CN103496418A - 一种可折叠电动车 - Google Patents
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Abstract
本发明涉及一种可折叠电动车,其包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座,电池安装于车身,车龙与车身前端相连,车座通过车座支撑杆固定于车身,前车轮通过车轮支撑固定于车身前端,后车轮直接与车身另一端相连,其所述的车龙上设置左右车把,左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构,与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构,车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上,车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。其可以将左右把手向内作90度旋转折叠,车身与车龙、前车轮平行合拢,车座折叠至与车身平行,以减缩整车的上下尺寸。结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸,停放、挪动占用空间少。
Description
技术领域
本发明涉及交通工具领域,具体涉及一种可折叠电动车。
背景技术
电动车是指以蓄电池作为辅助能源,能实现电动或电助动功能的特种车。根据国家的相关规定,电动车归属非机动车管理范畴,其必须具备脚踏行驶功能,蓄电池只作为辅助能源,必须具备两个车轮,它是在普通自行车的基础上,安装了电机、控制器、蓄电池、转把闸把等操纵部件和显示仪表***的机电一体化的个人交通工具。
市面上的电动车造型基本都是由踏板摩托车演变而来,视觉上相当笨重。随着节能环保的电动车逐渐被人们接受并广泛推崇,致使在商场门口随处可见被乱停放的电动车,因车身太大,所以车子停放成为影响市容的一大隐患。也因无法带到室内造成车子被盗等多种不好现象。
发明内容
针对现有技术上存在的不足,本发明提供一种简洁轻便、可折叠停放、占用空间少的可折叠电动车。
为了实现上述目的,本发明是通过如下的技术方案来实现:
一种可折叠电动车,包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座,电池安装于车身,车龙与车身前端相连,车座通过车座支撑杆固定于车身,前车轮通过车轮支撑固定于车身前端,后车轮直接与车身另一端相连,其所述的车龙上设置左右车把,左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构,与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构,车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上,车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。
上述的可折叠电动车,其所述的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧和定位销,内置上提转动弹簧置于U型管的直管段内,左右把手固定在U型管的直管段,左右把手通过U型管与车龙相连,U型管与车龙的连接处设置定位销。
上述的可折叠电动车,其所述的定位销固定在U型管端面或车龙端面,相应的车龙端面或U型管端面设置定位孔。
上述的可折叠电动车,其所述的车前折叠机构包括固定端和折叠端,固定端与折叠端采用转动连接,固定端固定于车身前端,车龙和车轮支撑固定于折叠端。
上述的可折叠电动车,其所述的固定端与折叠端的结合面上设置卡紧装置。
上述的可折叠电动车,其所述的车后折叠机构包括底座、折叠板和折叠功能把手,底座固定于车身,车座支撑杆固定于折叠板一端,所述的折叠板一端与底座转动连接,折叠板另一端设置钩扣,折叠功能把手与底座转动连接,折叠功能把手的转动端设置与折叠板方向相反的钩扣,折叠功能把手的钩扣恰好卡紧折叠板的钩扣。
上述的可折叠电动车,其所述的底座与车身为一体的。
有益效果:
本发明提供的可折叠电动车,在左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构,左右把手可以向内作90度旋转折叠,以减缩车身的左右尺寸;与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构,车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上,使车身与车龙、前车轮平行合拢,减缩整车的前后长度和上下尺寸;车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构,采用车座前倾的折叠方式,使车座折叠至与车身平行,以减缩整车的上下尺寸。本发明结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸,停放、挪动均只需占用很少的空间。
附图说明
下面结合附图和具体实施方式来详细说明本发明;
图1为本发明折叠前主视图;
图2为本发明折叠后主视图;
图3为本发明的车把折叠机构的主视图;
图4为图3折叠后的主视图;
图5为本发明的车前折叠机构的主视图;
图6为本发明的车前折叠机构的俯视图;
图7为本发明的车后折叠机构的主视图;
图8为本发明的车后折叠机构的俯视图。
具体实施方式
为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解,下面结合具体实施方式,进一步阐述本发明。
