的空气动力学效应来旋转毂，该毂直接地或经由齿轮箱来转动发电机的转子。电能借助于变压器和转换器单元被转换以适配电网上的条件。

风力涡轮机的机舱因此包括相对笨重并需要维护的多个部件。变压器可以例如位于机舱内。相比于其他的部件，变压器频繁地易出现断电和其他问题，因此它们例如被置于机舱的后端以便避免变压器内的故障影响机舱内的其他部件。变压器和被设置在机舱内的风力涡轮机的其他部件是相对地重的，它们可以例如重达几吨，以致于更换这些部件是个问题。

风力涡轮机可以例如设有内部起重机***以便如果需要维护或维修的话将更换零件或备用零件从机舱吊离以及将其吊至机舱。这样的起重机***并不构建成提升较重零件，例如变压器、齿轮箱等。因此，通过额外的外部起重机来执行对这样的风力涡轮机部件的更换，该外部起重机需要被运输到风力涡轮机并且需要具有相当大的尺寸以便到达机舱。外部起重机还需要能够提升显著重量，例如变压器。

更换这样的部件是昂贵的，特别是对于海上风力涡轮机而言，其需要使用其上安装有起重机的自升式船。使用起重机的时间是昂贵的，并且仅能够在良好天气条件下执行风力涡轮机部件的更换，否则，负荷将由于风而摇摆。使用外部起重机还需要提前计划和运输。

此外，风力涡轮机的停机时间导致收入的损失。差的天气条件会导致延长的停机时间，因为不可能更换故障部件，这又会导致资金的大量损失。

发明内容

因此，需要有助于从风力涡轮机的机舱降低风力涡轮机部件或将风力涡轮机部件提升至风力涡轮机的机舱，以及使得这样的维护操作更有效率且更有成本效率，特别是避免使用外部起重机。

该需要是通过独立权利要求的特征满足的。从属权利要求描述本发明的实施例。

本发明的一方面涉及提供吊装***的方法，该吊装***用于从风力涡轮机的机舱吊下风力涡轮机部件或将风力涡轮机部件吊起到风力涡轮机的机舱。风力涡轮机的机舱包括在机舱的下部内的通向外部的开口。该方法包括步骤：提供绞车，在机舱内提供至少一个偏转辊，以及借助于所述至少一个偏转辊引导绞车的绞车缆索通过风力涡轮机的塔并通过机舱。进一步，绞车缆索被附接到风力涡轮机部件，并且风力涡轮机部件借助于绞车被降低或抬升通过机舱内的开口。

通过提供合适的绞车并引导绞车缆索穿过塔经过所述至少一个偏转辊到达要被移动的部件，能够在不需要外部起重机的情况下降低或提升重负荷。通过引导绞车缆索穿过塔，其不暴露于天气条件，使得能够防止缆索例如由于强风而摇摆。因此即使在严酷天气条件下仍可以吊装风力涡轮机部件。

在一种实施例中，方法进一步包括步骤：附接至少一个间隔件至风力涡轮机部件，其中间隔件适于在沿塔降低或抬升风力涡轮机部件时维持风力涡轮机的塔和风力涡轮机部件之间的最小距离。塔可以具有圆锥形状，并且间隔件可以适于沿塔引导风力涡轮机部件。在降低期间，风力涡轮机部件可以最初借助于间隔件不接触塔，不过可以在之后阶段在被进一步降低时如此。通过借助于间隔件在风力涡轮机部件和塔的外部表面之间建立接触，能够防止风力涡轮机部件的摇摆。此外，随着风力涡轮机部件被进一步降低，经由间隔件被塔施加于其上的力针对圆锥塔增加，使得在悬吊的风力涡轮机部件和机舱之间的较长距离上施加较大的力。因此可以有效地减少风力涡轮机部件的摇摆或其他运动，从而使得即使在严酷天气条件下仍能够吊装风力涡轮机部件。间隔件可以被成形为使得通过风力涡轮机塔提供引导效果，或者两个间隔件或更多个间隔件可以被使用以便由塔提供引导。因为所述至少一个间隔件被构造成维持最小距离，所以能够进一步防止风力涡轮机部件和塔之间的直接接触。

