CN103448697A - 安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车 - Google Patents

Abstract

本发明是把古老而又传统的用砖头或者石块掩车轮防止机动车汽车在坡道上停车防止溜车的方法、采用现代机械臂操作控制原理把一个立体斜

三角形状橡胶掩轮墩正确地放置在机动车汽车轮胎与道路路面相接触的倾斜∠夹角之间、以达到坡道上停车防溜车的目的，其掩轮墩的斜坡面是一个与该车辆轮胎外圆相融合的中间‘(’凹陷的半圆弧形状，而掩轮墩装置的底面与公路路面相接触的“下面”是一种类似于倒立“

”的多个“金字塔”形状组成的防滑面，它是有两个完全一样的操作控制***装置组成，一个担负着在下坡道上停车(驻车)时防止车辆向前溜车的作用，另外一个担负着在上坡道上停车(驻车)时防止车辆向后倒退溜车的作用，以达到安全行车的目的。

Description

安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车

技术领域：在地球表面上俗称“三山六水一分田”也就是说地球表面积的四分之三是丘陵和山区、而平原只占有四分之一的比例。然而即便是地处平原地区的大中型城市里、为了破解主干道十字路口车辆等信号灯造成的交通堵塞问题、投入巨资建设了大量的城市立交桥，因此只在平原平路地面上行驶的车辆是极少数，绝大部分机动车辆在出行时及乎每天都必需要同坡道多次打交道，人们熟知的短坡道只有几米远，长坡道从几十米、几百米甚至于到十几千米远，而坡道的水平夹角度从0度以上→10度→40度以上变化多端，然而坡道又确实是各种车辆的必经之路，在很多情况下当车辆正好行驶到坡道上(上坡路或是下坡路)时、因机动车辆油料不足、发动机突然出现故障熄火、离合器打滑、脚踩刹车***或者是手刹车(驻车)零部件、出现打滑失灵刹不紧等毛病、需要拆开更换维修时、以及雨雪天气出现道路结冰、前方车辆出现事故造成道路堵塞等的情况下、很多车辆这时尽管自己的车辆刹车***不是太好、也要想尽一切办法(那怕是在路边捡块砖头或是石块掩车轮)、也不得不把自己的车停在半坡路上，有时侯在一条坡道上、从坡道的上半坡顶部一直到坡底下会停放很多辆车、如果遇到有的坡道比较长时会停放几十辆车，最可怕的是当处于坡顶或是上半坡中的一辆机动车发生手刹车失灵(不论是下坡路

向前溜车或是上坡路

向后倒退式溜车)的情况发生时、特别是重型货运车辆在陡坡路上停车时溜车就可能会碰撞到下面大部分车辆、并造成多辆车毁人亡的重大交通事故的发生，因此机动车辆在坡道上行驶时、经常发生的坡道停车溜车现象、是同各种车辆超速行驶、醉酒驾驶、超载运输、轮胎爆胎、电路断路故障、油箱及输油管泄漏、违规装载化学危险物品引起火灾等同样重大的马路杀手，现如今地球上的车辆越造越多、仅中国就有2亿多辆机动车、而汽车保有量就达到1.2亿辆之多，当今世界上每天因坡道停车溜车现象而造成的车毁人亡的重大交通事故、连环撞车现象不计其数，给很多个家庭和企业造成了无法弥补的巨大的经济损失。

