CN103452394B - 后备箱盖锁止结构 - Google Patents
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Abstract
本发明公开一种后备箱盖锁止结构，涉及汽车技术领域，为解决汽车的后备箱盖锁布置时所占用的空间较大的问题而发明。该后备箱盖锁止结构，包括设置在后备箱体上的锁钩和设置在后备箱盖上的锁体，锁体上设有可旋转的锁片，当处于锁止状态时，锁钩与所述锁片卡接，还包括拉索和设置在锁体上的电机，电机的动力输出轴上套设有旋转臂，拉索一端固定于锁体上，另一端经过旋转臂后与锁片连接，电机可带动旋转臂沿第一方向转动，旋转臂转动时可通过拉索拉动锁片转动至解锁位置。本发明用于汽车的后备箱中。
Description
技术领域
本发明涉及汽车技术领域，尤其涉及后备箱盖锁止结构。
背景技术
汽车的后备箱包括设置在车身上的后备箱体和设于后备箱体上的后备箱盖。为了安全起见，后备箱上通常设有锁，后备箱上的锁可以保证后备箱内物品的安全。
申请号为96192037.8的专利公开了汽车门锁特别是后备箱盖锁，该专利中所提供的后备箱盖锁能够达到将后备箱盖锁止的目的。
但是，上述的后备箱盖锁结构复杂、质量较大，而且体积也比较大，导致该后备箱盖锁布置时所占用的空间较大。
发明内容
本发明的实施例提供一种后备箱盖锁止结构，为了解决汽车的后备箱盖锁布置时所占用的空间较大的问题。
为达到上述目的，本发明的实施例采用如下技术方案：
一种后备箱盖锁止结构，包括设置在后备箱体上的锁钩和设置在后备箱盖上的锁体，所述锁体上设有可旋转的锁片，当处于锁止状态时，所述锁钩与所述锁片卡接，还包括拉索和设置在锁体上的电机，所述电机的动力输出轴上套设有旋转臂，所述拉索一端固定于锁体上，另一端经过所述旋转臂后与所述锁片连接，所述电机可带动所述旋转臂沿第一方向转动，所述旋转臂转动时可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置。
其中，所述旋转臂上开设有导向槽，所述拉索的另一端经过所述导向槽后与所述锁片连接。
优选地，所述锁片和拉索的连接点到锁片旋转中心的连线与所述旋转臂在所述锁体上的固定点到所述锁片和拉索的连接点的连线不共线。
其中，所述旋转臂包括固定连接的第一臂和第二臂，当所述电机带动所述旋转臂转动时，所述第一臂可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置，当所述锁片转动至解锁位置时，所述第二臂可被所述锁片阻挡，从而阻止所述旋转臂继续转动。
优选地，所述第一臂和第二臂的夹角为钝角
其中，所述的后备箱盖锁止结构，还包括电源电路，所述电源电路可给电机提供电源，所述电源电路包括依次电连接的电源、旋转臂、电机的动力输出轴和电机，所述旋转臂为导体材料制作。
优选地，所述电机电源电路还包括自动断电装置，所述自动断电装置设置于所述电机的动力输出轴与所述旋转臂之间，当所述锁片处于锁止状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路导通，当所述锁片处于解锁状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路断开。
其中，所述自动断电装置包括套设于所述电机的动力输出轴上的转动体，所述转动体的侧壁一周均匀开设有多个凹槽，所述凹槽内沿所述转动体的径向设有弹簧，所述弹簧上连接有控制销，所述转动体与所述控制销均为导体材料制作；
所述旋转臂上设有连接孔，所述转动体设置于所述连接孔内，所述转动体与所述旋转臂不接触，仅通过所述控制销与所述连接孔的内壁支撑连接，所述连接孔内壁一周对应所述控制销设有多组卡槽组，所述控制销的外端与所述卡槽组卡接，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为锐角，所述卡槽组包括沿所述第一方向依次连接的导电卡槽和绝缘卡槽，当所述锁片处于锁止状态时，所述控制销与所述导电卡槽卡接，当所述锁片阻止所述旋转臂继续转动时，所述转动体可在所述电机的带动下沿所述第一方向与所述旋转臂相对转动，直至所述控制销与所述绝缘卡槽卡接。
优选地，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为20度到25度范围内。