间隔件可以包含辊，具体地在间隔件面向塔的端部处。之后当降低或抬升风力涡轮机部件期间所述间隔件（经由辊）接触塔时，辊可以沿塔的外表面滚动。当然可以想到间隔件的其他实施方式，例如间隔件可以被构造成沿着塔的外表面滑动。辊可以提供附加的引导效果并且可以减少间隔件和塔之间的摩擦。

间隔件可以包含两个或更多个支腿，所述支腿从风力涡轮机部件朝向塔延伸，例如正交地延伸。本方法可以进一步包含步骤：借助于安装到机舱的维修起重机或吊车将绞车缆索从绞车上拉到机舱。可以通过将绞车定位在风力涡轮机的塔的内部，例如在塔的基座处，或者将绞车定位在风力涡轮机的塔的外部，例如在接近风力涡轮机的基座平台或船上，从而提供绞车。使用机舱内部的起重机或者吊车有助于将绞车缆索向上运输到机舱并且在所述至少一个滑轮上引导绞车缆索到风力涡轮机部件。

机舱内的开口可以是在风力涡轮机部件下方排布的舱口。开口可以进一步被定尺寸成使得能够通过其进出风力涡轮机部件。本方法可以进一步包含步骤：在降低或抬升风力涡轮机部件之前打开该舱口。

所述至少一个偏转辊可以包括被设置在风力涡轮机部件上方的偏转辊。其可以进一步包含被设置在风力涡轮机的塔上方的第二偏转辊。

本方法可以进一步包含步骤：当降低或抬升风力涡轮机部件时向风力涡轮机部件或与其附接的绞车缆索施加力以便增加风力涡轮机的塔和风力涡轮机部件之间的距离。该力能够被提供成使得能够将涡轮机部件降低或抬升到与塔的基座间隔开的位置或者从该位置降低或抬升。例如在海上应用中，风力涡轮机部件可以从邻近于风力涡轮机定位的船被降低或抬升。因此可以避免例如从塔的基座平台向船运输风力涡轮机部件的额外步骤。应该清楚的是，风力涡轮机部件也可以降落在塔的基座处。

可以例如借助于安装到风力涡轮机的塔的枢转臂或者借助于安装在邻近于风力涡轮机定位的船上的另一第二绞车的绞车缆索，来施加所述力。枢转臂可以例如是液压操作的梁。在一个位置，该臂可以邻接塔，并且在延伸位置，该臂可以沿绞车缆索的方向从塔延伸。其可以在其接触绞车缆索的端部处包括引导滑轮，并且向其施加力。在其他构造中，施加恒定拉力的张力绞车的缆索可以被附接到部件或悬挂部件的绞车缆索以便将所述部件拉离塔。

根据本发明的另一方面，提供用于从风力涡轮机的机舱吊下风力涡轮机部件或将风力涡轮机部件吊上风力涡轮机的机舱的吊装***，其中该风力涡轮机的机舱在该机舱的下部包括通向外部的开口。吊装***包括绞车、安装在所述机舱内部的至少一个偏转辊以及该绞车的绞车缆索。绞车缆索借助于所述至少一个偏转辊被引导通过风力涡轮机的塔并且通过机舱，其中绞车缆索可附接到风力涡轮机部件。***被构造成使得能够通过操作绞车来使风力涡轮机部件降低或抬升通过机舱内的开口。

利用该吊装***，可以实现与上文中关于所述方法所述的优点类似的优点。

在实施例中，吊装***的绞车被安装在风力涡轮机的塔内部，特别是在塔的基座处，或者被安装在风力涡轮机的塔外部。其可以例如被安装在塔的基座平台上或安装在停泊在风力涡轮机附近的船上。