本发明“安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车”，是一种适合于各种大、中、小型卡车、拖挂车、拖拉机、电动三轮摩托车、三轮汽车、油罐运输车、水泥浆罐车、各种军用车辆以及消防车、工程车、公共汽车、小型轿车等轮式燃油机动车辆或者是轮式纯电动车辆等(三个车轮以上的车辆)，行驶在丘陵山区或者是城市道路立交桥的上坡道路上或者是下坡道路上临时性停车时、只需要(短时间几分钟)或者是长时间(半小时甚至几个小时、几天时间)能有效地防止车辆继续向前滑行即“溜车”或者向后倒车“溜车”时可能发生的与其他车辆相碰、翻车等严重事故的以外发生的作用(而现有的车辆在坡道上长时间停车的防溜车技术措施主要是依靠手刹车“驻车”的方式实现停车)。另外处于深山丘陵地区的城镇或者乡村的街道，其中50％以上甚至于到80％左右的街道都是坡道，相对于水平平整的街道在10度以内坡度的不足(20-30)％。特别是家庭自用车(非营运车辆)一般在家门口坡道上或者是在临近家门口的城乡街道“坡道上”停放时间比较长，有的车辆几天时间不出一次车、这些车辆在长时间停放时如果在不采取其它办法(掩轮驻车)的情况下、长时间采用拉紧手刹车的方法使车辆“驻车”停车停放，特别是在坡度比较陡的地方停车时、因为手刹车***大多数采用钢丝绳拉扯刹车鼓的方法、时间长了钢丝绳也会慢慢地一点点的拉伸延长、同样会造成溜车现象的发生、更为可怕的是以旦钢丝绳断裂车辆仍然会有溜车的危险，所以很多人采用了最古老而实用的方法：在车轮下放砖头或者石块等障碍物驻车、以防溜车。但最大的问题是当车辆出行在外、特别是行驶在城市的立交桥上时、那里会正好有你想要掩车轮的砖头或者石块供你使用，特别是当车辆的手刹车***出现问题而该车辆只有司机一个人的情况时、司机只能用脚采刹车是车辆停车的情况下、因为当手刹失灵主要是指“刹车鼓打滑、钢丝绳伸长”等情况下或者是冬天刹车鼓内进水结冰打滑或者出现其它毛病时、司机又不可能松开脚刹的时候，即便是司机随车带有防止溜车备用的砖头、石块等，司机也根本不可能下车去将砖头或者石块放置在车轮底下掩车轮以防止车辆溜车的发生。

而“安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车”中的：安装的坡道停车防溜车掩轮墩装置是一个“立体斜三角形状

、而其斜坡面是一个与该车辆轮胎外圆相融合的中间凹陷的‘(’半圆弧形状”，它不取代现有的脚踩刹车装置、也不取代目前通用的手刹车驻车装置、它是在其现有的机动车辆驾驶室内紧挨着现有的手刹车装置的旁边另外加装上两个(外观和形状相同于现有的手刹车柄)同样的掩轮墩手控柄：(其中一个手控柄用于控制上坡路

时掩车轮的后面、另一个用于下坡路时

掩车轮的前面)，当车辆停放在坡道上使用原来配备的手刹车拉不紧、且车辆出现有慢慢溜车现象时、司机不必急于下车去找砖头或者石块掩车轮子、可采用机动车辆上安装的坡道停车防溜车掩轮墩装置、使正在慢慢溜车的车辆停止溜车，具体方法是根据车辆是正在上坡方向行驶、或者是正在下坡方向行驶、来决定选择使用那一个停车防溜车掩轮墩的手控柄、再通过传动杆牵引安装在车辆上的“后”车轮前后两侧的摇臂、并通过摇臂再传动“传动轴”然后通过传动轴传动掩轮墩放置到指定的位置上，首先按照车辆溜车方向(上坡路时“驻车”停车为了防止车辆向后溜车就放车轮后面的掩轮墩、下坡路时“驻车”停车为了防止车辆向前溜车就放车轮前面的掩轮墩)这样就可以有效地阻止车辆立即停止溜车、从而有效地避免事故的发生。

本发明简单的说就是“机动车汽车坡道停车防溜车掩轮墩装置”是在现在已经有的机动车汽车的脚刹车与手刹车的基础上新增加的一种坡道“驻车”停车防溜车装置，它是在现有的手刹车、脚刹车装置失灵时、车辆处于坡道上发生故障时、需要对刹车***以及传动轴等进行维修时、道路长时间堵塞、雨雪天路面结冰、等万不得已的紧急时刻停车以及停车时间比较长的情况下发生溜车时、司机急切需要采取的一种应急停车装置的“技术措施”，更主要是这种掩轮墩装置的底面与公路路面接触的“下面”是一种类似于多个倒立

