CN103486169A

CN103486169A - 一种盘式制动器自主间隙调整装置

Info

Publication number: CN103486169A
Application number: CN201310471074.9A
Authority: CN
Inventors: 赵虎; 张荣超
Original assignee: Hubei Rongzence Vehicle Bridge Industrial Co Ltd
Current assignee: Hubei Rongzence Vehicle Bridge Industrial Co Ltd
Priority date: 2013-10-11
Filing date: 2013-10-11
Publication date: 2014-01-01

Abstract

本发明公开了一种盘式制动器自主间隙调整装置，包括摇臂支撑座、摇臂支撑座上设有主调整机构和从动调整机构，所述主调整机构与设在摇臂支撑座上的摇臂相连，所述主调整机构和从动调整机构之间通过传动结构相连，所述主调整机构和从动调整机构在其驱动前进方向上分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别连接双推盘。根据本发明的盘式制动器自主间隙调整装置，通过设置双推杆(第一推杆和第二推杆)、双推盘+链轮传动的结构方式来推动制动块，结构稳定，磨损均匀。双推杆内设有制动间隙的自主调整机构和从动调整机构，并采用单向离合器+过载离合器的结构，在制动的同时实现间隙自动调整，其结构紧凑简单，调整十分可靠。

Description

一种盘式制动器自主间隙调整装置

技术领域

本发明涉及一种盘式制动器，尤其涉及一种用于气压盘式制动器间隙自主调整装置。

背景技术

在气压盘式制动器在正常工作时，制动盘和摩擦片支架始终保持一定的间隙。当制动盘或摩擦片磨损后，间隙自动机构能够自动调整制动盘与摩擦片之间的间隙，使其稳定在一个合理的范围内，使制动力矩的输出稳定，保证行车安全。通常的间隙自调机构为一个整体总成部件，其功能的实现、检测必须在装配成为总成的条件下才能实现。而实现单向离合功能的通常采用摩擦扭簧弹簧式间隙自调机构结构比较复杂，其易损件多，一旦损坏，必须整体更换，不利于生产成本及质量的控制。气压盘式制动器制动原理基本相同，都是由摇臂(或称杠杆)将气室力放大，由摇臂的凸轮将放大了的力通过推杆组作用到摩擦片上，不同之处主要在于结构布置和自动间隙调整机构上。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为了实现上述目的，根据本发明提出一种盘式制动器自主间隙调整装置，包括摇臂支撑座、摇臂支撑座上设有主调整机构和从动调整机构，所述主调整机构与设在摇臂支撑座上的摇臂相连，所述主调整机构和从动调整机构之间通过传动结构相连，所述主调整机构和从动调整机构在其驱动前进方向上分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别连接双推盘；所述主调整机构包括单向离合器外壳，所述单向离合器外壳与所述摇臂相连；所述单向离合器外壳内设有单向离合器，所述单向离合器内套有单向离合器法兰，所述单向离合器法兰内装有调整轴，所述单向离合器法兰在其驱动前进方向一端连接有过载离合器总成，所述过载离合器总成和单向离合器法兰之间通过设置球窝和在所述球窝中放置钢球的方式相连，所述过载离合器总成的外侧连接所述第一推杆；所述从动调整机构包括从动轴，所述从动轴在其驱动前进方向上依次设有第二固定盘、第二张紧弹簧、弹簧座和第二棘轮，所述第二棘轮外侧连接所述第二推杆。

根据本发明的盘式制动器自主间隙调整装置，通过设置双推杆(第一推杆和第二推杆)、双推盘+链轮传动的结构方式来推动制动块，结构稳定，磨损均匀。双推杆内设有制动间隙的自主调整机构和从动调整机构，并采用单向离合器+过载离合器的结构，在制动的同时实现间隙自动调整，其结构紧凑简单，调整十分可靠。

