CN103459246A - 船舶及压载水处理装置 - Google Patents

Abstract

本发明提供一种船舶（1），该船舶（1）的特征在于，包括压载水处理机构（2），该压载水处理机构（2）设置在用于搭载货物的货舱（4），并且用于处理压载水。

Description

船舶及压载水处理装置

技术领域

本发明涉及一种压载水处理装置及搭载有该压载水处理装置的船舶。

背景技术

近年来，从环境保护的观点来看，可在船舶搭载用于处理压载水的压载水处理装置。例如，公开了将压载水处理装置设置在船舶的后方的非防爆区域的技术（参照专利文献1）。

但是，也有很多不以搭载压载水处理装置为前提设计或制造而成的船舶。这种船舶要想搭载压载水处理装置就需要进行改造等大量劳力。

现有技术文献

专利文献

专利文献1：日本特开2009-67253号公报

发明内容

发明要解决的课题

本发明的目的在于，提供一种能够容易地搭载压载水处理装置的船舶。

用于解决课题的手段

根据本发明的观点的船舶包括压载水处理机构，该压载水处理机构设置在用于搭载货物的货舱，用于处理压载水。

发明的效果

根据本发明，能够提供一种能够容易地搭载压载水处理装置的船舶。

附图说明

图1是表示本发明的第一实施方式的船舶的结构的侧视图。

图2是表示本发明的第一实施方式的压载水处理装置的内部的结构的结构图。

图3是表示本发明的第一实施方式的船舶中使用泵来取得压载水的情况的压载水的流动的结构的结构图。

图4是表示本发明的第一实施方式的船舶中使用泵来排出压载水的情况的压载水的路径的结构图。

图5是表示本发明的第一实施方式的船舶中不使用泵来取得压载水的情况的压载水的路径的结构图。

图6是表示本发明的第一实施方式的船舶中不使用泵来排出压载水的情况的压载水的路径的结构图。

图7是表示本发明的第二实施方式的船舶的结构的侧视图。

具体实施方式

下面，参照附图，将对本发明的实施方式进行说明。

（第一实施方式）

图1是表示本发明的第一实施方式的船舶1的结构的侧视图。此外，对于之后的图中的同一部分标注了同一标号并省略其详细的说明，主要对不同的部分进行说明。之后的实施方式也同样省略重复的说明。

船舶1是装载集装箱的集装箱船。此外，在这里，为了便于说明，说明了船舶1在海上航行，但在湖或河川等也相同。

船舶1包括压载水处理装置2、船头侧罐3、船头侧集装箱舱4、燃料罐5、压载空间6、居住区8、船尾侧集装箱舱9、机舱区域10、系船甲板11、操舵机室12、空闲空间（void space）13、推进器14、舵15。

压载水处理装置2设置在船头侧集装箱舱4。压载水处理装置2被标准集装箱化。即，压载水处理装置2的框体呈与ISO（国际标准化组织）标准的集装箱相同的形状。作为压载水处理装置2的框体的集装箱为例如由两个20英尺（feet）在长度方向上组合而相当于40英尺的集装箱或40英尺的单体集装箱。

压载水处理装置2用于处理压载水。具体而言，压载水处理装置2消灭或除去压载水中的微生物及细菌类。压载水指为了保持船舶的稳定而在未装载货物时以使重心向下为主要目的引入船内的水。上述水也可以是海水、淡水或微咸水中任一种。

船头侧罐3是位于船头侧的罐。

船头侧集装箱舱4及船尾侧集装箱舱9设置为货舱（cargo hold）。货舱是用于搭载货物的区域。船头侧集装箱舱4及船尾侧集装箱舱9是用于装载集装箱并固定的场所。船头侧集装箱舱4相比机舱区域10更靠前方且位于船头侧罐3的后方。船尾侧集装箱舱9位于相比机舱区域10更靠后上方的船尾侧。