其中，所述凹槽为四个。
本发明实施例提供的后备箱盖锁止结构中，当处于锁止状态时，启动电机使电机的动力输出轴带动旋转臂沿第一方向旋转，旋转臂转动的同时可拉动拉索，使得拉索的另一端拉动锁片，使锁片向与第一方向相反的方向旋转，最终使锁片转动至解锁位置。从而，锁钩可以从锁片中脱离。由于该后备箱盖锁止结构的整体结构简单、质量较小，体积也比较小，因此该后备箱盖锁布置时所占用的空间较小。
附图说明
图1为本发明实施例提供的一种后备箱盖锁止结构的示意图；
图2为本发明实施例提供的另一种后备箱盖锁止结构的示意图；
图3为本发明实施例提供的一种后备箱盖锁止结构的局部示意图；
图4为本发明实施例提供的后备箱盖锁止结构中转动体的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明实施例进行详细描述。
在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。
术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本发明的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。
在本发明的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。
本发明实施例提供了一种后备箱盖锁止结构，参见图1，包括设置在后备箱体上的锁钩11和设置在后备箱盖上的锁体12，锁体12上设有可旋转的锁片121，当处于锁止状态时，锁钩11与锁片121卡接，还包括拉索13和设置在锁体12上的电机14，电机14的动力输出轴141上套设有旋转臂142，拉索13一端固定于锁体12上，另一端经过旋转臂142后与锁片121连接，电机14可带动旋转臂142沿第一方向转动，旋转臂142转动时可通过拉索13拉动锁片121转动至解锁位置。
本发明实施例提供的后备箱盖锁止结构中，当处于锁止状态时，启动电机14使电机14的动力输出轴141带动旋转臂142沿第一方向旋转，旋转臂142转动的同时可拉动拉索13，使得拉索13的另一端拉动锁片121，使锁片121向与第一方向相反的方向旋转，最终使锁片121转动至解锁位置。从而，锁钩11可以从锁片121中脱离。由于该后备箱盖锁止结构的整体结构简单、质量较小，体积也比较小，因此该后备箱盖锁布置时所占用的空间较小。
上述的旋转臂142上可以开设有导向槽，拉索13的另一端经过导向槽后与锁片121连接，这样拉索13能够容纳在导向槽中，从而防止拉索13从旋转臂142上脱离。
其中，锁片121和拉索13的连接点131到锁片121旋转中心122的连线与旋转臂142在锁体12上的固定点123到锁片121和拉索13的连接点131的连线不共线。如果上述的两处连线共线的话，那么拉索13将很难拉动锁片121转动。为了避免出现拉索13拉不动锁片121的情况，因此使锁片121和拉索13的连接点131到锁片121旋转中心122的连线与旋转臂142在锁体12上的固定点123到锁片121和拉索13的连接点131的连线不共线。
参见图2，优选地，旋转臂142可以包括固定连接的第一臂21和第二臂22，当电机14带动旋转臂142转动时，第一臂21可通过拉索13拉动锁片121转动至解锁位置，当锁片121转动至解锁位置时，第二臂22可被锁片121阻挡，从而阻止旋转臂142继续转动，使得旋转臂142与锁片121的位置相对固定且不动。
参见图2，上述的第一臂21和第二臂22的夹角可以为钝角，当然，不局限于钝角。第一臂21和第二臂22的夹角取决于锁片121的旋转中心122、拉索13在锁片121上的连接点131、拉索13在锁体12上的固定点24、以及旋转臂142的固定点123等因素。根据现有技术中的锁体12形状、锁片121的旋转中心122的位置，第一臂21和第二臂22的夹角可以为钝角，效果比较好。
上述的后备箱盖锁止结构还可以包括电源电路，电源电路可给电机14提供电源，电源电路包括依次电连接的电源、旋转臂142、电机14的动力输出轴141和电机14，旋转臂142为导体材料制作。通过电源电路的闭合或断开，可以控制电路中的电机14、旋转臂142、动力输出轴141的是否电连接。电源能够为电机14提供电能，电机14获得电能后使得电机14的动力输出轴141转动，并且，由于电源、旋转臂142、动力输出轴141和电机14都是电连接的，因此当动力输出轴141转动时，电源电路处于闭合状态。旋转臂142转动。