根据本发明的盘式制动器自主间隙调整装置还具有以下优选技术特征：

优选的，所述摇臂上设有摇臂拨叉，所述单向离合器外壳上设有单向离合器拨叉，所述摇臂拨叉和单向离合器拨叉相互配合连接在一起。

优选的，所述调整轴上固定有固定盘总成，所述固定盘总成包括固定在调整轴上的第一固定盘、第一张紧弹簧和挡圈，所述第一固定盘分别通过第一张紧弹簧和挡圈与所述单向离合器和单向离合器法兰相连。

优选的，所述单向离合器为滚针离合器。

优选的，所述过载离合器总成包括过载离合器、过载离合器弹簧和第一棘轮，所述过载离合器弹簧设在所述过载离合器和第一棘轮之间，且对过载离合器和单向离合器具有压紧的压力。

优选的，所述传动结构包括设在调整轴上的第一链轮和设在从动轴上的第二链轮，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接。

优选的，所述第一推杆和第二推杆均通过螺纹联系在推杆连接桥上。

优选的，所述第一链轮通过第一螺帽和增摩垫片固定在调整轴上。

优选的，所述第二链轮通过第二螺帽和塑料增摩盘固定在从动轴上。

优选的，所述过载离合器弹簧控制最大制动扭矩受力极限值，设定为10Nm。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是本发明的间隙自主调整机构结构示意图；

图2是图1中A-A剖视图；

图3是图1中B-B剖视图；

图4是本发明的间隙从动调整机构结构图。

图中：1、调整轴；2、增摩垫片；3、塑料轮盘(第一固定盘)；4、固定盘总成；5、第一张紧弹簧；6、挡圈；7、单向离合器外壳；8、单向离合器；9、单向离合器法兰；10、钢球；11、过载离合器壳体；12、过载离合器弹簧；13、第一棘轮；14、垫片；15、第一螺母；16、从动轴；17、第二链轮，18、第二固定盘，19、第二张紧弹簧；20、弹簧座；21、第二棘轮；22、第二螺母。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。

在本发明的描述中，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明而不是要求本发明必须以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本发明的描述中，除非另有规定和限定，需要说明的是，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，设备上相邻的两个装置之间通过加工媒介，例如铜箔、漆包线或胶布的联系也称之为“相连”或“连接”。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语的具体含义。

下面参照图1-4对本发明实施例的一种盘式制动器自主间隙调整装置进行描述，本发明的盘式制动器自主间隙调整装置包括摇臂支撑座、摇臂支撑座上设有主调整机构和从动调整机构，所述主调整机构与设在摇臂支撑座上的摇臂相连，所述主调整机构和从动调整机构之间通过传动结构相连，所述主调整机构和从动调整机构在其驱动前进方向上分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别连接双推盘。

如图1所示，所述主调整机构包括单向离合器外壳7，所述单向离合器外壳7与所述摇臂相连；所述单向离合器外壳7内设有单向离合器8，所述单向离合器8内套有单向离合器法兰9，所述单向离合器法兰9内装有调整轴1，所述单向离合器法兰9在其驱动前进方向一端连接有过载离合器总成，所述过载离合器总成和单向离合器法兰9之间通过设置球窝和在所述球窝中放置钢球10的方式相连，所述过载离合器总成的外侧连接所述第一推杆；

如图4所示，所述从动调整机构包括从动轴16，所述从动轴16在其驱动前进方向上依次设有第二固定盘18、第二张紧弹簧19、弹簧座20和第二棘轮21，所述第二棘轮21外侧连接所述第二推杆。第二棘轮21右端通过旋在从动轴16上的第二螺母22固定。

根据本发明实施例的盘式制动器自主间隙调整装置，通过设置双推杆(第一推杆和第二推杆)、双推盘+链轮传动的结构方式来推动制动块，结构稳定，磨损均匀。双推杆内设有制动间隙的自主调整机构和从动调整机构，并采用单向离合器8+过载离合器的结构，在制动的同时实现间隙自动调整，其结构紧凑简单，调整十分可靠。本发明的自主间隙调整装置的两侧还设有导杆导销，滑动支撑结构稳定，磨损均匀。

