CN103382918A - 风力发电机组用偏航*** - Google Patents
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Abstract
本发明提供了风力发电机组用偏航***,包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机,偏航轴承的外环与机舱底座底架连接,内环与塔架法兰连接,偏航电机与减速机相连,减速机的输出轴上设有端齿轮,端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合,机舱底座上设有多个刹车装置,刹车装置包括摩擦盘盖,摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上,摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母,摩擦盘盖下部设有压块,压块下端安有摩擦块,压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧,摩擦块下端设有摩擦条,摩擦条与偏航轴承相接触。本发明由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用,所以机舱在停止转动的时候会很平稳,也很精确。
Description
技术领域
本发明属于风力发电设备领域,具体地说涉及风力发电机组用偏航***。
背景技术
风力机的偏航***也称为对风装置,其作用在于当风速矢量的方向变化时,能够快速平稳地对准风向,以便风轮获得最大的风能。 偏航***是由偏航控制机构和偏航驱动机构两大部分组成,偏航驱动机构包括偏航轴承、偏航驱动装置、偏航制动器等几部分组成。
现有的风力发电机组的偏航***是通过偏航电机带动偏航轴承转动,当机舱将要转到平行于风向的位置的时候,刹车钳启动,使转动的机舱停住。由于机舱在转动的时候有惯性的作用,刹车的时候会产生一个刹车距离,这样的***在偏航的过程中会产生误差,刹车过程也会不稳定。
发明内容
本发明提供了一种风力发电机组用偏航***,解决了背景技术中的偏航***易产生误差、刹车过程不稳定的缺点。
本发明的技术方案是这样实现的:风力发电机组用偏航***,包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承和偏航电机,偏航轴承的外环与机舱底座底架连接,内环与塔架法兰连接,偏航电机与减速机相连,减速机的输出轴上设有端齿轮,端齿轮与偏航轴承外圈的齿轮啮合,机舱底座上设有多个刹车装置,刹车装置包括摩擦盘盖,摩擦盘盖通过内六角螺钉固定于机舱底座上,摩擦盘盖中心的螺孔内安有紧定螺钉和调节螺母,摩擦盘盖下部设有压块,压块下端安有摩擦块,压块与摩擦块之间设有蝶形弹簧,摩擦块下端设有摩擦条,摩擦条与偏航轴承相接触;
刹车装置的数量≥1。
本发明的有益效果是:本发明的偏航***在风向改变时,偏航电机启动,在刹车装置的阻尼作用下,当偏航电机的输出力矩小于刹车装置的阻尼力矩(起动力矩)时,机舱不会进行偏航;当偏航电机的输出力矩大于刹车装置的阻尼力矩(起动力矩)时,机舱开始进行偏航动作,当机舱转到平行于风向的位置的时候,偏航电机停止工作,机舱会立即停止偏航转动,由于在偏航的过程中偏航轴承始终受到阻尼的作用,所以机舱在停止转动的时候会很平稳,也很精确。
附图说明
图1为本发明的结构示意图;
图2为本发明的俯视图;
图3为本发明的局部结构示意图;
图4为本发明局部放大示意图。
零件说明:1、机舱底座,2、偏航电机,3、减速机,4、偏航轴承,5、端齿轮,6、刹车装置,7、摩擦条,8、紧定螺钉,9、调节螺母,10、摩擦盘盖,11、压块,12、内六角螺钉,13、蝶形弹簧,14、摩擦块,15、塔架法兰。
具体实施方式
下面结合附图对本发明作进一步描述:风力发电机组用偏航***,包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承4和偏航电机2,偏航轴承4的外环与机舱底座1底架连接,内环与塔架法兰15连接,偏航电机2与减速机3相连,减速机3的输出轴上设有端齿轮5,端齿轮5与偏航轴承4外圈的齿轮啮合,机舱底座1上设有14组刹车装置6,每组刹车装置是由一个方头平端紧定螺钉8、一个调节螺母9、一个摩擦盘盖10、一个压块11、四个内六角螺钉12、六个蝶形弹簧13和一个摩擦块14组成,调节螺母9旋入方头平端紧定螺钉8后,一起旋入摩擦盘盖10顶面中心的螺孔内,紧定螺钉8的下端顶住压块11,在压块11和摩擦块14之间有六个蝶形弹簧13,通过转动调节螺母9使紧定螺钉8顶住压块11,压块11挤压蝶形弹簧13,产生预紧力,使摩擦块14压紧摩擦条7,从而保持整个机舱稳定不动,内六角螺钉12通过摩擦盘盖10顶面周围的四个空,然后旋入机舱底座,可以使刹车装置6很牢固地固定在机舱底座1上。
在风向改变时,偏航电机2启动,在刹车装置6的阻尼的作用下,当偏航电机2的输出力矩小于刹车装置6的阻尼力矩,即起动力矩时,机舱不会进行偏航;当偏航电机2的输出力矩大于刹车装置6的阻尼力矩时,机舱开始进行偏航动作,当机舱转到平行于风向的位置的时候,偏航电机2停止工作,机舱会立即停止偏航转动,由于在偏航的过程中偏航轴承4始终受到阻尼的作用,所以机舱在停止转动的时候会很平稳,也很精确。
Claims (2)
1.风力发电机组用偏航***,包括安装在塔筒顶部的带有外齿的偏航轴承(4)和偏航电机(2),偏航轴承(4)的外环与机舱底座(1)底架连接,内环与塔架法兰(15)连接,偏航电机(2)与减速机(3)相连,减速机(3)的输出轴上设有端齿轮(5),端齿轮(5)与偏航轴承(4)外圈的齿轮啮合,其特征是机舱底座(1)上设有多个刹车装置(6),刹车装置(6)包括摩擦盘盖(10),摩擦盘盖(10)通过内六角螺钉(12)固定于机舱底座(1)上,摩擦盘盖(10)中心的螺孔内安有紧定螺钉(8)和调节螺母(9),摩擦盘盖(10)下部设有压块(11),压块(11)下端安有摩擦块(14),压块(11)与摩擦块(14)之间设有蝶形弹簧(13),摩擦块(14)下端设有摩擦条(7),摩擦条(7)与偏航轴承(4)相接触。
2.根据权利要求1所述的风力发电机组用偏航***,其特征是刹车装置(6)的数量≥1。
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Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
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2013
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Legal Events
Date | Code | Title | Description |
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C06 | Publication | ||
PB01 | Publication | ||
C10 | Entry into substantive examination | ||
SE01 | Entry into force of request for substantive examination | ||
C02 | Deemed withdrawal of patent application after publication (patent law 2001) | ||
WD01 | Invention patent application deemed withdrawn after publication |
Application publication date: 20131106 |