压载空间6是位于船头侧集装箱舱4的下部的空间。例如，在压载空间6设有压载罐、管道（pipe duct）或箱形龙骨（duct keel）等。

居住区8位于甲板上。居住区8是供船员等居住的场所。

机舱区域10是设置用于驱动船舶1的推进装置的装置的区域，机舱区域10包括居住区8的后方部分。机舱区域10借助隔壁分别与船头侧集装箱舱4和船尾侧集装箱舱9阻隔。

系船甲板11设置在船尾部的上部。系船甲板11是用于设置用以系泊本船的设备的甲板。

操舵机室12位于系船甲板11的下部。操舵机室12是用于设置用以操作舵15的设备的房间。

空闲空间13是位于操舵机室12的下部的空间。

推进器14及舵15设置在船舶1的船尾。推进器14是船舶1的动力。舵15是用于控制船舶1的行驶方向的设备。

图2是表示本实施方式的压载水处理装置2的内部的结构的结构图。

压载水处理装置2包括过滤器21、杀菌单元22、电源控制单元23、配管24。配管24用于使压载水向压载水处理装置2内的过滤器21及杀菌单元22流动。

过滤器21是用于过滤压载水的装置。过滤器21用于消除所取得的压载水中包含的微生物或细菌等。经由过滤器21的压载水向杀菌单元22流动。过滤器21具有用于使过滤出的包含微生物等的汚泥等杂质向外部排放（***排放，drain discharge）的功能。在排放压载水的情况下，压载水不被过滤器21过滤而通过绕过过滤器21的配管24。此外，即使在排放的情况下，也可以使压载水通过过滤器21。

杀菌单元22进行用于将经过滤器21过滤后的压载水中包含的未过滤出的微生物、细菌等生物消灭的杀菌处理。杀菌单元22从配管24放出杀菌后的压载水。在杀菌单元22引出有两根用于排放压载水的配管24。第一根配管24用于将取得的压载水贮存在压载罐。第二根配管24用于排出压载罐内的压载水。此外，与过滤器21相同，杀菌单元22也可以具有用于将处理压载水之后残留的杂质向外部排放（***排放）功能。

电源控制单元23用于向压载水处理装置2内的过滤器21及杀菌单元22等各个设备供给电源。

图3至图6是表示本实施方式的船舶1的压载水的路径的结构图。

船舶1具有利用以下4种模式来使压载水流动的路径。4种模式指使用泵32来取得压载水的情况、使用泵32来排出压载水的情况、不使用泵32来取得压载水的情况及不使用泵32来排出压载水的情况。

图3是使用泵32来取得压载水的情况的压载水的路径。图4是表示使用泵32来排出压载水的情况的压载水的路径。图5是表示不使用泵32来取得压载水的情况的压载水的路径。图6是表示不使用泵32来排出压载水的情况的压载水的路径。

取得/排出口16是设置在船舶1的外侧的孔，用于取得或排出压载水。从取得/排出口16作为压载水取得的海水通过压载水处理装置2处理后，贮存在压载罐。此外，压载罐至少设置一个，也可以设置多个。贮存在压载罐的压载水通过压载水处理装置2处理后，从取得/排出口16排出。

多个压载配管31用于使压载水向取得/排出口16与压载水处理装置2之间的路径以及压载罐与压载水处理装置2之间的路径流动。

多个阀33a～33j设置在压载配管31。各个阀33a～33j被打开或关闭，以确定压载水的流动的路径。由此，确定4种模式的路径之中的1种模式的路径。并且，阀33a～33j也可以控制在压载配管31流动的压载水的流量。

泵32是用于取得或排出压载水的压载泵。根据贮存在压载罐的压载水的水面和海面的高度来确定是否使用泵32。例如，在取得压载水的情况下，在与海面相比压载罐的水面更高的情况时使用泵32。在排出压载水的情况下，在与海面相比压载罐的水面更低的情况时使用泵32。此外，泵32可以是通用泵（general service pomp），即，泵32并不只用于压载水的取得或排出，也可以兼备其他的用途。并且，在泵32的扬程不足的情况下，也可以与泵32分体设置用于辅助扬程的增压泵。

压载配管31、泵32及阀33a～33j敷设置在压载空间6及机舱区域10。

接着，按每种模式对控制压载水的流动的方法进行说明。

参照图3，对使用泵32来取得压载水的情况进行说明。在这种情况下，阀33a、阀33d、阀33e、阀33f及阀33g处于开阀状态，而阀33b、阀33c、阀33h、阀33i及阀33j则处于关阀状态。

从取得/排出口16取得的压载水被泵32吸上去。此时，压载水从取得/排出口16依次经由阀33a、泵32、阀33d、阀33e及阀33f流入压载水处理装置2。被泵32吸上去的压载水流入压载水处理装置2。通过压载水处理装置2处理后的压载水贮存在压载罐。此时，压载水从压载水处理装置2经由阀33g流入压载罐。

参照图4，对使用泵32来排出压载水的情况进行说明。在这种情况下，阀33b、阀33c、阀33d、阀33e、阀33f及阀33i处于开阀状态，而阀33a、阀33g、阀33h及阀33j则处于关阀状态。