上述的电源电路还可以包括自动断电装置，自动断电装置设置于电机14的动力输出轴141与旋转臂142之间，当锁片121处于锁止状态时，自动断电装置可将电机14的动力输出轴141与旋转臂142的电路导通，当锁片121处于解锁状态时，自动断电装置可将电机14的动力输出轴141与旋转臂142的电路断开。自动断电装置可以保护电机14，使电机14的是否开启实现可控。
参见图1、图2和图3，上述的自动断电装置可以包括套设于电机14的动力输出轴141上的转动体31，转动体31的侧壁一周均匀开设有多个凹槽32，凹槽32内沿转动体31的径向设有弹簧33，弹簧33上连接有控制销34，转动体31与控制销34均为导体材料制作；旋转臂142上设有连接孔35，转动体31设置于连接孔35内，转动体31与旋转臂142不接触，仅通过控制销34与连接孔35的内壁支撑连接，连接孔35内壁一周对应控制销34设有多组卡槽组36，控制销34的外端与卡槽组36卡接，控制销34与卡槽组36的结合面与弹簧33的布置方向的夹角为锐角，卡槽组36包括沿第一方向依次连接的导电卡槽361和绝缘卡槽362，当锁片121处于锁止状态时，控制销34与导电卡槽361卡接，当锁片121阻止旋转臂142继续转动时，转动体31可在电机14的带动下沿第一方向与旋转臂142相对转动，直至控制销34与绝缘卡槽362卡接。
当锁片121处于锁止状态时，控制销34与导电卡槽361卡接，此时整个电源电路处于连通状态，电机14接收到ECU的启动信号后开始带动旋转臂142沿第一方向转动，旋转臂142转动时通过拉索13拉动锁片121转动，当锁片121转动至解锁位置时，第二臂22受到锁片121的阻力被阻挡，此时电机14仍然会给转动体31沿第一方向旋转的力矩，由于转动体31受到了旋转臂142的阻力，且控制销34与卡槽组36的结合面与弹簧33的布置方向的夹角α为锐角，因此导电卡槽361可通过控制销34将部分阻力传递给弹簧33，形成对弹簧33的压力，当弹簧33受到的压力大于弹簧33的弹力时，弹簧33可被压缩，控制销34被压缩至凹槽32内，此时，转动体31可相对于旋转臂142沿第一方向转动，由于卡槽组36包括沿第一方向依次连接的导电卡槽361和绝缘卡槽362，因此，原本与导电卡槽361卡接的控制销34，在转动体31沿第一方向与旋转臂142相对转动后，会与绝缘卡槽362卡接，此时，由于转动体31与旋转臂142之间仅通过控制销34与连接孔35的内壁支撑连接，因此旋转臂142与电机14的动力输出轴141之间的电路会被绝缘卡槽362断开，此时电机14停转，锁片121保持在解锁位置。
该装置结构简单，工艺制作难度小，易于实现，各部件之间连接关系稳定，可靠，使用寿命较高。
上述的控制销34与卡槽组36的结合面与弹簧33的布置方向的夹角为20度到25度范围内，在该角度范围内可以保证控制销34较好地从导电卡槽361过渡到绝缘卡槽362，并且，弹簧33较为容易储存弹性势能。
上述的后备箱盖锁止结构中，参见图4，凹槽32可以为四个，四个凹槽32受力比较均匀。
在本说明书的描述中，具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。
以上所述，仅为本发明的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，可轻易想到变化或替换，都应涵盖在本发明的保护范围之内。因此，本发明的保护范围应所述以权利要求的保护范围为准。
Claims (10)
1.一种后备箱盖锁止结构，包括设置在后备箱体上的锁钩和设置在后备箱盖上的锁体，所述锁体上设有可旋转的锁片，当处于锁止状态时，所述锁钩与所述锁片卡接，其特征在于，还包括拉索和设置在锁体上的电机，所述电机的动力输出轴上套设有旋转臂，所述拉索一端固定于锁体上，另一端经过所述旋转臂后与所述锁片连接，所述电机可带动所述旋转臂沿第一方向转动，所述旋转臂转动时可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置。
2.根据权利要求1所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述旋转臂上开设有导向槽，所述拉索的另一端经过所述导向槽后与所述锁片连接。