“金字塔”形状组成的半弹性橡胶防滑面，因此在冬天道路上出现结冰等雨雪天气情况下具有强有力的防滑效果。到目前为止还没有发现世界上有“安装有坡道停车防溜车掩轮墩装置的机动车汽车”的例子。

背景技术：目前在城乡道路上称得上绝对水平“0”角度的道路路面不能说完全没有、平原地区在水平度(0-10)度以内的道路相对会多一点占80％左右，而地处丘陵山区的道路在水平夹角(10-30)度以上的道路占到了公路总里程的(50-80)％左右。因此车辆在坡道上驻车“停车”是经常的事，然而目前世界上生产的各种机动车汽车在坡道上面“驻车”停车的唯一方法是先脚踩刹车、而后用手拉紧手刹车的方式使车辆“驻车”停车的(包括电子监控控制的自动刹车装置)。而短时间(只几秒钟到1-2分钟时间)内停车在等红色信号灯或者避让其它车辆时很少使用手刹车的方法、所以通常称为停车，特别是在坡道上那怕是只要停车3-5分钟的时间，更不用说停车几十分钟或是几个小时了，因为停车时间比较长“就象部队营地长时间驻扎不走了”一样，人们习惯性地把这种长时间停车叫“驻车”、所以很多司机都会采取“驻车”即拉紧手刹车停车的方式防止溜车现象的发生。然而现有的“驻车”停车防止车辆溜车的方式主要是通过拉紧手刹车、再通过钢丝绳来控制刹车鼓是其停止旋转、并通过刹车鼓扭拒力的作用力使车轮停止转动的、从而达到防止车辆在坡道上溜车向下滑行的目的，另外有很多新手司机因开车经验不足、再加上对车辆档位调整与离合器的配合不够好、以及想一口气高速度把车冲到坡顶的不正确想法、结果半途调换档位失败造成溜车，然而有时候在行车的道路上碰到坡度不算太长、但是坡度过于陡峭时、很多情况下是因车辆超载过多、超出发动机扭拒力的最大负荷量、甚至于造成发动机熄火时、会出现机动车汽车向后倒车溜车现象的发生，即便是司机再怎么拉紧手刹车采用“驻车”的方法也完全不管用了，这时候的车轮子尽管在手刹车的作用下、会把车轮子刹死“抱死”了是其不在旋转、但是仍然会出现整个机动车辆就象滑雪板“雪橇”一样向坡面下继续的溜车，这时候唯一的传统而古老的唯一方法就是把砖头或者石块放置在可能溜车方向

的车轮前面掩住车轮子。原因是在很多情况下没有现成的砖头或者石块供司机使用、即便是随车带有砖头或者石块、在只有司机一个人的情况下让司机下车在车轮前用手直接放置砖头或者石块方法也极不安全。

发明内容：本发明在机动车汽车上安装的坡道停车防溜车掩轮墩装置、是有“按钮→拉杆弹簧→掩轮墩定位手控柄→齿扇→锁齿刺爪→传动杆→摇臂→传动轴→掩轮墩”组成的机动车汽车坡道停车防溜车装置，其掩轮墩是一个立体斜三角形状

、其斜坡面是一个与该车辆轮胎外圆相融合的中间凹陷的‘(’半圆弧形状”，在掩轮墩的下面与公路路面接触的面、是由多个倒立的

金字塔形状组成的半弹性橡胶防滑面，它不取代现有的脚踩刹车装置、也不取代目前通用的手刹车驻车装置、它是在其现有的机动车辆驾驶室内紧挨着现有的手刹车装置的旁边另外加装上两个(外观和形状相同于现有的手刹车控制柄)同样的掩轮墩手控柄：(其中一个手控柄用于控制上坡路