贮存在压载罐的压载水被泵32吸上去。在这里，通过泵32的压载水的流动方向与图3中所示的取得时的流动方向相同。此时，压载水从压载罐依次经由阀33c、泵32、阀33d、阀33e及阀33f流入压载水处理装置2。被泵32吸上去的压载水流入压载水处理装置2。通过压载水处理装置2处理后的压载水依次经由阀33i及阀33b从取得/排出口16向海洋排出。

参照图5，对不使用泵32来取得压载水的情况进行说明。在这种情况下，阀33b、阀33e、阀33f、阀33g及阀33j处于关阀状态，而阀33a、阀33c、阀33d、阀33h及阀33i则处于关阀状态。

从取得/排出口16取得的压载水不经由泵32而通过压载配管31流入压载水处理装置2。此时，压载水从取得/排出口16依次经由阀33b、阀33j、阀33e及阀33f流入压载水处理装置2。通过压载水处理装置2处理后的压载水贮存在压载罐。此时，压载水从压载水处理装置2经由阀33g流入压载罐。

参照图6，对不使用泵32来排出压载水的情况进行说明。在这种情况下，阀33b、阀33f、阀33h及阀33i处于开阀状态，而阀33a、阀33c、阀33d、阀33e、阀33g及阀33j则处于关阀状态。

贮存在压载罐的压载水不经由泵32而通过压载配管31流入压载水处理装置2。

此时，压载水从压载罐依次经由阀33h及阀33f流入压载水处理装置2。通过压载水处理装置2处理后的压载水依次经由阀33i及阀33b从取得/排出口16向海洋排出。

根据本实施方式，能够容易地将压载水处理装置2搭载于船舶1。例如，如果是未以搭载压载水处理装置为前提前设计或制造而成的船舶，很难确保用于搭载压载水处理装置的场所。例如，将压载水处理装置2搭载于机舱时，无法在机舱确保充分的空间的情况较多。在这种情况下，由于压载水处理装置2以设置在货舱为前提而设计，因而可以设置在货舱。

并且，通过将压载水处理装置2被标准集装箱化并设置在货舱，可以利用常规的装卸设备进行装卸。由此，即使在不需要压载水处理装置2的情况或交换的情况下，也能够容易地装卸压载水处理装置2。

（第二实施方式）

图7是表示本发明的第二实施方式的船舶1A的结构的侧视图。

在图1中所示的第一实施方式的船舶1中将压载水处理装置2设置在了船头侧集装箱舱4，但在第二实施方式的船舶1A中将压载水处理装置2设置在船尾侧集装箱舱9。其他方面与第一实施方式的船舶1相同。

根据本实施方式，即使将压载水处理装置2设置在船尾侧集装箱舱9，也能够得到与第一实施方式相同的作用效果。

此外，在各个实施方式中说明的是压载水处理装置2被集装箱化，但是，若以设置货舱为前提而设计，也可以不被集装箱化。通过将压载水处理装置2设置在货舱，能够容易地确保压载水处理装置2的设置场所。

并且，在各个实施方式中，可以将压载配管31、泵32及阀33a～33j设置在图3至图6中所示的位置以外的位置。这些设备种类可以根据船舶1的结构或状况进行变更。

进而，在各个实施方式中，压载水处理装置2也可以采用任意形式。例如，压载水处理装置2也可以构成为过滤器21和杀菌单元22的处理顺序相反，也可以不设置过滤器21。

此外，本发明并不局限于上述说明的实施方式，各种实施方式可以通过删除、附加或变更结构部件的方式等实施。并且，通过适当地将各种实施方式的各个结构部件组合或交换等，还可以利用不同的方式来实施。由此，即使是与上述说明的实施方式直接不同的实施方式，只要具有与本发明相同的主旨，就可作为本发明的实施方式，并省略其说明。

Claims (7)

1.一种船舶，其特征在于，包括压载水处理机构，该压载水处理机构设置在用于搭载货物的货舱，并且用于处理压载水。

2.根据权利要求1所述的船舶，其特征在于，上述压载水处理机构被集装箱化。

3.根据权利要求2所述的船舶，其特征在于，上述压载水处理机构以能够装拆的方式进行设置。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的船舶，其特征在于，上述压载水处理机构在取得及排出上述压载水时处理上述压载水。

5.根据权利要求4所述的船舶，其特征在于，包括取得及排出上述压载水时所使用的泵。

6.一种压载水处理装置，其特征在于，搭载于用于搭载货物的货舱，并且用于处理压载水。

7.根据权利要求6所述的压载水处理装置，其特征在于，该压载水处理装置被集装箱化。

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