CN103382918A - 风力发电机组用偏航*** - Google Patents

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巩振凯
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Abstract

本发明提供了风力发电机组用偏航***，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机，偏航轴承的外环与机舱底座底架连接，内环与塔架法兰连接，偏航电机与减速机相连，减速机的输出轴上设有端齿轮，端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合，机舱底座上设有多个刹车装置，刹车装置包括摩擦盘盖，摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上，摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母，摩擦盘盖下部设有压块，压块下端安有摩擦块，压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧，摩擦块下端设有摩擦条，摩擦条与偏航轴承相接触。本发明由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用，所以机舱在停止转动的时候会很平稳，也很精确。

Description

风力发电机组用偏航***
技术领域
    本发明属于风力发电设备领域，具体地说涉及风力发电机组用偏航***。 
背景技术
风力机的偏航***也称为对风装置，其作用在于当风速矢量的方向变化时，能够快速平稳地对准风向，以便风轮获得最大的风能。　偏航***是由偏航控制机构和偏航驱动机构两大部分组成，偏航驱动机构包括偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器等几部分组成。 
现有的风力发电机组的偏航***是通过偏航电机带动偏航轴承转动，当机舱将要转到平行于风向的位置的时候，刹车钳启动，使转动的机舱停住。由于机舱在转动的时候有惯性的作用，刹车的时候会产生一个刹车距离，这样的***在偏航的过程中会产生误差，刹车过程也会不稳定。 
发明内容
本发明提供了一种风力发电机组用偏航***，解决了背景技术中的偏航***易产生误差、刹车过程不稳定的缺点。 
本发明的技术方案是这样实现的：风力发电机组用偏航***，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机，偏航轴承的外环与机舱底座底架连接，内环与塔架法兰连接，偏航电机与减速机相连，减速机的输出轴上设有端齿轮，端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合，机舱底座上设有多个刹车装置，刹车装置包括摩擦盘盖，摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上，摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母，摩擦盘盖下部设有压块，压块下端安有摩擦块，压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧，摩擦块下端设有摩擦条，摩擦条与偏航轴承相接触； 
刹车装置的数量≥1。
本发明的有益效果是：本发明的偏航***在风向改变时，偏航电机启动，在刹车装置的阻尼作用下，当偏航电机的输出力矩小于刹车装置的阻尼力矩（起动力矩）时，机舱不会进行偏航；当偏航电机的输出力矩大于刹车装置的阻尼力矩（起动力矩）时，机舱开始进行偏航动作，当机舱转到平行于风向的位置的时候，偏航电机停止工作，机舱会立即停止偏航转动，由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用，所以机舱在停止转动的时候会很平稳，也很精确。 
附图说明
图1为本发明的结构示意图； 
图2为本发明的俯视图；
图3为本发明的局部结构示意图；
图4为本发明局部放大示意图。
零件说明：1、机舱底座，2、偏航电机，3、减速机，4、偏航轴承，5、端齿轮，6、刹车装置，7、摩擦条，8、紧定螺钉，9、调节螺母，10、摩擦盘盖，11、压块，12、内六角螺钉，13、蝶形弹簧，14、摩擦块，15、塔架法兰。 
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述：风力发电机组用偏航***，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承4和偏航电机2，偏航轴承4的外环与机舱底座1底架连接，内环与塔架法兰15连接，偏航电机2与减速机3相连，减速机3的输出轴上设有端齿轮5，端齿轮5与偏航轴承4外圈的齿轮啮合，机舱底座1上设有14组刹车装置6，每组刹车装置是由一个方头平端紧定螺钉8、一个调节螺母9、一个摩擦盘盖10、一个压块11、四个内六角螺钉12、六个蝶形弹簧13和一个摩擦块14组成，调节螺母9旋入方头平端紧定螺钉8后，一起旋入摩擦盘盖10顶面中心的螺孔内，紧定螺钉8的下端顶住压块11，在压块11和摩擦块14之间有六个蝶形弹簧13，通过转动调节螺母9使紧定螺钉8顶住压块11，压块11挤压蝶形弹簧13，产生预紧力，使摩擦块14压紧摩擦条7，从而保持整个机舱稳定不动，内六角螺钉12通过摩擦盘盖10顶面周围的四个空，然后旋入机舱底座，可以使刹车装置6很牢固地固定在机舱底座1上。 
在风向改变时，偏航电机2启动，在刹车装置6的阻尼的作用下，当偏航电机2的输出力矩小于刹车装置6的阻尼力矩，即起动力矩时，机舱不会进行偏航；当偏航电机2的输出力矩大于刹车装置6的阻尼力矩时，机舱开始进行偏航动作，当机舱转到平行于风向的位置的时候，偏航电机2停止工作，机舱会立即停止偏航转动，由于在偏航的过程中偏航轴承4始终受到阻尼的作用，所以机舱在停止转动的时候会很平稳，也很精确。 

Claims (2)

1.风力发电机组用偏航***，包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承（4）和偏航电机（2），偏航轴承（4）的外环与机舱底座（1）底架连接，内环与塔架法兰（15）连接，偏航电机（2）与减速机（3）相连，减速机（3）的输出轴上设有端齿轮（5），端齿轮（5）与偏航轴承（4）外圈的齿轮啮合，其特征是机舱底座（1）上设有多个刹车装置（6），刹车装置（6）包括摩擦盘盖（10），摩擦盘盖（10）通过内六角螺钉（12）固定于机舱底座（1）上，摩擦盘盖（10）中心的螺孔内安有紧定螺钉（8）和调节螺母（9），摩擦盘盖（10）下部设有压块（11），压块（11）下端安有摩擦块（14），压块（11）与摩擦块（14）之间设有蝶形弹簧（13），摩擦块（14）下端设有摩擦条（7），摩擦条（7）与偏航轴承（4）相接触。
2.根据权利要求1所述的风力发电机组用偏航***，其特征是刹车装置（6）的数量≥1。
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Date Code Title Description
C06 Publication
PB01 Publication
C10 Entry into substantive examination
SE01 Entry into force of request for substantive examination
C02 Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001)
WD01 Invention patent application deemed withdrawn after publication

Application publication date: 20131106