时掩车轮的后面、另一个用于下坡路时

掩车轮的前面)，当车辆停放在坡道上使用原来配备的手刹车驻车拉不紧、且车辆出现慢慢溜车现象时起到防止溜车现象的继续发生的作用的。

附图说明：图1是机动车汽车在向前溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩主视图。

图2是机动车汽向前溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩仰视图。

图3是机动车汽车向前溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩立体图。

图4是机动车汽向后到退溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩主视图。

图5是机动车汽向后到退溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩仰视图。

图6是机动车汽向后到退溜车时的坡道停车防溜车掩轮墩立体视图。

图7是机动车汽车在“下坡道上停车(驻车)”时防溜车掩轮墩控制操作***使用时的掩轮停车动态位置状态图。

图8是机动车汽车在“下坡道上行驶时”向前正常行驶时防溜车掩轮墩控制操作***在非掩轮情况时的动态位置状态图。

图9是机动车汽车在“上坡道向前行驶时”车辆停车(驻车)非行驶时防溜车掩轮墩控制操作***的掩轮停车动态位置状态图。

图10是机动车汽车在“上坡道行驶时”向前正常行驶时防溜车掩轮墩控制操作***在非掩轮情况时的动态位置状态图。

图11是机动车汽车坡道停车掩轮墩在水平路面情况下长时间停车(驻车)时停车掩轮墩操作控制***动态位置状态图。

图12是车辆坡道掩轮墩在水平路面情况下正常向前行驶时非掩轮情况下的掩轮墩操作控制***动态位置状态图。

图13是机动车汽车坡道停车掩轮墩在水平路面情况下长时间停车(驻车)时掩轮墩与车轮之间动态位置主视图。

图14是机动车汽车坡道停车掩轮墩在水平路面情况下长时间停车(驻车)时掩轮墩与车轮之间的动态位置立体图。

图15是车辆坡道掩轮墩在水平路面情况下正常向前行驶时非掩轮情况下的掩轮墩与车轮之间的动态位置主视图。

图16是车辆坡道掩轮墩在水平路面情况下正常向前行驶时非掩轮情况下的掩轮墩与车轮之间的动态位置立体图。

图17是小型电动机动三轮车在上坡道上停车防溜车掩轮墩装置使用示意图。

图18是大型机动三轮车在上坡道上停车防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图19是小型轿车在上坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图20是公共汽车在上坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图21是油罐运输车在上坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图22是工程车在下坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图23是大型卡车在上坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图24是大型卡车在下坡道上停车时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图25是大型卡车在水平道上正常行驶时防溜车掩轮墩装置使用位置示意图。

图1中：1-1倒立金字塔形防滑齿；1-2“(”凹陷的半圆弧形状斜坡面；1-3传动轴固定孔。

图2中：2-1倒立金字塔形防滑齿；2-2传动轴固定孔。

图3中：3-1倒立金字塔形防滑齿；3-2“(”凹陷的半圆弧形状斜坡面；3-3传动轴固定孔。

图4中：4-1倒立金字塔形防滑齿；4-2“(”凹陷的半圆弧形状斜坡面；4-3传动轴固定孔。

图5中：5-1倒立金字塔形防滑齿；5-2传动轴固定孔。

图6中：6-1倒立金字塔形防滑齿；6-2“(”凹陷的半圆弧形状斜坡面；6-3传动轴固定孔。

图7中：7-1按钮；7-2拉杆弹簧；7-3掩轮墩定位手控柄；7-4齿扇；7-5锁齿刺爪；7-6传动杆；7-7摇臂；7-8传动轴；7-9左侧掩轮墩；7-10右侧掩轮墩。

图8中：8-1按钮；8-2拉杆弹簧；8-3掩轮墩定位手控柄；8-4齿扇；8-5锁齿刺爪；8-6传动杆；8-7摇臂；8-8传动轴；8-9左侧掩轮墩；8-10右侧掩轮墩。

图9中：9-1按钮；9-2拉杆弹簧；9-3掩轮墩定位手控柄；9-4齿扇；9-5锁齿刺爪；9-6传动杆；9-7摇臂；9-8传动轴；9-9左侧掩轮墩；9-10右侧掩轮墩。

