CN103433685B

CN103433685B - 柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法

Info

Publication number: CN103433685B
Application number: CN201310420639.0A
Authority: CN
Inventors: 路亚光; 王宁刚; 姚俊; 史立峰; 陈海龙
Original assignee: CSR Qishuyan Co Ltd
Current assignee: CRRC Qishuyan Co Ltd
Priority date: 2013-09-16
Filing date: 2013-09-16
Publication date: 2015-09-30
Anticipated expiration: 2033-09-16
Also published as: CN103433685A

Abstract

本发明涉及柴油机的技术领域，尤其涉及一种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法。这种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法包括工艺准备、机体校正、凸轮孔扩镗孔、车配修复套、镶套操作、对镶套孔的加工、精度检测和机体清理。这种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法有效可行，通过修复避免机体的报废，降低了制造成本，能恢复机体原有质量和使用要求。

Description

柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法

技术领域

本发明涉及一种修复方法，尤其涉及一种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法。

背景技术

机体是柴油机关键而重要的基础件,整体铸件毛坯，材料为合金球墨铸铁。凸轮轴孔是柴油机机体上的关键而重要的孔系之一，布置在机体的左右两侧，用于支撑凸轮轴。凸轮轴分别驱动左右两排气缸的进气门、排气门和单体式电控喷油泵。凸轮轴孔系左右各由九档孔组成，其设计和加工基准是主轴承孔系。当加工失误导致机体经凸轮孔孔径或直线度超差以及柴油机拆卸过程中致使凸轮轴孔表面严重拉伤，机体无法正常使用量，必需对机体进行修复，凸轮孔镶套就是采取的一种有效修复方法。

发明内容

本发明要解决的技术问题是：当加工失误导致机体经凸轮孔孔径或直线度超差以及柴油机拆卸过程中致使凸轮轴孔表面严重拉伤，机体无法正常使用量，必需对机体进行修复，提供一种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法。

为了克服背景技术中存在的缺陷，本发明解决其技术问题所采用的技术方案是：这种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法包括工艺准备、机体校正、凸轮孔扩镗孔、车配修复套、镶套操作、对镶套孔的加工、精度检测和机体清理：

工艺准备包括：

第一、组装第1、第9档主轴承盖，

第二、检查待修复机体定位面，去除飞边毛刺，清洁机体夹具，

第三、将机体倒放并吊至装有机体夹具的加工中心机床,用扭力扳手将压板压紧，

第四、标注确定镶套孔位置；

机体校正包括：

第一、用百分表校正机体侧面及第1、第9档主轴承孔中心，

第二、更换凸轮孔附件铣头，用百分表校正第9档主轴承孔和第1档左凸轮轴孔及右凸轮轴孔的中心距，记录数据，

第三、校正待镶套孔相邻凸轮孔中心距,与以上记录数据比对调整，确定加工零点坐标，

第四、再次复查各孔位置坐标，记录数据确保全长和相邻直线度符合要求；

凸轮孔扩镗孔的加工包括：

第一、第1档左凸轮轴孔和右凸轮轴孔的孔径￠128 镶套，扩镗孔至￠136，实测孔径记录数值；

第二、第2～9档左凸轮轴孔和右凸轮轴孔的孔径为￠186镶套，扩镗孔至￠196，实测孔径记录数值；

车配修复套的加工包括：

第一、第1档左凸轮轴孔和右凸轮轴孔的孔径￠136，镶套外圆尺寸￠136，确保左凸轮轴孔和右凸轮轴孔与镶套的过盈量在0.11～0.14mm，套内孔尺寸￠127mm，预留精加工余量1.0mm；长度尺寸按孔长度留余量在0.15～0.25mm，作好标记；

第二、第2～9档左凸轮轴孔和右凸轮轴孔的孔径为￠196，镶套外圆尺寸￠196，确保左凸轮轴孔和右凸轮轴孔与镶套的过盈量在0.16～0.19mm,套内孔尺寸￠185mm，预留精加工余量1.0mm；长度尺寸按孔长度留余量在0.15～0.25mm，作好标记；

镶套操作包括：

第一、分别测量机体待镶套凸轮孔径及套外圆的尺寸，选配过盈量，

第二、去除待镶套凸轮孔及套的飞边毛刺，

第三、用酒精将待镶套凸轮孔及套外圆擦洗干净，

第四、待镶套凸轮轴孔表面均匀涂抹厌氧性密封粘接剂，用于套与孔装配间的密封与固定，

第五、将套放入液氮装置内中冷却20～30分钟，使套温度在零下196℃，

第六、用钳子夹持套取出后，快速放入对应待镶套孔中，用铜棒轻轻敲击，确保套在孔中全面贴合，套两端与凸轮孔端面高出量一致；

对机体镶套孔的加工包括：

第一、待套冷却及粘接剂凝固后，按数控程序开始机加工，

第二、先粗镗孔，留精镗余量0.3mm，

第三、铣镶套两端面与凸轮孔端面平齐，

第四、镶套孔孔口倒角，

第五、镶套孔精镗孔至尺寸要求；

精度检测包括：

第一、人工检测,用内径千分尺从水平和垂直两个方向分别测量孔径尺寸，

第二、三坐标精度检测,将机体随夹具（压紧状态下）吊至三坐标测量机平台，恒温并擦拭干净镶套孔后，测量孔径、圆柱度、相邻和全长直线度及对主轴承孔的平行度等质量项点达到图纸要求；