所述摇臂上设有摇臂拨叉，所述单向离合器外壳7上设有单向离合器拨叉(或叫单向离合器外壳拨叉轮)，所述摇臂拨叉和单向离合器拨叉相互配合连接在一起。由此可以使单向离合器拨叉随摇臂拨叉的转动而转动。

所述调整轴1上固定有固定盘总成4，所述固定盘总成4包括固定在调整轴1上的第一固定盘3、第一张紧弹簧5(为塔形弹簧)和挡圈6，所述第一固定盘3分别通过第一张紧弹簧5和挡圈6与所述单向离合器8和单向离合器法兰9相连。挡圈6用于隔开第一固定盘3和单向离合器8。

所述单向离合器8为滚针离合器(滚针式单向离合器)。滚针离合器其内部套入单向离合器法兰9、相互之间由滚针轴承配合转动。滚针式单向离合器总成由滚针离合器、挡圈6、单向离合器法兰9、单向离合器外壳拨叉4个零件组成，将上述组装在一起，成为单向离合器总成。组装时要注意对准逆时针旋转锁死方向箭头标记端，所述单向离合器8外端平面设有第一径向钢球轴承座，相对的在过载离合器壳体11的左端面上设有第二径向钢球轴承座，两个径向钢球轴承座之间形成所述用于放置钢球10的球窝。作为本发明的一个优选示例，所述第一径向钢球轴承座和第二径向钢球轴承座呈圆形，且球窝与钢球10之间呈线接触，这样可以减少钢球10与球窝之间的摩擦力。具体而言，是球窝的上下端与钢球10之间线接触，球窝的中部与钢球10之间形成空腔。

所述过载离合器总成包括过载离合器、过载离合器弹簧12和第一棘轮13，过载离合器包括过载离合器壳体11，所述过载离合器弹簧12设在所述过载离合器和第一棘轮13之间，且对过载离合器和单向离合器8具有压紧的压力。优选的，过载离合器弹簧12和过载离合器壳体11之间设有垫片14。第一棘轮13的右端通过第一螺母15旋在调整轴1上固定。过载离合器总成保证自动调整间隙和补偿和消除制动块与制动盘间的制动间隙过小时能够过载保护，产生空转打滑，使得调整结束。并能调整过大的间隙，在制动的同时实现间隙自动调整，其结构紧凑简单，调整可靠。

所述传动结构包括设在调整轴1上的第一链轮和设在从动轴16上的第二链轮17，第一链轮和第二链轮17之间通过链条连接。

所述第一推杆和第二推杆均通过螺纹联系在推杆连接桥上。所述第一链轮通过第一螺帽和增摩垫片2固定在调整轴1上。所述第二链轮17通过第二螺帽和塑料增摩盘固定在从动轴16上。

所述过载离合器弹簧12控制最大制动扭矩受力极限值，设定为10Nm。

所述的制动器自调***还包括由限扭矩螺帽、摇臂座、轴承外圈、半月轴承、推杆连接桥、推盘推杆连接环、双推盘所组成。调整限制扭矩后，可以用限扭矩花螺帽及开口销锁定该位置。

所述的自调***组装调整时，首先将自主调整机构和从动调整机构组装好，将扭矩限定值设定在10Nm；当超载时，这时单向滚针离合器8锁死，单向离合器法兰9带动钢球10在过载离合器壳体11球窝中移位打滑，以消除作用在滚针离合器8上的过载的扭矩。过载离合器将保护制动器制动摩擦块的间隙始终在0。2毫米之间。

技术条件说明：

当顺时针或者逆时针调整轴1，其他零件在圆周方向上无阻挡时，启动扭矩只有≥2。7Nm时，才能转动。再使得单向离合器8不能逆时针转动；

逆时针转动调整轴1，过载离合器壳体11相对于旋转，钢球10滚动到最高点时的旋转扭矩最小不得小于10Nm，最大不得大于14Nm；否则通过取消垫片和调整第一螺母15来达到要求。建议在装链条前，检查以上项目，符合要求后，第一螺母15处用螺纹锁固胶防松动。