在实施例中，吊装***可以进一步包含至少一个间隔件，其适于被安装到风力涡轮机部件。当降低或抬升风力涡轮机部件时，间隔件还可以适于维持风力涡轮机的塔和风力涡轮机部件之间的最小距离，以便使得能够将部件降低或抬升到与塔的基座间隔开的位置或者从该位置降低或抬升。而且，风力涡轮机部件可以从船被降低或抬升，或者可以被降落在塔的基座处。

在实施例中，吊装***可以进一步包括偏转装置，其适于在降低或抬升风力涡轮机部件时施加力到风力涡轮机部件或其所附接的绞车缆索以增加风力涡轮机的塔和风力涡轮机部件之间的距离，以便使得能够相应地将部件降低或抬升到与塔的基座间隔开的位置或者从该位置降低或抬升。偏转装置可以适于使得能够将部件降低/抬升到邻近于塔的基座的船或运输工具上的位置或者从该位置降低/抬升。

偏转装置可以例如是安装到风力涡轮机的塔的枢转臂或者是安装在邻近于风力涡轮机定位的船上的绞车。在沿海应用中，绞车也可以被安装在交通工具上，例如能够被用于运输风力涡轮机部件的交通工具上。而且，枢转臂可以是液压梁，其能够在其端部设有引导滑轮，并且绞车可以是张力绞车等。

在实施例中，吊装***包括安装在机舱内的至少两个偏转辊。其当然可以包含另外的偏转辊，例如位于塔的底座用于朝向位于塔外部的绞车引导绞车缆索的偏转辊等。

机舱内的开口可以被设置在要被降低的风力涡轮机部件下方，并且所述至少一个偏转辊可以包括被设置在风力涡轮机部件上方的辊和被设置在风力涡轮机的塔的上端上方的辊。因此仅需要小的力就可以从塔通过机舱朝向部件引导绞车缆索。

部件可以例如是变压器。部件可以具有大于1吨的重量，例如大于5吨或者甚至大于10吨，例如在1和50吨之间。

吊装***可以适于执行上面进一步描述的任意方法步骤。类似地，可以借助于上述吊装***来执行上面的方法。本发明实施例的上述以及下面将进一步解释的特征和方面能够彼此结合，除非另有说明。

附图说明

当结合附图阅读时从下述具体描述中将显而易见到本发明的上述和其他特征和优点。在附图中，同样的附图标记指代同样的元件。

图1示出了图释实现根据本发明实施例的吊装***的风力涡轮机的示意图。

图2示出了图释实现根据本发明进一步实施例的吊装***的风力涡轮机的示意图，其中示出了一种状态，在所述状态中，被吊装的风力涡轮机部件被推离风力涡轮机的塔。

图3是示出了根据本发明实施例的方法的流程图。

具体实施方式

在下文中，更具体地描述了附图中所示的实施例。应该理解，下述描述仅是描述性的且非限制性的。附图仅是图释性图示，并且附图中的元件不必要彼此成比例。此外，附图仅示出有限数量的部件或部分部件，并且应该理解的是可以存在附图中没有示出的其他部件。所示部件被选择成有助于理解所示实施例。

图1示出了风力涡轮机10的侧剖视图。风力涡轮机10包括塔11、塔基座12和基座平台13。机舱20被可旋转地安装到塔11的顶部，并且可以提供偏航驱动器从而使得机舱20迎风取向。为了便于理解，没有示出内部部件，例如主轴、发电机、齿轮箱等以及转子和毂。优选地，风力涡轮机10是直接驱动风力涡轮机，例如不需要使用齿轮箱的风力涡轮机。

机舱20包括顶盖21、基架24和安装到基架的支撑结构25。风力涡轮机的其他部件可以被安装到基架24或者支撑结构25，例如风力涡轮机部件23。在图1和图2的例子中，风力涡轮机部件23是变压器。风力涡轮机部件23被可移除地安装到支撑结构25，其可以包括钢梁等。