机体清理包括：

第一、清理去毛刺飞边，

第二、机体的除锈和除油污，

第三、机体的清洗、检查和清洁度检测，

第四、待组装。

本发明的有益效果是：这种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法有效可行，通过修复避免机体的报废，降低了制造成本，能恢复机体原有质量和使用要求。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明进一步说明。

图1是本发明的结构示意图；

图2是图1中Q-Q向展开结构示意图；

图3是本发明的工艺流程图；

其中：1、左凸轮轴孔，2、主轴承孔，3、右凸轮轴孔。

具体实施方式

如图1所示，柴油机机体上设有左凸轮轴孔1、主轴承孔2和右凸轮轴孔3。如图2所示，左凸轮轴孔1和右凸轮轴孔3各由九档孔组成，在加工过程中，其基准是主轴承孔2。同时，在加工过程中，要保证第1档左凸轮轴孔1和右凸轮轴孔3的孔径为￠128mm，第2～9档左凸轮轴孔1和右凸轮轴孔3的孔径为￠186mm，相邻三档孔的直线度允差为0.03mm，全长孔系直线度允差为0.10mm，左凸轮轴孔1和右凸轮轴孔3至主轴承孔2的中心距尺寸X=455.778±0.05mm,Y=407.863±0.05mm,对主轴承孔2的平行度0.10。下面说明机体凸轮轴孔的工艺流程和具体修复方法：

图3所示，其工艺流程包括工艺准备、机体校正、凸轮孔扩镗孔、车配修复套、镶套操作、对镶套孔的加工、精度检测和机体清理：

工艺准备包括：

第一、组装第1、第9档主轴承盖，

第四、标注确定镶套孔位置；

机体校正包括：

第一、用百分表校正机体侧面及第1、第9档主轴承孔中心，

凸轮孔扩镗孔的加工包括：

第一、第1档左凸轮轴孔和右凸轮轴孔的孔径￠128镶套，扩镗孔至￠136，实测孔径记录数值；

车配修复套的加工包括：

镶套操作包括：

第二、去除待镶套凸轮孔及套的飞边毛刺，

第三、用酒精将待镶套凸轮孔及套外圆擦洗干净，

对机体镶套孔的加工包括：

第一、待套冷却及粘接剂凝固后，按数控程序开始机加工，

第二、先粗镗孔，留精镗余量0.3mm，

第三、铣镶套两端面与凸轮孔端面平齐，

第四、镶套孔孔口倒角，

第五、镶套孔精镗孔至尺寸要求；

精度检测包括：

第二、三坐标精度检测,将机体随夹具在压紧状态下吊至三坐标测量机平台，恒温并擦拭干净镶套孔后，测量孔径、圆柱度、相邻和全长直线度及对主轴承孔的平行度等质量项点达到图纸要求；

机体清理包括：

第一、清理去毛刺飞边，

第二、机体的除锈和除油污，

第三、机体的清洗、检查和清洁度检测，

第四、待组装。

这种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法有效可行，通过修复避免机体的报废，降低了制造成本，能恢复机体原有质量和使用要求。

Claims

1.一种柴油机机体凸轮孔的镶套修复方法，其特征在于：包括工艺准备、机体校正、凸轮孔扩镗孔、车配修复套、镶套操作、对镶套孔的加工、精度检测和机体清理：

工艺准备包括：

第一、组装第1、第9档主轴承盖，

第四、标注确定镶套孔位置；

机体校正包括：

第一、用百分表校正机体侧面及第1、第9档主轴承孔中心，

凸轮孔扩镗孔的加工包括：

车配修复套的加工包括：

镶套操作包括：

第二、去除待镶套凸轮孔及套的飞边毛刺，

第三、用酒精将待镶套凸轮孔及套外圆擦洗干净，

对机体镶套孔的加工包括：

第一、待套冷却及粘接剂凝固后，按数控程序开始机加工，

第二、先粗镗孔，留精镗余量0.3mm，

第三、铣镶套两端面与凸轮孔端面平齐，

第四、镶套孔孔口倒角，

第五、镶套孔精镗孔至尺寸要求；

精度检测包括：

第一、人工检测，用内径千分尺从水平和垂直两个方向分别测量孔径尺寸，

第二、三坐标精度检测，将机体随夹具在压紧状态下吊至三坐标测量机平台，恒温并擦拭干净镶套孔后，测量孔径、圆柱度、相邻和全长直线度及对主轴承孔的平行度；

机体清理包括：

第一、清理去毛刺飞边，

第二、机体的除锈和除油污，

第三、机体的清洗、检查和清洁度检测，

第四、待组装。