CN103496429A - 一种高速双体船 - Google Patents

Abstract

一种高速双体船，属于船舶技术领域，包括船体、舵、固定杆、减速电机、连接杆、推进器和导流体，推进器两侧安装有连接杆，连接杆上安装有船体，两个船体之间安装有固定杆，固定杆下部安装有减速电机，减速电机的转轴上安装有舵，推进器上部安装有导流体。所述导流体呈长方体型，为不锈钢材料。所述推进器位于两个船体对称中心的下方。所述推进器为螺旋桨结构，是由液压马达提供动力。所述推进器的直径是船体宽度的两倍。与现有技术相比，本双体船对整体结构进行优化，采用大型推进器，可大大提高航速。

Description

一种高速双体船

技术领域

本发明涉及一种高速双体船，属于船舶技术领域。

背景技术

人类最早使用双体船是由于发现将两艘船横向连接在一起，可以从内河到海上航行而不容易翻船，早期曾将这种方法用在帆船上，建造了双体帆船，这种帆船在海上可以承受较大的风浪。在此基础上，人们又发现双体船与同样吨位的单体船相比，具有更大的甲板面积和舱容，因此而被用于货船。20世纪60年代后，随着海上高速客运的迅速发展，高速双体船由于有宽大的甲板面积、空间和便于豪华装饰而被普遍看好，成为近几十年来高性能船中发展最快、应用最广、建造数量最多的一种，但这些双体船基本上都是两艘船体合并，动力***还是原来的小型螺旋桨，因此速度还是不够快，和原来的单体船一样的速度，是急需解决的问题。

发明内容

本发明的目的是提供一种高速双体船。

本发明要解决的问题是现有双体船速度不够快的不足。

一种高速双体船，包括船体、舵、固定杆、减速电机、连接杆、推进器和导流体，推进器两侧安装有连接杆，连接杆上安装有船体，两个船体之间安装有固定杆，固定杆下部安装有减速电机，减速电机的转轴上安装有舵，推进器上部安装有导流体。

所述导流体呈长方体型，为不锈钢材料。

所述推进器位于两个船体对称中心的下方。

所述推进器为螺旋桨结构，是由液压马达提供动力。

所述推进器的直径是船体宽度的两倍。

本发明的优点：与现有技术相比，本双体船对整体结构进行优化，采用大型推进器，可大大提高航速，应具有广泛的市场前景。

附图说明

图1是本发明一种高速双体船的结构示意图；

图中：1、船体   2、舵    3、固定杆   4、减速电机   5、连接杆    6、推进器  7、导流体。  

具体实施方式

下面结合附图及实施例对本发明作进一步的说明。

一种高速双体船，包括船体1、舵2、固定杆3、减速电机4、连接杆5、推进器6和导流体7，推进器6两侧安装有连接杆5，连接杆5上安装有船体1，两个船体1之间安装有固定杆3，固定杆3下部安装有减速电机4，减速电机4的转轴上安装有舵2，推进器6上部安装有导流体7。

所述导流体7呈长方体型，为不锈钢材料，用于提高高速航行时的稳定性，防止船体1左右晃动。

所述推进器6位于两个船体对称中心的下方，这样的结构受力均匀，稳性好。

所述推进器6为螺旋桨结构，是由液压马达提供动力，使得动力输出更为方便直接。

所述推进器6的直径是船体1宽度的两倍，这样直径大动力强劲，可大大提高航速。

本发明的使用方法，当本双体船航行时，开动推进器6，即可在海上快速的航行，需要转弯时，使减速电机4带动舵2转动即可，操作简单方便，尤其适用于海上巡逻。

Claims (5)

1.一种高速双体船，包括船体（1）、舵（2）、固定杆（3）、减速电机（4）、连接杆（5）、推进器（6）和导流体（7），其特征是：所述推进器（6）两侧安装有连接杆（5），连接杆（5）上安装有船体（1），两个船体（1）之间安装有固定杆（3），固定杆（3）下部安装有减速电机（4），减速电机（4）的转轴上安装有舵（2），推进器（6）上部安装有导流体（7）。

2.根据权利要求1所述的一种高速双体船，其特征是：所述导流体（7）呈长方体型，为不锈钢材料。

3.根据权利要求1所述的一种高速双体船，其特征是：所述推进器（6）位于两个船体对称中心的下方。

4.根据权利要求1所述的一种高速双体船，其特征是：所述推进器（6）为螺旋桨结构，是由液压马达提供动力。

5.根据权利要求1所述的一种高速双体船，其特征是：所述推进器（6）的直径是船体（1）宽度的两倍。

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