在风力涡轮机10内提供吊装***30。吊装***30包括在本示例中位于塔11内部的绞车31，不过绞车也可以被设置在不同位置，例如如图2所示的在塔11外部在基座平台13上，或在船40上。绞车缆索34从绞车31延伸穿过塔11并被偏转辊32和33引导向风力涡轮机部件23。注意到，图1和图2仅示出风力涡轮机10的上部和下部，而省略了中部。

绞车缆索34能够被附接到风力涡轮机部件23。为此，在风力涡轮机部件23上可以设置对应的紧固构件，例如与其附接的一个或更多个升降托架或吊环螺栓。绞车缆索34的上端可以设有钩、钩环或类似件，其能够被附接到设置在风力涡轮机部件23上的紧固构件。

此外，在图1和图2所示的实施例中，提供间隔件35，其被附接到风力涡轮机部件23。间隔件保持风力涡轮机部件23在沿塔被抬升或降低时远离塔11。两个这样的间隔件可以例如被安装到风力涡轮机部件23，以便在塔11的下部区段处，抵靠塔11稳定地支撑风力涡轮机部件23。一个或更多个间隔件可以例如在其相应端部处设有适于沿塔11的表面滑动的滑动构件。附接到间隔件的端部的滑动构件可以例如由木材、塑性材料等制成。在另一些构造中，辊可以被设置在间隔件的端部处，当降低或抬升风力涡轮机部件23时该辊沿塔11滚动。因此能够减小间隔件35和塔11之间的摩擦。注意到，间隔件35能够被设置成不同构造，例如仅一个具有一个或多个辊且因此具有与塔11的一个或多个接触点的间隔件，或者多个间隔件，其中每个间隔件仅具有与塔11的单个接触点。

在图1和图2所示构造中，间隔件35被构造成使得一旦风力涡轮机部件23被降低通过设置在顶盖21内的舱口22，附接到风力涡轮机部件23的间隔件就立即接触塔11。间隔件25被构造成沿塔11的外表面引导风力涡轮机部件23并且因此提供部件23和塔11之间的最小间隙。在圆锥形塔11的情况下，间隔件35与塔邻接处塔的直径越大，部件23所处的位置就越低，因此增加了间隔件35和部件23上的偏转力。因此间隔件35在部件23和机舱20之间距离增加的情况下提供了更强的引导。因此能够有效地抑制在较大距离处部件23在绞车缆索34上摇摆的倾向。

图1的下部示出了部件23处于基座平台13稍上方时的情况。如能够看出的，间隔件35邻接塔11并且在塔和部件23之间提供足够间隙。

在图1所示构造中，偏转辊32位于塔11上方，以便使得绞车缆索34从绞车31偏转向部件23。第二偏转辊33位于部件23上方，以致绞车缆索34能够被向下偏转向附接到部件23的紧固构件。偏转辊32和33的位置可以是可调的，以便它们的位置能够适合于绞车31的位置和部件23的位置。应该清楚的是，在机舱20内可以提供其他偏转辊，以便将绞车缆索34引导到所需位置。偏转辊32和33被构造且安装成使得它们能够承载当部件23被抬升或降低时部件23施加到绞车缆索34的负荷。注意到，还可以将负荷分摊到多个辊上。还可以在部件23的顶部上提供一个或更多个辊，以便以滑块-滑车形式吊装部件23。

吊装***30可以任选地包括枢转臂36，引导滑轮37安装在该枢转臂36的端部。参考图2更详细地解释枢转臂36。

绞车31适于提供足够大以便提升风力涡轮机部件23的拉力。因为部件23通常是非常重的，例如一至几吨，所以绞车31具有相当大的尺寸和重量。因此，有利的是，绞车被安置成靠近塔的基座，而不是在空间有限的机舱20内。此外，绞车31能够被永久性地安置，或者可以是可运输的以便其能够被安置在所需位置处并且在使用后能够被取回。因此一个绞车31可以用于不同的风力涡轮机10。