图10中：10-1按钮；10-2拉杆弹簧；10-3掩轮墩定位手控柄；10-4齿扇；10-5锁齿刺爪；10-6传动杆；10-7摇臂；10-8传动轴；10-9左侧掩轮墩；10-10右侧掩轮墩。

图11是掩轮墩在水平路面上长时间停车掩轮墩动态位置。

图12是掩轮墩在机动车汽车正常行驶时非掩轮动态位置。

图13中：13-1前掩轮墩；13-2后掩轮墩；13-3水平公路路面；13-4车轮。

图14中：14-1前左侧掩轮墩；14-2后左侧掩轮墩；14-3前右侧掩轮墩；14-4后右侧掩轮墩；14-5左侧车轮；14-6右侧车轮；14-7水平公路路面。

图15中：15-1前掩轮墩；15-2后掩轮墩；15-3水平公路路面；15-4车轮。

图16中：16-1前左侧掩轮墩；16-2后左侧掩轮墩；16-3前右侧掩轮墩；16-4后右侧掩轮墩；16-5左侧车轮；16-6右侧车轮；16-7水平公路路面。

图17中：17-1前掩轮墩；17-2后掩轮墩；17-3上坡道公路路面；17-4车轮；17-5小型电动机动三轮车。

图18中：18-1前掩轮墩；18-2后掩轮墩；18-3上坡道公路路面；18-4车轮；18-5大型机动三轮车。

图19中：19-1前掩轮墩；19-2后掩轮墩；19-3上坡道公路路面；19-4车轮；19-5小型轿车。

图20中：20-1前掩轮墩；20-2后掩轮墩；20-3上坡道公路路面；20-4车轮；20-5公共汽车。

图21中：21-1前掩轮墩；21-2后掩轮墩；21-3上坡道公路路面；21-4车轮；21-5油罐车。

图22中：22-1前掩轮墩；22-2后掩轮墩；22-3下坡道公路路面；22-4车轮；22-5工程车。

图23中：23-1前掩轮墩；23-2后掩轮墩；23-3上坡道公路路面；23-4车轮；23-5大型卡车。

图24中：24-1前掩轮墩；24-2后掩轮墩；24-3下坡道公路路面；24-4车轮；24-5大型卡车。

图25中：25-1前掩轮墩；25-2后掩轮墩；25-3水平道路公路路面；25-4车轮；25-5大型卡车。

具体施实方法：当机动车汽行驶到坡道上(上坡道或者是下坡道)遇到需要长时间停车时、在使用原有的手刹车(驻车)后仍然出现溜车现象时，这时司机可以用手操控坡道停车防溜车的机动车汽车掩轮墩***装置、以避免坡道停车时防止溜车现象的继续发生。首先用手按住按钮→拉杆弹簧→然后用手搬动掩轮墩定位手控柄向后倾斜旋转→从而是传动杆向前←运动再通过摇臂带动传动轴向前上方旋转、从而是把掩轮墩正确的放置在车轮与公路路面接触的倾斜∠夹角之间、以防止车辆上坡道路停车时向后溜车或者下坡道路向前溜车的发生，本机动车汽车坡道停车防溜车掩轮墩操作控制***是有两套完全一样的装置组成的，只是一个担负着机动车汽车在下坡道上停车(驻车)时防止车辆向前溜车的作用，另外一个担负着机动车汽车在上坡道上停车(驻车)时防止车辆向后倒退溜车的作用，从而是机动车汽车在坡道上停车时防止溜车现象的不必要发生、以达到安全行车的目的。

Claims (3)

1.与机动车胎外圆相接触掩轮墩是一个“立体斜

三角形状橡胶掩轮墩、掩轮墩的斜坡面是一个与该车辆轮胎外圆相融合的中间‘(’凹陷的半圆弧形状”。

2.掩轮墩装置的底面与公路路面接触的“下面”是一种相似于倒立的“多个金字塔”形状组成的半弹性橡胶防滑面。

3.坡道停车防溜车掩轮墩是有两套相同的操作控制***装置组成。

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