参照图1和图2,本发明包括电池1、车龙2、车身3、前车轮4、后车轮5和车座6,电池1安装于车身3,车龙2与车身3前端相连,车座6通过车座支撑杆7固定于车身3,前车轮4通过车轮支撑8固定于车身3前端,后车轮5直接与车身3另一端相连,车龙2上设置左右车把9,左右车把9与车龙2的连接处设置车把折叠机构,左右把手9可以向内作90度旋转折叠,以减缩车身的左右尺寸,与车龙2相连的车身3前端设置车前折叠机构,车龙2和车轮支撑8固定于车前折叠机构上,车身3与车龙2、前车轮4平行合拢,减缩整车的前后长度和上下尺寸,车座支撑杆7与车身3相连位置设置车后折叠机构,采用车座6前倾的折叠方式,使车座6折叠至与车身3平行,以减缩整车的上下尺寸。
参照图3和图4,本发明的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧10和定位销11,内置上提转动弹簧10置于U型管12的直管段内,左右把手9固定在U型管12的直管段,左右把手9通过U型管12与车龙2相连,U型管12与车龙2的连接处设置定位销11,定位销11固定在车龙端面,相应的U型管端面设置定位孔。需要折叠时,用手上提U型管12,在内置上提转动弹簧10的作用下,使定位销11脱离定位孔,同时向内转动左右把手9,即可折叠,达到缩小整车左右宽度的目的。
参照图5和图6,本发明的车前折叠机构包括固定端13和折叠端14,固定端13与折叠端14采用转动连接,固定端13固定于车身3前端,车龙2和车轮支撑8固定于折叠端14,固定端13与折叠端14的结合面上设置卡紧装置15。折叠使用时,拨开卡紧装置15,将折叠端14旋转至车轮支撑8贴紧车身3,车身3与车龙2、前车轮平行合拢,减缩整车的前后长度和上下尺寸。
参照图7和图8,本发明的车后折叠机构包括底座16、折叠板17和折叠功能把手18,底座16固定于车身,车座支撑杆7固定于折叠板17一端,所述的折叠板17一端与底座16转动连接,折叠板17另一端设置钩扣19,折叠功能把手18与底座16转动连接,折叠功能把手18的转动端设置与折叠板17方向相反的钩扣20,折叠功能把手的钩扣20恰好卡紧折叠板的钩扣19。使用时,扳折叠功能把手18,使折叠功能把手的钩扣20与折叠板的钩扣19分离即可将车座前倾折叠,使车座折叠至与车身3平行,以减缩整车的上下尺寸。
作为进一步的改进,上述的可折叠电动车的车后折叠机构,其底座6与车身3为一体的。
本发明结构简洁轻便、三处折叠机构缩减了整车的尺寸,停放、挪动均只需占用很少的空间。
以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点。本行业的技术人员应该了解,本发明不受上述实施例的限制,上述实施例和说明书中描述的只是说明本发明的原理,在不脱离本发明精神和范围的前提下,本发明还会有各种变化和改进,这些变化和改进都落入要求保护的本发明范围内。本发明要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。
Claims (7)
1.一种可折叠电动车,包括电池、车龙、车身、前、后车轮和车座,电池安装于车身,车龙与车身前端相连,车座通过车座支撑杆固定于车身,前车轮通过车轮支撑固定于车身前端,后车轮直接与车身另一端相连,其特征在于,所述的车龙上设置左右车把,左右车把与车龙的连接处设置车把折叠机构,与车龙相连的车身前端设置车前折叠机构,车龙和车轮支撑固定于车前折叠机构上,车座支撑杆与车身相连位置设置车后折叠机构。
2.根据权利要求1所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的车把折叠机构包括内置上提转动弹簧和定位销,内置上提转动弹簧置于U型管的直管段内,左右把手固定在U型管的直管段,左右把手通过U型管与车龙相连,U型管与车龙的连接处设置定位销。
3.根据权利要求2所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的定位销固定在U型管端面或车龙端面,相应的车龙端面或U型管端面设置定位孔。
4.根据权利要求1所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的车前折叠机构包括固定端和折叠端,固定端与折叠端采用转动连接,固定端固定于车身前端,车龙和车轮支撑固定于折叠端。
5.根据权利要求4所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的固定端与折叠端的结合面上设置卡紧装置。
6.根据权利要求1所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的车后折叠机构包括底座、折叠板和折叠功能把手,底座固定于车身,车座支撑杆固定于折叠板一端,所述的折叠板一端与底座转动连接,折叠板另一端设置钩扣,折叠功能把手与底座转动连接,折叠功能把手的转动端设置与折叠板方向相反的钩扣,折叠功能把手的钩扣恰好卡紧折叠板的钩扣。
7.根据权利要求6所述的可折叠电动车,其特征在于,所述的底座与车身为一体的。
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Cited By (1)
Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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WO2020156557A1 (zh) * | 2019-02-02 | 2020-08-06 | 北京健行天下环保科技有限公司 | 折叠电动车 |
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