图2包括类似于参考图1所述部件的部件，因此上面给出的解释可等同地应用到图2的风力涡轮机10和吊装***30。图2示出了稍做修改的构造，其中绞车31位于塔11外部。绞车31被安装到基座平台13。吊装***30包括设置在塔11的下部内的其他偏转辊38。辊38朝向塔11的下部偏转绞车缆索34并且因此将绞车缆索34与偏转辊32一起从绞车31引导向机舱20的内部。可想到的另一构造是将绞车31安置在船40上。之后，可以例如在基座平台13上提供其他偏转辊，其将绞车缆索从绞车引导向塔并且向上通过塔引导向部件23。

图2示出了从船40直接抬升或降低风力涡轮机部件23时的情况。为了将部件23直接降低到船40上，部件23和塔11之间的距离需要被设置成足够大以便部件23能够安全地经过基座平台13。为此目的，提供枢转臂36。在图1中，枢转臂被示于收缩位置，在此位置部件23能够着陆在平台13上，而图2示出了处于延伸位置的枢转臂36，在此位置设置在其端部的辊37接触绞车缆索34。

枢转臂36能够被液压操作。当朝向特定位置降低部件23时，枢转臂36能够向外摆动并且接触绞车缆索34。之后，其可以被进一步外推，从而力被施加到绞车缆索34，以便部件23被推离塔11。在图2中，示出了枢转臂36的完全延伸位置，在此位置枢转臂26几乎从塔11正交地突出。臂36被制成足够长以便部件23能够经过平台13。具体地，它的尺寸可以被制成从塔11突出得比平台13更远。通过将部件23直接降低到船40上或者直接从船40提升部件23，能够避免需要将部件23从船40提升到平台13的额外运输步骤。

也可以想到提供部件23到船40的直接提升的其他可能性。张力绞车可以被设置在船40上，其绞车缆索可以被附接到部件23或者附接到部件23上方的绞车缆索34。通过拉动张力绞车的缆索，部件23能够被拉离塔11并且因此被降低到船40上。通过使用施加恒定拉力的张力绞车，能够确保即使船40由于风或水流而运动，也能够避免部件23的摆动。

在两种实施例中，通过安装在机舱20内部的偏转辊32、33来偏转风力涡轮机部件23施加到绞车缆索34的力。因此，不需要诸如外部起重机或安装于机舱的起重机的外部手段来提升部件23。

图3示出了根据本发明实施例的方法的流程图，其能够借助于图1或图2所示吊装***来执行。图1和图2所示的实施例能够被改进以便执行图3的方法。在方法的步骤101中，绞车31被置于风力涡轮机的塔的基座处，例如其被安装到风力涡轮机的内部或外部。在步骤102中使用维修起重机或者机舱的内部吊车将绞车31的缆索上拉到塔11内部的机舱。在图2的例子中，当被上拉时例如通过偏转辊38来引导缆索，而在图1中，其能够被直接从绞车上拉，不过当然也可以提供偏转辊来在塔内部引导缆索。

在机舱中，在安装到机舱的一个或更多个偏转辊上引导绞车缆索（步骤103）。绞车缆索能够被置于朝向风力涡轮机部件23引导绞车缆索的偏转辊上。在步骤104中，绞车缆索被附接到风力涡轮机部件。如上所述，这能够通过如下方式执行：通过使用钩环或类似物使得绞车缆索端部的钩接合设置在风力涡轮机部件上的紧固构件。在步骤105中，至少一个间隔件被附接到风力涡轮机部件。在其他实施例中，风力涡轮机部件可以已经设有与其附接的间隔件。间隔件被构造成在降低或抬升部件期间提供沿风力涡轮机的塔的外表面的引导。