3.根据权利要求2所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述锁片和拉索的连接点到锁片旋转中心的连线与所述旋转臂在所述锁体上的固定点到所述锁片和拉索的连接点的连线不共线。
4.根据权利要求3所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述旋转臂包括固定连接的第一臂和第二臂，当所述电机带动所述旋转臂转动时，所述第一臂可通过所述拉索拉动所述锁片转动至解锁位置，当所述锁片转动至解锁位置时，所述第二臂可被所述锁片阻挡，从而阻止所述旋转臂继续转动。
5.根据权利要求4所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述第一臂和第二臂的夹角为钝角。
6.根据权利要求4所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，还包括电源电路，所述电源电路可给电机提供电源，所述电源电路包括依次电连接的电源、旋转臂、电机的动力输出轴和电机，所述旋转臂为导体材料制作。
7.根据权利要求6所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述电机电源电路还包括自动断电装置，所述自动断电装置设置于所述电机的动力输出轴与所述旋转臂之间，当所述锁片处于锁止状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路导通，当所述锁片处于解锁状态时，所述自动断电装置可将所述电机的动力输出轴与所述旋转臂的电路断开。
8.根据权利要求7所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述自动断电装置包括套设于所述电机的动力输出轴上的转动体，所述转动体的侧壁一周均匀开设有多个凹槽，所述凹槽内沿所述转动体的径向设有弹簧，所述弹簧上连接有控制销，所述转动体与所述控制销均为导体材料制作；
所述旋转臂上设有连接孔，所述转动体设置于所述连接孔内，所述转动体与所述旋转臂不接触，仅通过所述控制销与所述连接孔的内壁支撑连接，所述连接孔内壁一周对应所述控制销设有多组卡槽组，所述控制销的外端与所述卡槽组卡接，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为锐角，所述卡槽组包括沿所述第一方向依次连接的导电卡槽和绝缘卡槽，当所述锁片处于锁止状态时，所述控制销与所述导电卡槽卡接，当所述锁片阻止所述旋转臂继续转动时，所述转动体可在所述电机的带动下沿所述第一方向与所述旋转臂相对转动，直至所述控制销与所述绝缘卡槽卡接。
9.根据权利要求8所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述控制销与所述卡槽组的结合面与所述弹簧的布置方向的夹角为20度到25度范围内。
10.根据权利要求8所述的后备箱盖锁止结构，其特征在于，所述凹槽为四个。
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Legal Events
| Date | Code | Title | Description |
|---|---|---|---|
| C06 | Publication | ||
| PB01 | Publication | ||
| C10 | Entry into substantive examination | ||
| SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
| C14 | Grant of patent or utility model | ||
| GR01 | Patent grant | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee | ||
| CF01 | Termination of patent right due to non-payment of annual fee |
Granted publication date: 20160120 |