本发明实施例盘式制动器自动间隙调整机构的工作原理：

在每次制动的同时，制动摇臂的拨叉插在主动调整装置的单向离合器拨叉向内转动，当转动量超过摇臂拨叉的预设间隙时，设计的制动间隙将消除，这时滚针离合器处于锁死状态，带动单向离合器法兰9转动，使得推杆向前转动，并使得过载离合器壳体11由于过载离合器弹簧12的压力，通过钢球10与单向离合器法兰9结合在一起，同步转动，并带动该侧的推杆旋转。

推杆是具有外螺纹的，正转则向前移动。以此同时从动调整装置由链条链轮的传动，与自主调整装置同步转动，带动另一侧的推杆旋转向前，以消除过量间隙。过量间隙消除后，推杆与推杆连接桥螺纹间的轴向压力迅速增大，摩擦力也迅速增大，旋转停止。并产生固定的制动扭矩，如果这时制动并没有停止，钳体会发生一定的弹性变形，摇臂会继续转动一定的角度，这时单向离合器法兰9带动钢球10在过载离合器壳体11端面的球窝中移位，以消除作用在滚针离合器上过载的扭矩(产生打滑)。解除制动时，摇臂回转，带动单向离合器拨叉轮回转，滚针离合器处于松开状态，推杆不再转动，则消除了多余的间隙。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

尽管已经示出和描述了本发明的实施例，本领域的普通技术人员可以理解：在不脱离本发明的原理和宗旨的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本发明的范围由权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，包括摇臂支撑座、摇臂支撑座上设有主调整机构和从动调整机构，所述主调整机构与设在摇臂支撑座上的摇臂相连，所述主调整机构和从动调整机构之间通过传动结构相连，所述主调整机构和从动调整机构在其驱动前进方向上分别连接有第一推杆和第二推杆，所述第一推杆和第二推杆分别连接双推盘；

所述主调整机构包括单向离合器外壳，所述单向离合器外壳与所述摇臂相连；所述单向离合器外壳内设有单向离合器，所述单向离合器内套有单向离合器法兰，所述单向离合器法兰内装有调整轴，所述单向离合器法兰在其驱动前进方向一端连接有过载离合器总成，所述过载离合器总成和单向离合器法兰之间通过设置球窝和在所述球窝中放置钢球的方式相连，所述过载离合器总成的外侧连接所述第一推杆；

所述从动调整机构包括从动轴，所述从动轴在其驱动前进方向上依次设有第二固定盘、第二张紧弹簧、弹簧座和第二棘轮，所述第二棘轮外侧连接所述第二推杆。

2.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述摇臂上设有摇臂拨叉，所述单向离合器外壳上设有单向离合器拨叉，所述摇臂拨叉和单向离合器拨叉相互配合连接在一起。

3.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述调整轴上固定有固定盘总成，所述固定盘总成包括固定在调整轴上的第一固定盘、第一张紧弹簧和挡圈，所述第一固定盘分别通过第一张紧弹簧和挡圈与所述单向离合器和单向离合器法兰相连。

4.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述单向离合器为滚针离合器。

5.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述过载离合器总成包括过载离合器、过载离合器弹簧和第一棘轮，所述过载离合器弹簧设在所述过载离合器和第一棘轮之间，且对过载离合器和单向离合器具有压紧的压力。

6.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述传动结构包括设在调整轴上的第一链轮和设在从动轴上的第二链轮，第一链轮和第二链轮之间通过链条连接。

7.根据权利要求1所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述第一推杆和第二推杆均通过螺纹联系在推杆连接桥上。

8.根据权利要求6所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述第一链轮通过第一螺帽和增摩垫片固定在调整轴上。

9.根据权利要求6所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述第二链轮通过第二螺帽和塑料增摩盘固定在从动轴上。

10.根据权利要求6所述的盘式制动器自主间隙调整装置，其特征在于，所述过载离合器弹簧控制最大制动扭矩受力极限值，设定为10Nm。