在步骤106中，风力涡轮机部件脱离与机舱的支撑结构的接合。支撑构造能够包含钢梁，其邻近其所螺栓连接的风力涡轮机部件23。这种机械连接在步骤106中脱离接合。

在步骤107中，打开位于风力涡轮机部件下方的舱口。舱口可以被铰接到顶盖，或者舱口可以包含被螺栓连接到顶盖的罩。

在步骤108中，通过放出/展开绞车31的绞车缆索使得风力涡轮机部件被降低通过舱口。当部件被降低穿过舱口时，间隔件不突出接触塔。当部件被进一步降低时，塔的直径增加，以致间隔件与塔接触并且向部件施加偏转力。当风力涡轮机部件沿塔被降低时，所述至少一个间隔件因此提供沿塔的外表面的引导（步骤109）。绞车缆索从机舱向外延伸得越远，部件23越易于受到风导致的摇摆的影响。这通过增加偏转力来抑制，并且因此通过所述至少一个间隔件来提供引导。

在步骤110中，风力涡轮机部件在塔的基座处着陆。还可以使用枢转臂36或上述张力绞车将风力涡轮机部件着陆在距离塔的基座一定距离处，例如在海船或陆地交通工具上。这特别有用于海上地点，在此风力涡轮机部件能够被直接降低到船或者浮动平台上。

应该清楚的是，能够使用对应步骤将风力涡轮机部件吊到机舱。之后，在步骤103，绞车缆索朝向位于船40或基座平台13上的风力涡轮机部件被引导出机舱，被附接于该部件，并且之后沿风力涡轮机的塔被提升。在其被提升通过舱口之后，风力涡轮机部件接合机舱的支撑结构。当开始提升部件时，枢转臂或张力绞车可以被用于使得风力涡轮机部件缓慢地靠近塔，直到附接到风力涡轮机部件的间隔件接触塔。之后，可以通过间隔件来提供引导以便吊起风力涡轮机部件。

间隔件可以是在其端部处附接有辊的支腿，所述支腿几乎沿几乎正交于塔的外表面的方向延伸到塔。借助于这里公开的方法和吊装***的实施例，更换风力涡轮机的部件变得更加容易且更有成本效率，并且能够避免使用外部器械。此外，可以在不允许使用外部起重机来提升部件的天气情况下更换部件。因此，能够减少风力涡轮机的停机时间。

Claims (16)

1.一种提供吊装***（30）的方法，所述吊装***用于从风力涡轮机（10）的机舱（20）吊下风力涡轮机部件（23）或将风力涡轮机部件（23）吊上风力涡轮机（10）的机舱（20），其中所述风力涡轮机（10）的机舱（20）在所述机舱（20）的下部包括通向外部的开口（22），所述方法包括步骤：

提供绞车（31），

在所述机舱内提供至少一个偏转辊（32，33），

借助于所述至少一个偏转辊（32，33）引导所述绞车（31）的绞车缆索（34）穿过所述风力涡轮机（10）的塔（11）并且穿过所述机舱（20），

将所述绞车缆索（34）附接到所述风力涡轮机部件（23），和

借助于所述绞车（31）降低或提升所述风力涡轮机部件（23）穿过所述机舱内的所述开口（22）。

2.根据权利要求1所述的方法，其中所述方法还包括步骤：将至少一个间隔件（35）附接至所述风力涡轮机部件（23），其中所述间隔件（35）适于在沿所述塔（11）降低或提升所述风力涡轮机部件（23）时维持所述风力涡轮机（10）的所述塔（11）和所述风力涡轮机部件（23）之间的最小距离。

3.根据权利要求2所述的方法，其中所述间隔件（35）包括辊，其中当在降低或提升所述风力涡轮机部件期间所述间隔件（35）接触所述塔时，所述辊沿所述塔（11）的外表面滚动。

4.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，还包括步骤：借助于安装到所述机舱（20）的维修起重机或吊车将所述绞车缆索（34）上拉到所述机舱（20）。

5.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，其中所述开口是设置于所述风力涡轮机部件（23）下方的舱口（22），所述方法还包括步骤：在降低或提升所述风力涡轮机部件之前打开所述舱口。

6.根据权利要求1-3中任一项所述的方法，还包括步骤：在降低或提升所述风力涡轮机部件时施加力到所述风力涡轮机部件（23）或附接于该风力涡轮机部件的绞车缆索（34）以增加所述风力涡轮机的所述塔（11）和所述风力涡轮机部件（23）之间的距离，以便使得能够相应地将所述风力涡轮机部件（23）降低或提升到与所述塔（11）的基座间隔开的位置或者从所述位置降低或提升。

7.根据权利要求6所述的方法，其中借助于安装到所述风力涡轮机的所述塔（11）的枢转臂（37）或者借助于安装在邻近于所述风力涡轮机（10）的船（40）或陆地交通工具上的绞车的绞车缆索来施加所述力。

8.一种吊装***，所述吊装***用于从风力涡轮机（10）的机舱（20）吊下风力涡轮机部件（23）或将风力涡轮机部件（23）吊上风力涡轮机（10）的机舱（20），其中所述风力涡轮机的机舱（20）在所述机舱的下部包括通向外部的开口（22），所述吊装***（30）包括：

绞车（31），

安装在所述机舱（20）内的至少一个偏转辊（32，33），和

所述绞车（31）的绞车缆索（34），其中所述绞车缆索（34）借助于所述至少一个偏转辊（32，33）被引导穿过所述风力涡轮机（10）的所述塔（11）并穿过所述机舱（20），所述绞车缆索可附接到所述风力涡轮机部件（23），

其中所述吊装***（30）被构造成使得能够通过操作所述绞车（31）来降低或提升所述风力涡轮机部件（23）穿过所述机舱（20）内的所述开口（22）。

9.根据权利要求8所述的吊装***（31），其中所述绞车（31）被安装在所述风力涡轮机的所述塔（11）内部，或者被安装在所述风力涡轮机的所述塔（11）外部。

10.根据权利要求9所述的吊装***（31），其中所述绞车（31）在所述塔的基座处被安装在所述风力涡轮机的所述塔（11）内部。

11.根据权利要求8-10中任一项所述的吊装***，其中所述吊装***（30）还包括至少一个间隔件（35），所述至少一个间隔件适于被安装到所述风力涡轮机部件（23），所述间隔件（35）还适于在沿所述塔（11）降低或提升所述风力涡轮机部件（23）时维持所述风力涡轮机的所述塔（11）和所述风力涡轮机部件（23）之间的最小距离。

12.根据权利要求8-10中任一项所述的吊装***，其中所述吊装***（30）还包括偏转装置（36），在降低或提升所述风力涡轮机部件以使得能够相应地将所述部件降低或抬升到与所述塔（11）的基座（12）间隔开的位置或者从所述位置降低或抬升时，所述偏转装置（36）适于施加力到所述风力涡轮机部件（23）或附接于该风力涡轮机部件的绞车缆索（34）以增加所述风力涡轮机的所述塔（11）和所述风力涡轮机部件（23）之间的距离。

13.根据权利要求12所述的吊装***，其中所述偏转装置（36）是枢转臂，所述枢转臂被安装到所述风力涡轮机的所述塔（11）或被安装到安装在邻近于所述风力涡轮机（10）定位的船或陆地交通工具上的绞车。

14.根据权利要求8-10中任一项所述的吊装***，其中所述吊装***（30）包括被安装在所述机舱（20）内以用于引导所述绞车缆索（34）的至少两个偏转辊（32，33）。

15.根据权利要求8-10中任一项所述的吊装***，其中所述机舱（22）内的所述开口被设置在要被降低的风力涡轮机部件（23）下方，并且其中所述至少一个偏转辊包括被设置在所述风力涡轮机部件（23）上方的偏转辊（33）和被设置在所述风力涡轮机（10）的所述塔（11）的上端上方的偏转辊（32）。

16.根据权利要求8-10中任一项所述的吊装***，其中所述吊装***（30）适于执行根据权利要求2-7中任一项所述的方法。